Fitur kaamanan anu paling penting dina mobil anjeun. Gagalna rem tiasa ngabahayakeun panumpang anjeun, supir sanés, sareng kahirupan anjeun.

Tapi naha aya langkung ti hiji jinis sistem rem? Kumaha sistem rem jalanna?

Dina artikel ieu, urang bakal manggihan , nu , jeung . Urang ogé bakal ngajajah na.

Hayu urang mimitian.

Dasar-dasar Rem Mobil Sistem

Naha éta mobil , motor, atanapi kapal terbang, sistem rem penting pikeun ngalambatkeun kendaraan motor anjeun. Gumantung kana jenis kandaraan, aya loba .

Sistem rem ngandung nu nyieun gesekan antara rem jeung roda. Tapi ke heula, hayu urang nempo leuwih deukeut dasar tina sistem rem hidrolik — salah sahiji nu paling dipikaresep anjeun bakal manggihan di mobil anjeun:

• Sawaktos mencet pedal rem, pushrod masihan tekanan dina master cylinder (anu dieusian ku cairan hidrolik.)

• Piston silinder ngaleupaskeun cairan ka handap garis rem kana caliper marake, ngaktipkeun piston caliper.

• Piston caliper nyorong bantalan marake kana rotor (rem cakram), nyiptakeun gesekan pikeun ngalambatkeun kandaraan motor. Kitu ogé, dina rem kendang, sapatu rem pencét ngalawan kendang rem.

Hasilna, énergi kinétik dirobah jadi panas ngaliwatan gesekan.

Ayeuna hayu urang ngajalajah jinis sistem rem anu béda.

Naon Jinis Sistem Ngerem?

Di dieu aya lima sistem ngerem populér:

1. Sistem Rem Hidrolik

Rem hidrolik jalanna ku cara ngirimkeun tekanan hidrolik ka sakuliah sistem ngerem.

Mencét pedal rem maksakeun cairan rem ti master silinder kana silinder kabayang (atawa caliper rem) ngaliwatan saluran pipa. Piston silinder roda ngadorong bahan ngerem kana kendang rem (rem kendang) atanapi rotor (rem cakram) pikeun ngeureunkeun kendaraan.

2. Sistem Rem Mékanis

Dina sistem rem mékanik, rupa-rupa beungkeutan mékanik mawa kakuatan anu diterapkeun dina pedal rem nepi ka kendang rem ahir.

Nalika kandaraan heubeul masih ngagunakeun sistem ieu, éta utamana dipaké pikeun kakuatan rem darurat dina kandaraan modern.

3. Sistem ngerem Anti Konci

Rem Anti Konci (ABS) dianggo dina modulasi tekanan, nyegah roda anjeun ngonci.

Modul kontrol ABS ngadiagnosa sareng ngolah inpormasi tina sénsor laju roda, nangtukeun iraha pikeun ngaleupaskeun tekanan marake. Janten nalika anjeun pencét rem, éta gancang nyaluyukeun tekanan dina roda (15 kali per detik.)

Kukituna sistem ngerem anti konci nyegah roda teu ngonci bari ngagentos kendaraan anu nyaman.

4. Sistem Rem Udara

Kandaraan beurat sapertos treuk, beus, sareng karéta nganggo hawasistem marake. Sistem ngerem ieu nganggo hawa anu dikomprés tibatan cairan hidrolik.

Kumaha? Nalika anjeun mencét pedal rem hawa, klep rem nyorong hawa anu dikomprés kana kamar marake, nganggo rem.

Sabada ngaleupaskeun pedal rem, piston silinder master mulang ka posisi aslina, nurunkeun tekanan sarta ngaleupaskeun rem.

5. Sistem marake éléktromagnétik

Sistem marake ieu fungsina ngaliwatan marake frictionless, ningkatkeun umur sareng reliabilitasna.

Naha kumaha ieu jalanna? Arus listrik ngaliwatan gulungan rem, nyieun médan éléktromagnétik. Widang ieu ngarobah coil kana hiji éléktromagnét, nu metot armature napel aci puteran (tina kabayang a.) atraksi magnét Ieu brings aci puteran ka halt gancang.

Anjeun tiasa mendakan sistem rem ieu dina kendaraan modern atanapi hibrida, tapi biasana dianggo dina trem sareng karéta.

Sistem rem téh kompléks, sarta ngandung loba komponén konci. Hayu urang nempo bagian ieu.

Naon Komponén Utama Sistem Rem?

Di dieu aya sababaraha komponén konci sareng fungsina masing-masing:

1. Rem cakram: Rem cakram nyaéta rem jasa anu aya dina roda hareup (sareng dina opat kandaraan modern.)Fitur rem cakram:

• Rotor marake: Rotor marake mangrupakeun disc sirkular napel hub kabayang.Ngarobah énergi kinétik (gerak) jadi panas (énergi termal.)
• Bantalan marake: Ngawangun pelat tukang baja jeung bahan gesekan kandel. Ieu kabeungkeut ka sisi, nyanghareup ka rotors marake.
• Kaliper marake: Kaliper marake tanggung jawab pikeun nyepetkeun bantalan marake kana rotor pikeun ngeureunkeun mobil.

2. Rem kendang: Kandaraan anu leuwih kolot atawa beurat ngagunakeun rem kendang minangka rem pondasi. Tapi anjeun ogé tiasa mendakanana dina roda pungkur tina sababaraha kendaraan modern. Ieu ngawengku:

• Sapatu marake: Sapatu marake mangrupakeun komponén ngawangun sabit jeung bahan gesekan kasar.
• Drum marake: Kendang marake didamel tina beusi tuang konduktif panas sareng tahan ngagem sareng mangrupikeun komponén rem penting. Dipasangkeun jeung sapatu rem pikeun nyieun gesekan.
• Silinder kabayang: silinder kabayang (silinder marake) ayana di luhureun unggal kabayang luhureun rem. sapatu. Éta maksakeun sapatu rem ngalawan kendang rem pikeun nyiptakeun gesekan.

3. Pedal rem: Pédal rem nyaéta bagian anu anjeun pencét ku suku anjeun pikeun ngaktipkeun sistem rem.

4. Master silinder: Master silinder transmits tekanan hidrolik ti pedal marake ka mékanisme ngerem.

5. Jalur marake: Jalur marake tanggung jawab mawa cairan marake ti reservoir master cylinder ka roda.

6. booster marake: Thebooster marake ngagunakeun vakum mesin pikeun ngagedékeun gaya ti pedal marake dipencet. Biasana aya dina sistem rem hidrolik.

7. Rem darurat: Rem darurat (rem parkir, rem leungeun, atawa e-rem) dipaké pikeun ngamankeun kandaraan tina gerak. Di sisi anu sanés, rem jasa mangrupikeun anu biasa anjeun pake pikeun ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun kendaraan anjeun.

Make rem geus ilahar. Tapi ieu kumaha anjeun tiasa maksimalkeun umurna sareng nyegah kagagalan rem anu parah.

Cara Ngajaga Sistem Rem

Di dieu aya sababaraha tip pangropéa umum pikeun ngajaga rem anjeun. sistem aman pikeun jalan:

• Hindarkeun ngebut: Langkung gancang anjeun nyetir, langkung seueur anjeun kedah pencét rem (utamana di jero kota). Hasilna, komponén sistem ngerem aus saméméhna ti biasana.

• Watesan beban beurat anu sering: Mawa beban beurat dina kendaraan anjeun nyababkeun kategangan rem anjeun, nyababkeun bantalan rem sareng rotor anjeun langkung gancang.

• Mariksa jeung ngaganti bagian rem: Ngerem ngahasilkeun panas gede, mangaruhan umur loba komponén rem. Pamariksaan anu pas sareng ngagentos bagian anu diperyogikeun ngabantosan nyegah kacilakaan di jalan sareng perbaikan anu mahal.

• Siram Cairan rem anjeun : Cairan rem jadi kacemar ku kokotor sareng lebu kana waktosna sareng tiasa ngaruksak rem penting. komponén. Hadé pisan mun éta siram Anjeunminyak rem unggal 30.000 mil atawa unggal dua taun (mana wae nu mimiti.)

• Bleed line rem Anjeun: Gelembung hawa bisa ngahambat efektivitas rem Anjeun. Perdarahan garis marake anjeun mantuan ngabersihan kaluar gelembung hawa tina pipa cairan marake jeung hoses.

Kalayan rem mangrupikeun fitur kaamanan anu penting, ningali tanda-tanda rem sareng cimata penting pisan.

Kumaha Cara Ngabejaan Lamun Sistem Rem Bagéan-Bagian Awét?

Di dieu aya sababaraha tanda atra yén aya nu salah rem anjeun:

1. Setir Ngageter

Gesekan jeung panas tina prosés ngerem ngabalukarkeun rotors marake ngabengkokkeun kana waktu, balukarna bantalan marake mencét teu rata kana beungeut cai.

Nalika ieu kajantenan, anjeun tiasa perhatikeun setir ngageter nalika anjeun mencét rem.

2. Inefficiency Rem

Tanda umum séjénna nyaéta pedal rem kaku atawa rem luntur (henteu mampuh ngurangan laju kandaraan.)

3. Sora Ganjil

Naha anjeun ningali sora ngagorowok atawa ngajerit bari ngerem? Lamun kitu, geus waktuna pikeun pariksa jeung ngagantian kampas rem atawa sapatu rem.

4. Mobil Narik Ka Hiji Sisi

Nalika kampas rem teu rata, anjeun tiasa perhatikeun mobil anjeun nyered ka hiji sisi bari ngerem.

Panyebabna kalebet masalah gesekan, henteu saimbangna rem pungkur, salah sajajar, sareng seueur deui. Dina kaayaan kitu, éta pangalusnapikeun gaduh kendaraan anjeun didiagnosis ku teknisi perbaikan otomatis anu disertipikasi.

5. Lampu Rem Kedip-kedip

Lampu rem dina dasbor anjeun mangrupikeun tanda pasti sistem rem anu lepat sareng henteu kedah dipaliré.

6. Marake Overheating

Marake kaleuleuwihan tiasa disababkeun ku pad marake anu teu leres dipasang atanapi lungse atanapi sistem ngerem anu lepat.

7. Kolam Cairan Dina Mobil Anjeun

Pad rem, rotor, atawa kendang lungse, bisa ngabalukarkeun piston caliper atawa piston silinder roda jadi hyperextend.

Hal ieu bisa megatkeun segel piston, hasilna kolam renang cairan handapeun kendaraan Anjeun. Kabocoran cairan marake ogé tiasa kajantenan kusabab garis rem rusak.

8. Gelembung Udara

Sistem ngerem modern nyaéta sistem loop tertutup, tapi cairan marake higroskopis (rawan nyerep cai tina atmosfir.) Uap tina cairan marake anu ngagolak ogé tiasa nyababkeun hawa dina jalur marake.

Lamun kitu, rem bakal karasa lemes atawa kenyal.

Pamikiran Pamungkas

Sistem rem téh integral pikeun kandaraan jeung kabutuhan naon waé. perawatan sareng perawatan rutin pikeun nyegah kajadian anu teu dihoyongkeun.

Upami anjeun nyangka aya gangguan dina sistem ngerem anjeun, hubungi AutoService .

AutoService nawiskeun jasa perbaikan mobil seluler anu merenah anu anjeun bisa mesen online dina ngan sababaraha klik . Kami ogé nawiskeun harga sateuacanna sareng garansi 12-Bulan, 12,000-Mile dinasadaya perbaikan kami.

Taros kami, sareng mékanika kami bakal mampir pikeun ngadiagnosa sareng ngalereskeun masalah rem anjeun di jalan tol anjeun!