A continuació es mostren els preus de reparació o substitució (inclosa mà d'obra) per als problemes que fan que un volant tremoli mentre frena:

• Rotació dels pneumàtics : $25 – $50
• Alineació de les rodes : $50 – $75
• Canvi del rotor: $200 – 250 $
• Canvi de pastilles de fre : 250 $ - 270 $
• Canvi de pinces: 500 $ - 800 $
• Reparació del sistema de suspensió: $1000 - $1500

Embolcall

Si observeu que el volant tremola quan freneu, les pastilles de fre , les pinces o el sistema de suspensió poden necessitar arreglar-se. Les reparacions del sistema de frens i de la suspensió poden ser costoses, sobretot si deixeu que el problema no es resolgui.

En canvi, hauríeu de buscar un mecànic el més aviat possible per resoldre el problema. Truqueu a AutoService!

AutoService és un servei mecànic mòbil que ofereix tècnics professionals disponibles els set dies de la setmana que acudeixen a tu! També oferim un 12 mesos

Conduir un cotxe que llisca amb suavitat per la carretera té alguna cosa molt agradable. Dit això, sentir que el teu volant tremola quan frenes és inquietant.

El teu volant pot tremolar per molts motius quan frenes. Podria provenir d'un rotor de fre deformat, o d'alguna cosa més important, com ara un .

Sigui quin sigui el culpable, no voldreu deixar el problema sense resoldre o podríeu fer front a reparacions costoses al llarg del camí!

En aquest article, explorarem , de manera que tindreu una idea d'on s'origina el problema. També en parlarem d'alguns , com ara .

• • ?

Anem a desglossar-ho.

6 raons per les quals el volant tremola en frenar

El volant tremola mentre frena és un problema que cap conductor vol experimentar. Afortunadament, reconèixer el problema aviat significa que podeu solucionar-lo abans que es torni greu.

Anem a analitzar alguns problemes habituals que provoquen una sacsejada del volant i determinem algunes solucions:

1. Rotors deformats

Els rotors de fre són els discos metàl·lics llisos i plans (també coneguts com els discos de fre) entre les pastilles de fre de cada roda del cotxe. Quan utilitzeu el pedal de fre, les pastilles de fre empenyen el rotor de fre per aturar el cotxe.

A. Com provoca sacsejades de les rodes:

Quan les pastilles de fre empenyen contra un disc de fre, la fricció resultant genera calor que ajuda a frenar el moviment.vehicle. La calor fa que les superfícies llises d'un rotor siguin mal·leables. Amb el temps, això donarà lloc a un rotor de fre doblegat o deformat.

Les pastilles de fre empenyent cap avall sobre un rotor deformat provoquen una sensació de tremolor del fre al volant.

B. Com arreglar els rotors de fre deformats:

Un rotor deformat es pot substituir fàcilment. Tanmateix, si detecteu un rotor de fre deformat prou aviat, és possible que un mecànic pugui recuperar-los en lloc de comprar nous rotors.

Desafortunadament, és poc probable que es facin reparacions si observeu els rotors de fre molt deformats.

2. Pins de guia de la pinça seca

La pinça de fre és la peça que allotja altres components del fre de disc, com les pastilles i els pistons de fre. La pinça ajuda les pastilles de fre a pressionar contra el rotor per crear fricció, alentint el cotxe.

A. Com provoca sacsejades de les rodes:

Quan la pinça funciona amb un maquinari defectuós, com ara pins de guia secs, la vostra unitat no serà suau. Les agulles de guia seques impedeixen un moviment suau de la pinça, donant lloc a una pinça de fre enganxosa que pot provocar torçades i vibracions en frenar.

Una pinça de fre enganxosa també té restriccions d'empènyer correctament les pastilles de fre cap avall, en canvi, arrossegant les pastilles al llarg del rotor. Això també pot causar una sensació de tremolor al volant.

B. Com arreglar les agulles de guia de la pinça seca:

Qualsevol treball de reparació de la pinça de fre ha de començar netejant el component i les agulles. Eliminació de l'excésLa brutícia i la brutícia dels passadors de guia poden permetre que la pinça llisqui suaument quan premeu les pastilles de fre.

Després d'haver retirat les clavilles de guia i netejar-les, un mecànic els cobrirà amb una capa de greix o líquid a alta temperatura per evitar la sequedat futura. A continuació, tornaran a inserir les agulles a la carcassa de la pinça i hauríeu d'estar a punt!

3. Pastilles de fre gastades

Una pastilla de fre és una superfície plana d'acer amb una capa de material en un costat construïda per crear fricció. El material de fricció de les pastilles de fre varia d'un sistema de fre de disc a un altre, sovint depenent de com s'utilitzi el vehicle (p. ex., curses en comparació amb un cotxe de passatgers normal).

A. Com provoca sacsejades de les rodes:

Quan trepitgeu el pedal de fre, la pinça de fre, amb l'ajuda del líquid de fre, empeny les pastilles de fre cap avall al rotor per crear fricció i frenar el cotxe.

Amb el pas del temps, les pastilles de fre es desgastaran i la capa de material de fricció no s'enganxarà eficaçment als rotors de fre. Això pot fer que el volant batti en frenar.

Les pastilles cobertes d'oli, líquid de fre, fang i brutícia també poden causar aquest problema i provocar sacsejades al volant i tremolides dels frens.

B. Com arreglar les pastilles de fre gastades:

Quan es tracta d'una pastilla de fre gastada, l'única reparació possible és la substitució de pastilles de fre noves.

Un mecànic traurà la roda i el cargol lliscant per accedir-hiles pastilles de fre. A continuació, faran girar la pinça i lliscaran les pastilles de fre de la carcassa. Finalment, es substituiran els clips de retenció i s'inseriran les noves pastilles de fre.

El mecànic acabarà reposicionant la pinça, tornant a instal·lar la roda i el cargol lliscant i refrescar el líquid de fre.

4. Rotors ajustats desigualment

Les pastilles de fre empenyen els rotors de fre per convertir el moviment en calor. La fricció d'aquest procés frena la rotació de les rodes i, finalment, atura el moviment del cotxe.

A. Com provoca sacsejades de les rodes:

Quan els rotors de fre no estan prou ajustats i les pastilles de fre es pressionen contra ells, això provoca un desnivell lateral que fa pulsar els rotors d'un costat a l'altre, fent que el volant sacsejar en frenar.

B. Com arreglar rotors ajustats de manera desigual:

Un mecànic pot solucionar aquest problema agafant una clau de torsió i apretant les femelles dels rotors en forma d'estrella. Cada cotxe té requisits de parell específics continguts al manual del propietari.

5. Desalineació de les rodes

L'alineació de les rodes fa referència als ajustos i angles de les rodes que permeten que un vehicle circuli sense problemes i recte.

A. Com provoca sacsejades de les rodes:

És possible que s'enviïn sacsejades per tot el vehicle mentre es condueix quan les rodes estan mal alineades.

Les rodes mal alineades són un problema que també pot provocar un desequilibripneumàtics i un desgast més ràpid dels pneumàtics, que pot provocar una vibració del volant. Aquest problema de sacsejada no està necessàriament relacionat amb les instàncies de frenada, sinó que és un motiu comú de sacsejades del volant.

B. Com arreglar les rodes desalineades:

Realinear les rodes del cotxe no és una feina de bricolatge. Haureu de visitar un mecànic per comprovar la pressió dels pneumàtics, qualsevol coixinet de roda danyat, fer una rotació de pneumàtics i reajustar els angles de les rodes desalineats.

6. Problemes de suspensió

El sistema de suspensió d'un vehicle conté components com ara molles, pneumàtics, amortidors, un joc de coixinets de rodes, una barra de pneumàtics i altres enllaços que es connecten a les rodes. Aquestes peces treballen juntes per millorar la suspensió, donant suport al maneig de la carretera i la qualitat de la conducció alhora que redueixen qualsevol sacsejada del cotxe.

A. Com provoca sacsejades de les rodes:

Com amb el sistema de frens, els problemes amb el sistema de suspensió i els seus components poden provocar un fort sacsejat del volant. Per exemple, les articulacions de bola gastades o un tirant antic són problemes habituals per als vehicles més antics i poden provocar vibracions al volant.

Una vegada més, els problemes de suspensió no només causen tremolors en frenar, sinó que mereixen una atenció seriosa si observeu un fort pols al volant o una sacsejada general del cotxe.

B. Com solucionar els problemes de suspensió:

Arreglar un sistema de suspensió és una tasca de reparació complexa que requereix l'experiència d'un mecànic. Un mecànic ha de treure i reparar(o substituir) components com amortidors i rotlles.

Podeu començar apretant les femelles i els cargols solts que es notin a les rodes i al motor i deixar les reparacions complexes als professionals.

Així, ara coneixeu les principals causes de la vibració del volant quan freneu i com solucionar-les. Revisem algunes preguntes freqüents per ajudar-vos a obtenir més informació sobre aquests problemes.

3 Preguntes freqüents sobre Shaky Direcció Rodes

A continuació es mostren les respostes a algunes preguntes habituals sobre el moviment del volant:

1. Encara puc conduir amb un volant tremolant?

Sí, conduir amb un volant tremolant hauria de ser segur durant un breu temps.

No obstant això, els problemes que hi ha darrere de la sacsejada, especialment els relacionats amb el disc de fre, les pastilles de fre i la suspensió, haurien de ser motiu de preocupació. Conduir amb components de frens defectuosos és extremadament perillós i s'ha de resoldre més aviat que tard.

2. Què fa que un volant tremoli a gran velocitat?

Hem tractat les causes de la vibració del volant quan frena.

Però què fa que el volant sacseja quan condueix ràpid? Els pneumàtics desequilibrats causen principalment un tremolor del volant a altes velocitats. Els pneumàtics penjats i les bandes de rodament gastades poden provocar desequilibris dels pneumàtics, provocant forts sacsejades quan es mou ràpidament.

3. Quant costa arreglar una direcció tremolada