Ndryshe nga makinat me lëndë djegëse fosile, automjetet elektrike (EV) lëshojnë më pak gazra serrë dhe më pak zhurmë dhe ndotje të ajrit.

Por , dhe a janë ato të riciklueshme?

Në këtë artikull, ne do të mbulojmë gjithçka që ju duhet të dini për asgjësimin e baterive të makinave elektrike, , , dhe të tjera të rëndësishme.

Çfarë ndodh me bateritë e përdorura të makinave elektrike?

Ja çfarë ndodh me bateritë e vjetra që janë përdorur më parë për të fuqizuar makinat elektrike:

A.

Bateritë e vjetra EV të ripërdorura mund të ripërdoren për të fuqizuar pajisje dhe sisteme të tjera .

Për shembull, bateritë e përdorura të makinave elektrike mund të përdoren për panele diellore dhe për ruajtjen e energjisë shtëpiake. Ato mund të përdoren gjithashtu për të fuqizuar pirunët elektrikë, rrjetet e energjisë, kantieret e ndërtimit dhe më shumë.

Megjithatë, aplikacioni i ripërdorimit të baterisë varet nga sa është varfëruar. Një bateri e klasës C, për shembull, mund të përdoret vetëm për të fuqizuar sistemet me kërkesa të ulëta energjie.

B. Të ricikluara

Si bateritë e litiumit dhe të acidit të plumbit të përdorura në automjetet elektrike mund të riciklohen — deri në një pikë .

Përafërsisht 90% e baterive me acid plumbi riciklohen. Por në bateritë e litiumit, kobalti është i vetmi material i vlefshëm që ia vlen të riciklohet.

Rrjedhimisht, procesi i riciklimit për Bateritë e joneve të litiumit janë ende duke u rafinuar pasi shumë objekteve riciklimi nuk kanë mënyra për të ripërdorur materialin e mbetur.

C.Ruhet larg

Shpenzimet e riciklimit të baterive janë të larta, kështu që shumë kantiere skrap dhe kompani riciklimi e shmangin këtë.

Përndryshe, bateritë e vjetra ruhen në objekte si Spiers New Technologies në Oklahoma. Megjithatë, ka rreziqe duke e bërë këtë pasi bateritë e dëmtuara ose me defekt mund të shkaktojnë zjarre.

Mësoni më shumë rreth si të hidhni një bateri në një makinë jo elektrike.

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt metodave të riciklimit.

Bateria e makinës elektrike Hedhja: Si funksionon procesi i riciklimit?

Ka tre Mënyrat për të ricikluar bateritë elektrike:

• Pirometalurgjia: Bateria e makinës ekspozohet ndaj temperaturave të larta, duke shkatërruar përbërësit organikë dhe plastikë. Përbërësit metalikë të mbetur ndahen me procese kimike.

• Hidrometalurgjia: Trelucionet e lëngëta kimike përdoren për të ndarë komponentët e baterisë. Pirometalurgjia dhe hidrometalurgjia mund të përdoren së bashku për të ricikluar bateritë.

• Riciklimi i drejtpërdrejtë: Ricikluesit pastrojnë elektrolitin dhe copëtojnë qelizat e baterisë. Më pas, ata përdorin nxehtësinë ose tretësit për të hequr lidhësit dhe një metodë flotacioni për të ndarë materialet e anodës dhe katodës. Përfitimi i kësaj metode është se ajo e mban përzierjen e katodës të paprekur. Por riciklimi i drejtpërdrejtë ka parë vetëm rezultate minimale dhe ka nevojë për përpunim të mëtejshëm që të konsiderohet i zbatueshëmmetoda e riciklimit.

Pavarësisht se është e kushtueshme, le të zbulojmë pse riciklimi i baterive EV është i një rëndësie të veçantë.

Pse është e rëndësishme të riciklohen bateritë e makinave elektrike?

Është thelbësore që bateritë e makinave elektrike, veçanërisht bateritë e joneve të litiumit, të mbahen jashtë deponive sepse ato janë shumë toksike dhe të ndezshme.

Për më tepër, duke ricikluar bateritë, objektet mund të reduktojnë nevojën për lëndë të parë, duke përfshirë kobaltin, nikelin dhe litiumin.

Pse është e rëndësishme kjo?

Procesi minierave për çdo lëndë të parë mund të çojë në ndotje të tokës, ajrit dhe ujit . Për shembull, nxjerrja e litiumit mund të rezultojë në ndërprerje të konsiderueshme të furnizimit me ujë për komunitetet lokale në Australi dhe Kili.

Procesi i prodhimit të baterive EV lëshon gjithashtu nivele të larta të dioksidit të karbonit (CO2). Për shembull, prodhimi i një baterie me një interval prej 40 kWh (p.sh., Nissan Leaf) lëshon 2920 kg CO2, ndërsa një 100 kWh (p.sh. Tesla) lëshon 7300 kg CO2.

Me këto fakte bindëse në mendje, le të shqyrtojmë disa pyetje të shpeshta.

Elektrike Bateria e makinës Hedhja: 5 pyetje të shpeshta

Këtu janë disa tipike elektrike Pyetjet për asgjësimin e baterive të automjeteve dhe përgjigjet e tyre:

1. Si funksionojnë bateritë me jon litium?

Një bateri me jon litium përmban qeliza individuale të joneve litium me një ngarkesë elektrike. Kur makina rikarikohet, energjia elektrike përdoret për të bërë ndryshime kimikebrenda baterive. Kur është duke u drejtuar, paketa e baterisë fuqizon motorin elektrik, duke rrotulluar rrotat.

2. Sa zgjat një bateri elektrike?

Në Shtetet e Bashkuara, bateritë e automjeteve elektrike vijnë me një garanci që zgjat pesë deri në tetë vjet.

Megjithatë, vlerësimet aktuale tregojnë se shumë bateri të automjeteve elektrike mund të zgjasin deri në 10-20 vjet përpara se të shterohen.

3. Cilat janë disa nga kompanitë më të mira të riciklimit të baterive EV?

Këtu janë tre nga kompanitë më të mira të riciklimit në të gjithë globin:

1. Redwood Materials

Redwood Materials është një kompani e riciklimit të baterive në Nevada që fokusohet në marrjen, riciklimin dhe riciklimin e materialeve të rëndësishme të baterive si bakri, nikeli dhe kobalti.

Redwood po punon me Volvo Cars të Ford Motor dhe Geely Automobile për të rikuperuar materialet nga bateritë elektrike të harxhuara në mënyrë që ato të përdoren për të fuqizuar bateritë e reja.

2. Li-Cycle

Li-Cycle është një kompani e riciklimit të baterive të joneve litium me synimin për t'i bërë bateritë e automjeteve elektrike produkte vërtet të qëndrueshme.

Kjo kompani përdor vetëm metodën hidrometalurgjike për të rikuperuar më shumë se 95% të të gjitha mineraleve në bateritë e litium-jonit.

3. Ascend Elements

Ascend Elements është një kompani inovative e prodhimit dhe riciklimit të baterive që përdor material të ricikluar nga bateritë e vjetra të joneve litium për të prodhuar produkte të reja baterish.

Të tyreTeknologjia e patentuar Hydro-to-Cathode™ prodhon materiale të reja katodë nga bateritë e vjetra EV në mënyrë më efikase sesa metodat tradicionale. Në këtë mënyrë, ata mund të kthejnë mineralet kritike në zinxhirin e furnizimit të baterive.

4. Cilat janë disa sfida me të cilat përballet riciklimi i baterive EV?

Këtu janë disa nga sfidat me të cilat përballen objektet e riciklimit të baterive të makinave elektrike:

A. Proceset që konsumojnë kohë

Bateritë EV vijnë në forma dhe madhësi të ndryshme, duke e bërë procesin e çmontimit dhe riciklimit të marrë shumë kohë.

Fatkeqësisht, kjo gjithashtu rrit koston e materialit të baterisë deri në atë pikë sa Kompanitë e prodhimit të baterive preferojnë blerjen e materialeve të reja të baterive sesa materialet e ricikluara.

B. Kostot e shtrenjta të transportit

Bateritë EV janë të kushtueshme për t'u transportuar. Në fakt, tarifat e transportit përbëjnë afërsisht 40% të shpenzimeve totale të riciklimit.

Pse bateritë e makinave elektrike janë kaq të shtrenjta për t'u transportuar? Litiumi në bateritë EV i bën ato shumë të ndezshme. Si rezultat, ato duhet të ruhen dhe transportohen siç duhet. Mosbërja e kësaj mund të çojë në rreziqe zjarri, vdekje, humbje fitimi dhe më shumë.

C. Shqetësimet e mbetjeve të rrezikshme

Procesi i riciklimit për bateritë e joneve të litiumit lë pas një ton materiali të mbetur (mangan, nikel dhe litium) që përfundimisht do të përfundojë në deponi.

Për më tepër, kërkohet edhe pirometalurgjia edhe hidrometalurgjiashumë energji dhe krijojnë mbetje të rrezikshme, duke ndotur më tej mjedisin.

5. Cilat janë politikat rreth riciklimit të baterive të makinave elektrike?

Duke pasur parasysh kostot e larta dhe proceset që kërkojnë kohë që lidhen me riciklimin e baterive EV, akademikë nga institucionet globale, si Laboratori Kombëtar Argonne, po punojnë për të rregulluar dhe optimizuar proceset e riciklimit .

Për më tepër, Departamenti i Energjisë i SHBA-së dhuroi 15 milionë dollarë për një Qendër ReCell për të ndihmuar në koordinimin e studimeve shkencore në akademi, industri dhe laboratorë qeveritarë.

Këtu janë disa politika dhe rregullore të mundshme që mund të futen për të rritur normat e riciklimit të baterive EV:

A. Etiketimi

Shumica e paketave të baterive EV përmbajnë pak ose aspak informacion rreth katodës, anodës dhe elektrolitit. Si rezultat, ricikluesit duhet të shpenzojnë kohë për të gjetur këtë informacion.

Për të përshpejtuar procesin, çdo paketë baterie EV duhet të përmbajë etiketa të përmbajtjes për të ndihmuar pajisjet e riciklimit të automatizojnë fazat e klasifikimit dhe përpunimit.

B. Standardet e projektimit

Aktualisht, ekziston një gamë e gjerë modelesh për bateritë e litiumit, duke e bërë të vështirë për ricikluesit të përcaktojnë se si të lëvizin secilën bateri gjatë procesit.

Duke pasur një të vetme ose një grusht të modeleve të rregulluara, ricikluesit mund të zvogëlojnë sasinë e përpjekjeve manuale të nevojshme dhe të maksimizojnë produktin.

C. Vendndodhja e përbashkët

Bateritë EV janë të shtrenjta dhetë rënda për t'u transportuar. Si rezultat, ekspertët e industrisë po konsiderojnë bashkëvendosjen e objekteve të riciklimit me vendet e prodhimit të baterive EV. Në këtë mënyrë, çmimet e makinave elektrike do të ulen dhe vendet e riciklimit mund të bëjnë punën e tyre në mënyrë efikase.

Mbështjellja

Bateritë e makinave elektrike janë shumë të ndezshme dhe duhet të hidhen siç duhet për të shmangur rreziqet mjedisore dhe shëndetësore. Nëse bateria e automjetit tuaj elektrik po arrin fundin e jetëgjatësisë së saj, kontaktoni një institucion profesional riciklimi të baterive ose ekspertë që mund t'ju ndihmojnë të ripërdorni ose ruani baterinë.