Tofauti na magari yanayotumia nishati ya kisukuku, magari yanayotumia umeme (EVs) hutoa gesi joto chache, na kelele kidogo na uchafuzi wa hewa.

Lakini , na je, zinaweza kutumika tena?

Katika makala haya, tutaangazia kila kitu unachohitaji kujua kuhusu uondoaji wa betri ya gari la umeme, , , na mengine muhimu.

Nini Hutokea kwa Betri za Gari Zilizotumika?

Hivi ndivyo inavyofanyika kwa betri kuu ambazo hapo awali zilitumika kuwasha magari yanayotumia umeme:

A. Iliyotumiwa upya

Betri za zamani za EV zinaweza kutumiwa tena ili kuwasha vifaa na mifumo mingine .

Kwa mfano, betri za gari zilizotumika za umeme zinaweza kutumika kwa paneli za jua na hifadhi ya nishati ya kaya. Zinaweza pia kutumika kuwasha forklift za umeme, gridi za umeme, tovuti za ujenzi, na zaidi.

Hata hivyo, utumiaji tena wa betri inategemea jinsi imeisha. Seli ya betri ya ‘Daraja C’, kwa mfano, inaweza kutumika tu kuwasha mifumo yenye mahitaji ya chini ya nishati.

B. Inayotumika tena

Ioni ya lithiamu na betri za asidi ya risasi zinazotumiwa katika magari ya umeme zinaweza kurejeshwa tena — hadi kiwango .

Takriban 90% ya betri za asidi ya risasi hurejeshwa. Lakini katika betri za lithiamu, cobalt ndiyo pekee nyenzo ya thamani inayostahili kuchakatwa.

Kwa hivyo, mchakato wa kuchakata tena wa betri za ioni za lithiamu bado zinasafishwa kwa kuwa vifaa vingi vya kuchakata vinakosa njia za kutumia tena nyenzo iliyobaki.

C.Imehifadhiwa Mbali

Gharama za kuchakata betri ni za juu, kwa hivyo yadi nyingi za chakavu na kampuni za kuchakata huepuka kuifanya.

Vinginevyo, betri za zamani huhifadhiwa katika vituo kama vile Spiers New Technologies huko Oklahoma. Hata hivyo, kuna hatari kwa kufanya hivi kwani betri zilizoharibika au zenye kasoro zinaweza kusababisha moto.

Pata maelezo zaidi kuhusu jinsi ya kutupa betri kwenye gari lisilo la umeme.

Hebu tuangalie kwa karibu mbinu za kuchakata tena.

Betri ya Gari ya Umeme Utupaji: Je, Mchakato wa Urejelezaji Hufanyaje Kazi?

Kuna tatu njia za kuchakata betri za umeme:

• Pyrometallurgy: Betri ya gari inakabiliwa na joto la juu, na kuharibu vipengele vya kikaboni na plastiki. Vipengele vya metali vilivyosalia hutenganishwa na michakato ya kemikali.

• Hydrometallurgy: Miyeyusho ya kemikali ya kioevu hutumiwa kutenganisha vipengele vya betri. Pyrometallurgy na hydrometallurgy inaweza kutumika pamoja kuchakata betri.

• Usafishaji wa moja kwa moja: Visafishaji huondoa elektroliti na kupasua seli za betri. Kisha, hutumia joto au vimumunyisho ili kuondoa viunganishi na njia ya kuelea ili kutenganisha vifaa vya anode na cathode.Faida ya njia hii ni kwamba inaweka mchanganyiko wa cathode sawa. Lakini kuchakata tena moja kwa moja kumeona matokeo madogo tu na kunahitaji uboreshaji zaidi ili kuzingatiwa kuwa kunawezekananjia ya kuchakata tena.

Licha ya kuwa ya gharama kubwa, hebu tujue ni kwa nini kuchakata betri za EV ni muhimu sana.

Kwa Nini Ni Muhimu Kutayarisha Betri za Gari ya Umeme?

Ni muhimu kuzuia betri za gari la umeme, haswa betri za ioni za lithiamu, nje ya dampo kwa sababu zina sumu kali na zinaweza kuwaka.

Aidha, kwa kuchakata betri, vifaa vinaweza kupunguza hitaji la malighafi, ikiwa ni pamoja na kobalti, nikeli na lithiamu.

Kwa nini hii ni muhimu?

Mchakato wa wa uchimbaji madini kwa kila malighafi unaweza kusababisha uchafuzi wa udongo, hewa na maji . Kwa mfano, uchimbaji wa lithiamu unaweza kusababisha usumbufu mkubwa wa usambazaji wa maji kwa jamii za wenyeji nchini Australia na Chile.

Mchakato wa utengenezaji wa betri ya EV pia hutoa viwango vya juu vya kaboni dioksidi (CO2). Kwa mfano, kuzalisha betri moja yenye kiwango cha kWh 40 (k.m., Nissan Leaf) hutoa kilo 2920 za CO2, wakati kWh 100 (k.m., Tesla) hutoa kilo 7300 za CO2.

Pamoja na ukweli huu wa kuvutia katika hebu tuchunguze baadhi ya Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara.

Umeme Betri ya Gari Utupaji: Maswali 5 Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Hapa kuna baadhi ya umeme wa kawaida maswali ya utupaji betri ya gari na majibu yake:

1. Je, Betri za Ioni za Lithiamu Hufanya Kazi Gani?

Betri ya ioni ya lithiamu ina seli za ioni za lithiamu zenye chaji ya umeme. Wakati gari linachaji, umeme hutumiwa kufanya mabadiliko ya kemikalindani ya betri. Wakati inaendeshwa, pakiti ya betri ina nguvu motor ya umeme, kugeuza magurudumu.

2. Je, Betri ya Umeme Hudumu kwa Muda Gani?

Nchini Marekani, betri za magari ya umeme huja na dhamana ya kudumu kwa muda wa miaka mitano hadi minane.

Hata hivyo, makadirio ya sasa yanaonyesha kwamba betri nyingi za gari za umeme zinaweza kudumu hadi miaka 10-20 kabla ya kupungua.

3. Je, ni Baadhi ya Kampuni Bora Zaidi za Usafishaji Betri ya EV?

Hapa kuna kampuni tatu bora zaidi za kuchakata tena duniani kote:

1. Redwood Materials

Redwood Materials ni kampuni ya kuchakata betri huko Nevada ambayo inalenga katika kurejesha, kuchakata na kuzungusha tena nyenzo muhimu za betri kama vile shaba, nikeli na kobalti.

Redwood inashirikiana na Ford Motor na Geely Automobile's Volvo Cars kurejesha nyenzo kutoka kwa betri za umeme zilizotumika ili zitumike kuwasha betri mpya.

2. Li-Cycle

Li-Cycle ni kampuni ya kuchakata betri za ioni za lithiamu kwa lengo la kutengeneza betri za gari za umeme kuwa bidhaa endelevu.

Kampuni hii hutumia tu mbinu ya hydrometallurgy kurejesha zaidi ya 95% ya madini yote katika betri za lithiamu ion.

3. Ascend Elements

Ascend Elements ni kampuni bunifu ya kutengeneza na kuchakata betri ambayo hutumia nyenzo zilizosindikwa kutoka kwa betri kuu za zamani za lithiamu ili kutoa bidhaa mpya za betri.

Yaoteknolojia iliyo na hati miliki ya Hydro-to-Cathode™ huzalisha nyenzo mpya za cathode kutoka kwa betri za zamani za EV kwa ufanisi zaidi kuliko mbinu za jadi. Kwa njia hii, wanaweza kurudisha madini muhimu kwenye mnyororo wa usambazaji wa betri.

4. Je, ni Changamoto Zipi Zinazokabiliwa na Urejelezaji wa Betri ya EV?

Zifuatazo ni baadhi ya changamoto ambazo vifaa vya kuchakata betri za gari la umeme hukabiliana nazo:

A. Michakato ya Kuchukua Muda

Betri za EV huja katika maumbo na ukubwa mbalimbali, hivyo kufanya mchakato wa kutenganisha na kuchakata tena kuchukua muda.

Kwa bahati mbaya, hii pia huongeza gharama ya nyenzo za betri hadi kufikia hatua ambapo makampuni ya kutengeneza betri yanapendelea kununua nyenzo mpya za betri kuliko nyenzo iliyosindikwa.

B. Gharama Ghali za Usafiri

Betri za EV ni ghali kusafirisha. Kwa kweli, gharama za usafirishaji huchukua takriban 40% ya jumla ya gharama za kuchakata tena.

Kwa nini betri za magari ya umeme ni ghali sana kusafirisha? Betri za lithiamu katika EV huzifanya kuwaka sana. Matokeo yake, wanahitaji kuhifadhiwa na kusafirishwa kwa usahihi. Kutofanya hivyo kunaweza kusababisha hatari za moto, vifo, hasara ya faida, na zaidi.

C. Wasiwasi wa Taka Hatari

Mchakato wa kuchakata tena betri za ioni za lithiamu huacha nyuma tani ya mabaki (manganese, nikeli na lithiamu) ambayo hatimaye itaishia kwenye madampo.

Aidha, pyrometallurgy na hydrometallurgy zinahitajinishati nyingi na kuunda taka hatari, kuchafua zaidi mazingira.

5. Je, ni Sera Zipi Kuhusu Usafishaji Betri za Magari ya Umeme?

Kwa kuzingatia gharama kubwa na michakato inayotumia muda mrefu inayohusishwa na urejelezaji wa betri za EV, wasomi kutoka taasisi za kimataifa, kama vile Maabara ya Kitaifa ya Argonne, wanafanya kazi ili kudhibiti na kuboresha michakato ya kuchakata tena. .

Aidha, Idara ya Nishati ya Marekani ilitoa dola milioni 15 kwa Kituo cha ReCell ili kusaidia kuratibu masomo ya kisayansi katika taaluma, viwanda na maabara za serikali.

Zifuatazo ni baadhi ya sera na kanuni zinazoweza kuanzishwa ili kuongeza viwango vya kuchakata betri za EV:

A. Kuweka lebo

Vifurushi vingi vya betri za EV huwa na taarifa kidogo au zisizo na maelezo yoyote kuhusu cathode, anodi na elektroliti. Kama matokeo, wasafishaji wanapaswa kutumia wakati kutafuta habari hii.

Ili kuharakisha mchakato, kila kifurushi cha betri ya EV lazima kiwe na lebo za maudhui ili kusaidia vifaa vya kuchakata vifanye hatua za kupanga na kuchakata kiotomatiki.

B. Viwango vya Usanifu

Kwa sasa, kuna aina mbalimbali za miundo ya betri za lithiamu, hivyo kufanya iwe vigumu kwa wasafishaji kubainisha jinsi ya kusogeza kila betri katika mchakato huo.

Kwa kuwa na moja au chache. ya miundo iliyodhibitiwa, visafishaji vinaweza kupunguza kiasi cha juhudi za mikono zinazohitajika na kuongeza matokeo.

C. Co-Location

Betri za EV ni ghali nanzito kwa meli. Kwa hivyo, wataalam wa tasnia wanazingatia kupata vifaa vya kuchakata tena na tovuti za utengenezaji wa betri za EV. Kwa njia hii, bei za gari la umeme zitashuka, na tovuti za kuchakata zinaweza kufanya kazi zao kwa ufanisi.

Kufunga

Betri za gari za umeme zinaweza kuwaka sana na lazima zitupwe ipasavyo ili kuepuka hatari za kimazingira na kiafya. Ikiwa betri ya gari lako la umeme inafikia mwisho wa muda wake wa kuishi, wasiliana na kituo cha kitaalamu cha kuchakata betri au wataalam ambao wanaweza kukusaidia kurejesha au kuhifadhi betri.