To je najvažnija sigurnosna značajka u vašem automobilu. Kvar kočnice može ugroziti vaše putnike, druge vozače i vaš život.

Ali postoji li više od jedne vrste kočionog sustava? Kako radi kočni sustav?

U ovom ćemo članku otkriti , , i njihov . Također ćemo istražiti i .

Počnimo.

Osnove sustava kočnica automobila

Bilo da se radi o automobilu , motocikla ili zrakoplova, kočioni sustav je ključan za usporavanje vašeg motornog vozila. Ovisno o vrsti vozila, postoji mnogo .

Kočioni sustav sastoji se od onih koji stvaraju trenje između kočnica i kotača. Ali prvo, pogledajmo pobliže osnove hidrauličkog kočionog sustava — onaj koji ćete najvjerojatnije pronaći u svom automobilu:

• Pritiskom na papučicu kočnice, poluga vrši pritisak na glavni cilindar (koji je napunjen hidrauličkom tekućinom.)

• Klipovi cilindra ispuštaju tekućinu niz kočione vodove u kočione čeljusti, aktivirajući klipove čeljusti.

• Klipovi čeljusti guraju kočione pločice na rotor (disk kočnica), stvarajući trenje za usporavanje motornog vozila. Slično, kod bubanj kočnice, kočione papuče pritišću bubanj kočnice.

Kao rezultat toga, kinetička energija se trenjem pretvara u toplinu.

Istražimo sada različite vrste kočionih sustava.

Koje su vrste kočionih sustava?

Ovdje je pet popularnih kočionih sustava:

1. Hidraulički kočni sustav

Hidraulička kočnica radi prijenosom hidrauličkog tlaka kroz cijeli kočioni sustav.

Pritiskom na papučicu kočnice kočiona tekućina iz glavnog cilindra ulazi u cilindre kotača (ili kočione čeljusti) kroz cjevovodi. Klip cilindra kotača gura kočni materijal na kočioni bubanj (bubanj kočnice) ili rotor (disk kočnice) kako bi se vozilo zaustavilo.

2. Sustav mehaničkih kočnica

U sustavu mehaničkih kočnica različite mehaničke veze prenose silu primijenjenu na papučicu kočnice do konačnog kočionog bubnja.

Iako starija vozila još uvijek koriste ovaj sustav, on se uglavnom koristi za napajanje kočnice u nuždi u modernim vozilima.

3. Sustav protiv blokiranja kotača

Kočnice protiv blokiranja kotača (ABS) rade na modulaciji tlaka, sprječavajući blokiranje kotača.

Upravljački modul ABS-a dijagnosticira i obrađuje informacije iz senzora brzine kotača, određujući kada za otpuštanje pritiska kočenja. Dakle, kada pritisnete kočnicu, brzo prilagođava pritisak na kotačima (15 puta u sekundi.)

Tako sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača dok vozilo udobno zaustavlja.

4. Sustav zračnih kočnica

Teška vozila poput kamiona, autobusa i vlakova koriste zrakkočni sustav. Ovaj kočioni sustav koristi komprimirani zrak umjesto hidrauličke tekućine.

Kako? Kada pritisnete papučicu zračne kočnice, kočioni ventil gura komprimirani zrak u kočione komore, aktivirajući kočnice.

Prilikom otpuštanja papučice kočnice, klip glavnog cilindra se vraća u prvobitni položaj, pada tlak i otpuštaju kočnice.

5. Elektromagnetski kočioni sustav

Ovaj kočioni sustav funkcionira putem kočenja bez trenja, povećavajući svoj životni vijek i pouzdanost.

Pitate se kako ovo radi? Električna struja prolazi kroz kočione zavojnice stvarajući elektromagnetsko polje. Ovo polje pretvara zavojnicu u elektromagnet, koji privlači armaturu pričvršćenu na rotirajuću osovinu (kotača). Ova magnetska privlačnost dovodi rotirajuću osovinu do brzog zaustavljanja.

Ovaj kočioni sustav možete pronaći u modernim ili hibridnim vozilima, ali obično se koriste u tramvajima i vlakovima.

Kočni sustavi su složeni i sastoje se od mnogih ključnih komponenti. Pogledajmo te dijelove.

Koje su ključne komponente kočionog sustava?

Ovdje su neke ključne komponente i njihove funkcije:

1. Disk kočnica: Disk kočnica je radna kočnica koja se nalazi na prednjim kotačima (i na sva četiri u nekim modernim vozilima.) Značajke disk kočnica:

• Kočni rotor: Kočioni rotor je kružni disk pričvršćen za glavčinu kotača.Pretvara kinetičku energiju (kretanje) u toplinu (toplinsku energiju.)
• Kočna pločica: Sastoji se od čelične podložne ploče s debelim tarnim materijalom. Vezan je sa strane, okrenut prema kočionim rotorima.
• Čeljust kočnice: Čeljust kočnice je odgovorna za stiskanje kočionih pločica uz rotor kako bi zaustavila automobil.

2. Bubanj kočnica: Starija ili teška vozila koriste bubanj kočnice kao temeljne kočnice. Ali možete ih pronaći i na stražnjim kotačima nekih modernih vozila. Sastoje se od:

• Kočione papuče: Kočiona papuča je komponenta u obliku polumjeseca s grubim tarnim materijalom.
• Kočni bubanj: Kočioni bubanj izrađen je od lijevanog željeza koji vodi toplinu i otporan je na habanje i bitna je komponenta kočnice. Uparuje se s papučicom kočnice radi stvaranja trenja.
• Cilindar kotača: Cilindar kotača (kočni cilindar) nalazi se na vrhu svakog kotača iznad kočnice cipele. Prisiljava kočione papuče na bubanj kočnice radi stvaranja trenja.

3. Papučica kočnice: Papučica kočnice je dio koji pritisnete nogom da aktivirate kočioni sustav.

4. Glavni cilindar: Glavni cilindar prenosi hidraulički tlak s papučice kočnice na kočioni mehanizam.

5. Kočioni vod: Kočioni vod je odgovoran za prijenos kočione tekućine od spremnika glavnog cilindra do kotača.

6. Pojačivač kočnice: Thepojačivač snage kočnice koristi vakuum motora za pojačavanje sile pritisnute papučice kočnice. Obično se nalazi u sustavu hidrauličkih kočnica.

7. Kočnica u nuždi: Kočnica u nuždi (parkirna kočnica, ručna kočnica ili e-kočnica) koristi se za osiguranje vozila od kretanja. S druge strane, radna kočnica je ono što obično koristite za usporavanje ili zaustavljanje vozila.

Uobičajeno je trošenje i habanje kočnica. Ali evo kako možete produljiti njegov životni vijek i spriječiti katastrofalan kvar kočnica.

Kako održavati kočioni sustav

Evo nekoliko općih savjeta za održavanje kako biste zadržali svoju kočnicu sustav siguran za cestu:

• Izbjegavajte prebrzu vožnju: Što brže vozite, to više morate pritisnuti kočnice (posebno u gradu). Zbog toga se komponente kočionog sustava troše ranije nego inače.

• Ograničite česta teška opterećenja: Nošenje teških tereta u vašem vozilu opterećuje vaše kočnice, što rezultira bržim trošenjem kočionih pločica i rotora.

• Pregledajte i zamijenite dijelove kočnice: Kočenje stvara ogromnu toplinu, što utječe na vijek trajanja mnogih komponenti kočnice. Pravovremeni pregledi i zamjena potrebnih dijelova pomažu u sprječavanju nezgoda na cesti i skupih popravaka.

• Ispirajte svoju tekućinu za kočnice : Tekućina za kočnice se tijekom vremena zaprlja prljavštinom i krhotinama i može nagrizati osnovne kočnice komponente. Najbolje je isprati svojtekućina za kočnice svakih 30.000 milja ili svake dvije godine (što god nastupi prije.)

• Odzračite svoje kočione vodove: Mjehurići zraka mogu ugroziti učinkovitost vaše kočnice. Odzračivanje kočionih vodova pomaže u uklanjanju mjehurića zraka iz cijevi i crijeva kočione tekućine.

Budući da su kočnice tako važna sigurnosna značajka, uočavanje znakova istrošenosti kočnica je ključno.

Kako prepoznati da se dijelovi kočionog sustava istroše?

Evo nekoliko očitih znakova da nešto nije u redu s tvoje kočnice:

1. Upravljač vibrira

Trenje i toplina u procesu kočenja uzrokuju da se rotori kočnica s vremenom savijaju, što rezultira neravnomjernim pritiskom kočionih pločica na površinu.

Kada se to dogodi, možda ćete primijetiti da upravljač vibrira kada pritisnete kočnice.

2. Neučinkovitost kočnica

Još jedan uobičajeni znak je kruta papučica kočnice ili slabljenje kočnice (nemogućnost smanjenja brzine vozila.)

3. Čudni zvukovi

Jeste li primijetili škripu ili škripu tijekom kočenja? Ako jeste, vrijeme je da provjerite i zamijenite kočione pločice ili kočione papuče.

4. Automobil vuče u jednu stranu

Kada se kočione pločice neravnomjerno troše, možete primijetiti da vaš automobil vuče u jednu stranu tijekom kočenja.

Uzroci uključuju probleme s trenjem, neuravnoteženost stražnje kočnice, neusklađenost i mnoge druge. U takvoj situaciji je najboljeda vaše vozilo dijagnosticira ovlašteni serviser.

5. Bljeskajuće svjetlo kočnice

Svjetlo kočnice na vašoj kontrolnoj ploči siguran je znak neispravnog kočionog sustava i ne smijete ga zanemariti.

6. Pregrijavanje kočnica

Do pregrijavanja kočnica može doći zbog neispravno postavljene ili istrošene kočione pločice ili neispravnog kočionog sustava.

7. Bazen tekućine ispod vašeg automobila

Istrošene kočione pločice, rotor ili bubanj mogu uzrokovati prekomjerno rastezanje klipa čeljusti ili klipa cilindra kotača.

To bi moglo slomiti brtvu klipa, što bi rezultiralo nakupljanjem tekućine ispod vašeg vozila. Do curenja kočione tekućine može doći i zbog puknutih kočionih vodova.

8. Zračni mjehurići

Moderni kočioni sustav je sustav zatvorene petlje, ali je kočna tekućina higroskopna (sklona upijanju vode iz atmosfere.) Para iz kipuće kočione tekućine također može dovesti do zraka u kočionim vodovima.

Kada se to dogodi, vidjet ćete da su kočnice meke ili spužvaste.

Završne misli

Kočni sustavi sastavni su dio svakog vozila i trebaju redovitu njegu i održavanje kako biste izbjegli neželjene incidente.

Ako sumnjate na kvar vašeg kočionog sustava, kontaktirajte AutoService .

AutoService nudi praktičnu uslugu mobilnog popravka automobila koju vi možete rezervirati online u samo nekoliko klikova . Također nudimo cijenu unaprijed i 12-mjesečno jamstvo od 12.000 milja nasve naše popravke.

Kontaktirajte nas i naši će mehaničari svratiti da dijagnosticiraju i riješe probleme s kočnicama na vašem prilazu!