Қазба отынмен жұмыс істейтін көліктерден айырмашылығы, электр көліктері (EV) парниктік газдарды аз шығарады, шу мен ауаны ластайды.

Бірақ және оларды қайта өңдеуге болады ма?

Бұл мақалада біз сізге электрлік көліктің аккумуляторын жою, , , және басқа да маңызды .

Қолданылған электрлік автомобиль батареяларына не болады?

Бұрын электромобильдерді қуаттандыру үшін пайдаланылған ескі батареяларға не болады:

A. Қайта тағайындалған

Ескі электр батареялары басқа құрылғылар мен жүйелерді қуаттандыру үшін қайта тағайындалуы мүмкін.

Мысалы, пайдаланылған электр көлік батареяларын күн панелі мен тұрмыстық энергияны сақтау үшін пайдалануға болады. Олар сондай-ақ электр жүк көтергіштерін, электр желілерін, құрылыс алаңдарын және т.б.

Алайда, батареяны қайта пайдалану қолданбасы оның қаншалықты таусылғанына байланысты. Мысалы, «С сыныбы» батарея ұяшығын тек энергияны аз талап ететін жүйелерді қуаттандыру үшін пайдалануға болады.

Б. Қайта өңделген

Электр көліктерінде қолданылатын литий-ионды және қорғасын қышқылды аккумуляторларды қайта өңдеуге болады — нүктеге дейін .

Қорғасын қышқылды батареялардың шамамен 90%-ы қайта өңделеді. Бірақ литий батареяларында кобальт тек құнды материал қайта өңдеуге тұрарлық.

Демек, қайта өңдеу процесі литий-иондық аккумуляторлар әлі де тазартылуда, өйткені көптеген қайта өңдеу кәсіпорындарында қалған материалды қайта өңдеудің жолдары жоқ.

C.Сақталады

Батареяларды қайта өңдеуге кететін шығындар жоғары, сондықтан көптеген қоқыс алаңдары мен қайта өңдеу компаниялары мұны істеуден аулақ.

Балама ретінде, ескі батареялар Оклахомадағы Spiers New Technologies сияқты мекемелерде сақталады. Дегенмен, бүлінген немесе ақаулы батареялар өрт тудыруы мүмкін болғандықтан, мұны істеу қаупі бар.

аккумуляторды электрлік емес көлікте қалай тастау керектігі туралы толығырақ біліңіз.

Қайта өңдеу әдістерін толығырақ қарастырайық.

Электрокөлік аккумуляторы Жою: Қайта өңдеу процесі қалай жұмыс істейді?

Үшеуі бар электр аккумуляторларын қайта өңдеу жолдары:

• Пирометаллургия: Автомобиль аккумуляторы органикалық және пластикалық бөлшектерді бұзатын жоғары температураның әсеріне ұшырайды. Қалған металл компоненттері химиялық процестер арқылы бөлінеді.

• Гидрометаллургия: Сұйық химиялық ерітінділер батареяның құрамдас бөліктерін бөлу үшін қолданылады. Батареяларды қайта өңдеу үшін пирометаллургия мен гидрометаллургияны бірге қолдануға болады.

• Тікелей қайта өңдеу: Қайта өңдеушілер электролиттерді сорып алып, батарея ұяшықтарын ұсақтайды. Одан кейін олар байланыстырғыш заттарды кетіру үшін жылуды немесе еріткіштерді, ал анод пен катодты материалдарды бөлу үшін флотация әдісін пайдаланады. Бұл әдістің артықшылығы - катодты қоспаны өзгеріссіз қалдыру. Бірақ тікелей қайта өңдеу ең аз нәтижелерді ғана көрсетті және өміршең деп санау үшін одан әрі нақтылау қажетқайта өңдеу әдісі.

Қымбатты болғанымен, EV батареяларын қайта өңдеу неліктен ерекше маңызды екенін анықтап көрейік.

Электрлік автомобиль батареяларын қайта өңдеу неліктен маңызды?

Электрокөлік аккумуляторларын, әсіресе литий-ионды аккумуляторларды қоқыс алаңдарынан алыс ұстау өте маңызды, себебі олар өте улы және жанғыш.

Сонымен қатар, батареяларды қайта өңдеу арқылы қондырғылар шикізатқа, соның ішінде кобальтқа, никельге және литийге деген қажеттілікті азайта алады.

Бұл не үшін маңызды?

Әр шикізат үшін өндіру процесі топырақтың, ауаның және судың ластануына әкелуі мүмкін. Мысалы, литий өндіру Австралия мен Чилидегі жергілікті қауымдастықтар үшін сумен жабдықтаудың айтарлықтай бұзылуына әкелуі мүмкін.

ЭВ батареясын өндіру процесі сонымен қатар жоғары көмірқышқыл газын (СО2) шығарады. Мысалы, диапазоны 40 кВт/сағ болатын бір аккумуляторды шығару (мысалы, Nissan Leaf) 2920 кг СО2, ал 100 кВт/сағ (мысалы, Tesla) 7300 кг СО2 шығарады.

Бұл дәлелді фактілер Кейбір жиі қойылатын сұрақтарды қарастырайық.

Электрлік Автокөлік аккумуляторы Жою: 5 ЖҚС

Міне, кейбір әдеттегі электрлік көліктің аккумуляторын жою сұрақтары және олардың жауаптары:

1. Литий-ионды батареялар қалай жұмыс істейді?

Литий-ионды батареяда электр заряды бар жеке литий-иондық ұяшықтар бар. Автокөлікті зарядтау кезінде химиялық өзгерістер жасау үшін электр энергиясы пайдаланыладыбатареялардың ішінде. Оны басқарған кезде, батарея жинағы дөңгелектерді айналдырып, электр қозғалтқышына қуат береді.

2. Электрлік аккумулятор қанша уақытқа жетеді?

Америка Құрама Штаттарында электрлі көлік батареялары бес-сегіз жылға созылатын кепілдікпен келеді.

Алайда, ағымдағы бағалаулар көрсеткендей, Көптеген электр көліктерінің аккумуляторлары таусылғанға дейін 10-20 жылға дейін жұмыс істей алады.

3. Электр батареяларын қайта өңдейтін ең жақсы компаниялардың қайсысы?

Міне, дүние жүзіндегі ең жақсы үш қайта өңдеу компаниясы:

1. Redwood Materials

Redwood Materials - Невададағы аккумуляторды қайта өңдеумен айналысатын компания, ол мыс, никель және кобальт сияқты маңызды батарея материалын алуға, қайта өңдеуге және қайта айналдыруға бағытталған.

Редвуд Ford Motor және Geely Automobile компаниясының Volvo автомобильдерімен бірге жұмыс істеп тұрған электр батареяларынан материалдарды қалпына келтіру үшін жұмыс істейді, осылайша оларды жаңа батареяларды қуаттандыру үшін пайдалануға болады.

2. Li-Cycle

Li-Cycle - литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеумен айналысатын компания, мақсаты электр көліктерінің аккумуляторларын шын мәнінде тұрақты өнімдерге айналдыру.

Бұл компания 95%-дан астамын қалпына келтіру үшін тек гидрометаллургия әдісін пайдаланады. литий-ионды батареялардағы барлық минералдардың.

3. Ascend Elements

Ascend Elements - жаңа батарея өнімдерін шығару үшін ескі литий-иондық батареялардан қайта өңделген материалдарды пайдаланатын батареяларды өндіру және қайта өңдеу жөніндегі инновациялық компания.

Олардыңпатенттелген Hydro-to-Cathode™ технологиясы ескі EV батареяларынан жаңа катодтық материалдарды дәстүрлі әдістерге қарағанда тиімдірек шығарады. Осылайша, олар маңызды минералдарды батареяны жеткізу тізбегіне қайтара алады.

4. Электрлік батареяларды қайта өңдеуде қандай қиындықтар туындайды?

Міне, электромобиль аккумуляторын қайта өңдеу кәсіпорындарында кездесетін қиындықтар:

А. Уақытты қажет ететін процестер

ЭВ батареялары әртүрлі пішіндер мен өлшемдерде болады, бұл бөлшектеу және қайта өңдеу процесін көп уақытты қажет етеді.

Өкінішке орай, бұл сонымен қатар батарея материалының құнын жоғарылатады. батарея шығаратын компаниялар қайта өңделген материалдан гөрі жаңа батарея материалдарын сатып алғанды ​​жөн көреді.

B. Қымбат көлік шығындары

ЭВ батареяларын тасымалдау қымбатқа түседі. Шындығында, көлік шығындары қайта өңдеуге жұмсалатын жалпы шығындардың шамамен 40% құрайды.

Электрокөлік батареяларын тасымалдау неге сонша қымбат? ЭВ батареяларындағы литий оларды өте тез тұтанғыш етеді. Нәтижесінде оларды дұрыс сақтау және тасымалдау қажет. Бұлай істемеу өрт қаупіне, адам өліміне, пайданың жоғалуына және т.б. әкелуі мүмкін.

C. Қауіпті қалдықтарға қатысты алаңдаушылық

Литий-иондық батареяларды қайта өңдеу процесі соңында қоқыс тастайтын тонна қалдықтарды (марганец, никель және литий) қалдырады.

Сонымен қатар пирометаллургия да, гидрометаллургия да талап етедікөп энергия және қауіпті қалдықтарды тудырады, қоршаған ортаны одан әрі ластайды.

5. Электрлік автомобиль батареяларын қайта өңдеуге қатысты қандай саясаттар бар?

Электр батареяларын қайта өңдеуге байланысты жоғары шығындар мен уақытты қажет ететін процестерді ескере отырып, Аргонна ұлттық зертханасы сияқты жаһандық институттардың ғалымдары қайта өңдеу процестерін реттеу және оңтайландыру бойынша жұмыс істеуде. .

Сонымен қатар, АҚШ Энергетика министрлігі академиялық ортада, өнеркәсіпте және мемлекеттік зертханаларда ғылыми зерттеулерді үйлестіруге көмектесу үшін ReCell орталығына 15 миллион доллар берді.

Міне, электр батареяларын қайта өңдеу жылдамдығын арттыру үшін енгізілуі мүмкін кейбір әлеуетті саясаттар мен ережелер:

A. Таңбалау

ЭВ батареяларының көпшілігінде катод, анод және электролит туралы ақпарат аз немесе мүлдем жоқ. Нәтижесінде қайта өңдеушілер бұл ақпаратты табуға уақыт жұмсауы керек.

Процессті жылдамдату үшін әрбір EV батарея жинағында қайта өңдеу нысандарына сұрыптау және өңдеу кезеңдерін автоматтандыруға көмектесетін мазмұн белгілері болуы керек.

Б. Дизайн стандарттары

Қазіргі уақытта литий батареяларына арналған конструкциялардың кең ауқымы бар, бұл қайта өңдеушілерге әр батареяны процесте қалай жылжыту керектігін анықтауды қиындатады.

Бір немесе бірнеше батарея болуы арқылы реттелетін конструкциялардың көмегімен қайта өңдеушілер қажет қол күшінің көлемін азайтып, өнімді барынша арттыра алады.

C. Co-Location

EV батареялары қымбат жәнежөнелтуге ауыр. Нәтижесінде сала сарапшылары қайта өңдеу қондырғыларын EV батареяларын шығаратын орындармен бірге орналастыруды қарастыруда. Осылайша, электромобиль бағасы төмендейді және қайта өңдеу орындары өз жұмысын тиімді атқара алады.

Орау

Электрокөлік батареялары тез тұтанғыш және қоршаған ортаға және денсаулыққа қауіп төндірмеу үшін оларды дұрыс тастау керек. Электр көлігіңіздің батареясының қызмет ету мерзімі аяқталып жатса, батареяны қайта өңдеуге немесе сақтауға көмектесетін кәсіби аккумуляторды қайта өңдеу орталығына немесе мамандарға хабарласыңыз.