मौसम बहुत गर्म हो गया है, और आप सड़क यात्रा पर जाने वाले हैं। सुरक्षित रहने के लिए, आप अपने शीतलक की जाँच करने का निर्णय लेते हैं — और यह कम है!

रुको, आप कैसे हैं ? यदि आप पहली बार शीतलक भर रहे हैं, तो हमारे पास आपके लिए सही मार्गदर्शिका है।

इस लेख में, हम आपको चरणों के माध्यम से चलेंगे, वर्णन करेंगे, उपलब्ध की व्याख्या करेंगे, और कुछ का उत्तर देंगे।

चलिए शुरू करते हैं।

कार में कूलेंट कैसे लगाएं (स्टेप-बाय-स्टेप)

आपको अपनी जांच करनी चाहिए शीतलक स्तर कम से कम हर महीने आपकी कार को खत्म होने से रोकने के लिए और सड़क पर संभावित रूप से अत्यधिक गरम होने से रोकने के लिए। साथ ही, इंजन कूलेंट को फिर से भरने में कुछ ही मिनट लगते हैं ।

अपनी कार में कूलेंट को फिर से भरने के लिए आपको इन चीजों की जरूरत पड़ेगी:

• सही प्रकार का
• डिस्टिल्ड वॉटर
• रैग
• फ़नल (वैकल्पिक)

चेतावनी: एंटीफ्ऱीज़ मनुष्यों और जानवरों के लिए जहरीला है। किसी भी छलकाव को पूरी तरह से साफ करें और पुराने द्रव को ठीक से त्याग दें। साथ ही, जब भी आप एंटीफ़्रीज़ के साथ काम करें तो पालतू जानवरों और छोटे बच्चों को उस क्षेत्र से बाहर रखें।

अब, यहां अपनी कार में कूलेंट जोड़ने का तरीका बताया गया है:

चरण 1: अपनी कार पार्क करें और इंजन बंद करें

सबसे पहले, अपनी कार को समतल सतह पर पार्क करें, और अपना पार्किंग ब्रेक लगाएं । जब आप इस पर काम कर रहे हों तो यह कार को चलने से रोकता है।

इसके अलावा, अगर आपने अभी-अभी कार का इस्तेमाल किया है, हॉट इंजन को अपने से पहले ठंडा होने देंstart.

क्यों? गर्म इंजन में शीतलक जोड़ना खतरनाक है, और आप गर्म शीतलक वाष्प से खुद को जलाने का जोखिम उठाते हैं। हालांकि इंजन के चालू रहने के दौरान शीतलक जोड़ना संभव है, आपको इसे शीतलक टैंक के बजाय विस्तार टैंक के माध्यम से जोड़ना होगा।

चरण 2: रेडिएटर और शीतलक जलाशय का पता लगाएं

बाद कार ठंडी हो गई है, कार के रेडिएटर और शीतलक जलाशय को इंजन बे में खोजने के लिए हुड खोलें।

जलाशय आमतौर पर इंजन डिब्बे के दाईं ओर स्थित होता है। यह धातु या काले ढक्कन वाला पारभासी-सफेद कंटेनर है जिस पर " सावधान रहें " लिखा हुआ है।

आप इंजन के ठीक सामने रेडिएटर पा सकते हैं . यदि आपको दोनों का पता लगाने में परेशानी हो रही है, तो उन्हें खोजने में सहायता के लिए अपने मालिक के मैनुअल का संदर्भ लें।

चरण 3: जलाशय में शीतलक स्तर का निरीक्षण करें

अपने शीतलक स्तर का निरीक्षण करने के लिए, निरीक्षण करें जलाशय के किनारे "न्यूनतम" और "अधिकतम" तराजू। यदि द्रव का स्तर इन रेखाओं के भीतर है, तो आप ठीक हैं, लेकिन यदि शीतलक स्तर "न्यूनतम" पैमाने के करीब है, तो आपको शीतलक जोड़ने की आवश्यकता होगी।

रेडिएटर में भी कूलेंट लेवल की जांच करना न भूलें। आप प्रेशर कैप खोल सकते हैं और अंदर एक त्वरित नज़र डाल सकते हैं।

कूलेंट रंग पर ध्यान देने वाली एक और बात है - रिज़र्वायर कैप को खोलें और कूलेंट टैंक में झाँकें। नियमित शीतलक स्पष्ट होना चाहिए औरइसका रंग ताज़ा शीतलक जैसा ही होता है। यदि यह गहरा, भूरा, या कीचड़युक्त है, तो अपने मैकेनिक के साथ कूलेंट फ्लश शेड्यूल करें।

ध्यान दें: केवल तभी आगे बढ़ें जब कूलेंट का स्तर कम हो और कूलेंट दूषित या बहुत पुराना न दिखाई दे . अगर आपको लगता है कि लीक या टूटी हुई नली के कारण कूलेंट कम हो रहा है, तो तुरंत अपने मैकेनिक से संपर्क करें।

चरण 4: कूलेंट मिश्रण तैयार करें (वैकल्पिक)

आप आसानी से पर अपना हाथ रख सकते हैं प्रीमिक्स शीतलक स्टोर पर मिश्रण ।

लेकिन अगर आप DIY उत्साही हैं और इसे स्वयं बनाना चाहते हैं, तो यहां कुछ चीजें हैं जिन्हें आपको याद रखना चाहिए:

• हमेशा
• निर्माता के निर्देशों का पालन करें शीतलक मिश्रण बनाने के लिए केंद्रित एंटीफ्ऱीज़ को पतला करते समय निर्देश।
• केवल आसुत जल का उपयोग करें, और
• किसी भी अतिरिक्त शीतलक या एंटीफ़्रीज़ को ठीक से स्टोर करें, और बोतल को कसकर सील करें

एक 1:1 अनुपात में डालें ( 50/50) एंटीफ्रीज़ और डिस्टिल्ड वॉटर एक कंटेनर में डालें और कूलेंट मिश्रण तैयार करने के लिए इसे अच्छी तरह मिलाएं (जब तक कि निर्माता निर्देश अन्यथा न कहें) .

अब जबकि शीतलक मिश्रण तैयार है, इसे डालने का समय आ गया है!

चरण 5: शीतलक को जलाशय और रेडिएटर में डालें

कूलेंट को डालने के लिए एक फ़नल का उपयोग करें टैंक में शीतलक। जब तक यह "मैक्स" लाइन तक नहीं पहुंच जाता, तब तक पर्याप्त मात्रा में डालें।

रेडिएटर के लिए भी यही बात लागू होती है। यदि आपके रेडिएटर में फिल लाइन नहीं है या आपयह नहीं मिल रहा है, शीतलक को तब तक डालें जब तक आप यह देख सकें कि यह भराव गर्दन के नीचे तक पहुंच गया है।

शीतलक जलाशय और रेडिएटर भरते समय, सुनिश्चित करें कि आप इसे अधिक न भरें — गर्म शीतलक फैलता है और अधिक स्थान लेता है। अपने शीतलक को सही स्तर पर रखने से आपके रेडिएटर को काम करने की स्थिति में रखने में मदद मिलती है।

एक बार शीतलक टैंक और रेडिएटर भर जाने के बाद, रेडिएटर कैप को स्क्रू करें और रिज़र्वोयर कैप वापस पर क्लिक करें जब तक कि यह क्लिक न कर दे।

चरण 6: ओवरहीटिंग टेस्ट करें

जब यह सब हो जाए, तो अपना हुड बंद करें और अपने वाहन को फिर से चालू करें।

अपने इंजन को तब तक चलने दें जब तक तापमान नाप सामान्य ऑपरेटिंग इंजन तापमान तक बढ़ न जाए, और ओवरहीटिंग का संचालन करें परीक्षा।

ऐसा करने के लिए, अपनी कार को आस-पड़ोस में 30 मिनट के लिए या निकटतम सुविधा स्टोर तक ड्राइव करें। अगर आपका इंजन टेस्ट ड्राइव के दौरान ज़्यादा गरम हो जाता है, तो गाड़ी चलाना तुरंत बंद कर दें और इंजन बंद कर दें। इसका मतलब है कि कूलिंग सिस्टम में कुछ गड़बड़ है।

शीतलक के रिसाव, हेड गैसकेट के फटने, पानी के पंप में अटक जाने या रेडिएटर होज़ में रिसाव होने के कारण अलग-अलग हो सकते हैं। इस बिंदु पर, अपने शीतलक प्रणाली को एक पेशेवर द्वारा जांचना सबसे अच्छा है।

अगला, आइए सीखें कि इंजन बे तक पहुंच के बिना शीतलक के निम्न स्तर का पता कैसे लगाया जाए।

के लक्षण a निम्न शीतलक स्तर

कम शीतलक के लक्षणस्तरों में शामिल हैं, लेकिन इन तक सीमित नहीं हैं:

• असामान्य रूप से उच्च तापमान गेज रीडिंग
• इंजन का ज़्यादा गरम होना
• कार के नीचे चमकीले रंग का द्रव रिसाव (शीतलक रिसाव)
• इंजन कम्पार्टमेंट से आने वाली गड़गड़ाहट या गड़गड़ाहट की आवाजें ( बहुत कम कूलेंट <के कारण रेडिएटर हवा से भर जाता है 6>)
• इंजन से मीठी-महक की भाप निकल रही है

ध्यान दें: उपरोक्त लक्षण बताएंगे कि आपकी कार गंभीर रूप से बाहर है या नहीं शीतलक . यदि ऐसा होता है, तो तुरंत एक सुरक्षित पार्किंग स्थान खोजें और इंजन बंद कर दें। अपने मैकेनिक से संपर्क करें और कार के रखरखाव के लिए शेड्यूल करें।

अब, याद रखें कि हमने टैंक को फिर से भरने से पहले सही प्रकार के शीतलक प्राप्त करने का उल्लेख किया था? देखते हैं कि वे क्या हैं।

अलग-अलग तरह के इंजन कूलेंट

कार के इंजन कई तरह के हॉर्सपॉवर, टिकाउपन और आकार में आते हैं। ये अंतर विभिन्न शीतलक प्रकारों के लिए कहते हैं।

(इसके अलावा, शीतलक एंटीफ़्रीज़ और पानी का मिश्रण है, यही कारण है कि आप इन शब्दों को परस्पर विनिमय करते हुए देखेंगे।)

शीतलक द्रव के तीन मुख्य प्रकार हैं:

ए. अकार्बनिक योज्य प्रौद्योगिकी (IAT)

IAT शीतलक एथिलीन ग्लाइकॉल + फॉस्फेट और सिलिकेट्स से बने होते हैं। इसे पारंपरिक कूलेंट के रूप में भी जाना जाता है, आमतौर पर हरे रंग का होता है, और पुराने वाहनों द्वारा इसका उपयोग किया जाता है।

यह इंजन के क्षरण को रोकने में बहुत अच्छा है लेकिन मलबे को हटाने में नहीं।

बी. ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी (ओएटी)

ओएटी एक अन्य शीतलक प्रकार है जो प्रोपलीन ग्लाइकोल का उपयोग करके बनाया जाता है और आमतौर पर नारंगी होता है। इसमें कार्बनिक अम्ल और संक्षारण अवरोधक होते हैं, जो इसे विस्तारित सेवा जीवन प्रदान करते हैं।

यह सभी इंजनों के लिए गर्मी नुकसान (जंग, सिर गैसकेट गिरावट, सिलेंडर सिर विरूपण, उबाल-ओवर, आदि) से बचाता है प्रकार, डीजल इंजन सहित।

सी। हाइब्रिड ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी (HOAT)

एक अपेक्षाकृत आधुनिक शीतलक प्रकार, HOAT शीतलक पहले दो प्रकारों को मिलाते हैं। ब्रांड और निर्माता के आधार पर, HOAT कूलेंट विभिन्न रंगों में आते हैं (गुलाबी, नारंगी, पीला, नीला, आदि)

आज तक, HOAT कूलेंट तीन प्रकार के होते हैं:<1

• फॉस्फेट मुक्त हाईब्रिड ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी : तुरकोईस रंग में और इसमें ऑर्गेनिक और इनऑर्गेनिक जंग अवरोधक रसायन होते हैं।
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• फॉस्फेट हाइब्रिड ऑर्गेनिक एडिटिव टेक्नोलॉजी: नीला या गुलाबी, इसमें फॉस्फेट और कार्बोक्सिलेट जैसे संक्षारण अवरोधक रसायन होते हैं।
• सिलिकेटेड हाइब्रिड ऑर्गेनिक एडिटिव टेक्नोलॉजी: ब्राइट पर्पल और इसमें सिलिकेट्स होते हैं जो इंजन को क्षरण से बचाते हैं।

तो अगली बार जब आप कूलेंट प्राप्त करें अपनी कार के लिए, सुनिश्चित करें कि आपको सही कार मिले। कुछ सामान्य प्रश्नों के उत्तर आगे दिए गए हैं।

इंजन कूलेंट

पर 5 सामान्य प्रश्न यहां दिए गए हैं इंजन कूलेंट पर कुछ सामान्य प्रश्नों के उत्तर आपकी सहायता के लिएबेहतर समझें:

1. क्या कूलेंट और एंटीफ़्रीज़ एक जैसे हैं?

नहीं, ऐसा नहीं है।

यद्यपि इन शब्दों का प्रयोग एक दूसरे के स्थान पर किया जाता है, दोनों तरल पदार्थ अलग-अलग हैं। यहाँ उनके अंतर हैं:

• संरचना: एंटीफ़्रीज़ ग्लाइकोल-आधारित रसायनों से बना एक सांद्र है, जबकि शीतलक पानी और एंटीफ़्रीज़ का मिश्रण है।
• फंक्शन: कूलेंट आपके इंजन के तापमान को बनाए रखता है और ज़्यादा गरम होने से रोकता है, जबकि एंटीफ़्रीज़ शीतलक में मुख्य घटक है जो इसे ठंडी जलवायु में जमने से रोकता है।
• यह कैसे काम करता है: शीतलक पूरे इंजन और रेडिएटर नली में परिचालित करके इंजन की गर्मी को अवशोषित करता है और रेडिएटर द्वारा ठंडा हो जाता है। एंटीफ़्रीज़ क्वथनांक को बढ़ाता है और शीतलक के हिमांक को कम करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह इंजन में जमता या उबलता नहीं है।

अंतर के बावजूद आपके इंजन को ठीक से चलाने के लिए दोनों तरल पदार्थ आवश्यक हैं। इसलिए ज़रूरत पड़ने पर अपने रेडिएटर और कूलेंट जलाशय को फिर से भरना सुनिश्चित करें।

2। क्या मैं अपने कूलेंट को ऊपर करने के लिए पानी का उपयोग कर सकता हूँ?

अपने कूलेंट को ऊपर करने के लिए पानी का उपयोग करना उचित नहीं है , लेकिन अगर आपके पास केवल यही एक चीज है, तो यह ठीक होना चाहिए। आपको इसे बहुत बार नहीं करना चाहिए , क्योंकि यह द्रव को दूषित कर सकता है और इंजन और रेडिएटर के अंदर खनिज जमा छोड़ सकता है या शीतलक प्रणाली में मॉस का निर्माण कर सकता है।

ए बेहतर विकल्प डिस्टिल का उपयोग करना हैपानी , जिसमें ऐसे संदूषक शामिल नहीं हैं जो आपके पाइप को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

3। मेरी कार में कूलेंट का तापमान कितना होना चाहिए?

एक सुरक्षित कूलेंट तापमान 160 °F और 225 °F के बीच होना चाहिए। हालांकि आपका इंजन अभी भी उपयुक्त सीमा के बाहर काम कर सकता है, ऐसे तापमान पर गाड़ी चलाने से आंतरिक इंजन को नुकसान हो सकता है।

ज़्यादा गर्म होने से इंजन में दस्तक हो सकती है, ईंधन की खपत बढ़ सकती है, सिलेंडर हेड डैमेज हो सकता है, और हेड गैसकेट फेल हो सकता है। इस बीच, एक ठंडा चलने वाला इंजन इंजन के प्रदर्शन को कम कर सकता है, गति बढ़ाने के लिए संघर्ष कर सकता है और रुक सकता है।

4। मुझे अपनी कार का कूलेंट कितनी बार बदलना चाहिए?

ज्यादातर निर्माता हर 30,000 से 70,000 मील के बाद कूलेंट फ्लश करने की सलाह देते हैं।

आपको तब तक इंतजार करने की जरूरत नहीं है कार पुराने कूलेंट को फ्लश करने के लिए अनुशंसित माइलेज तक पहुंच जाती है। यदि जलाशय में शीतलक बहुत गहरा दिखाई देता है, धातु के चश्मे हैं, या मैला दिखता है, तो यह उच्च समय है जब आप शीतलक परिवर्तन का समय निर्धारित करते हैं।

5। क्या मैं विभिन्न प्रकार के कूलेंट को मिला सकता हूँ?

विभिन्न प्रकार के कूलेंट को मिलाने या गलत प्रकार का कूलेंट जोड़ने से कूलेंट का प्रदर्शन खराब हो जाएगा ।

विभिन्न प्रकार के कूलेंट विभिन्न रसायनों से बनाए जाते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह इंजन ब्लॉक को नुकसान न पहुंचाए और इसके प्रदर्शन को बाधित न करे। अपने इंजन में अलग-अलग कूलेंट जोड़ने से उनके एडिटिव्स अलग-अलग प्रतिक्रिया देंगे, जिससे रेडिएटर और अन्य इंजन ब्लॉक हो जाएंगेघटकों को जंग लगना।

अंतिम विचार

इंजन में शीतलक जोड़ना एक महत्वपूर्ण कार रखरखाव प्रक्रिया है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपकी कार में पर्याप्त कूलेंट है, ओवरहीटिंग और अन्य संबंधित समस्याओं को रोकने में मदद कर सकता है। !

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