Ovo je najvažnija sigurnosna karakteristika u vašem automobilu. Kvar kočnice može ugroziti vaše putnike, druge vozače i vaš život.

Ali postoji li više od jedne vrste kočionog sistema? Kako radi kočioni sistem?

U ovom članku ćemo otkriti , , i njihov . Također ćemo istražiti i .

Počnimo.

Osnove Kočionog sistema Sistema

Bilo da se radi o automobilu , motocikl ili avion, kočioni sistem je kritičan u usporavanju vašeg motornog vozila. U zavisnosti od tipa vozila, postoji mnogo .

Kočioni sistem se sastoji od onih koji stvaraju trenje između kočnica i točkova. Ali prvo, pogledajmo pobliže osnove hidrauličnog kočionog sistema — onog koji ćete najvjerovatnije pronaći u svom automobilu:

• Pritiskom na papučicu kočnice, potisnica vrši pritisak na glavni cilindar (koji je napunjen hidrauličnom tečnošću.)

• Klipovi cilindara ispuštaju tečnost niz kočione vodove u čeljusti kočnica, aktivirajući klipove čeljusti.

• Klipovi čeljusti guraju kočione pločice na rotor (diskovna kočnica), stvarajući trenje da uspori motorno vozilo. Isto tako, u bubanj kočnici, kočione papučice pritiskaju doboš kočnice.

Kao rezultat, kinetička energija se pretvara u toplinu putem trenja.

Sada istražimo različite tipove kočionog sistema.

Koje su vrste kočionih sistema?

Evo pet popularnih kočionih sistema:

1. Hidraulični kočioni sistem

Hidraulična kočnica radi tako što prenosi hidraulični pritisak kroz kočioni sistem.

Pritiskom na papučicu kočnice se kočiona tečnost iz glavnog cilindra potiskuje u cilindre točkova (ili kočionu čeljust) kroz cjevovodi. Klip cilindra kotača gura kočioni materijal na kočioni bubanj (bubanj kočnice) ili rotor (diskovne kočnice) kako bi se vozilo zaustavilo.

2. Mehanički kočioni sistem

U mehaničkom kočionom sistemu, razne mehaničke veze prenose silu primijenjenu na papučicu kočnice do posljednjeg kočionog bubnja.

Dok starija vozila još uvijek koriste ovaj sistem, on se uglavnom koristi za napajanje kočnice u slučaju nužde u modernim vozilima.

3. Sistem protiv blokiranja kočnica

Kočnice protiv blokiranja točkova (ABS) rade na modulaciji pritiska, sprečavajući blokiranje vaših točkova.

Kontrolni modul ABS dijagnostikuje i obrađuje informacije sa senzora brzine točkova, određujući kada za oslobađanje pritiska kočenja. Dakle, kada pritisnete kočnice, on brzo prilagođava pritisak na točkovima (15 puta u sekundi).

Tako sistem protiv blokiranja točkova sprečava blokiranje točkova dok se vozilo udobno zaustavlja.

4. Zračni kočioni sistem

Teška vozila poput kamiona, autobusa i vozova koriste zrakkočioni sistem. Ovaj kočioni sistem koristi komprimovani vazduh umesto hidrauličke tečnosti.

Kako? Kada pritisnete papučicu vazdušne kočnice, kočni ventil gura komprimovani vazduh u kočione komore, aktivirajući kočnice.

Kada otpustite pedalu kočnice, klip glavnog cilindra se vraća u prvobitni položaj, spuštajući pritisak i otpuštajući kočnice.

5. Elektromagnetski kočioni sistem

Ovaj kočioni sistem funkcioniše preko kočenja bez trenja, povećavajući njegov životni vek i pouzdanost.

Pitate se kako ovo funkcionira? Električna struja prolazi kroz zavojnice kočnica, stvarajući elektromagnetno polje. Ovo polje pretvara zavojnicu u elektromagnet, koji privlači armaturu pričvršćenu za rotirajuću osovinu (točka). Ova magnetna privlačnost dovodi rotirajuću osovinu do brzog zaustavljanja.

Ovaj kočioni sistem možete pronaći u modernim ili hibridnim vozilima, ali se obično koriste u tramvajima i vozovima.

Kočioni sistemi su složeni i sastoje se od mnogih ključnih komponenti. Pogledajmo ove dijelove.

Koje su ključne komponente kočionog sistema?

Evo nekih ključnih komponenti i njihovih funkcija:

1. Disk kočnica: Dis kočnica je radna kočnica koja se nalazi na prednjim točkovima (i na sva četiri u nekim modernim vozilima.) Karakteristike disk kočnica:

• Rotor kočnice: Rotor kočnice je kružni disk pričvršćen za glavčinu točka.Pretvara kinetičku energiju (kretanje) u toplinu (toplotnu energiju.)
• Kočiona pločica: Sastoji se od čelične podloge s debelim frikcionim materijalom. Vezana je sa strane, okrenuta prema rotorima kočnica.
• Čeljust kočnice: Čeljust kočnice je odgovorna za stiskanje kočionih pločica o rotor kako bi zaustavila automobil.

2. Bubanj kočnice: Starija ili teška vozila koriste doboš kočnice kao temeljne kočnice. Ali možete ih pronaći i na zadnjem točku nekih modernih vozila. Sastoje se od:

• Papuča kočnice: Papuča kočnice je komponenta u obliku polumjeseca s grubim frikcionim materijalom.
• Doboš kočnice: Bubanj kočnice je napravljen od lijevanog željeza otpornog na toplinu i habanja i predstavlja bitnu komponentu kočnice. Uparuje se s kočionom papučicom kako bi stvorio trenje.
• Cilindar kotača: cilindar kotača (kočni cilindar) nalazi se na vrhu svakog točka iznad kočnice cipele. Prisiljava kočione papuče na bubanj kočnice kako bi stvorio trenje.

3. Pedala kočnice: Papučica kočnice je dio koji pritisnete nogom da aktivirate kočioni sistem.

4. Glavni cilindar: Glavni cilindar prenosi hidraulički pritisak sa pedale kočnice na kočioni mehanizam.

5. Kočioni vod: Kočioni vod je odgovoran za nošenje kočione tekućine od rezervoara glavnog cilindra do kotača.

6. Pojačivač kočnice: Thepojačivač kočnice koristi vakuum motora da pojača silu pritisnute pedale kočnice. Obično se nalazi u hidrauličnom kočionom sistemu.

7. Kočnica u nuždi: Kočnica za slučaj nužde (parkirna kočnica, ručna kočnica ili e-kočnica) se koristi za osiguranje vozila od kretanja. S druge strane, radna kočnica je ono što inače koristite da usporite ili zaustavite svoje vozilo.

Istrošenost kočnica je uobičajena. Ali evo kako možete maksimizirati njegov životni vijek i spriječiti katastrofalan kvar kočnice.

Kako održavati kočioni sistem

Evo nekoliko općih savjeta za održavanje kako biste zadržali kočnicu sistem bezbedan za cestu:

• Izbegavajte prebrzu vožnju: Što brže vozite, potrebno je više kočnica (posebno u gradu). Kao rezultat toga, komponente kočionog sistema se troše ranije nego inače.

• Ograničite česta teška opterećenja: Prenošenje teških tereta u vašem vozilu opterećuje vaše kočnice, što rezultira bržim trošenjem kočionih pločica i rotora.

• Pregledajte i zamijenite dijelove kočnice: Kočenje stvara ogromnu toplinu, utječući na životni vijek mnogih komponenti kočnice. Pravovremeni pregledi i zamena neophodnih delova pomažu u sprečavanju nezgoda na putu i skupih popravki.

• Isperite tečnost za kočnice : Kočiona tekućina postaje kontaminirana prljavštinom i krhotinama tokom vremena i može korodirati bitnu kočnicu komponente. Najbolje je isprati svojetečnost za kočnice svakih 30.000 milja ili svake dvije godine (što se prije dogodi.)

• Odzračite kočione vodove: mjehurići zraka mogu ometati efikasnost vaše kočnice. Odzračivanje kočionih vodova pomaže u uklanjanju mjehurića zraka iz cijevi i crijeva kočione tekućine.

S obzirom da su kočnice tako važna sigurnosna karakteristika, uočavanje znakova istrošenosti kočnica je kritično.

Kako znati da li se dijelovi kočionog sistema troše?

Evo nekoliko očiglednih znakova da nešto nije u redu sa Vaše kočnice:

1. Volan vibrira

Trenje i toplota iz procesa kočenja uzrokuju savijanje rotora kočnica tokom vremena, što rezultira neravnomjernim pritiskom kočionih pločica na površinu.

Kada se to dogodi, možete primijetiti da volan vibrira kada pritisnete kočnicu.

2. Neefikasnost kočnice

Još jedan uobičajen znak je kruta papučica kočnice ili slabljenje kočnice (nemogućnost smanjenja brzine vozila.)

3. Čudni zvukovi

Jeste li primijetili škripu ili cviljenje tijekom kočenja? Ako jeste, vrijeme je da provjerite i zamijenite kočione pločice ili kočione papuče.

4. Povlačenje automobila na jednu stranu

Kada se kočione pločice istroše neravnomjerno, možete primijetiti da se vaš automobil vuče na jednu stranu prilikom kočenja.

Uzroci uključuju probleme sa trenjem, neravnotežu stražnjih kočnica, neusklađenost i još mnogo toga. U takvoj situaciji je najboljekako bi Vaše vozilo dijagnosticirao ovlašteni tehničar za popravku automobila.

5. Treperi svjetlo kočnice

Svjetlo kočnice na vašoj instrument tabli je siguran znak neispravnog kočionog sistema i ne smije se zanemariti.

6. Pregrijavanje kočnice

Pregrijavanje kočnice može biti posljedica pogrešno postavljene ili istrošene kočione pločice ili neispravnog kočionog sistema.

7. Pool tečnosti ispod vašeg automobila

Istrošena kočiona pločica, rotor ili bubanj mogu uzrokovati hiperekstenziju klipa čeljusti ili cilindra točka.

Ovo bi moglo slomiti zaptivku klipa, što bi rezultiralo nakupljanjem tekućine ispod vašeg vozila. Do curenja kočione tekućine može doći i zbog pokidanih kočionih vodova.

8. Air Bubbles

Moderni kočioni sistem je sistem zatvorene petlje, ali kočiona tečnost je higroskopna (sklona da apsorbuje vodu iz atmosfere.) Para iz kipuće kočione tečnosti takođe može dovesti do vazduha u kočionim vodovima.

Kada se to dogodi, vidjet ćete da su kočnice meke ili spužvaste.

Završne misli

Sistemi kočnica su sastavni dio svakog vozila i trebaju redovna njega i održavanje kako bi se izbjegli neželjeni incidenti.

Ako sumnjate na kvar vašeg kočionog sistema, kontaktirajte AutoService .

AutoService nudi pogodnu uslugu mobilnog popravka automobila koju vi može rezervirati online u samo nekoliko klikova . Također nudimo napredne cijene i 12-mjesečnu garanciju od 12.000 milja nasve naše popravke.

Kontaktirajte nas i naši mehaničari će navratiti da dijagnosticiraju i poprave vaše probleme s kočnicama na vašem prilazu!