É a característica de seguridade máis importante do teu coche. Unha falla de freo pode pór en perigo os teus pasaxeiros, outros condutores e a túa vida.

Pero hai máis dun tipo de sistema de freos? Como funciona un sistema de freos ?

Neste artigo, descubriremos os , os , e os seus . Tamén exploraremos e .

Comecemos.

Os conceptos básicos dun Sistema de freos de coche

Se se trata dun coche , motocicleta ou avión, o sistema de freos é fundamental para ralentizar o seu vehículo a motor. Dependendo do tipo de vehículo, hai moitos .

Un sistema de freos comprende que crean fricción entre os freos e as rodas. Pero primeiro, vexamos os conceptos básicos dun sistema de freo hidráulico, o que probablemente atoparás no teu coche:

• Ao premer o pedal do freo, a varilla de empuxe exerce presión sobre o cilindro mestre (que está cheo de fluído hidráulico.)

• Os pistóns do cilindro liberan o fluído polas liñas de freo cara ás pinzas de freo, actuando os pistóns da pinza.

• Os pistóns da pinza empurran as pastillas de freo contra o rotor (freo de disco), creando fricción para ralentizar o vehículo a motor. Así mesmo, nun freo de tambor, as zapatas de freo presionan contra o tambor de freo.

Como resultado, a enerxía cinética convértese en calor por fricción.

Agora imos explorar os diferentes tipos de sistemas de freos.

Cales son os tipos de sistemas de freado?

Aquí tes cinco sistemas de freado populares:

1. Sistema de freo hidráulico

O freo hidráulico funciona transmitindo a presión hidráulica por todo o sistema de freo.

Ao presionar o pedal do freo forza o líquido de freo desde o cilindro mestre ata os cilindros das rodas (ou pinza de freo) canalizacións. O pistón do cilindro da roda empurra o material de freado contra o tambor do freo (freos de tambor) ou o rotor (freos de disco) para deter o vehículo.

2. Sistema de freo mecánico

No sistema de freo mecánico, varias conexións mecánicas transportan a forza aplicada no pedal do freo ata o tambor final do freo.

Aínda que os vehículos máis antigos aínda usan este sistema, utilízase principalmente para alimentar o freo de emerxencia dos vehículos modernos.

3. Sistema de freos antibloqueo

Os freos antibloqueo (ABS) traballan na modulación da presión, evitando que as súas rodas se bloqueen.

O módulo de control ABS diagnostica e procesa a información dos sensores de velocidade das rodas, determinando cando para liberar a presión de freada. Así, cando pisas os freos, axusta rapidamente a presión nas rodas (15 veces por segundo).

É así como o sistema de freos antibloqueo evita que as rodas se bloqueen mentres detén o vehículo comodamente.

4. Sistema de freos de aire

Os vehículos pesados ​​como camións, autobuses e trens usan o airesistema de freos. Este sistema de freos utiliza aire comprimido en lugar de fluído hidráulico.

Como? Cando premes o pedal do freo de aire, a válvula do freo empuxa o aire comprimido ás cámaras dos freos, aplicando os freos.

Ao soltar o pedal do freo, o pistón da bomba volve á súa posición orixinal, baixando a presión e soltando os freos.

5. Sistema de freos electromagnético

Este sistema de freos funciona mediante un freado sen fricción, aumentando a súa vida útil e fiabilidade.

Pregúntase como funciona isto? Unha corrente eléctrica pasa polas bobinas dos freos, creando un campo electromagnético. Este campo converte a bobina nun electroimán, que atrae a armadura unida ao eixe xiratorio (dunha roda). Esta atracción magnética fai que o eixe xiratorio se detenga rapidamente.

Podes atopar este sistema de freos en vehículos modernos ou híbridos, pero normalmente úsanse en tranvías e trens.

Os sistemas de freos son complexos e comprenden moitos compoñentes clave. Vexamos estas pezas.

Cales son os compoñentes clave dun sistema de freos?

Aquí están algúns compoñentes clave e as súas funcións respectivas:

1. Freo de disco: O freo de disco é un freo de servizo que se atopa nas rodas dianteiras (e nas catro nalgúns vehículos modernos). Función dos freos de disco:

• Rotor de freo: O rotor do freo é un disco circular unido ao cubo da roda.Converte a enerxía cinética (movemento) en calor (enerxía térmica).
• Paste de freo: Comprende unha placa de apoio de aceiro cun material de fricción groso. Está unido ao lado, mirando aos rotores de freo.
• Pinza de freo: A pinza de freo encárgase de espremer as pastillas de freo contra o rotor para deter o coche.

2. Freo de tambor: Os vehículos máis antigos ou pesados ​​utilizan freos de tambor como freos de base. Pero tamén podes atopalos na roda traseira dalgúns vehículos modernos. Compoñen:

• Zapata de freo: A zapata de freo é un compoñente en forma de media lúa con material de fricción rugoso.
• Tambor de freo: O tambor de freo está feito de ferro fundido condutor de calor e resistente ao desgaste e é un compoñente esencial do freo. Combínase coa zapata do freo para crear fricción.
• Cilindro da roda: O cilindro da roda (cilindro do freo) está situado na parte superior de cada roda encima do freo zapatos. Forza as zapatas de freo contra o tambor de freo para crear fricción.

3. Pedal de freo: O pedal de freo é a parte que presionas co pé para activar o sistema de freo.

4. Cilindro mestre: O cilindro mestre transmite a presión hidráulica do pedal do freo ao mecanismo de freo.

5. Liña de freo: A liña de freo é a encargada de transportar o líquido de freos desde o depósito do cilindro mestre ata as rodas.

6. Amplificador de freo: Oo booster de freo utiliza un baleiro do motor para amplificar a forza do pedal do freo presionado. Adoita atoparse nun sistema de freo hidráulico.

7. Freo de emerxencia: O freo de emerxencia (freo de estacionamento, freo de man ou freo electrónico) úsase para evitar que o vehículo se mova. Por outra banda, un freo de servizo é o que normalmente usas para diminuír ou parar o teu vehículo.

O desgaste dos freos é común. Pero aquí tes como podes maximizar a súa vida útil e evitar unha falla catastrófica dos freos.

Como manter un sistema de freos

Aquí tes algúns consellos xerais de mantemento para manter o freo. sistema seguro para a estrada:

• Evita o exceso de velocidade: Canto máis rápido conduzas, máis necesitarás frear (especialmente dentro da cidade). Como resultado, os compoñentes do sistema de freos desgastan antes do habitual.

• Limite cargas pesadas frecuentes: Levar cargas pesadas no teu vehículo esforza os freos, o que fai que as pastillas de freo e os rotores se desgasten máis rápido.

• Inspeccionar e substituír as pezas dos freos: A freada xera unha calor inmensa, que afecta a vida útil de moitos compoñentes dos freos. As inspeccións oportunas e a substitución das pezas necesarias axudan a evitar contratempos na estrada e reparacións caras.

• Lave o líquido de freos : O líquido de freos contaminase con sucidade e restos co paso do tempo e pode corroer o freo esencial compoñentes. É mellor lavar o teulíquido de freos cada 30.000 millas ou cada dous anos (o que suceda primeiro.)

• Sangre as liñas de freo: As burbullas de aire poden dificultar a eficacia do freo. O purgar as liñas de freo axuda a purgar as burbullas de aire dos tubos e mangueiras do líquido de freos.

Debido a que os freos son unha característica de seguridade tan importante, é fundamental detectar sinais de desgaste dos freos.

Como saber se as pezas do sistema de freos están desgastadas?

Aquí tes algúns signos obvios de que algo está mal os teus freos:

1. O volante vibra

A fricción e a calor do proceso de freada fan que os rotores dos freos se doblen co paso do tempo, o que fai que as pastillas de freo premen de forma desigual contra a superficie.

Cando isto ocorre, podes notar que o volante vibra cando presionas os freos.

2. Ineficiencia do freo

Outro sinal común é un pedal de freo ríxido ou un esvaecemento do freo (a incapacidade de reducir a velocidade do vehículo).

3. Ruídos estraños

Notaches chirridos ou chirridos ao frear? Se é así, é hora de revisar e substituír as pastillas de freo ou as zapatas de freo.

4. O coche tira a un lado

Cando as pastillas dos freos se desgastan de forma desigual, podes notar que o teu coche se arrastra cara a un lado mentres freas.

As causas inclúen problemas de rozamento, desequilibrio dos freos traseiros, desalineacións e moitos máis. En tal situación, o mellor épara que un técnico de reparación de automóbiles diagnostique o seu vehículo.

5. Luz de freo parpadeante

A luz de freo do teu cadro de mandos é un sinal seguro dun sistema de freos defectuoso e non debes ignorala.

6. Sobrequecemento do freo

O sobrequecemento dos freos pode deberse a unha pastilla de freo mal instalada ou desgastada ou a un sistema de freo defectuoso.

7. Pool Of Fluid Under Your Car

Unha pastilla de freo, un rotor ou un tambor desgastados poden provocar que o pistón da pinza ou o pistón do cilindro da roda se hiperextenda.

Isto pode romper o selo do pistón, provocando un charco de fluído debaixo do vehículo. Tamén pode producirse unha fuga de líquido de freos debido á rotura das liñas de freo.

8. Burbullas de aire

O sistema de freado moderno é un sistema de circuito pechado, pero o fluído de freos é higroscópico (propenso a absorber auga da atmosfera). O vapor do fluído de freos en ebulición tamén pode provocar aire nas liñas de freo.

Cando isto suceda, verás que os freos parecen suaves ou esponxosos.

Pensamentos finais

Os sistemas de freos son integrantes de calquera vehículo e necesitan coidados e mantemento regulares para evitar incidentes non desexados.

Se sospeitas que hai un mal funcionamento do teu sistema de freos, ponte en contacto con AutoService .

AutoService ofrece un servizo de reparación de vehículos móbiles conveniente que te pode reservar en liña con só uns poucos clics . Tamén ofrecemos prezos por adiantado e unha garantía de 12 meses e 12.000 millas entodas as nosas reparacións.

Ponte en contacto connosco e os nosos mecánicos acudirán para diagnosticar e solucionar os teus problemas de freos na túa calzada.