Ово је најважнија безбедносна карактеристика у вашем аутомобилу. Квар кочнице би могао да угрози ваше путнике, друге возаче и ваш живот.

Али да ли постоји више од једне врсте кочионог система? Како функционише кочиони систем?

У овом чланку ћемо открити , , и њихов . Такође ћемо истражити и.

Почнимо.

Основе кочионог система система

Било да је у питању аутомобил , мотоцикл или авион, кочиони систем је критичан у успоравању вашег моторног возила. У зависности од типа возила, постоји много .

Кочиони систем се састоји од оних који стварају трење између кочница и точкова. Али прво, хајде да ближе погледамо основе хидрауличног кочионог система — оног који ћете највероватније наћи у свом аутомобилу:

• Притиском на педалу кочнице, потисница врши притисак на главни цилиндар (који је напуњен хидрауличном течношћу.)

• Клипови цилиндара испуштају течност низ кочионе водове у кочионе чељусти, активирајући клипове чељусти.

• Клипови чељусти гурају кочионе плочице на ротор (дисковна кочница), стварајући трење које успорава моторно возило. Слично, у бубањ кочници, кочионе папучице притискају добош кочнице.

Као резултат, кинетичка енергија се претвара у топлоту путем трења.

Сада истражимо различите типове кочионог система.

Које су врсте кочионих система?

Ево пет популарних кочионих система:

1. Хидраулични кочиони систем

Хидраулична кочница функционише тако што преноси хидраулични притисак кроз кочиони систем.

Притиском на педалу кочнице се кочиона течност из главног цилиндра убацује у цилиндре точкова (или кочиону чељуст) кроз цевовода. Клип цилиндра точка гура кочиони материјал према кочионом добошу (бубањ кочнице) или ротору (дисковне кочнице) како би се возило зауставило.

2. Механички кочиони систем

У механичком кочионом систему, различите механичке везе преносе силу примењену на папучицу кочнице до последњег кочионог бубња.

Док старија возила и даље користе овај систем, он се углавном користи за напајање кочнице у случају нужде у модерним возилима.

3. Систем против блокирања кочница

Кочнице против блокирања точкова (АБС) раде на модулацији притиска, спречавајући блокирање точкова.

Контролни модул АБС дијагностикује и обрађује информације са сензора брзине точкова, одређујући када за ослобађање притиска кочења. Дакле, када притиснете кочнице, он брзо подешава притисак на точковима (15 пута у секунди.)

Тако систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова док се возило удобно зауставља.

4. Ваздушни кочиони систем

Тешка возила као што су камиони, аутобуси и возови користе ваздухкочиони систем. Овај кочиони систем користи компримовани ваздух уместо хидрауличке течности.

Како? Када притиснете педалу ваздушне кочнице, кочни вентил гура компримовани ваздух у кочионе коморе, активирајући кочнице.

Када отпустите педалу кочнице, клип главног цилиндра се враћа у првобитни положај, спуштајући притисак и отпуштајући кочнице.

5. Електромагнетни кочиони систем

Овај кочиони систем функционише преко кочења без трења, повећавајући његов животни век и поузданост.

Питате се како ово функционише? Електрична струја пролази кроз намотаје кочнице, стварајући електромагнетно поље. Ово поље претвара калем у електромагнет, који привлачи арматуру причвршћену за ротирајућу осовину (точка). Ова магнетна привлачност доводи до брзог заустављања ротирајућег вратила.

Овај кочиони систем можете пронаћи у модерним или хибридним возилима, али се обично користе у трамвајима и возовима.

Кочиони системи су сложени и садрже многе кључне компоненте. Хајде да погледамо ове делове.

Које су кључне компоненте кочионог система?

Ево неких кључних компоненти и њихових функција:

1. Диск кочница: Дис кочница је радна кочница која се налази на предњим точковима (и на сва четири у неким модерним возилима.) Карактеристике диск кочница:

• Ротор кочнице: Ротор кочнице је кружни диск причвршћен за главчину точка.Конвертује кинетичку енергију (кретање) у топлоту (топлотну енергију.)
• Кочиона плочица: Састоји се од челичне носеће плоче са дебелим фрикционим материјалом. Везана је са стране, окренута према роторима кочница.
• Кочна чељуст: Кључна кочница је одговорна за притискање кочионих плочица на ротор како би зауставила аутомобил.

2. Добош кочница: Старија или тешка возила користе добош кочнице као темељне кочнице. Али можете их наћи и на задњем точку неких модерних возила. Састоје се од:

• Папуча кочнице: Папуча кочнице је компонента у облику полумесеца са грубим фрикционим материјалом.
• Добош кочнице: Кочиони добош је направљен од ливеног гвожђа отпорног на топлоту и отпорног на хабање и представља суштинску компоненту кочнице. Упарује се са кочионом папучицом да би створио трење.
• Цилиндар точка: Цилиндар точка (кочиони цилиндар) се налази на врху сваког точка изнад кочнице ципеле. Присиљава кочионе папучице на добош кочнице како би створила трење.

3. Педала кочнице: Папучица кочнице је део који притискате ногом да бисте активирали кочиони систем.

4. Главни цилиндар: Главни цилиндар преноси хидраулички притисак са педале кочнице на кочиони механизам.

5. Кочиони вод: Кочиони вод је одговоран за ношење кочионе течности од резервоара главног цилиндра до точкова.

6. Појачивач кочнице: Тхепојачивач кочнице користи вакуум мотора да појача силу притиснуте педале кочнице. Обично се налази у хидрауличном кочионом систему.

7. Кочница у случају нужде: Кочница за случај нужде (паркирна кочница, ручна кочница или е-кочница) се користи за осигурање возила од кретања. С друге стране, радна кочница је оно што обично користите да успорите или зауставите своје возило.

Истрошеност кочница је уобичајена. Али ево како можете максимизирати његов животни век и спречити катастрофалан квар кочнице.

Како одржавати кочиони систем

Ево неколико општих савета за одржавање како бисте задржали кочницу систем безбедан за пут:

• Избегавајте пребрзу вожњу: Што брже возите, потребно је више кочница (посебно у граду). Као резултат тога, компоненте кочионог система се истроше раније него обично.

• Ограничите честа тешка оптерећења: Ношење тешког терета у вашем возилу оптерећује ваше кочнице, што доводи до бржег трошења кочионих плочица и ротора.

• Прегледајте и замените делове кочнице: Кочење генерише огромну топлоту, утичући на животни век многих компоненти кочнице. Правовремени прегледи и замена неопходних делова помажу у спречавању незгода на путу и ​​скупих поправки.

• Исперите своју течност за кочнице : Кочиона течност постаје контаминирана прљавштином и остацима током времена и може да кородира битну кочницу компоненте. Најбоље је испрати својетечност за кочнице на сваких 30.000 миља или на сваке две године (шта год дође пре.)

• Одзрачите кочионе водове: Мехурићи ваздуха могу да ометају ефикасност ваше кочнице. Одзрачивање кочионих водова помаже у уклањању мехурића ваздуха из цеви и црева кочионе течности.

С обзиром да су кочнице тако важна безбедносна карактеристика, уочавање знакова хабања и хабања кочница је критично.

Како знати да ли су кочиони систем дијелови истрошени?

Ево неких очигледних знакова да нешто није у реду са ваше кочнице:

1. Волан вибрира

Трење и топлота од процеса кочења доводе до савијања ротора кочница током времена, што доводи до неравномерног притиска кочионих плочица на површину.

Када се то догоди, можда ћете приметити да волан вибрира када притиснете кочницу.

2. Неефикасност кочнице

Још један уобичајен знак је крута педала кочнице или слабљење кочнице (немогућност смањења брзине возила.)

3. Чудни звукови

Да ли сте приметили шкрипу или шкрипу при кочењу? Ако јесте, време је да проверите и замените кочионе плочице или кочионе папуче.

4. Повлачење аутомобила на једну страну

Када се кочионе плочице истроше неравномерно, можете приметити да се ваш аутомобил вуче на једну страну током кочења.

Узроци укључују проблеме са трењем, неуравнотеженост задњих кочница, неусклађеност и још много тога. У таквој ситуацији, најбоље једа би ваше возило дијагностиковао овлашћени техничар за поправку аутомобила.

5. Светло кочнице трепери

Светло кочнице на вашој контролној табли је сигуран знак неисправног кочионог система и не сме се занемарити.

6. Прегревање кочнице

До прегревања кочнице може доћи због неправилно инсталиране или истрошене кочионе плочице или неисправног кочионог система.

7. Поол течности испод вашег аутомобила

Истрошена кочиона плочица, ротор или добош могу да изазову хиперекстензију клипа чељусти или клипа цилиндра точка.

Ово би могло да поквари заптивку клипа, што може довести до накупљања течности испод вашег возила. До цурења кочионе течности може доћи и због покиданих кочионих водова.

8. Ваздушни мехурићи

Савремени кочиони систем је систем затворене петље, али је кочиона течност хигроскопна (склона да апсорбује воду из атмосфере.) Пара из кључале кочионе течности такође може довести до ваздуха у кочионим водовима.

Када се то догоди, осетићете да су кочнице меке или сунђерасте.

Завршне мисли

Кочиони системи су саставни део сваког возила и захтевају редовна нега и одржавање како би се избегли нежељени инциденти.

Ако сумњате на квар на вашем кочионом систему, контактирајте АутоСервице .

АутоСервице нуди погодну мобилну услугу поправке аутомобила коју ви може резервисати онлајн у само неколико кликова . Такође нудимо напредне цене и 12-месечну гаранцију од 12.000 миља насве наше поправке.

Контактирајте нас и наши механичари ће свратити да дијагностикују и поправе ваше проблеме са кочницама на вашем прилазу!