Ciri keselamatan yang paling penting dalam kereta anda. Kegagalan brek boleh membahayakan penumpang anda, pemandu lain dan nyawa anda.

Tetapi adakah terdapat lebih daripada satu jenis sistem brek? Bagaimanakah sistem brek berfungsi?

Dalam artikel ini, kami akan menemui , , dan . Kami juga akan meneroka dan .

Mari kita mulakan.

Asas Brek Kereta Sistem

Sama ada kereta , motosikal atau kapal terbang, sistem brek adalah penting dalam memperlahankan kenderaan bermotor anda. Bergantung pada jenis kenderaan, terdapat banyak .

Sistem brek terdiri daripada yang mewujudkan geseran antara brek dan roda. Tetapi pertama-tama, mari kita lihat lebih dekat pada asas sistem brek hidraulik — yang kemungkinan besar akan anda temui di dalam kereta anda:

• Apabila menekan pedal brek, pushrod memberikan tekanan pada silinder induk (yang diisi dengan bendalir hidraulik.)

• Omboh silinder melepaskan bendalir ke bawah garisan brek ke dalam angkup brek, menggerakkan omboh angkup.

• Omboh caliper menolak pad brek terhadap pemutar (brek cakera), mewujudkan geseran untuk memperlahankan kenderaan bermotor. Begitu juga, dalam brek dram, kasut brek menekan dram brek.

Akibatnya, tenaga kinetik akan ditukar kepada haba melalui geseran.

Sekarang mari kita terokai jenis sistem brek yang berbeza.

Apakah Jenis Sistem Brek?

Berikut ialah lima sistem brek yang popular:

1. Sistem Brek Hidraulik

Brek hidraulik berfungsi dengan menghantar tekanan hidraulik ke seluruh sistem brek.

Menekan pedal brek memaksa bendalir brek dari silinder induk masuk ke dalam silinder roda (atau angkup brek) melalui saluran paip. Omboh silinder roda menolak bahan brek terhadap dram brek (brek dram) atau rotor (brek cakera) untuk menghentikan kenderaan.

2. Sistem Brek Mekanikal

Dalam sistem brek mekanikal, pelbagai rangkaian mekanikal membawa ke hadapan daya yang dikenakan pada pedal brek hingga ke dram brek akhir.

Walaupun kenderaan lama masih menggunakan sistem ini, ia digunakan terutamanya untuk menghidupkan brek kecemasan dalam kenderaan moden.

3. Sistem Brek Anti Kunci

Brek anti kunci (ABS) berfungsi pada modulasi tekanan, menghalang roda anda daripada terkunci.

Modul kawalan ABS mendiagnosis dan memproses maklumat daripada penderia kelajuan roda, menentukan bila untuk melepaskan tekanan brek. Oleh itu, apabila anda menekan brek, ia dengan cepat melaraskan tekanan pada roda (15 kali sesaat.)

Begitulah sistem brek anti kunci menghalang roda daripada mengunci sambil membawa kenderaan berhenti dengan selesa.

4. Sistem Brek Udara

Kenderaan berat seperti trak, bas dan kereta api menggunakan udarasistem brek. Sistem brek ini menggunakan udara termampat dan bukannya cecair hidraulik.

Bagaimana? Apabila anda menekan pedal brek udara, injap brek menolak udara termampat ke dalam ruang brek, menggunakan brek.

Apabila melepaskan pedal brek, omboh silinder induk kembali ke kedudukan asalnya, menurunkan tekanan dan melepaskan brek.

5. Sistem Brek Elektromagnet

Sistem brek ini berfungsi melalui brek tanpa geseran, meningkatkan jangka hayat dan kebolehpercayaannya.

Tertanya-tanya bagaimana ini berfungsi? Arus elektrik melalui gegelung brek, menghasilkan medan elektromagnet. Medan ini menukarkan gegelung menjadi elektromagnet, yang menarik angker yang dipasang pada aci berputar (roda.) Tarikan magnet ini membawa aci berputar terhenti dengan cepat.

Anda boleh menemui sistem brek ini dalam kenderaan moden atau hibrid, tetapi ia biasanya digunakan dalam trem dan kereta api.

Sistem brek adalah kompleks, dan ia terdiri daripada banyak komponen utama. Mari kita lihat bahagian ini.

Apakah Komponen Utama Sistem Brek?

Berikut ialah beberapa komponen utama dan fungsi masing-masing:

1. Brek cakera: Brek cakera ialah brek servis yang terdapat pada roda hadapan (dan pada keempat-empat kenderaan moden.)Ciri brek cakera:

• Rotor brek: Rotor brek ialah cakera bulat yang dipasang pada hab roda.Ia menukarkan tenaga kinetik (gerakan) kepada haba (tenaga terma.)
• Pad brek: Ia terdiri daripada plat penyandar keluli dengan bahan geseran tebal. Ia terikat ke tepi, menghadap pemutar brek.
• Angkup brek: Angkup brek bertanggungjawab untuk memerah pad brek terhadap pemutar untuk menghentikan kereta.

2. Brek dram: Kenderaan lama atau berat menggunakan brek dram sebagai brek asas. Tetapi anda juga boleh menemuinya di roda belakang beberapa kenderaan moden. Ia terdiri daripada:

• Kasut brek: Kasut brek ialah komponen berbentuk bulan sabit dengan bahan geseran kasar.
• Dram brek: Dram brek diperbuat daripada besi tuang yang pengalir haba dan tahan haus dan merupakan komponen brek yang penting. Ia berpasangan dengan kasut brek untuk mencipta geseran.
• Silinder roda: silinder roda (silinder brek) terletak di bahagian atas setiap roda di atas brek kasut. Ia memaksa kasut brek menentang dram brek untuk mencipta geseran.

3. Pedal brek: Pedal brek ialah bahagian yang anda tekan dengan kaki anda untuk mengaktifkan sistem brek.

4. Silinder induk: Silinder induk menghantar tekanan hidraulik daripada pedal brek ke mekanisme brek.

5. Talian brek: Talian brek bertanggungjawab untuk membawa bendalir brek dari takungan silinder induk ke roda.

6. Penggalak brek: Thepenggalak brek menggunakan vakum enjin untuk menguatkan daya daripada pedal brek yang ditekan. Ia biasanya ditemui dalam sistem brek hidraulik.

7. Brek kecemasan: Brek kecemasan (brek letak kereta, brek tangan atau e-brek) digunakan untuk melindungi kenderaan daripada bergerak. Sebaliknya, brek servis ialah yang biasa anda gunakan untuk memperlahankan atau memberhentikan kenderaan anda.

Kehausan brek adalah perkara biasa. Tetapi inilah cara anda boleh memaksimumkan jangka hayatnya dan mengelakkan kegagalan brek yang teruk.

Cara Mengekalkan Sistem Brek

Berikut ialah beberapa petua penyelenggaraan umum untuk mengekalkan brek anda sistem selamat untuk jalan raya:

• Elakkan memandu laju: Lebih pantas anda memandu, lebih banyak anda perlu menekan brek (terutamanya di dalam bandar). Akibatnya, komponen sistem brek haus lebih awal daripada biasa.

• Hadkan beban berat yang kerap: Memikul beban berat di dalam kenderaan anda memberi tekanan pada brek anda, mengakibatkan pad brek dan rotor anda haus dengan lebih cepat.

• Periksa dan ganti bahagian brek: Brek menjana haba yang besar, menjejaskan jangka hayat banyak komponen brek. Pemeriksaan tepat pada masanya dan menggantikan bahagian yang diperlukan membantu mengelakkan kemalangan di jalan raya dan pembaikan yang mahal.

• Siram bendalir brek anda : Bendalir brek menjadi tercemar dengan kotoran dan serpihan dari semasa ke semasa dan boleh menghakis brek penting komponen. Sebaiknya siram andabendalir brek setiap 30,000 batu atau setiap dua tahun (mana-mana yang terdahulu.)

• Keluarkan saluran brek anda: Buih udara boleh menghalang keberkesanan brek anda. Pendarahan saluran brek anda membantu membersihkan gelembung udara daripada paip dan hos bendalir brek.

Memandangkan brek merupakan ciri keselamatan yang penting, mengesan tanda haus dan lusuh brek adalah kritikal.

Bagaimana Nak Tahu Jika Sistem Brek Bahagian Sudah Haus?

Berikut adalah beberapa tanda jelas bahawa ada sesuatu yang tidak kena brek anda:

1. Roda Stereng Bergetar

Geseran dan haba daripada proses brek menyebabkan pemutar brek bengkok dari semasa ke semasa, mengakibatkan pad brek menekan secara tidak rata pada permukaan.

Apabila ini berlaku, anda mungkin perasan stereng bergetar apabila anda menekan brek.

2. Ketidakcekapan Brek

Satu lagi tanda biasa ialah pedal brek kaku atau pudar brek (ketidakupayaan untuk mengurangkan kelajuan kenderaan.)

3. Bunyi Ganjil

Adakah anda perasan bunyi jeritan atau jeritan semasa membrek? Jika ya, sudah tiba masanya untuk memeriksa dan menukar pad brek atau kasut brek anda.

4. Menarik Kereta Ke Sebelah

Apabila pad brek haus tidak sekata, anda mungkin perasan kereta anda terseret ke sebelah semasa membrek.

Puncanya termasuk masalah geseran, ketidakseimbangan brek belakang, salah jajaran dan banyak lagi. Dalam keadaan sedemikian, ia adalah yang terbaiksupaya kenderaan anda didiagnosis oleh juruteknik pembaikan kereta bertauliah.

5. Lampu Brek Berkelip

Lampu brek pada papan pemuka anda adalah tanda pasti sistem brek rosak dan tidak boleh diabaikan.

6. Brek Terlalu Panas

Kepanasan melampau brek mungkin disebabkan oleh pad brek yang tidak dipasang atau haus atau sistem brek yang rosak.

7. Kumpulan Bendalir Di Bawah Kereta Anda

Pad brek, pemutar atau dram yang haus, boleh menyebabkan omboh angkup atau omboh silinder roda menjadi terlalu panjang.

Ini boleh memecahkan pengedap omboh, mengakibatkan kumpulan bendalir di bawah kenderaan anda. Kebocoran cecair brek juga boleh berlaku disebabkan talian brek yang pecah.

8. Buih Udara

Sistem brek moden ialah sistem gelung tertutup, tetapi bendalir brek bersifat higroskopik (terdedah untuk menyerap air dari atmosfera.) Stim daripada cecair brek yang mendidih juga boleh membawa kepada udara dalam talian brek.

Apabila itu berlaku, anda akan mendapati brek berasa lembut atau sepon.

Fikiran Akhir

Sistem brek adalah penting kepada mana-mana kenderaan dan keperluan penjagaan dan penyelenggaraan yang kerap untuk mengelakkan kejadian yang tidak diingini.

Jika anda mengesyaki kerosakan pada sistem brek anda, hubungi AutoService .

AutoService menawarkan perkhidmatan pembaikan kereta mudah alih yang mudah yang anda boleh tempah dalam talian hanya dengan beberapa klik . Kami juga menawarkan harga pendahuluan dan waranti 12 Bulan, 12,000 Batu padasemua pembaikan kami.

Hubungi kami, dan mekanik kami akan singgah untuk mendiagnosis dan membetulkan masalah brek anda di jalan masuk anda!