Kitaip nei iškastiniu kuru varomi automobiliai, elektromobiliai (EV) išskiria mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų, mažiau triukšmo ir oro taršos.

Tačiau , ir ar juos galima perdirbti?

Šiame straipsnyje apžvelgsime viską, ką reikia žinoti apie elektromobilių akumuliatorių šalinimą, , , ir kitus svarbius .

Kas atsitinka su naudotais elektromobilių akumuliatoriais?

Štai kas nutinka seniems akumuliatoriams, kurie anksčiau buvo naudojami elektriniams automobiliams maitinti:

A. Pakeista paskirtis

Senus elektromobilių akumuliatorius galima pakartotinai naudojami kitiems prietaisams ir sistemoms maitinti. .

Pavyzdžiui, panaudotos elektromobilių baterijos gali būti naudojamos saulės kolektorių ir namų ūkių energijos kaupimui. Jos taip pat gali būti naudojamos elektriniams krautuvams, elektros tinklams, statybvietėms ir kt. maitinti.

Tačiau pakartotinis akumuliatoriaus panaudojimas priklauso nuo to, kiek jis yra išsekęs. Pavyzdžiui, C klasės akumuliatoriaus elementas gali būti naudojamas tik nedidelio energijos poreikio sistemoms maitinti.

B. Perdirbta

Elektromobiliuose naudojami ličio jonų ir švino rūgšties akumuliatoriai galima perdirbti - iki tam tikro lygio .

Apie 90 % švino rūgšties akumuliatorių yra perdirbama. Tačiau ličio akumuliatoriai, kobaltas yra vienintelis vertinga medžiaga verta perdirbti.

Todėl ličio jonų baterijų perdirbimo procesas vis dar tobulinamas, nes daugelyje perdirbimo gamyklų trūksta būdų, kaip likusią medžiagą panaudoti.

C. Saugoma toli

Baterijų perdirbimo sąnaudos yra didelės, todėl daugelis metalo laužo supirktuvių ir perdirbimo įmonių vengia tai daryti.

Arba seni akumuliatoriai saugomi tokiose įmonėse kaip "Spiers New Technologies" Oklahomoje. Tačiau taip elgiantis kyla rizika, nes pažeisti arba sugedę akumuliatoriai gali sukelti gaisrą.

Sužinokite daugiau apie kaip šalinti akumuliatorius ne elektra varomame automobilyje.

Atidžiau apžvelkime perdirbimo būdus.

Elektromobilio akumuliatorius Šalinimas: kaip vyksta perdirbimo procesas?

Yra trys būdai, kaip perdirbti elektros baterijas:

• Pirometalurgija: Automobilio akumuliatorius veikiamas aukštos temperatūros, todėl organinės ir plastikinės sudedamosios dalys suardomos. Likusios metalinės sudedamosios dalys atskiriamos cheminiais procesais.

• Hidrometalurgija: Baterijos komponentams atskirti naudojami skysti cheminiai tirpalai. Pirometalurgija ir hidrometalurgija gali būti naudojamos kartu, siekiant perdirbti baterijas.

• Tiesioginis perdirbimas: Perdirbėjai vakuumu pašalina elektrolitą ir susmulkina akumuliatorių elementus. Toliau jie karščiu arba tirpikliais pašalina rišamąsias medžiagas, o flotaciniu metodu atskiria anodo ir katodo medžiagas.Šio metodo privalumas yra tas, kad katodo mišinys išlieka nepažeistas. Tačiau tiesioginio perdirbimo rezultatai kol kas yra minimalūs, todėl jį reikia toliau tobulinti, kad būtų galima laikyti perspektyviu perdirbimo metodu.

Sužinokime, kodėl ypač svarbu perdirbti elektromobilių akumuliatorių baterijas, nepaisant to, kad jos brangiai kainuoja.

Kodėl svarbu perdirbti elektromobilių baterijas?

Labai svarbu, kad elektromobilių akumuliatoriai, ypač ličio jonų akumuliatoriai, nepatektų į sąvartynus, nes jie yra labai toksiški ir degūs.

Be to, perdirbdamos baterijas gamyklos gali sumažinti žaliavų, įskaitant kobaltą, nikelį ir litį, poreikį.

Kodėl tai svarbu?

Svetainė kasybos procesas kiekvienam žaliava gali sukelti dirvožemio, oro ir vandens taršą. Pavyzdžiui, dėl ličio gavybos gali labai sutrikti vandens tiekimas vietos bendruomenėms Australijoje ir Čilėje.

Elektromobilių akumuliatorių gamybos procese taip pat išmetamas didelis anglies dioksido (CO2) kiekis. Pavyzdžiui, gaminant vieną 40 kWh akumuliatorių (pvz., "Nissan Leaf") išmetama 2920 kg CO2, o gaminant 100 kWh akumuliatorių (pvz., "Tesla") - 7300 kg CO2.

Atsižvelgdami į šiuos įtikinamus faktus, panagrinėkime keletą DUK.

Elektrinis Automobilio akumuliatorius Šalinimas: 5 DUK

Pateikiame keletą tipinių elektromobilių akumuliatorių šalinimo klausimų ir atsakymų į juos:

1. Kaip veikia ličio jonų baterijos?

Ličio jonų akumuliatorių sudaro atskiri ličio jonų elementai su elektros krūviu. Kai automobilis įkraunamas, elektra naudojama cheminiams pokyčiams akumuliatoriuose atlikti. Kai automobilis važiuoja, akumuliatorius maitina elektros variklį, sukantį ratus.

2. Kiek laiko veikia elektrinis akumuliatorius?

Jungtinėse Amerikos Valstijose elektrinių transporto priemonių akumuliatoriams suteikiama garantija, galiojanti penkerius-aštuonerius metus.

Tačiau dabartiniai skaičiavimai rodo, kad daugelio elektrinių transporto priemonių akumuliatorių baterijos gali tarnauti iki 10-20 metų, kol išseks.

3. Kokios yra geriausios elektromobilių baterijų perdirbimo įmonės?

Štai trys geriausios perdirbimo įmonės visame pasaulyje:

1. Raudonmedžio medžiagos

"Redwood Materials" - tai baterijų perdirbimo įmonė Nevadoje, kuri daugiausia dėmesio skiria svarbiausių baterijų medžiagų, tokių kaip varis, nikelis ir kobaltas, gavybai, perdirbimui ir pakartotiniam naudojimui.

"Redwood" bendradarbiauja su "Ford Motor" ir "Geely Automobile" priklausančia "Volvo Cars", kad iš panaudotų elektros baterijų būtų galima išgauti medžiagas, kurios būtų naudojamos naujoms baterijoms maitinti.

2. Li-Cycle

"Li-Cycle" yra ličio jonų akumuliatorių perdirbimo įmonė, kurios tikslas - paversti elektromobilių akumuliatorius tikrai tvariais produktais.

Ši bendrovė naudoja tik hidrometalurgijos metodą, kuriuo išgaunama daugiau kaip 95 % visų ličio jonų akumuliatoriuose esančių mineralų.

3. "Ascend" elementai

"Ascend Elements" yra novatoriška akumuliatorių gamybos ir perdirbimo įmonė, kuri naujiems akumuliatorių gaminiams gaminti naudoja perdirbtas senų ličio jonų akumuliatorių medžiagas.

Jų patentuota technologija "Hydro-to-Cathode™" iš senų elektromobilių akumuliatorių efektyviau nei tradiciniais metodais gamina naujas katodines medžiagas. Tokiu būdu jie gali grąžinti svarbias mineralines medžiagas į akumuliatorių tiekimo grandinę.

4. Su kokiais iššūkiais susiduriama perdirbant elektromobilių baterijas?

Štai keletas iššūkių, su kuriais susiduria elektromobilių baterijų perdirbimo įmonės:

A. Daug laiko reikalaujantys procesai

Elektromobilių akumuliatoriai būna įvairių formų ir dydžių, todėl jų išardymas ir perdirbimas užima daug laiko.

Deja, tai taip pat padidina akumuliatorių medžiagų kainą, todėl akumuliatorių gamybos įmonės mieliau perka naujas, o ne perdirbtas medžiagas.

B. Brangios transporto išlaidos

Elektromobilių akumuliatorių transportavimas yra brangus. Iš tiesų transportavimo mokesčiai sudaro apie 40 % visų perdirbimo išlaidų.

Kodėl elektromobilių akumuliatorių gabenimas toks brangus? Elektromobilių akumuliatoriuose esantis litis yra labai degus, todėl juos reikia tinkamai sandėliuoti ir transportuoti. To nepadarius gali kilti gaisro pavojus, žūti žmonės, būti prarastas pelnas ir kt.

C. Su pavojingomis atliekomis susijusios problemos

Perdirbant ličio jonų baterijas lieka daugybė medžiagų (mangano, nikelio ir ličio), kurios galiausiai atsiduria sąvartynuose.

Be to, tiek pirometalurgijai, tiek hidrometalurgijai reikia daug energijos ir susidaro pavojingų atliekų, kurios dar labiau teršia aplinką.

5. Kokia yra elektromobilių baterijų perdirbimo politika?

Atsižvelgdami į tai, kad su elektromobilių akumuliatorių perdirbimu susijusios didelės išlaidos ir daug laiko reikalaujantys procesai, pasaulinių institucijų, pavyzdžiui, Argonės nacionalinės laboratorijos, mokslininkai stengiasi reguliuoti ir optimizuoti perdirbimo procesus.

Be to, JAV energetikos departamentas skyrė 15 mln. dolerių "ReCell" centrui, kuris padės koordinuoti mokslinius tyrimus akademinėse, pramonės ir vyriausybinėse laboratorijose.

Štai keletas galimų politikos priemonių ir taisyklių, kurias būtų galima priimti siekiant padidinti elektromobilių baterijų perdirbimo rodiklius:

A. Ženklinimas

Daugumoje elektromobilių akumuliatorių pakuočių informacijos apie katodą, anodą ir elektrolitą beveik nėra, todėl perdirbėjams tenka sugaišti daug laiko ieškant šios informacijos.

Siekiant paspartinti procesą, ant kiekvieno elektromobilių akumuliatoriaus pakuotės turi būti etiketės, padedančios perdirbimo įmonėms automatizuoti rūšiavimo ir perdirbimo etapus.

B. Projektavimo standartai

Šiuo metu ličio baterijų konstrukcijos yra labai įvairios, todėl perdirbėjams sunku nustatyti, kaip kiekvieną bateriją perduoti perdirbimui.

Turėdamos vieną ar kelias reguliuojamas konstrukcijas, perdirbimo įmonės gali sumažinti rankų darbo sąnaudas ir padidinti našumą.

C. Bendro buvimo vieta

Elektromobilių baterijos yra brangios ir sunkios, todėl pramonės ekspertai svarsto galimybę perdirbimo įmones įrengti kartu su elektromobilių baterijų gamybos vietomis. Taip sumažės elektromobilių kainos, o perdirbimo įmonės galės efektyviai atlikti savo darbą.

Apibendrinimas

Elektromobilių akumuliatoriai yra labai degūs, todėl, siekiant išvengti pavojaus aplinkai ir sveikatai, juos reikia tinkamai utilizuoti. Jei jūsų elektromobilio akumuliatoriaus eksploatavimo laikas baigiasi, kreipkitės į profesionalias akumuliatorių perdirbimo įmones arba ekspertus, kurie gali padėti pakeisti akumuliatoriaus paskirtį arba jį saugoti.