Tidak seperti kereta yang dikuasakan oleh bahan api fosil, kenderaan elektrik (EV) mengeluarkan lebih sedikit gas rumah hijau dan kurang pencemaran bunyi dan udara.

Tetapi , dan adakah ia boleh dikitar semula?

Dalam artikel ini, kami akan membincangkan semua yang anda perlu ketahui tentang pelupusan bateri kereta elektrik, , , dan lain-lain yang penting.

Apakah yang Berlaku Pada Bateri Kereta Elektrik Terpakai?

Beginilah yang berlaku kepada bateri lama yang sebelum ini digunakan untuk menggerakkan kereta elektrik:

A.

Bateri EV lama yang digunakan semula boleh diguna semula untuk menghidupkan peranti dan sistem lain .

Sebagai contoh, bateri kereta elektrik bekas boleh digunakan untuk panel solar dan storan tenaga isi rumah. Ia juga boleh digunakan untuk menggerakkan forklift elektrik, grid kuasa, tapak pembinaan dan banyak lagi.

Walau bagaimanapun, aplikasi penggunaan semula bateri bergantung pada kehabisan ia. Sel bateri 'Gred C', sebagai contoh, hanya boleh digunakan untuk menjana sistem dengan keperluan tenaga yang rendah.

B. Kitar semula

Kedua-dua bateri lithium ion dan asid plumbum yang digunakan dalam kenderaan elektrik boleh dikitar semula — ke satu tahap .

Kira-kira 90% daripada bateri asid plumbum dikitar semula. Tetapi dalam bateri litium, kobalt ialah satu-satunya bahan berharga yang berbaloi untuk dikitar semula.

Oleh itu, proses kitar semula untuk Bateri litium ion masih diperhalusi kerana banyak kemudahan kitar semula kekurangan cara untuk menggunakan semula bahan yang tinggal.

C.Disimpan Jauh

Kos kitar semula bateri adalah tinggi, jadi banyak tapak sekerap dan syarikat kitar semula mengelak daripada melakukannya.

Sebagai alternatif, bateri lama disimpan di kemudahan seperti Spiers New Technologies di Oklahoma. Walau bagaimanapun, terdapat risiko melakukan ini kerana bateri yang rosak atau rosak boleh menyebabkan kebakaran.

Ketahui lebih lanjut tentang cara membuang bateri dalam kereta bukan elektrik.

Mari kita lihat lebih dekat kaedah kitar semula.

Bateri Kereta Elektrik Pelupusan: Bagaimana Proses Kitar Semula Berfungsi?

Terdapat tiga cara mengitar semula bateri elektrik:

• Pyrometallurgy: Bateri kereta terdedah kepada suhu tinggi, memusnahkan komponen organik dan plastik. Komponen logam yang tinggal diasingkan oleh proses kimia.

• Hidrometalurgi: Pelarut kimia cecair digunakan untuk memisahkan komponen bateri. Pyrometallurgy dan hydrometallurgy boleh digunakan bersama untuk mengitar semula bateri.

• Kitar semula terus: Pengitar semula mengosongkan elektrolit dan mengoyak sel bateri. Seterusnya, mereka menggunakan haba atau pelarut untuk mengeluarkan pengikat dan kaedah pengapungan untuk mengasingkan bahan anod dan katod. Faedah kaedah ini ialah ia memastikan campuran katod tetap utuh. Tetapi kitar semula langsung hanya melihat hasil yang minimum dan memerlukan penghalusan lanjut untuk dianggap berdaya majukaedah kitar semula.

Walaupun mahal, mari kita ketahui sebab kitar semula bateri EV amat penting.

Mengapa Penting Untuk Mengitar Semula Bateri Kereta Elektrik?

Adalah penting untuk memastikan bateri kereta elektrik, terutamanya bateri ion litium, keluar dari tapak pelupusan sampah kerana ia sangat toksik dan mudah terbakar.

Selain itu, dengan mengitar semula bateri, kemudahan boleh mengurangkan keperluan untuk bahan mentah, termasuk kobalt, nikel dan litium.

Mengapa ini penting?

Proses perlombongan untuk setiap bahan mentah boleh membawa kepada pencemaran tanah, udara dan air . Contohnya, pengekstrakan litium boleh mengakibatkan gangguan bekalan air yang ketara untuk komuniti tempatan di Australia dan Chile.

Proses pengeluaran bateri EV juga mengeluarkan paras karbon dioksida (CO2) yang tinggi. Contohnya, menghasilkan satu bateri dengan julat 40 kWj (cth. Nissan Leaf) mengeluarkan 2920 kg CO2, manakala 100 kWj (cth., Tesla) mengeluarkan 7300 kg CO2.

Dengan fakta menarik ini dalam fikiran, mari kita lihat beberapa Soalan Lazim.

Elektrik Bateri Kereta Pelupusan: 5 Soalan Lazim

Berikut ialah beberapa elektrik biasa soalan pelupusan bateri kenderaan dan jawapannya:

1. Bagaimanakah Bateri Litium Ion Berfungsi?

Bateri ion litium mengandungi sel ion litium individu dengan cas elektrik. Apabila mengecas semula kereta, elektrik digunakan untuk membuat perubahan kimiadi dalam bateri. Apabila ia dipandu, pek bateri menggerakkan motor elektrik, memutarkan roda.

2. Berapa Lama Bateri Elektrik Bertahan?

Di Amerika Syarikat, bateri kenderaan elektrik disertakan dengan waranti selama lima hingga lapan tahun.

Walau bagaimanapun, anggaran semasa menunjukkan bahawa banyak bateri kenderaan elektrik boleh bertahan sehingga 10–20 tahun sebelum habis.

3. Manakah Antara Syarikat Kitar Semula Bateri EV Terbaik?

Berikut ialah tiga syarikat kitar semula terbaik di seluruh dunia:

1. Redwood Materials

Redwood Materials ialah syarikat kitar semula bateri di Nevada yang memfokuskan pada mendapatkan semula, mengitar semula dan mengedar semula bahan bateri penting seperti tembaga, nikel dan kobalt.

Redwood sedang bekerjasama dengan Ford Motor dan Volvo Cars Geely Automobile untuk memulihkan bahan daripada bateri elektrik yang telah digunakan supaya ia boleh digunakan untuk menghidupkan bateri baharu.

2. Li-Cycle

Li-Cycle ialah syarikat kitar semula bateri ion litium dengan matlamat untuk menjadikan bateri kenderaan elektrik benar-benar produk yang mampan.

Syarikat ini hanya menggunakan kaedah hidrometalurgi untuk memulihkan lebih daripada 95% daripada semua mineral dalam bateri ion litium.

3. Ascend Elements

Ascend Elements ialah syarikat pembuatan dan kitar semula bateri yang inovatif yang menggunakan bahan kitar semula daripada bateri litium ion lama untuk menghasilkan produk bateri baharu.

Merekateknologi Hydro-to-Cathode™ yang dipatenkan menghasilkan bahan katod baharu daripada bateri EV lama dengan lebih cekap berbanding kaedah tradisional. Dengan cara ini, mereka boleh mengembalikan mineral kritikal kepada rantaian bekalan bateri.

4. Apakah Beberapa Cabaran Yang Dihadapi Dalam Kitar Semula Bateri EV?

Berikut ialah beberapa cabaran yang dihadapi oleh kemudahan kitar semula bateri kereta elektrik:

A. Proses Memakan Masa

Bateri EV datang dalam pelbagai bentuk dan saiz, menjadikan proses pembongkaran dan kitar semula memakan masa.

Malangnya, ini juga meningkatkan kos bahan bateri sehingga ke tahap di mana syarikat pengeluar bateri lebih suka membeli bahan bateri baharu berbanding bahan kitar semula.

B. Kos Pengangkutan Mahal

Bateri EV mahal untuk diangkut. Malah, caj pengangkutan menyumbang kira-kira 40% daripada jumlah perbelanjaan kitar semula.

Mengapakah bateri kereta elektrik begitu mahal untuk dihantar? Litium dalam bateri EV menjadikannya sangat mudah terbakar. Akibatnya, mereka perlu disimpan dan diangkut dengan betul. Tidak berbuat demikian boleh menyebabkan risiko kebakaran, kematian, kerugian keuntungan dan banyak lagi.

C. Kebimbangan Sisa Berbahaya

Proses kitar semula untuk bateri ion litium meninggalkan satu tan bahan sisa (mangan, nikel dan litium) yang akhirnya akan berakhir di tapak pelupusan.

Selain itu, kedua-dua pyrometallurgy dan hydrometallurgy memerlukanbanyak tenaga dan mencipta sisa berbahaya, seterusnya mencemarkan alam sekitar.

5. Apakah Polisi Mengenai Kitar Semula Bateri Kereta Elektrik?

Memandangkan kos yang tinggi dan proses yang memakan masa yang berkaitan dengan kitar semula bateri EV, ahli akademik dari institusi global, seperti Makmal Kebangsaan Argonne, sedang berusaha untuk mengawal selia dan mengoptimumkan proses kitar semula .

Selain itu, Jabatan Tenaga AS menderma $15 juta kepada Pusat ReCell untuk membantu menyelaraskan kajian saintifik dalam akademik, industri dan makmal kerajaan.

Berikut ialah beberapa dasar dan peraturan yang berpotensi yang boleh diperkenalkan untuk meningkatkan kadar kitar semula bateri EV:

A. Pelabelan

Kebanyakan pek bateri EV mengandungi sedikit atau tiada maklumat tentang katod, anod dan elektrolit. Akibatnya, kitar semula terpaksa meluangkan masa mencari maklumat ini.

Untuk mempercepatkan proses, setiap pek bateri EV mesti mengandungi label kandungan untuk membantu kemudahan kitar semula mengautomasikan peringkat pengisihan dan pemprosesan.

B. Piawaian Reka Bentuk

Pada masa ini, terdapat pelbagai reka bentuk untuk bateri litium, menyukarkan pengitar semula untuk menentukan cara menggerakkan setiap bateri melalui proses.

Dengan mempunyai satu atau segelintir daripada reka bentuk terkawal, pengitar semula boleh mengurangkan jumlah usaha manual yang diperlukan dan memaksimumkan output.

C. Co-Location

Bateri EV adalah mahal danberat untuk dihantar. Akibatnya, pakar industri sedang mempertimbangkan untuk menempatkan bersama kemudahan kitar semula dengan tapak pengeluaran bateri EV. Dengan cara ini, harga kereta elektrik akan turun, dan tapak kitar semula boleh melakukan kerja mereka dengan cekap.

Pembungkusan

Bateri kereta elektrik sangat mudah terbakar dan mesti dilupuskan dengan betul untuk mengelakkan risiko alam sekitar dan kesihatan. Jika bateri kenderaan elektrik anda mencapai penghujung jangka hayatnya, hubungi kemudahan kitar semula bateri profesional atau pakar yang boleh membantu anda menggunakan semula atau menyimpan bateri.