У адрозненне ад аўтамабіляў, якія працуюць на выкапнёвым паліве, электрамабілі (EV) выкідваюць менш парніковых газаў, менш шуму і забруджвання паветра.

Але ці падлягаюць яны перапрацоўцы?

У гэтым артыкуле мы раскажам усё, што вам трэба ведаць пра ўтылізацыю акумулятараў электрычных аўтамабіляў, , , і іншыя важныя .

Што адбываецца са выкарыстанымі акумулятарамі электрамабіляў?

Вось што адбываецца са старымі акумулятарамі, якія раней выкарыстоўваліся для харчавання электрамабіляў:

A. Перапрафіляваныя

Старыя акумулятары электрамабіляў можна перапрафіляваць для харчавання іншых прылад і сістэм .

Напрыклад, адпрацаваныя акумулятары электрычных аўтамабіляў можна выкарыстоўваць для сонечных панэляў і бытавых назапашвальнікаў энергіі. Іх таксама можна выкарыстоўваць для харчавання электрычных пагрузчыкаў, электрасетак, будаўнічых пляцовак і г.д.

Аднак магчымасць паўторнага выкарыстання батарэі залежыць ад таго, наколькі яна разраджана. Батарэя класа C, напрыклад, можа выкарыстоўвацца толькі для сілкавання сістэм з нізкімі патрабаваннямі да энергіі.

Б. Перапрацаваны

Як літый-іённыя, так і свінцова-кіслотныя акумулятары, якія выкарыстоўваюцца ў электрамабілях, можна перапрацоўваць — да пэўнай ступені .

Прыкладна 90% свінцова-кіслотных акумулятараў перапрацоўваюцца. Але ў літыевых батарэях кобальт з'яўляецца адзіным каштоўным матэрыялам вартым перапрацоўкі.

Такім чынам, працэс перапрацоўкі для літый-іённыя акумулятары ўсё яшчэ ўдасканальваюцца, паколькі на многіх прадпрыемствах па перапрацоўцы няма спосабаў перапрафілявання пакінутага матэрыялу.

C.Захоўваецца ўдалечыні

Выдаткі на перапрацоўку батарэй высокія, таму многія звалкі і кампаніі па перапрацоўцы пазбягаюць гэтага.

У якасці альтэрнатывы старыя батарэі захоўваюцца на такіх прадпрыемствах, як Spiers New Technologies у Аклахоме. Аднак пры гэтым ёсць рызыка, бо пашкоджаныя або няспраўныя батарэі могуць выклікаць пажар.

Даведайцеся больш пра як утылізаваць акумулятар у неэлектрычным аўтамабілі.

Давайце больш падрабязна разгледзім метады перапрацоўкі.

Акумулятар электрычнага аўтамабіля Утылізацыя: як адбываецца працэс перапрацоўкі?

Ёсць тры спосабы перапрацоўкі электрычных акумулятараў:

• Піраметаллургія: Аўтамабільны акумулятар падвяргаецца ўздзеянню высокіх тэмператур, разбураючы арганічныя і пластыкавыя кампаненты. Астатнія металічныя кампаненты падзяляюцца хімічнымі працэсамі.

• Гідраметалургія: Вадкія хімічныя растворы выкарыстоўваюцца для падзелу кампанентаў батарэі. Піраметалургія і гідраметалургія могуць выкарыстоўвацца разам для перапрацоўкі батарэй.

• Прамая перапрацоўка: Перапрацоўшчыкі выдаляюць пыласосам электраліт і здрабняюць элементы батарэі. Затым яны выкарыстоўваюць цяпло або растваральнікі для выдалення звязальных рэчываў і метад флотации для падзелу анодных і катодных матэрыялаў. Перавага гэтага метаду заключаецца ў тым, што ён захоўвае катодную сумесь некранутай. Але прамая перапрацоўка дала толькі мінімальныя вынікі і патрабуе далейшага ўдасканалення, каб лічыцца жыццяздольнайметад перапрацоўкі.

Нягледзячы на ​​тое, што гэта дорага, давайце даведаемся, чаму перапрацоўка акумулятараў электрамабіляў мае асаблівае значэнне.

Чаму важна перапрацоўваць акумулятары электрычных аўтамабіляў?

Вельмі важна не дапускаць акумулятары электрамабіляў, асабліва літый-іённыя, на звалкі, таму што яны вельмі таксічныя і вогненебяспечныя.

Акрамя таго, шляхам перапрацоўкі акумулятараў прадпрыемствы могуць паменшыць патрэбнасць у сыравіне, уключаючы кобальт, нікель і літый.

Чаму гэта важна?

Працэс здабычы кожнай сыравіны можа прывесці да забруджвання глебы, паветра і вады . Напрыклад, здабыча літыя можа прывесці да значных перабояў у водазабеспячэнні мясцовых суполак у Аўстраліі і Чылі.

Працэс вытворчасці акумулятараў электрамабіляў таксама вылучае высокі ўзровень вуглякіслага газу (CO2). Напрыклад, вытворчасць адной батарэі з дыяпазонам 40 кВт/гадз (напрыклад, Nissan Leaf) выкідвае 2920 кг CO2, у той час як 100 кВт/гадз (напрыклад, Tesla) выкідвае 7300 кг CO2.

Гэтыя пераканаўчыя факты ў розум, давайце разгледзім некаторыя часта задаюць пытанні.

Электрычны Аўтамабільны акумулятар Утылізацыя: 5 часта задаюць пытанні

Вось некалькі тыповых электрычных пытанні аб утылізацыі аўтамабільных акумулятараў і адказы на іх:

1. Як працуюць літый-іённыя батарэі?

Літый-іённая батарэя змяшчае асобныя літый-іённыя элементы з электрычным зарадам. Пры падзарадцы аўтамабіля электрычнасць выкарыстоўваецца для хімічных змяненняўўнутры батарэй. Калі ён рухаецца, акумулятар сілкуе электрарухавік, круцячы колы.

2. Колькі доўжыцца электрычная батарэя?

У Злучаных Штатах акумулятары электрамабіляў маюць гарантыю ад пяці да васьмі гадоў.

Аднак сучасныя ацэнкі паказваюць, што многія акумулятары электрамабіляў могуць працаваць да 10-20 гадоў, перш чым разрадзіцца.

3. Якія з лепшых кампаній па перапрацоўцы акумулятараў электрамабіляў?

Вось тры найлепшыя кампаніі па перапрацоўцы ва ўсім свеце:

1. Redwood Materials

Redwood Materials - гэта кампанія па перапрацоўцы акумулятараў у штаце Невада, якая засяроджваецца на здабычы, перапрацоўцы і рэцыркуляцыі такіх важных матэрыялаў для акумулятараў, як медзь, нікель і кобальт.

Redwood супрацоўнічае з кампаніямі Ford Motor і Volvo Cars кампаніі Geely Automobile для аднаўлення матэрыялаў з адпрацаваных электрычных акумулятараў, каб іх можна было выкарыстоўваць для харчавання новых акумулятараў.

2. Li-Cycle

Li-Cycle з'яўляецца кампаніяй па перапрацоўцы літый-іённых акумулятараў з мэтай зрабіць акумулятары для электрамабіляў сапраўды ўстойлівымі прадуктамі.

Гэтая кампанія выкарыстоўвае метад гідраметалургіі толькі для аднаўлення больш за 95% усіх мінералаў у літый-іённых батарэях.

3. Ascend Elements

Ascend Elements - гэта інавацыйная кампанія па вытворчасці і перапрацоўцы акумулятараў, якая выкарыстоўвае перапрацаваны матэрыял са старых літый-іённых акумулятараў для вытворчасці новых акумулятараў.

Іхзапатэнтаваная тэхналогія Hydro-to-Cathode™ вырабляе новыя катодныя матэрыялы са старых акумулятараў электрамабіляў больш эфектыўна, чым традыцыйныя метады. Такім чынам яны могуць вярнуць важныя мінералы ў ланцужок паставак батарэі.

4. Якія праблемы ўзнікаюць пры перапрацоўцы акумулятараў электрамабіляў?

Вось некаторыя праблемы, з якімі сутыкаюцца прадпрыемствы па перапрацоўцы акумулятараў электрычных аўтамабіляў:

A. Працэсы, якія патрабуюць шмат часу

Акумулятары для электрамабіляў бываюць розных формаў і памераў, што робіць працэс разборкі і перапрацоўкі працаёмкім.

На жаль, гэта таксама павялічвае кошт матэрыялу батарэі да такой ступені, што кампаніі-вытворцы акумулятараў аддаюць перавагу купляць новыя акумулятарныя матэрыялы, чым перапрацаваныя матэрыялы.

B. Дарагія транспартныя выдаткі

Транспарціроўка акумулятараў электрамабіляў дарагая. Фактычна транспартныя выдаткі складаюць прыкладна 40% агульных выдаткаў на перапрацоўку.

Чаму дастаўка акумулятараў для электрамабіляў такая дарагая? Літый у акумулятарах электрамабіляў робіць іх вельмі вогненебяспечнымі. У выніку іх трэба правільна захоўваць і транспартаваць. Невыкананне гэтага можа прывесці да рызыкі пажару, гібелі людзей, страты прыбытку і г.д.

C. Заклапочанасць небяспечнымі адходамі

Працэс перапрацоўкі літый-іённых акумулятараў пакідае пасля сябе масу рэшткаў матэрыялу (марганец, нікель і літый), якія ў канчатковым выніку трапляюць на сметнік.

Акрамя таго, як піраметалургія, так і гідраметалургія патрабуюцьшмат энергіі і ствараюць небяспечныя адходы, яшчэ больш забруджваючы навакольнае асяроддзе.

5. Якая палітыка наконт перапрацоўкі акумулятараў электрамабіляў?

Улічваючы высокія выдаткі і працаёмкія працэсы, звязаныя з перапрацоўкай акумулятараў электрамабіляў, навукоўцы з сусветных устаноў, такіх як Аргонская нацыянальная лабараторыя, працуюць над рэгуляваннем і аптымізацыяй працэсаў перапрацоўкі .

Акрамя таго, Міністэрства энергетыкі ЗША ахвяравала 15 мільёнаў долараў ReCell Center для дапамогі ў каардынацыі навуковых даследаванняў у акадэмічных колах, прамысловасці і дзяржаўных лабараторыях.

Вось некаторыя патэнцыйныя палітыкі і правілы, якія могуць быць уведзены для павышэння ўзроўню перапрацоўкі акумулятараў электрамабіляў:

A. Маркіроўка

Большасць акумулятарных блокаў для электрамабіляў практычна не ўтрымліваюць інфармацыі пра катод, анод і электраліт. У выніку перапрацоўшчыкам даводзіцца марнаваць час на пошук гэтай інфармацыі.

Каб паскорыць працэс, кожная акумулятарная батарэя для электрамабіляў павінна мець этыкеткі змесціва, каб дапамагчы прадпрыемствам па перапрацоўцы аўтаматызаваць этапы сартавання і апрацоўкі.

Б. Стандарты праектавання

У цяперашні час існуе шырокі дыяпазон канструкцый літыевых батарэй, што робіць перапрацоўшчыкам цяжкім вызначыць, як перамяшчаць кожную батарэю праз працэс.

Пры наяўнасці адной або некалькіх рэгуляваных канструкцый, перапрацоўшчыкі могуць скараціць колькасць неабходных ручных намаганняў і максімальна павялічыць прадукцыю.

C. Сумеснае размяшчэнне

Акумулятары для электрамабіляў дарагія іцяжкі для дастаўкі. У выніку эксперты галіны разглядаюць магчымасць сумеснага размяшчэння заводаў па перапрацоўцы з прадпрыемствамі па вытворчасці батарэй для электрамабіляў. Такім чынам, цэны на электрамабілі знізяцца, і сайты па перапрацоўцы могуць эфектыўна выконваць сваю працу.

Падвядзенне вынікаў

Акумулятары электрычных аўтамабіляў вельмі вогненебяспечныя, і іх трэба правільна ўтылізаваць, каб пазбегнуць рызыкі для навакольнага асяроддзя і здароўя. Калі тэрмін службы акумулятара вашага электрамабіля падыходзіць да канца, звярніцеся да прафесійнага прадпрыемства па перапрацоўцы акумулятараў або да экспертаў, якія дапамогуць вам перапрафіляваць або захоўваць акумулятар.