ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੋ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ— ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ!
ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੀਫਿਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਗਾਈਡ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ, ਵਰਣਨ ਕਰਨ, ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ (ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ)
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੀਫਿਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ।
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇਲ ਹੈ? (ਫੰਕਸ਼ਨ, ਲਾਭ ਅਤੇ 4 ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ)- ਸਹੀ ਕਿਸਮ
- ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ
- ਰਾਗ
- ਫਨਲ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
ਚੇਤਾਵਨੀ: ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ।
ਹੁਣ, ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ:
ਪੜਾਅ 1: ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ । ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
ਕਿਉਂ? ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਕਦਮ 2: ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ
ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਠੰਡੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਭੰਡਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ-ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਲਿਡ ਨਾਲ “ ਸਾਵਧਾਨ ਗਰਮ ” ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। . ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 3: ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਆਪਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੇਖੋ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ "ਮਿਨ" ਅਤੇ "ਅਧਿਕਤਮ" ਸਕੇਲ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ "ਮਿਨ" ਸਕੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਝਾਤ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨੋਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਰੰਗ — ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਝਾਤ ਮਾਰੋ। ਨਿਯਮਤ ਕੂਲੈਂਟ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇਤਾਜ਼ੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਰਗਾ ਹੀ ਰੰਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੂੜ੍ਹਾ, ਭੂਰਾ, ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਫਲੱਸ਼ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਯਤ ਕਰੋ।
ਨੋਟ: ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। . ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੋਜ਼ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 4: ਕੂਲੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰੋ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮਿਕਸਡ ਕੂਲੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਹਮੇਸ਼ਾ
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਕੂਲੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰਿਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਿਰਦੇਸ਼।
- ਸਿਰਫ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ
- ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰੋ
ਇੱਕ 1:1 ਅਨੁਪਾਤ ਪਾਓ ( 50/50) ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਓ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ) .
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ!
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ VIN ਡੀਕੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਕਦਮ 5: ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ
ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤਲਾਬ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ. ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ "ਮੈਕਸ" ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ।
ਇਹੀ ਗੱਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਲ ਫਿਲ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂਇਹ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਫਿਲ ਨਾ ਕਰੋ - ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਕੈਪ ਵਾਪਸ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਕਦਮ 6: ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਹੁੱਡ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਰੋ ਟੈਸਟ
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 30 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ ਤੱਕ ਚਲਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ।
ਕੁਲੈਂਟ ਲੀਕ, ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ, ਇੱਕ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਪੰਪ, ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਆਓ ਸਿੱਖੀਏ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ।
ਲੱਛਣ a ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ
ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਲੱਛਣਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ:
- ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਰੀਡਿੰਗਸ
- ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਦਾ ਤਰਲ ਲੀਕ (ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ)
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਗੂੰਜਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 6>)
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿੱਠੀ-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਹੈ
ਨੋਟ: ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ । ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਹੁਣ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ
ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
(ਨਾਲ ਹੀ, ਕੂਲੈਂਟ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋਗੇ।)
ਕੂਲੈਂਟ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
ਏ. ਇਨਆਰਗੈਨਿਕ ਐਡੀਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (IAT)
IAT ਕੂਲੈਂਟਸ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ + ਫਾਸਫੇਟਸ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੇਟ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਕੂਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਬੀ. ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਸਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (OAT)
OAT ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਖੋਰ ਇਨਿਹਿਬਟਰਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੁਕਸਾਨ (ਖੋਰ, ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿਗਾੜ, ਉਬਾਲ-ਓਵਰ, ਆਦਿ) ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਮਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਸਮੇਤ।
ਸੀ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਸਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (HOAT)
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਧੁਨਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਸਮ, HOAT ਕੂਲੈਂਟ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, HOAT ਕੂਲੈਂਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਗੁਲਾਬੀ, ਸੰਤਰੀ, ਪੀਲਾ, ਨੀਲਾ, ਆਦਿ)
ਹੁਣ ਤੱਕ, HOAT ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਫਾਸਫੇਟ-ਮੁਕਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਸਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ : ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਅਤੇ ਅਜੈਵਿਕ ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣ ਹਨ।
- ਫਾਸਫੇਟਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਡੀਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ: ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਗੁਲਾਬੀ, ਵਿੱਚ ਫਾਸਫੇਟਸ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟਸ ਵਰਗੇ ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਸਿਲੀਕੇਟਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਡੀਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ: ਚਮਕਦਾਰ ਬੈਂਗਣੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਮਿਲੇ। ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਅੱਗੇ ਹਨ।
ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ
ਤੇ 5 ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹਨ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਆਮ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬਬਿਹਤਰ ਸਮਝੋ:
1. ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ?
ਨਹੀਂ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹਨ:
- ਰਚਨਾ: ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਗਲਾਈਕੋਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਸਾਇਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੰਘਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕੂਲੈਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੂਲੈਂਟ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜੰਮਦਾ ਜਾਂ ਉਬਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
2. ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?
ਆਪਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ , ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ , ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਣਿਜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਈ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
A <5 ਡਿਸਟਿਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈਪਾਣੀ , ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿੰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 160 °F ਅਤੇ 225 °F ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਖੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 30,000 ਤੋਂ 70,000 ਮੀਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੂਲੈਂਟ ਫਲੱਸ਼ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨਗੇ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਗੂੜ੍ਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਗੰਧਲਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਯਤ ਕਰੋ।
5. ਕੀ ਮੈਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰੇਗਾ ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਹੋਣਗੇ।ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ।
ਅੰਤਮ ਵਿਚਾਰ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੂਲੈਂਟ ਗੰਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ — ਜਿਵੇਂ ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ !
AutoService ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਸੇਵਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟੈਪਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 7 ਦਿਨ ਉਪਲਬਧ ਹਾਂ।
ਆਪਣਾ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਲਈ ਆਪਣਾ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨਿਕ ਭੇਜਾਂਗੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ.