Đây là tính năng an toàn quan trọng nhất trong ô tô của bạn. Hỏng phanh có thể gây nguy hiểm cho hành khách, những người lái xe khác và tính mạng của bạn.

Nhưng có nhiều hơn một loại hệ thống phanh không? Hệ thống phanh hoạt động như thế nào?

Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá , the và . Chúng tôi cũng sẽ khám phá và .

Hãy bắt đầu nào.

Khái niệm cơ bản về hệ thống Phanh ô tô

Cho dù đó là ô tô , mô tô hoặc máy bay, hệ thống phanh rất quan trọng trong việc giảm tốc độ xe cơ giới của bạn. Tùy từng loại xe mà có nhiều loại.

Hệ thống phanh bao gồm các bộ phận tạo ma sát giữa phanh và bánh xe. Nhưng trước tiên, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những điều cơ bản của hệ thống phanh thủy lực — hệ thống rất có thể bạn sẽ tìm thấy trong ô tô của mình:

• Khi nhấn bàn đạp phanh, thanh đẩy sẽ tác động lực lên bánh xe. xi lanh chính (chứa đầy chất lỏng thủy lực.)

• Các pít-tông xi-lanh xả chất lỏng xuống các đường phanh vào kẹp phanh, kích hoạt các pít-tông kẹp.

• Pít-tông kẹp phanh đẩy má phanh vào rô-to (phanh đĩa), tạo ma sát để giảm tốc độ của động cơ xe. Tương tự như vậy, trong phanh tang trống, guốc phanh ép vào trống phanh.

Kết quả là, động năng được chuyển thành nhiệt thông qua ma sát.

Bây giờ, hãy khám phá các loại hệ thống phanh khác nhau.

Các loại hệ thống phanh là gì?

Dưới đây là năm hệ thống phanh phổ biến:

1. Hệ thống phanh thủy lực

Phanh thủy lực hoạt động bằng cách truyền áp suất thủy lực đi khắp hệ thống phanh.

Việc nhấn bàn đạp phanh sẽ đẩy dầu phanh từ xi lanh chính vào xi lanh bánh xe (hoặc kẹp phanh) thông qua đường ống dẫn. Pít-tông xi-lanh bánh xe đẩy vật liệu phanh vào trống phanh (phanh tang trống) hoặc rô-to (phanh đĩa) để dừng xe.

2. Hệ thống phanh cơ học

Trong hệ thống phanh cơ học, các liên kết cơ khí khác nhau truyền lực tác dụng lên bàn đạp phanh đến trống phanh cuối cùng.

Mặc dù các phương tiện cũ vẫn sử dụng hệ thống này nhưng hệ thống này chủ yếu được sử dụng để khởi động phanh khẩn cấp trên các phương tiện hiện đại.

3. Hệ thống chống bó cứng phanh

Chống bó cứng phanh (ABS) hoạt động dựa trên sự điều biến áp suất, giúp bánh xe của bạn không bị bó cứng.

Mô-đun điều khiển ABS chẩn đoán và xử lý thông tin từ các cảm biến tốc độ bánh xe, xác định thời điểm để giải phóng lực phanh. Vì vậy, khi bạn nhấn phanh, nó sẽ nhanh chóng điều chỉnh áp suất ở các bánh xe (15 lần mỗi giây.)

Đó là cách hệ thống chống bó cứng phanh ngăn bánh xe bị bó cứng trong khi đưa xe dừng lại một cách thoải mái.

4. Hệ thống phanh hơi

Các phương tiện hạng nặng như xe tải, xe buýt và tàu hỏa sử dụng không khíhệ thống phanh. Hệ thống phanh này sử dụng khí nén thay vì chất lỏng thủy lực.

Cách thực hiện? Khi bạn nhấn bàn đạp phanh hơi, van phanh sẽ đẩy khí nén vào buồng phanh, tác dụng lực phanh.

Khi nhả bàn đạp phanh, pít-tông xi-lanh chính trở về vị trí ban đầu, giảm áp suất và nhả phanh.

5. Hệ thống phanh điện từ

Hệ thống phanh này hoạt động thông qua phanh không ma sát, giúp tăng tuổi thọ và độ tin cậy của hệ thống.

Bạn thắc mắc về cách thức hoạt động của thiết bị này? Dòng điện chạy qua cuộn dây phanh, tạo ra trường điện từ. Trường này biến cuộn dây thành một nam châm điện, nam châm này hút phần ứng gắn với trục quay (của một bánh xe). Lực hút từ tính này làm cho trục quay dừng lại nhanh chóng.

Bạn có thể tìm thấy hệ thống phanh này trên các phương tiện hiện đại hoặc xe hybrid, nhưng chúng thường được sử dụng trên xe điện và xe lửa.

Hệ thống phanh rất phức tạp và bao gồm nhiều bộ phận chính. Hãy cùng tìm hiểu những bộ phận này.

Các thành phần chính của hệ thống phanh là gì?

Dưới đây là một số thành phần chính và chức năng tương ứng của chúng:

1. Phanh đĩa: Phanh đĩa là phanh chính được tìm thấy ở các bánh trước (và trên cả bốn bánh ở một số loại xe hiện đại.) Tính năng phanh đĩa:

• Rotor phanh: Rôto phanh là một đĩa tròn gắn vào moay-ơ bánh xe.Nó chuyển đổi động năng (chuyển động) thành nhiệt (nhiệt năng.)
• Má phanh: Nó bao gồm một tấm đỡ bằng thép với vật liệu ma sát dày. Nó bị ràng buộc sang một bên, đối diện với rôto phanh.
• Bộ kẹp phanh: Bộ kẹp phanh có nhiệm vụ ép má phanh vào rôto để dừng xe.

2. Phanh tang trống: Xe đời cũ hoặc hạng nặng sử dụng phanh tang trống làm phanh cơ bản. Nhưng bạn cũng có thể tìm thấy chúng ở bánh sau của một số phương tiện hiện đại. Chúng bao gồm:

• Phanh phanh: Phanh phanh là một bộ phận hình lưỡi liềm với vật liệu ma sát thô.
• Trống phanh: Trống phanh được làm từ gang dẫn nhiệt và chống mài mòn và là một bộ phận phanh thiết yếu. Nó kết hợp với guốc phanh để tạo ma sát.
• Xi lanh bánh xe: Xi lanh bánh xe (xi lanh phanh) nằm ở đầu mỗi bánh xe phía trên phanh đôi giày. Nó ép guốc phanh vào trống phanh để tạo ma sát.

3. Bàn đạp phanh: Bàn đạp phanh là bộ phận bạn dùng chân nhấn để kích hoạt hệ thống phanh.

4. Xi lanh chính: Xy lanh chính truyền áp suất thủy lực từ bàn đạp phanh đến cơ cấu phanh.

5. Đường phanh: Đường phanh có nhiệm vụ dẫn dầu phanh từ bình chứa xi lanh chính đến các bánh xe.

6. Trợ lực phanh: Cácbộ trợ lực phanh sử dụng chân không động cơ để khuếch đại lực từ bàn đạp phanh được nhấn. Nó thường được tìm thấy trong hệ thống phanh thủy lực.

7. Phanh khẩn cấp: Phanh khẩn cấp (phanh đỗ, phanh tay hoặc phanh điện tử) được sử dụng để giữ cho xe không bị di chuyển. Mặt khác, phanh dịch vụ là thứ bạn thường sử dụng để giảm tốc độ hoặc dừng phương tiện của mình.

Phanh mòn và rách là phổ biến. Tuy nhiên, đây là cách bạn có thể tối đa hóa tuổi thọ của hệ thống và ngăn ngừa sự cố phanh nghiêm trọng.

Cách bảo dưỡng hệ thống phanh

Dưới đây là một số mẹo bảo dưỡng chung để giữ phanh của bạn hệ thống an toàn trên đường:

• Tránh chạy quá tốc độ: Lái xe càng nhanh, bạn càng phải đạp phanh nhiều hơn (đặc biệt là trong thành phố). Do đó, các bộ phận của hệ thống phanh bị mòn sớm hơn bình thường.

• Hạn chế chở vật nặng thường xuyên: Chở vật nặng trong xe sẽ khiến hệ thống phanh của bạn bị căng, dẫn đến má phanh và rô-to mòn nhanh hơn.

• Kiểm tra và thay thế các bộ phận phanh: Phanh tạo ra nhiệt rất lớn, ảnh hưởng đến tuổi thọ của nhiều bộ phận phanh. Kiểm tra kịp thời và thay thế các bộ phận cần thiết giúp ngăn ngừa rủi ro trên đường và sửa chữa tốn kém.

• Xả dầu phanh của bạn : Dầu phanh bị nhiễm bẩn và mảnh vụn theo thời gian và có thể ăn mòn phanh cần thiết các thành phần. Tốt nhất là tuôn ra của bạndầu phanh cứ sau 30.000 dặm hoặc hai năm một lần (tùy theo điều kiện nào đến trước.)

• Xả đường phanh: Bọt khí có thể cản trở hiệu quả của phanh. Làm chảy máu các dây phanh giúp loại bỏ bọt khí khỏi các ống và ống dẫn dầu phanh.

Với việc phanh là một tính năng an toàn quan trọng như vậy, việc phát hiện các dấu hiệu hao mòn phanh là rất quan trọng.

Làm thế nào để biết nếu Hệ thống phanh Các bộ phận bị mòn?

Dưới đây là một số dấu hiệu rõ ràng cho thấy có gì đó không ổn với phanh của bạn:

1. Vô lăng bị rung

Ma sát và nhiệt từ quá trình phanh khiến rôto phanh bị uốn cong theo thời gian, dẫn đến má phanh ép không đều lên bề mặt.

Khi điều này xảy ra, bạn có thể nhận thấy vô lăng bị rung khi nhấn phanh.

2. Phanh kém hiệu quả

Một dấu hiệu phổ biến khác là bàn đạp phanh bị cứng hoặc phanh bị ì (không có khả năng giảm tốc độ của xe.)

3. Tiếng ồn lạ

Bạn có nhận thấy tiếng rít hoặc tiếng rít khi phanh không? Nếu có, đã đến lúc bạn nên kiểm tra và thay má phanh hoặc guốc phanh.

4. Ô tô bị kéo sang một bên

Khi má phanh mòn không đều, bạn có thể nhận thấy ô tô của mình bị kéo sang một bên trong khi phanh.

Các nguyên nhân bao gồm các vấn đề về ma sát, mất cân bằng phanh sau, lệch trục và nhiều nguyên nhân khác. Trong tình huống như vậy, tốt nhất làđể xe của bạn được chẩn đoán bởi một kỹ thuật viên sửa chữa ô tô được chứng nhận.

5. Đèn phanh nhấp nháy

Đèn phanh trên bảng đồng hồ của bạn là dấu hiệu chắc chắn cho thấy hệ thống phanh bị lỗi và bạn không được bỏ qua.

6. Phanh quá nóng

Phanh quá nóng có thể do má phanh bị mòn hoặc lắp sai hoặc hệ thống phanh bị lỗi.

7. Bể chất lỏng bên dưới ô tô của bạn

Bố phanh, rô-to hoặc tang trống bị mòn có thể khiến pít-tông thước cặp hoặc pít-tông xi-lanh bánh xe căng quá mức.

Điều này có thể làm vỡ vòng đệm pít-tông, dẫn đến tích tụ chất lỏng bên dưới xe của bạn. Rò rỉ dầu phanh cũng có thể xảy ra do dây phanh bị đứt.

8. Bong bóng khí

Hệ thống phanh hiện đại là một hệ thống vòng kín, nhưng dầu phanh hút ẩm (dễ hấp thụ nước từ khí quyển.) Hơi nước từ dầu phanh sôi cũng có thể dẫn đến không khí trong các đường phanh.

Khi điều đó xảy ra, bạn sẽ thấy phanh mềm hoặc xốp.

Lời kết

Hệ thống phanh là thiết bị không thể thiếu đối với bất kỳ phương tiện nào và cần chăm sóc, bảo dưỡng thường xuyên để tránh những sự cố không mong muốn.

Nếu bạn nghi ngờ hệ thống phanh của mình có trục trặc, hãy liên hệ với AutoService .

AutoService cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô di động tiện lợi mà bạn có thể đặt chỗ trực tuyến chỉ bằng vài cú nhấp chuột . Chúng tôi cũng cung cấp giá trả trước và bảo hành 12 tháng, 12.000 dặm trêntất cả các sửa chữa của chúng tôi.

Hãy liên hệ với chúng tôi và các thợ máy của chúng tôi sẽ ghé qua để chẩn đoán và khắc phục các sự cố phanh trên đường lái xe của bạn!