ສາລະບານ
ແມ່ນຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນລົດຂອງທ່ານ. ການຂັດຂ້ອງຂອງເບຣກອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ, ຄົນຂັບຄົນອື່ນໆ ແລະຊີວິດຂອງທ່ານ.
ແຕ່ມີລະບົບເບກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປະເພດບໍ? ລະບົບ ເບຣກ ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນພົບ , the , ແລະຂອງເຂົາເຈົ້າ . ພວກເຮົາຍັງຈະສໍາຫຼວດແລະ .
ມາເລີ່ມກັນເລີຍ.
ພື້ນຖານຂອງ A ເບຣກລົດ ລະບົບ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ , ລົດຈັກ, ຫຼືຍົນ, ລະບົບເບກແມ່ນສໍາຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຊ້າລົງ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ມີຫຼາຍ .
ລະບົບເບກປະກອບດ້ວຍທີ່ສ້າງ friction ລະຫວ່າງຫ້າມລໍ້ແລະລໍ້. ແຕ່ກ່ອນອື່ນ, ໃຫ້ເຮົາພິຈາລະນາເບິ່ງພື້ນຖານຂອງລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ—ອັນທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດຂອງເຈົ້າ:
ເບິ່ງ_ນຳ: ເຊັນເຊີຄວາມໄວ: ຄູ່ມືສຸດທ້າຍ (2023)- ເມື່ອກົດປຸ່ມເບຣກ, ເບຣກຈະອອກແຮງດັນໃສ່. ທໍ່ແມ່ບົດ (ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າໄຮໂດຼລິກ.)
- ລູກສູບກະບອກສູບປ່ອຍນໍ້າລົງຕາມສາຍເບຣກເຂົ້າໄປໃນຄາລິບເບຣກ, ກະຕຸ້ນລູກສູບ caliper.
- ລູກສູບ caliper ຍູ້ແຜ່ນເບຣກຕ້ານກັບ rotor (disc brake), ສ້າງແຮງບິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຊ້າລົງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນ drum brake, ເກີບຫ້າມລໍ້ກົດດັນ drum ຫ້າມລໍ້.
ເປັນຜົນມາຈາກການ, ພະລັງງານ kinetic ໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການ friction.
ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາສຳຫຼວດປະເພດລະບົບເບຣກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລະບົບເບຣກປະເພດໃດແດ່?
ນີ້ແມ່ນຫ້າລະບົບເບຣກຍອດນິຍົມ:
1. ລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກ
ເບຣກໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກໂດຍການສົ່ງແຮງດັນໄຮໂດຼລິກໃນທົ່ວລະບົບເບຣກ.
ການກົດປຸ່ມເບຣກບັງຄັບນໍ້າມັນເບຣກຈາກກະບອກແມ່ບົດເຂົ້າໄປໃນກະບອກລໍ້ (ຫຼື caliper ເບກ) ຜ່ານ. ທໍ່. ລູກສູບກະບອກລໍ້ຍູ້ວັດສະດຸເບຣກເຂົ້າກັບກອງເບຣກ (ເບຣກ drum) ຫຼື rotor (ເບຣກດິສ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຈອດ.
2. ລະບົບເບກກົນຈັກ
ໃນລະບົບເບຣກກົນຈັກ, ການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກຕ່າງໆຈະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນຕີນເບກຜ່ານໄປຫາກອງເບກສຸດທ້າຍ.
ໃນຂະນະທີ່ລົດຮຸ່ນເກົ່າຍັງໃຊ້ລະບົບນີ້ຢູ່, ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ.
3. ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ
ເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂມດູນຄວາມກົດດັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂອງທ່ານລັອກ.
ໂມດູນຄວບຄຸມ ABS ຈະວິນິດໄສ ແລະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້, ກໍານົດເວລາ. ເພື່ອປົດປ່ອຍຄວາມກົດດັນເບກ. ສະນັ້ນ ເມື່ອທ່ານຕີເບຣກ, ມັນຈະປັບຄວາມດັນທີ່ລໍ້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ (15 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ.)
ນັ້ນຄືລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລັອກ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຈອດຢ່າງສະບາຍ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ຄູ່ມືປີ 2023 ກ່ຽວກັບເບກ spongy & amp; ເບຣກອ່ອນ (ສາເຫດ + ວິທີແກ້ໄຂ)4. Air Brake System
ພາຫະນະໜັກເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ແລະລົດໄຟໃຊ້ອາກາດລະບົບເບກ. ລະບົບເບຣກນີ້ໃຊ້ອາກາດບີບອັດແທນນໍ້າໄຮໂດຼລິກ.
ແນວໃດ? ເມື່ອທ່ານກົດເບຣກອາກາດ, ປ່ຽງເບຣກຈະດັນອາກາດອັດແໜ້ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເບຣກ, ນຳໃຊ້ເບຣກ.
ເມື່ອປ່ອຍເບຣກ, ລູກສູບແມ່ບົດຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ, ຫຼຸດແຮງດັນ ແລະປ່ອຍເບຣກ.
5. ລະບົບເບຣກແບບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ລະບົບເບຣກນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ດ້ວຍການເບຣກແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
ສົງໄສວ່າອັນນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ? ມີກະແສໄຟຟ້າຜ່ານທໍ່ເບກ, ສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ພາກສະຫນາມນີ້ turns ວົງເປັນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງດຶງດູດ armature ທີ່ຕິດກັບ shaft ໝູນ (ຂອງລໍ້.) ການດຶງດູດແມ່ເຫຼັກນີ້ເຮັດໃຫ້ shaft rotating ຢຸດໄວ.
ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາລະບົບເບກນີ້ໄດ້ໃນລົດທັນສະໄໝ ຫຼືລົດປະສົມ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຖືກໃຊ້ໃນລົດລາງ ແລະລົດໄຟ.
ລະບົບເບກມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະພວກມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກຫຼາຍອັນ. ລອງເບິ່ງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບກແມ່ນຫຍັງ? ເບຣກດິສ: ດິສເບຣກແມ່ນເບຣກບໍລິການທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລໍ້ໜ້າ (ແລະທັງສີ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝບາງຄັນ.) ຄຸນສົມບັດເບຣກດິສ: - ເບຣກ rotor: rotor ເບກແມ່ນແຜ່ນວົງມົນທີ່ຕິດກັບສູນລໍ້.ມັນປ່ຽນພະລັງງານ kinetic (ການເຄື່ອນໄຫວ) ເປັນຄວາມຮ້ອນ (ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ). ມັນຜູກມັດກັບດ້ານຂ້າງ, ຫັນຫນ້າກັບ rotor ເບກ.
- ເກຍເບຣກ: ຄາລິບເບຣກມີໜ້າທີ່ບີບອັດແຜ່ນເບຣກໃສ່ກັບ rotor ເພື່ອຢຸດລົດ.
2. Drum brake: ລົດເກົ່າ ຫຼືໜັກ ໃຊ້ເບຣກ drum ເປັນເບກພື້ນຖານ. ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາພວກເຂົາຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫນຶ່ງ. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍ:
- ເກີບເບຣກ: ເກີບເບຣກເປັນອົງປະກອບຮູບວົງເດືອນທີ່ມີວັດສະດຸຂັດຫຍາບ.
- ເບກແກັດ: Drum ເບກແມ່ນຜະລິດຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະເປັນອົງປະກອບເບກທີ່ສໍາຄັນ. ມັນຈັບຄູ່ກັບເກີບເບຣກເພື່ອສ້າງຄວາມສຽດສີ.
- ກະບອກລໍ້: ກະບອກລໍ້ (ກະບອກເບກ) ຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຕ່ລະລໍ້ຂ້າງເທິງເບກ. ເກີບ. ມັນບັງຄັບເກີບເບກກັບ drum ເບກເພື່ອສ້າງ friction.
3. ຕີນເບກ: ຕີນເບຣກແມ່ນສ່ວນທີ່ເຈົ້າກົດດ້ວຍຕີນເພື່ອເປີດໃຊ້ລະບົບເບກ.
4. ທໍ່ແມ່ບົດ: ກະບອກແມ່ບົດສົ່ງແຮງດັນໄຮໂດຼລິກຈາກຕີນເບຣກໄປຫາກົນໄກເບຣກ.
5. ສາຍເບກ: ສາຍເບຣກແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງນ້ຳມັນເບຣກຈາກອ່າງເກັບນ້ຳຕົ້ນສະບັບໄປຫາລໍ້.
6. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້: Theເບກ booster ໃຊ້ສູນຍາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂະຫຍາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ pedal ເບກທີ່ກົດດັນ. ມັນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ.
7. ເບຣກສຸກເສີນ: ເບຣກສຸກເສີນ (ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ເບຣກມື, ຫຼືເບຣກ e-ເບຣກ) ຖືກໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນລົດບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບຣກບໍລິການແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານມັກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຊ້າລົງ ຫຼືຢຸດ.
ການສວມໃສ່ຂອງເບຣກແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍອາຍຸຂອງມັນໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນການລົ້ມລະລາຍຂອງເບຣກທີ່ຮ້າຍກາດ.
ວິທີຮັກສາລະບົບເບຣກ
ນີ້ແມ່ນບາງຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປເພື່ອຮັກສາເບຣກຂອງທ່ານ. ລະບົບທີ່ປອດໄພສຳລັບຖະໜົນ:
- ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ: ຍິ່ງຂັບໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເບຣກຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະພາຍໃນເມືອງ). ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກຈະໝົດໄວກວ່າປົກກະຕິ.
- ຈຳກັດການບັນທຸກໜັກເລື້ອຍໆ: ການບັນທຸກໜັກໃນລົດຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ເບຣກຂອງທ່ານເມື່ອຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜ່ນເບກ ແລະ ໝວກຂອງທ່ານສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
- ກວດກາ ແລະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເບກ: ການເບຣກສ້າງຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບເບຣກຫຼາຍອັນ. ການກວດກາໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ການປ່ຽນສ່ວນທີ່ຈຳເປັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດອຸບັດເຫດເທິງຖະໜົນ ແລະ ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.
- ລ້າງ ນໍ້າມັນເບຣກຂອງທ່ານ : ນໍ້າມັນເບຣກກາຍເປັນຝຸ່ນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຕາມເວລາ ແລະສາມາດກັດເຊາະເບຣກທີ່ຈໍາເປັນໄດ້. ອົງປະກອບ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະລ້າງຂອງທ່ານນ້ຳມັນເບຣກທຸກໆ 30,000 ໄມລ໌ ຫຼື ທຸກໆສອງປີ (ອັນໃດຈະມາກ່ອນ.)
- ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເບຣກຂອງທ່ານໄຫຼອອກ: ຟອງອາກາດສາມາດຂັດຂວາງປະສິດທິພາບຂອງເບຣກຂອງທ່ານໄດ້. ເລືອດໄຫຼຂອງສາຍເບກຂອງເຈົ້າຊ່ວຍກຳຈັດຟອງອາກາດອອກຈາກທໍ່ນໍ້າເບຣກ ແລະທໍ່ນໍ້າ.
ດ້ວຍເບຣກເປັນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ, ການສັງເກດອາການຂອງເບຣກທີ່ສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດແມ່ນສໍາຄັນ.
ຈະບອກແນວໃດວ່າ ລະບົບເບຣກ ຊິ້ນສ່ວນກຳລັງສວມໃສ່ບໍ?
ນີ້ແມ່ນບາງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບ ເບກຂອງທ່ານ:
1. ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນ
ແຮງສຽດສີ ແລະຄວາມຮ້ອນຈາກຂະບວນການເບຣກເຮັດໃຫ້ rotor ເບຣກງໍຕາມເວລາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜ່ນເບຣກກົດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີກັບພື້ນຜິວ.
ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນເມື່ອທ່ານກົດເບຣກ.
2. ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເບຣກ
ອາການທີ່ພົບທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນ ເບຣກແຂງ ຫຼື ເບຣກຫັກ (ຄວາມບໍ່ສາມາດຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດໄດ້.)
3. ສຽງດັງແປກໆ
ທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງໃນຂະນະເບຣກບໍ? ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຜ້າເບກ ຫຼື ເກີບເບຣກຂອງເຈົ້າແລ້ວ.
4. ການດຶງລົດໄປຂ້າງໜຶ່ງ
ເມື່ອແຜ່ນເບຣກສວມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນລົດຂອງເຈົ້າລາກໄປຂ້າງໜຶ່ງໃນຂະນະທີ່ເບຣກ.
ສາເຫດລວມມີບັນຫາການເສຍສະລະ, ຄວາມສົມດຸນຂອງເບກດ້ານຫຼັງ, ການຈັດລຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆອີກ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖືກວິນິດໄສໂດຍຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
5. ແສງເບຣກກະພິບ
ໄຟເບຣກຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດຂອງເຈົ້າເປັນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນຂອງລະບົບເບຣກທີ່ຜິດພາດ ແລະບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ.
6. ເບຣກຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ
ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເບຣກອາດເປັນຍ້ອນແຜ່ນເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຊຸດໂຊມ ຫຼືລະບົບເບຣກຂັດຂ້ອງ.
7. ສະລອຍນ້ຳຢູ່ໃຕ້ລົດຂອງເຈົ້າ
ແຜ່ນເບຣກ, rotor, ຫຼື drum ທີ່ສວມໃສ່, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກສູບ caliper ຫຼື piston cylinder ລໍ້ເກີນ.
ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາລູກສູບແຕກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດມີນໍ້າໃນລົດຂອງທ່ານ. ນໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກສາຍເບກຫັກ.
8. Air Bubbles
ລະບົບເບຣກທີ່ທັນສະໄໝເປັນລະບົບວົງປິດ, ແຕ່ນໍ້າມັນເບຣກແມ່ນ hygroscopic (ມັກດູດນໍ້າຈາກບັນຍາກາດ.) ອາຍນໍ້າເບຣກທີ່ຕົ້ມແລ້ວສາມາດນໍາໄປສູ່ອາກາດໃນສາຍເບກໄດ້.
ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າເບຣກຮູ້ສຶກອ່ອນ ຫຼື ເປື່ອຍ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ
ລະບົບເບຣກແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລົດຍົນ ແລະ ຕ້ອງການ. ການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຫດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ຫາກທ່ານສົງໄສວ່າມີຄວາມຜິດພາດກັບລະບົບເບກຂອງທ່ານ, ຕິດຕໍ່ AutoService .
AutoService ໃຫ້ ການບໍລິການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດມືຖືທີ່ສະດວກ ທີ່ ທ່ານ ສາມາດ ຈອງອອນລາຍໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມຄລິກ . ພວກເຮົາຍັງສະເຫນີ ລາຄາລ່ວງຫນ້າແລະການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ, 12,000 ໄມ ສຸດການສ້ອມແປງທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ, ແລະກົນຈັກຂອງພວກເຮົາຈະລົງມາເພື່ອກວດວິນິໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາເບກຂອງທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ!