És la funció de seguretat més important del teu cotxe. Una fallada dels frens podria posar en perill els teus passatgers, altres conductors i la teva vida.

Però hi ha més d'un tipus de sistema de fre? Com funciona un sistema de fre ?

En aquest article, descobrirem els , els , i els seus . També explorarem i.

Comencem.

Els fonaments d'un Sistema de fre de cotxe

Ja sigui un cotxe , motocicleta o avió, el sistema de fre és fonamental per frenar el vostre vehicle de motor. Depenent del tipus de vehicle, n'hi ha molts .

Un sistema de fre està format per que creen fricció entre els frens i les rodes. Però primer, fem una ullada més de prop als conceptes bàsics d'un sistema de fre hidràulic, el que probablement trobareu al vostre cotxe:

• En prémer el pedal de fre, la barra d'empenta exerceix pressió sobre el cilindre mestre (que està ple de fluid hidràulic.)

• Els pistons del cilindre alliberen el líquid per les línies de fre cap a les pinces de fre, accionant els pistons de la pinça.

• Els pistons de la pinça empenyen les pastilles de fre contra el rotor (fre de disc), creant fricció per frenar el vehicle de motor. De la mateixa manera, en un fre de tambor, les sabates de fre pressionen contra el tambor de fre.

Com a resultat, l'energia cinètica es converteix en calor mitjançant la fricció.

Ara analitzem els diferents tipus de sistemes de fre.

Quins són els tipus de sistemes de frenada?

A continuació es mostren cinc sistemes de frenada populars:

1. Sistema de fre hidràulic

El fre hidràulic funciona transmetent la pressió hidràulica per tot el sistema de frenada.

Premer el pedal de fre força el líquid de fre des del cilindre mestre cap als cilindres de les rodes (o pinça de fre) canonades. El pistó del cilindre de la roda empeny el material de frenada contra el tambor de fre (fres de tambor) o el rotor (fres de disc) per aturar el vehicle.

2. Sistema de fre mecànic

En el sistema de fre mecànic, diversos enllaços mecànics porten endavant la força aplicada al pedal de fre fins al tambor de fre final.

Tot i que els vehicles antics encara utilitzen aquest sistema, s'utilitza principalment per alimentar el fre d'emergència dels vehicles moderns.

3. Sistema de frens antibloqueig

Els frens antibloqueig (ABS) funcionen en la modulació de la pressió, evitant que les rodes es bloquegin.

El mòdul de control ABS diagnostica i processa la informació dels sensors de velocitat de les rodes, determinant quan per alliberar la pressió de frenada. Així, quan toqueu els frens, s'ajusta ràpidament la pressió a les rodes (15 vegades per segon).

Així és com el sistema de frenada antibloqueig evita que les rodes es bloquegin mentre atura el vehicle còmodament.

4. Sistema de fre d'aire

Vehicles pesats com camions, autobusos i trens utilitzen l'airesistema de fre. Aquest sistema de frenada utilitza aire comprimit en comptes de fluid hidràulic.

Com? Quan premeu el pedal del fre d'aire, la vàlvula de fre empeny aire comprimit a les cambres de fre, aplicant els frens.

En deixar anar el pedal del fre, el pistó del cilindre mestre torna a la seva posició original, baixa la pressió i deixa anar els frens.

5. Sistema de fre electromagnètic

Aquest sistema de fre funciona mitjançant un frenat sense fricció, augmentant la seva vida útil i fiabilitat.

Et preguntes com funciona això? Un corrent elèctric travessa les bobines del fre, creant un camp electromagnètic. Aquest camp converteix la bobina en un electroimant, que atrau l'armadura connectada a l'eix giratori (d'una roda). Aquesta atracció magnètica fa que l'eix giratori s'atura ràpidament.

Aquest sistema de fre el podeu trobar en vehicles moderns o híbrids, però normalment s'utilitzen en tramvies i trens.

Els sistemes de fre són complexos i inclouen molts components clau. Fem una ullada a aquestes parts.

Quins són els components clau d'un sistema de fre?

A continuació es mostren alguns components clau i les seves funcions respectives:

1. Fre de disc: El fre de disc és un fre de servei que es troba a les rodes davanteres (i a les quatre d'alguns vehicles moderns). Característiques dels frens de disc:

• Rotor de fre: El rotor del fre és un disc circular unit al cub de la roda.Converteix l'energia cinètica (moviment) en calor (energia tèrmica).
• Pastilla de fre: Comprèn una placa de suport d'acer amb material de fricció gruixut. Està lligat al costat, de cara als rotors de fre.
• Pinça de fre: La pinça de fre s'encarrega d'apretar les pastilles de fre contra el rotor per aturar el cotxe.

2. Fre de tambor: Els vehicles més antics o pesats utilitzen frens de tambor com a frens de base. Però també els podeu trobar a la roda del darrere d'alguns vehicles moderns. Comprèn:

• Sabates de fre: La sabata de fre és un component en forma de mitja lluna amb material de fricció rugós.
• Tambor de fre: El tambor de fre està fet de ferro colat conductor de calor i resistent al desgast i és un component essencial del fre. Es combina amb la sabata de fre per crear fricció.
• Cilindre de la roda: El cilindre de la roda (cilindre del fre) es troba a la part superior de cada roda per sobre del fre. sabates. Força les sabates de fre contra el tambor de fre per crear fricció.

3. Pedal de fre: El pedal de fre és la part que premeu amb el peu per activar el sistema de fre.

4. Cilindre mestre: El cilindre mestre transmet la pressió hidràulica del pedal del fre al mecanisme de frenada.

5. Línia de fre: La línia de fre s'encarrega de transportar el líquid de fre des del dipòsit del cilindre mestre fins a les rodes.

6. Amplificador de fre: ElEl reforç de fre utilitza un buit del motor per amplificar la força del pedal de fre premut. Normalment es troba en un sistema de fre hidràulic.

7. Fre d'emergència: El fre d'emergència (fre d'estacionament, fre de mà o fre elèctric) s'utilitza per evitar que el vehicle es mogui. D'altra banda, un fre de servei és el que s'utilitza normalment per frenar o aturar el vehicle.

El desgast dels frens és habitual. Però a continuació us expliquem com podeu maximitzar la seva vida útil i evitar una fallada catastròfica del fre.

Com mantenir un sistema de fre

A continuació, es mostren alguns consells generals de manteniment per mantenir el fre. sistema segur per a la carretera:

• Evita l'excés de velocitat: Com més ràpid condueixis, més hauràs de frenar (especialment a la ciutat). Com a resultat, els components del sistema de frens es desgasten abans de l'habitual.

• Limita les càrregues pesades freqüents: Portar càrregues pesades al teu vehicle fa que els frens es facin tensió, la qual cosa fa que les pastilles i els rotors es desgastin més ràpidament.

• Inspeccioneu i substituïu les peces del fren: El frenat genera una calor immensa, afectant la vida útil de molts components del fre. Les inspeccions oportunes i la substitució de les peces necessàries ajuden a prevenir contratemps a la carretera i reparacions costoses.

• Renteu el líquid de fre : El líquid de fre es contamina amb brutícia i deixalles amb el pas del temps i pot corroir el fre essencial components. El millor és rentar-lolíquid de fre cada 30.000 milles o cada dos anys (el que passi primer.)

• Sagneu les línies de fre: Les bombolles d'aire poden dificultar l'eficàcia del fre. Sagnar les línies de fre ajuda a purgar les bombolles d'aire de les canonades i mànegues del líquid de fre.

Atès que els frens són una característica de seguretat tan important, detectar signes de desgast i desgast dels frens és fonamental.

Com saber si les peces del sistema de fre s'estan desgastant?

Aquí hi ha alguns signes evidents que hi ha alguna cosa malament els teus frens:

1. El volant vibra

La fricció i la calor del procés de frenada fan que els rotors de fre es dobleguin amb el pas del temps, donant com a resultat que les pastilles de fre pressionin de manera desigual contra la superfície.

Quan això succeeix, és possible que noteu que el volant vibra quan premeu els frens.

2. Ineficiència del fre

Un altre signe comú és un pedal de fre rígid o un esvaïment del fre (la incapacitat per reduir la velocitat del vehicle).

3. Sorolls estranys

Has notat sorolls xiscles o xiscles mentre frenes? Si és així, és hora de revisar i substituir les pastilles de fre o les sabates de fre.

4. El cotxe tira cap a un costat

Quan les pastilles de fre es desgasten de manera desigual, és possible que noteu que el cotxe arrossega cap a un costat mentre freneu.

Les causes inclouen problemes de fricció, desequilibri del fre posterior, desalineació i molts més. En una situació així, el millorperquè un tècnic certificat de reparació d'automòbils diagnostiqui el seu vehicle.

5. Llum de fre parpellejant

La llum de fre del quadre de comandament és un senyal segur d'un sistema de fre defectuós i no s'ha de ignorar.

6. Sobreescalfament del fre

El sobreescalfament del fre pot ser degut a una pastilla de fre instal·lada incorrectament o desgastada o a un sistema de frenat defectuós.

7. Pool Of Fluid Under Your Car

Una pastilla de fre, un rotor o un tambor desgastats poden fer que el pistó de la pinça o el pistó del cilindre de la roda s'extensi.

Això podria trencar el segell del pistó, donant lloc a una piscina de líquid sota el vehicle. També es pot produir una fuita de líquid de fre a causa de les línies de fre trencades.

8. Bombolles d'aire

El sistema de frens modern és un sistema de llaç tancat, però el líquid de fre és higroscòpic (propens a absorbir aigua de l'atmosfera). El vapor del líquid de frens en ebullició també podria provocar aire a les línies de fre.

Quan això passi, trobareu que els frens se senten suaus o esponjosos.

Pensaments finals

Els sistemes de frens són integrals per a qualsevol vehicle i necessiten cura i manteniment periòdics per evitar incidents no desitjats.

Si sospiteu un mal funcionament del vostre sistema de frens, poseu-vos en contacte amb AutoService .

AutoService ofereix un pràctic servei mòbil de reparació d'automòbils que us pot reservar en línia amb només uns quants clics . També oferim preus per endavant i una garantia de 12 mesos i 12.000 milles atotes les nostres reparacions.

Contacteu amb nosaltres i els nostres mecànics passaran per diagnosticar i solucionar els vostres problemes de frens a la vostra calçada!