Die weer was baie warm, en jy is op die punt om op 'n padreis te gaan. Om veilig te wees, besluit jy om na jou koelmiddel te kyk— en dit is min!

Wag, hoe doen jy ? As dit die eerste keer is dat jy koelmiddel hervul, het ons die regte gids vir jou.

In hierdie artikel sal ons jou deur die stappe lei om die beskikbare te beskryf, te verduidelik en sommige te beantwoord.

Kom ons begin.

Hoe om koelmiddel in die motor te sit (stap-vir-stap)

Jy moet jou koelmiddelvlak ten minste elke maand om te verhoed dat jou motor daaruit loop en moontlik oorverhit terwyl jy op die pad is. Boonop neem die hervul van die enjinkoelmiddel net 'n paar minute .

Hier is wat jy nodig het om die koelmiddel in jou motor te hervul:

• Die korrekte tipe
• Gedistilleerde water
• Jol
• Tregter (opsioneel)

Waarskuwing: Vriesmiddel is giftig vir mense en diere. Maak enige mors deeglik skoon en gooi die ou vloeistof behoorlik weg. Hou ook troeteldiere en klein kinders uit die area wanneer jy ook al met vriesmiddel werk.

Nou, hier is hoe om koelmiddel by jou motor te voeg:

Stap 1: Parkeer jou motor en skakel die enjin af

Parkeer eers jou motor op 'n gelyk oppervlak, en sit jou parkeerremme aan . Dit verhoed dat die motor beweeg wanneer jy daaraan werk.

As jy net die motor gebruik het, laat die warm enjin ook afkoel voor jybegin.

Hoekom? Om koelmiddel by 'n warm enjin te voeg is gevaarlik , en jy loop die risiko om jouself met die warm koelmiddeldampe te verbrand. Alhoewel dit moontlik is om koelmiddel by te voeg terwyl die enjin nog aan die gang is, sal jy dit deur die uitbreidingstenk moet byvoeg in plaas van die koelmiddeltenk.

Stap 2: Vind die verkoeler en koelmiddelreservoir

Nadat die motor is afgekoel, maak die enjinkap oop om die motor se verkoeler en verkoelerreservoir in die enjinkamer te vind.

Die reservoir is tipies aan die regterkant van die enjinkompartement geleë. Dit is 'n deurskynend-wit houer met 'n metaal- of swart deksel met " Caution Hot " daarop geskryf.

Jy kan die verkoeler reg voor die enjin kry. . As jy probleme ondervind om die twee op te spoor, verwys na jou gebruikershandleiding om hulle te help vind.

Stap 3: Inspekteer die koelmiddelvlak in die reservoir

Om jou koelmiddelvlak te inspekteer, let op die "Min" en "Max" skale aan die kant van die reservoir. As die vloeistofvlak binne hierdie lyne is, is jy goed, maar as die koelmiddelvlak nader aan die "Min"-skaal is, moet jy koelmiddel byvoeg.

Moenie vergeet om die koelmiddelvlak in die verkoeler ook na te gaan nie. Jy kan die drukdop oopmaak en vinnig na binne kyk.

Nog iets om op te let is die koelmiddelkleur — skroef die reservoirdop af en loer in die koelmiddeltenk. Gereelde koelmiddel moet helder enhet dieselfde kleur as vars koelmiddel . As dit donker, bruin of modderig is, skeduleer 'n spoelmiddel met jou werktuigkundige.

Let wel: Gaan net voort as die koelmiddelvlak laag is en die koelmiddel nie besoedel of te oud lyk nie. . Kontak jou werktuigkundige dadelik as jy vermoed dat 'n lek of stukkende slang die lae koelmiddel veroorsaak.

Stap 4: Berei die koelmiddelmengsel voor (opsioneel)

Jy kan maklik in die hande kry. voorafgemengde koelmiddel mengsels by die winkel .

Maar as jy 'n selfdoen-entoesias is en dit self wil maak, is hier 'n paar dinge wat jy moet onthou:

• Gebruik altyd die
• Volg die vervaardiger se instruksies wanneer gekonsentreerde antivriesmiddel verdun word om die koelmiddelmengsel te maak.
• Gebruik net gedistilleerde water, en
• Bêre enige oortollige koelmiddel of vriesmiddel behoorlik, en verseël die bottel styf

Gooi 'n 1:1 verhouding ( 50/50) van vriesmiddel en gedistilleerde water in 'n houer en meng dit goed om die koelmiddelmengsel voor te berei (tensy die vervaardiger se instruksies anders sê) .

Nou dat die koelmiddelmengsel gereed is, tyd om dit in te gooi!

Stap 5: Gooi die koelmiddel in die reservoir en verkoeler

Gebruik 'n tregter om die koelmiddel in die tenk. Gooi net genoeg in totdat dit die "Max"-lyn bereik.

Dieselfde geld vir die verkoeler. As jou verkoeler nie 'n vullyn het nie of jykan dit nie kry nie, gooi die koelmiddel in totdat jy kan sien dat dit die onderkant van die vulnek bereik.

Wanneer jy die koelmiddelreservoir en verkoeler vul, maak seker dat jy dit nie oorvul nie — warm koelmiddel sit uit en neem meer spasie op. Om jou koelmiddel op die regte vlak te hou, help om jou verkoeler in werkende toestand te hou.

Sodra die koelmiddeltenk en verkoeler vol is, skroef die verkoelerkap en reservoirdop terug aan totdat dit klik.

Stap 6: Voer 'n Oorverhittingstoets uit

Wanneer alles klaar is, maak jou enjinkap toe en herbegin jou voertuig.

Laat jou enjin loop totdat die temperatuurmeter tot normale werkende enjintemperatuur styg, en oorverhit toets.

Om dit te doen, ry vir 30 minute met jou motor om die buurt of selfs na die naaste geriefswinkel. As jou enjin oorverhit tydens die toetsrit, hou dadelik op om te ry en skakel die enjin af. Dit beteken dat daar iets fout is met die verkoelingstelsel.

Die oorsake kan wissel van 'n koelmiddellek, 'n geblaasde koppakking, 'n waterpomp wat vasgesteek is, of 'n lekkende verkoelerslang. Op hierdie stadium is dit die beste om jou koelmiddelstelsel deur 'n professionele persoon te laat nagaan.

Kom ons leer vervolgens hoe om lae koelmiddelvlakke raak te sien sonder om toegang tot die enjinkamer te kry.

Simptome van a Lae koelmiddelvlak

Die simptome van lae koelmiddelvlakke sluit in, maar is nie beperk nie tot:

• Ongewoon hoë temperatuurmeterlesings
• Enjin oorverhit
• Helderkleurige vloeistoflek onder die motor (koelmiddellek)
• Maar of gorrel-geluide wat uit die enjinkompartement kom (die verkoeler is gevul met lug as gevolg van baie lae koelmiddel )
• Soetruikende stoom wat uit die enjin kom

Let wel: Die simptome hierbo sal wys as jou motor erg uit is koelmiddel . As dit gebeur, soek onmiddellik 'n veilige parkeerplek en skakel die enjin af. Kontak jou werktuigkundige en skedule vir motoronderhoud.

Onthou nou dat ons genoem het om die regte tipe koelmiddel te kry voordat die tenk hervul word? Kom ons kyk wat hulle is.

Verskillende tipes enjinkoelmiddel

Motorenjins kom in 'n verskeidenheid perdekrag, duursaamheid en groottes voor. Hierdie verskille vereis verskillende tipes koelmiddel.

(Verkoelmiddel is ook 'n mengsel van vriesmiddel en water, en daarom sal jy die terme uitruilbaar sien gebruik.)

Daar is drie hooftipes koelvloeistof:

A. Anorganiese byvoegingstegnologie (IAT)

IAT-koelmiddels word gemaak met etileenglikol + fosfate en silikate. Dit staan ​​ook bekend as tradisionele koelmiddel , is tipies groen van kleur , en word deur ouer voertuie gebruik.

Dit is wonderlik om enjinkorrosie te voorkom, maar nie om puin te verwyder nie.

B. Organiese suurtegnologie (OAT)

OAT is 'n ander tipe koelmiddel wat met propileenglikol gemaak word en is gewoonlik oranje . Dit bevat organiese sure en korrosie-inhibeerders, wat dit verlengde lewensduur gee.

Dit beskerm teen hitte skade (korrosie, koppakking agteruitgang, silinderkop vervorming, oorkokings, ens.) vir alle enjins tipes, insluitend dieselenjins.

C. Hibriede Organiese Suur Tegnologie (HOAT)

'n Relatief moderne koelmiddel tipe, HOAT koelmiddels kombineer die eerste twee tipes. Afhangende van die handelsmerk en vervaardiger, kom HOAT-koelmiddels in verskeie kleure (pienk, oranje, geel, blou, ens.)

Tot op datum is daar drie tipes HOAT-koelmiddels:

• Fosfaatvrye hibriede Organiese suurtegnologie : Turkoois van kleur en bevat organiese en anorganiese korrosie-inhibeermiddels.

• Gefosfateerde hibriede organiese byvoegingstegnologie: Blou of pienk, bevat korrosie-inhibeermiddels soos fosfate en karboksilate.

• Gesilikeerde hibriede organiese byvoegingstegnologie: Helderpers en bevat silikate wat enjinkorrosie voorkom.

So die volgende keer wat jy koelmiddel kry vir jou motor, maak seker dat jy die regte een kry.Antwoorde op sommige Gereelde Vrae is volgende.

5 Gereelde Vrae oor Enjin Coolant

Hier is die antwoorde op 'n paar algemene vrae oor enjinkoelmiddel om jou te helpverstaan ​​beter:

1. Is koelmiddel en antivries dieselfde?

Nee, dit is nie.

Alhoewel die terme uitruilbaar gebruik word, verskil die twee vloeistowwe. Hier is hul verskille:

• Samestelling: Antivries is 'n konsentraat wat van glikol-gebaseerde chemikalieë gemaak word, terwyl koelmiddel 'n mengsel van water en antivries is.

• Funksie: Koelmiddel handhaaf jou enjintemperatuur en voorkom oorverhitting, terwyl vriesmiddel die hoofkomponent in die koelmiddel is wat keer dat dit in koue klimate vries.

• Hoe dit werk: Verkoelingsmiddel absorbeer enjinhitte deur deur die enjin en verkoelerslang te sirkuleer en word deur die verkoeler afgekoel. Antivriesmiddel verhoog die kookpunt en verlaag die vriespunt van die koelmiddel om te verseker dat dit nie vries of kook in die enjin nie.

Albei vloeistowwe is noodsaaklik om jou enjin behoorlik aan die gang te hou ten spyte van die verskille. Maak dus seker dat jy jou verkoeler en koelmiddelreservoir hervul wanneer dit nodig is.

2. Kan ek water gebruik om my koelmiddel aan te vul?

Om water te gebruik om jou koelmiddel aan te vul is nie raadsaam nie , maar as dit die enigste ding is wat jy het, dan behoort dit in orde te wees. Jy moet dit nie te dikwels doen nie , aangesien dit die vloeistof kan besoedel en mineraalafsettings binne-in die enjin en verkoeler kan laat of mos opbou in die koelmiddelstelsel kan veroorsaak.

A beter opsie is om gedistilleerde te gebruikwater , wat nie die kontaminante bevat wat jou pype kan beskadig nie.

3. Watter temperatuur moet die koelmiddel in my motor wees?

'n Veilige koelmiddeltemperatuur moet tussen 160 °F en 225 °F wees. Alhoewel jou enjin steeds buite die toepaslike reeks kan funksioneer, kan bestuur by sulke temperature interne enjinskade veroorsaak.

Oorverhitting kan lei tot enjinklop, verhoogde brandstofverbruik, silinderkopskade en koppakking mislukking. Intussen kan 'n koudlopende enjin enjin se werkverrigting verminder, sukkel om te versnel en tot stilstand kom.

4. Hoe gereeld moet ek my motor se koelmiddel vervang?

Die meeste vervaardigers sal 'n koelmiddelspoel aanbeveel na elke 30 000 tot 70 000 myl .

Jy hoef nie te wag totdat jou motor bereik die aanbevole kilometers om die ou koelmiddel uit te spoel. As die koelmiddel in die reservoir baie donker lyk, metaalspesifikasies het, of modderig lyk, dan is dit hoog tyd dat jy 'n koelmiddelverandering skeduleer.

5. Kan ek verskillende tipes koelmiddel meng?

Om verskillende soorte koelmiddel te meng of die verkeerde soort koelmiddel by te voeg, sal die verkoelingsmiddel se werkverrigting benadeel .

Verskillende tipes koelmiddel word met verskillende chemikalieë gemaak om te verseker dat dit nie die enjinblok beskadig en sy werkverrigting belemmer nie. Deur verskillende koelmiddels by jou enjin te voeg, sal hul bymiddels anders reageer, wat veroorsaak dat die verkoeler en ander enjinblokkomponente om te korrodeer.

Finale Gedagtes

Die byvoeging van koelmiddel by die enjin is 'n belangrike motoronderhoudsprosedure. Om te verseker dat jou motor genoeg koelmiddel het, kan help om oorverhitting en ander verwante kwessies te voorkom.

As jou koelmiddel egter vuil lyk of daar vloeistoflekkasies is, kontak 'n professionele persoon om dit na te gaan— soos AutoService !

AutoService is 'n mobiele motorhersteldiens wat jy kan kry met 'n paar krane op jou foon. Ons bied 'n reeks kwaliteit motoronderhoudsdienste en is 7 dae per week beskikbaar.

Kontak ons ​​vandag om jou koelmiddel te laat vervang of enige verkoelingstelselprobleem wat jy het op te los, en ons sal ons beste werktuigkundige stuur om te help jy uit.