உங்கள் காரில் உள்ள மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சம் இதுவாகும். பிரேக் செயலிழப்பு உங்கள் பயணிகள், மற்ற ஓட்டுனர்கள் மற்றும் உங்கள் உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

ஆனால் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வகையான பிரேக் சிஸ்டம் உள்ளதா? பிரேக் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

இந்தக் கட்டுரையில், , தி , மற்றும் அவற்றின் . நாமும் ஆராய்வோம் மற்றும்.

தொடங்குவோம்.

கார் பிரேக் சிஸ்டத்தின் அடிப்படைகள்

அது காராக இருந்தாலும் சரி , மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது விமானம், உங்கள் மோட்டார் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதில் பிரேக் சிஸ்டம் முக்கியமானது. வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து, பல .

பிரேக் சிஸ்டம் பிரேக்குகள் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையே உராய்வை உருவாக்கும். ஆனால் முதலில், ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிஸ்டத்தின் அடிப்படைகளை கூர்ந்து கவனிப்போம் - உங்கள் காரில் நீங்கள் பெரும்பாலும் காணக்கூடிய ஒன்று:

• பிரேக் மிதியை அழுத்தும்போது, ​​புஷ்ரோட் அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது. மாஸ்டர் சிலிண்டர் (இது ஹைட்ராலிக் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது.)

• சிலிண்டர் பிஸ்டன்கள் பிரேக் கோடுகளில் உள்ள திரவத்தை பிரேக் காலிப்பர்களில் வெளியிடுகின்றன, இது காலிபர் பிஸ்டன்களை இயக்குகிறது.

• காலிபர் பிஸ்டன்கள் பிரேக் பேட்களை ரோட்டருக்கு எதிராக (டிஸ்க் பிரேக்) தள்ளுகிறது, இது மோட்டார் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்க உராய்வை உருவாக்குகிறது. அதேபோல், டிரம் பிரேக்கில், பிரேக் ஷூக்கள் பிரேக் டிரம்மிற்கு எதிராக அழுத்துகின்றன.

இதன் விளைவாக, இயக்க ஆற்றல் உராய்வு வழியாக வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது.

இப்போது வெவ்வேறு பிரேக் சிஸ்டம் வகைகளை ஆராய்வோம்.

பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களின் வகைகள் என்ன?

இங்கே ஐந்து பிரபலமான பிரேக்கிங் சிஸ்டங்கள் உள்ளன:

1. ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிஸ்டம்

ஹைட்ராலிக் பிரேக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் முழுவதும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை கடத்துவதன் மூலம் செயல்படுகிறது.

பிரேக் பெடலை அழுத்துவதன் மூலம் பிரேக் திரவத்தை மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து சக்கர சிலிண்டர்களுக்குள் (அல்லது பிரேக் காலிபர்) செலுத்துகிறது. குழாய்கள். சக்கர சிலிண்டர் பிஸ்டன் வாகனத்தை நிறுத்துவதற்கு பிரேக் டிரம் (டிரம் பிரேக்குகள்) அல்லது ரோட்டருக்கு (டிஸ்க் பிரேக்குகள்) எதிராக பிரேக்கிங் பொருளைத் தள்ளுகிறது.

2. மெக்கானிக்கல் பிரேக் சிஸ்டம்

மெக்கானிக்கல் பிரேக் சிஸ்டத்தில், பல்வேறு மெக்கானிக்கல் இணைப்புகள் பிரேக் பெடலில் பயன்படுத்தப்படும் விசையை இறுதி பிரேக் டிரம்மிற்கு கொண்டு செல்கின்றன.

பழைய வாகனங்கள் இன்னும் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தினாலும், நவீன வாகனங்களில் அவசரகால பிரேக்கை இயக்க இது முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. ஆண்டி லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்

ஆன்டி லாக் பிரேக்குகள் (ஏபிஎஸ்) பிரஷர் மாடுலேஷனில் வேலை செய்கிறது, உங்கள் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது.

ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியானது வீல்-ஸ்பீடு சென்சார்களில் இருந்து தகவல்களைக் கண்டறிந்து செயலாக்குகிறது, எப்போது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. பிரேக்கிங் அழுத்தத்தை வெளியிட. எனவே நீங்கள் பிரேக்குகளை அடிக்கும்போது, ​​அது சக்கரங்களில் உள்ள அழுத்தத்தை விரைவாக சரிசெய்கிறது (வினாடிக்கு 15 முறை.)

இவ்வாறுதான் ஆண்டி லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், வாகனத்தை வசதியாக நிறுத்தும் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது.

4. ஏர் பிரேக் சிஸ்டம்

டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் ரயில்கள் போன்ற கனரக வாகனங்கள் காற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனபிரேக் சிஸ்டம். இந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஹைட்ராலிக் திரவத்திற்குப் பதிலாக அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

எப்படி? ஏர் பிரேக் பெடலை அழுத்தும் போது, ​​பிரேக் வால்வு பிரேக் அறைகளுக்குள் அழுத்தப்பட்ட காற்றைத் தள்ளி, பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

பிரேக் பெடலை விடுவித்தவுடன், மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டன் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, அழுத்தத்தைக் குறைத்து பிரேக்குகளை வெளியிடுகிறது.

5. மின்காந்த பிரேக் சிஸ்டம்

இந்த பிரேக் சிஸ்டம் உராய்வு இல்லாத பிரேக்கிங் மூலம் செயல்படுகிறது, அதன் ஆயுட்காலம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது என்று யோசிக்கிறீர்களா? பிரேக் சுருள்கள் வழியாக ஒரு மின்சாரம் கடந்து, ஒரு மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த புலம் சுருளை ஒரு மின்காந்தமாக மாற்றுகிறது, இது சுழலும் தண்டுடன் (சக்கரத்தின்) இணைக்கப்பட்ட ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கிறது. இந்த காந்த ஈர்ப்பு சுழலும் தண்டை விரைவாக நிறுத்துகிறது.

நவீன அல்லது ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் இந்த பிரேக் சிஸ்டத்தை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் அவை பொதுவாக டிராம்கள் மற்றும் ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பிரேக் சிஸ்டம் சிக்கலானது, மேலும் அவை பல முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது. இந்த பகுதிகளை பார்க்கலாம்.

பிரேக் சிஸ்டத்தின் முக்கிய கூறுகள் என்ன?

இங்கே சில முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகள் உள்ளன:

1. டிஸ்க் பிரேக்: டிஸ்க் பிரேக் என்பது முன் சக்கரங்களில் காணப்படும் சர்வீஸ் பிரேக் ஆகும்>பிரேக் ரோட்டார் என்பது சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வட்ட வட்டமாகும்.இது இயக்க ஆற்றலை (இயக்கம்) வெப்பமாக (வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.)

2. டிரம் பிரேக்: பழைய அல்லது கனரக வாகனங்கள் டிரம் பிரேக்குகளை அடித்தள பிரேக்காக பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால் சில நவீன வாகனங்களின் பின் சக்கரத்திலும் அவற்றைக் காணலாம். அவை உள்ளடங்கும்:

• பிரேக் ஷூ: பிரேக் ஷூ என்பது பிறை வடிவ பாகம், கரடுமுரடான உராய்வு பொருள் கொண்டது.
• பிரேக் டிரம்: பிரேக் டிரம் வெப்ப-கடத்தும் மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு வார்ப்பிரும்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் இது ஒரு அத்தியாவசிய பிரேக் கூறு ஆகும். இது உராய்வை உருவாக்க பிரேக் ஷூவுடன் இணைகிறது.
• சக்கர சிலிண்டர்: தி வீல் சிலிண்டர் (பிரேக் சிலிண்டர்) ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் மேல்பகுதியிலும் பிரேக்கிற்கு மேலே அமைந்துள்ளது. காலணிகள். இது பிரேக் ஷூக்களை பிரேக் டிரம்மிற்கு எதிராக உராய்வை உருவாக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.

3. பிரேக் மிதி: பிரேக் சிஸ்டத்தை செயல்படுத்த உங்கள் காலால் அழுத்தும் பகுதியே பிரேக் மிதி.

4. மாஸ்டர் சிலிண்டர்: மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிரேக் பெடலில் இருந்து பிரேக்கிங் பொறிமுறைக்கு ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை கடத்துகிறது.

5. பிரேக் லைன்: மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு பிரேக் திரவத்தை கொண்டு செல்வதற்கு பிரேக் லைன் பொறுப்பாகும்.

6. பிரேக் பூஸ்டர்: திபிரேக் பூஸ்டர் அழுத்தப்பட்ட பிரேக் மிதிவிலிருந்து சக்தியைப் பெருக்க இயந்திர வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது பொதுவாக ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்பில் காணப்படும்.

7. எமர்ஜென்சி பிரேக்: அவசர பிரேக் (பார்க்கிங் பிரேக், ஹேண்ட் பிரேக் அல்லது இ-பிரேக்) வாகனம் நகராமல் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது. மறுபுறம், சர்வீஸ் பிரேக் என்பது உங்கள் வாகனத்தை மெதுவாக்க அல்லது நிறுத்த நீங்கள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.

பிரேக் தேய்மானம் மற்றும் கிழிதல் பொதுவானது. ஆனால் அதன் ஆயுட்காலத்தை நீங்கள் எவ்வாறு அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பேரழிவு தரும் பிரேக் தோல்வியைத் தடுக்கலாம்.

பிரேக் சிஸ்டத்தை எவ்வாறு பராமரிப்பது

உங்கள் பிரேக்கைத் தக்கவைக்க சில பொதுவான பராமரிப்பு குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன. சாலைக்கு பாதுகாப்பான அமைப்பு:

• வேகமாகச் செல்வதைத் தவிர்க்கவும்: எவ்வளவு வேகமாக ஓட்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக பிரேக் அடிக்க வேண்டும் (குறிப்பாக நகரத்திற்குள்). இதன் விளைவாக, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கூறுகள் வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே தேய்ந்துவிடும்.

• அடிக்கடி அதிக சுமைகளை வரம்பிடவும்: உங்கள் வாகனத்தில் அதிக சுமைகளை எடுத்துச் செல்வது உங்கள் பிரேக்குகளில் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக உங்கள் பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

• பிரேக் பாகங்களை ஆய்வு செய்து மாற்றவும்: பிரேக்கிங் அபரிமிதமான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, பல பிரேக் கூறுகளின் ஆயுட்காலம் பாதிக்கிறது. சரியான நேரத்தில் ஆய்வுகள் மற்றும் தேவையான பாகங்களை மாற்றுவது சாலையில் விபத்துக்கள் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுகளைத் தடுக்க உதவுகிறது.

• உங்கள் பிரேக் திரவத்தை ஃப்ளஷ் செய்யவும் : பிரேக் திரவம் காலப்போக்கில் அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளால் மாசுபடுகிறது மற்றும் அத்தியாவசிய பிரேக்கை அரிக்கும் கூறுகள். உங்கள் ஃப்ளஷ் செய்வது சிறந்ததுஒவ்வொரு 30,000 மைல்கள் அல்லது ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் பிரேக் திரவம் (எது முதலில் வருகிறது.)

• உங்கள் பிரேக் லைன்களை இரத்தம் செய்யுங்கள்: காற்று குமிழ்கள் உங்கள் பிரேக்கின் செயல்திறனை பாதிக்கலாம். உங்கள் பிரேக் லைன்களில் இரத்தப்போக்கு பிரேக் திரவ குழாய்கள் மற்றும் குழல்களில் இருந்து காற்று குமிழிகளை வெளியேற்ற உதவுகிறது.

பிரேக்குகள் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாக இருப்பதால், பிரேக் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததற்கான அறிகுறிகளைக் கண்டறிவது மிகவும் முக்கியமானது.

பிரேக் சிஸ்டம் உதிரிபாகங்கள் தேய்ந்து போயிருந்தால் எப்படிச் சொல்வது?

ஏதோ தவறாக இருப்பதற்கான சில தெளிவான அறிகுறிகள் இங்கே உள்ளன உங்கள் பிரேக்குகள்:

1. ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வுறும்

உராய்வு மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் வெப்பம் பிரேக் ரோட்டர்களை காலப்போக்கில் வளைக்க காரணமாகிறது, இதன் விளைவாக பிரேக் பேட்கள் மேற்பரப்புக்கு எதிராக சமமற்ற முறையில் அழுத்துகிறது.

இது நிகழும்போது, ​​நீங்கள் பிரேக்குகளை அழுத்தும்போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வதை நீங்கள் கவனிக்கலாம்.

2. பிரேக் திறமையின்மை

இன்னொரு பொதுவான அறிகுறி ஒரு கடினமான பிரேக் மிதி அல்லது பிரேக் ஃபேட் (வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்க இயலாமை.)

3. ஒற்றைப்படை சத்தங்கள்

பிரேக் செய்யும் போது அலறல் அல்லது சத்தம் வருவதை கவனித்தீர்களா? அப்படியானால், உங்கள் பிரேக் பேட்கள் அல்லது பிரேக் ஷூக்களை சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

4. கார் ஒரு பக்கமாக இழுப்பது

பிரேக் பேட்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகும் போது, ​​பிரேக் செய்யும் போது உங்கள் கார் ஒரு பக்கமாக இழுப்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம்.

காரணங்களில் உராய்வு சிக்கல்கள், பின்புற பிரேக் சமநிலையின்மை, தவறான சீரமைப்பு மற்றும் பல ஆகியவை அடங்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், இது சிறந்ததுசான்றளிக்கப்பட்ட கார் பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் உங்கள் வாகனம் கண்டறியப்பட வேண்டும்.

5. பிரேக் லைட் ஃப்ளாஷிங்

உங்கள் டாஷ்போர்டில் உள்ள பிரேக் லைட், தவறான பிரேக் சிஸ்டத்தின் உறுதியான அறிகுறியாகும், அதை புறக்கணிக்கக் கூடாது.

6. பிரேக் ஓவர் ஹீட்டிங்

தவறாக நிறுவப்பட்ட அல்லது தேய்ந்து போன பிரேக் பேட் அல்லது தவறான பிரேக்கிங் சிஸ்டம் காரணமாக பிரேக் சூடுபிடித்திருக்கலாம்.

7. உங்கள் காரின் கீழ் உள்ள திரவக் குளம்

தேய்ந்து போன பிரேக் பேட், ரோட்டார் அல்லது டிரம், காலிபர் பிஸ்டன் அல்லது வீல் சிலிண்டர் பிஸ்டனை மிகைப்படுத்தலாம்.

இது பிஸ்டன் முத்திரையை உடைக்கக்கூடும், இதன் விளைவாக உங்கள் வாகனத்தின் கீழ் திரவம் தேங்கிவிடும். உடைந்த பிரேக் லைன்களாலும் பிரேக் திரவ கசிவு ஏற்படலாம்.

8. காற்று குமிழ்கள்

நவீன பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஒரு மூடிய-லூப் அமைப்பாகும், ஆனால் பிரேக் திரவமானது ஹைக்ரோஸ்கோபிக் (வளிமண்டலத்தில் இருந்து தண்ணீரை உறிஞ்சுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது.) பிரேக் திரவத்தை கொதிக்கும் நீராவி பிரேக் லைன்களில் காற்றுக்கு வழிவகுக்கும்.

அது நிகழும்போது, ​​பிரேக்குகள் மென்மையாகவோ அல்லது பஞ்சுபோன்றதாகவோ இருப்பதைக் காண்பீர்கள்.

இறுதிச் சிந்தனைகள்

பிரேக் சிஸ்டம் என்பது எந்த வாகனத்திற்கும் அவசியமானதாக இருக்கும். தேவையற்ற சம்பவங்களை தவிர்க்க வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு.

உங்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஒரு செயலிழப்பை நீங்கள் சந்தேகித்தால், AutoService ஐத் தொடர்புகொள்ளவும்.

AutoService வசதியான மொபைல் ஆட்டோ ரிப்பேர் சேவையை வழங்குகிறது உங்களுக்கு ஒரு சில கிளிக்குகளில் ஆன்லைனில் முன்பதிவு செய்யலாம் . நாங்கள் முன் விலை மற்றும் 12-மாதம், 12,000-மைல் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறோம்எங்களின் அனைத்து பழுதுபார்ப்புகளும்.

எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், உங்கள் டிரைவ்வேயில் உள்ள பிரேக் பிரச்சனைகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கு எங்களின் மெக்கானிக்ஸ் வருவார்கள்!