Atšķirībā no automašīnām, ko darbina ar fosilo kurināmo, elektriskie transportlīdzekļi (EV) rada mazāk siltumnīcefekta gāzu, kā arī mazāk trokšņa un gaisa piesārņojuma.

Bet , un vai tās ir pārstrādājamas?

Šajā rakstā mēs aplūkosim visu, kas jums jāzina par elektrisko automobiļu akumulatoru utilizāciju, , , un citiem svarīgiem .

Kas notiek ar lietotiem elektromobiļu akumulatoriem?

Lūk, kas notiek ar vecajām baterijām, kuras iepriekš tika izmantotas elektromobiļu darbināšanai:

A. Atkārtota izmantošana

Vecās elektrisko transportlīdzekļu baterijas var tiek izmantoti citu ierīču un sistēmu barošanai. .

Piemēram, izlietotos elektromobiļu akumulatorus var izmantot saules paneļu un mājsaimniecību enerģijas uzglabāšanai. Tos var izmantot arī elektrisku iekrāvēju darbināšanai, elektrotīklos, būvlaukumos un citur.

Tomēr akumulatora atkārtotas izmantošanas iespējas ir atkarīgas no tā, cik ļoti tas ir izsmelts. Piemēram, "C klases" akumulatora elementu var izmantot tikai tādu sistēmu darbināšanai, kurām ir zemas enerģijas prasības.

B. Pārstrādāts

Gan litija jonu, gan svina skābes akumulatori, ko izmanto elektriskajos transportlīdzekļos. var pārstrādāt - līdz noteiktam līmenim .

Aptuveni 90 % svina skābes akumulatoru tiek pārstrādāti. Bet litija akumulatori, kobalts ir vienīgais vērtīgs materiāls vērts pārstrādāt.

Līdz ar to litija jonu bateriju pārstrādes process joprojām tiek pilnveidots, jo daudzās pārstrādes rūpnīcās trūkst veidu, kā atkārtoti izmantot atlikušo materiālu.

C. Uzglabāts prom

Bateriju pārstrādes izmaksas ir augstas, tāpēc daudzi metāllūžņu un pārstrādes uzņēmumi izvairās to darīt.

Alternatīvi vecās baterijas tiek uzglabātas tādās iekārtās kā Spiers New Technologies Oklahomā. Tomēr tas ir riskanti, jo bojātas vai bojātas baterijas var izraisīt ugunsgrēkus.

Uzzini vairāk par kā atbrīvoties no akumulators ar neelektrisku automašīnu.

Aplūkosim sīkāk pārstrādes metodes.

Elektriskā automobiļa akumulators Iznīcināšana: kā darbojas pārstrādes process?

Ir trīs veidi, kā pārstrādāt elektriskās baterijas:

• Pirometalurģija: Autobateriju pakļauj augstai temperatūrai, iznīcinot organiskās un plastmasas sastāvdaļas. Atlikušās metāla sastāvdaļas tiek atdalītas, izmantojot ķīmiskos procesus.

• Hidrometalurģija: Akumulatora sastāvdaļu atdalīšanai izmanto šķidrus ķīmiskus šķīdumus. Akumulatoru pārstrādē pirometalurģiju un hidrometalurģiju var izmantot kopā.

• Tiešā pārstrāde: Pārstrādātāji vakuumē elektrolītu un sasmalcina bateriju šūnas. Pēc tam ar karstuma vai šķīdinātāju palīdzību no baterijām tiek atdalītas saistvielas un ar flotācijas metodi tiek atdalīti anoda un katoda materiāli.Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka katoda maisījums tiek saglabāts neskarts. Tomēr tiešās pārstrādes rezultāti ir tikai minimāli, un, lai to varētu uzskatīt par dzīvotspējīgu pārstrādes metodi, tā ir vēl vairāk jāpilnveido.

Lai gan tas ir dārgi, uzzināsim, kāpēc elektromobiļu akumulatoru pārstrāde ir īpaši svarīga.

Kāpēc ir svarīgi pārstrādāt elektromobiļu akumulatorus?

Ir ļoti svarīgi, lai elektrisko automobiļu akumulatori, jo īpaši litija jonu akumulatori, nenonāktu atkritumu poligonos, jo. tie ir ļoti toksiski un viegli uzliesmojoši.

Turklāt, pārstrādājot baterijas, rūpnīcas var samazināt vajadzību pēc izejvielām, tostarp kobalta, niķeļa un litija.

Kāpēc tas ir svarīgi?

Portāls kalnrūpniecības process katram izejviela var izraisīt augsnes, gaisa un ūdens piesārņojumu. Piemēram, litija ieguve var radīt būtiskus ūdensapgādes traucējumus vietējām kopienām Austrālijā un Čīlē.

Arī elektromobiļu akumulatoru ražošanas procesā tiek emitēts liels oglekļa dioksīda (CO2) daudzums. Piemēram, ražojot vienu 40 kWh akumulatoru (piemēram, Nissan Leaf), tiek emitēti 2920 kg CO2, bet 100 kWh (piemēram, Tesla) - 7300 kg CO2.

Ņemot vērā šos pārliecinošos faktus, aplūkosim dažus biežāk uzdotos jautājumus.

Elektriskais Automašīnas akumulators Iznīcināšana: 5 bieži uzdotie jautājumi

Šeit ir daži tipiski elektromobiļu akumulatoru utilizācijas jautājumi un atbildes uz tiem:

1. Kā darbojas litija jonu baterijas?

Litija jonu akumulatorā ir atsevišķi litija jonu elementi ar elektrisko lādiņu. Kad automobilis tiek uzlādēts, elektrība tiek izmantota, lai akumulatorā notiktu ķīmiskas izmaiņas. Kad automobilis tiek vadīts, akumulators darbina elektromotoru, griežot riteņus.

2. Cik ilgi darbojas elektriskais akumulators?

Amerikas Savienotajās Valstīs elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem ir garantija, kas ir spēkā līdz pieci līdz astoņi gadi.

Tomēr pašreizējās aplēses liecina, ka daudzu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru akumulatoru darbības laiks pirms nolietošanās var būt 10-20 gadi.

3. Kuras ir labākās EV bateriju pārstrādes kompānijas?

Šeit ir trīs labākie pārstrādes uzņēmumi visā pasaulē:

1. Sarkankoka materiāli

Redwood Materials ir akumulatoru pārstrādes uzņēmums Nevadā, kas nodarbojas ar svarīgāko akumulatoru materiālu, piemēram, vara, niķeļa un kobalta, atgūšanu, pārstrādi un recirkulāciju.

Redwood sadarbojas ar Ford Motor un Geely Automobile Volvo Cars, lai atgūtu materiālus no izlietotajiem elektriskajiem akumulatoriem un izmantotu tos jaunu akumulatoru ražošanā.

2. Li-Cycle

Li-Cycle ir litija jonu akumulatoru pārstrādes uzņēmums, kura mērķis ir padarīt elektrisko transportlīdzekļu akumulatorus par patiesi ilgtspējīgiem produktiem.

Šis uzņēmums izmanto tikai hidrometalurģijas metodi, lai atgūtu vairāk nekā 95 % visu litija jonu baterijās esošo minerālu.

3. Ascend Elements

Ascend Elements ir inovatīvs akumulatoru ražošanas un pārstrādes uzņēmums, kas jaunu akumulatoru produktu ražošanā izmanto pārstrādātu materiālu no veciem litija jonu akumulatoriem.

Izmantojot patentēto tehnoloģiju Hydro-to-Cathode™, viņi ražo jaunus katoda materiālus no vecām elektrisko akumulatoru baterijām efektīvāk nekā ar tradicionālajām metodēm. Tādējādi viņi var atgriezt akumulatoru piegādes ķēdē svarīgas minerālvielas.

4. Kādi ir daži izaicinājumi, ar kuriem nākas saskarties elektromobiļu bateriju pārstrādē?

Lūk, daži no izaicinājumiem, ar kuriem saskaras elektrisko automobiļu akumulatoru pārstrādes rūpnīcas:

A. Laiietilpīgi procesi

Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem ir dažādas formas un izmēri, tāpēc to demontāža un otrreizējā pārstrāde ir laikietilpīgs process.

Diemžēl tas arī sadārdzina bateriju materiālu izmaksas līdz tādam līmenim, ka bateriju ražošanas uzņēmumi dod priekšroku jaunu bateriju materiālu iegādei, nevis pārstrādātu materiālu iegādei.

B. Dārgas transporta izmaksas

Elektroenerģijas akumulatoru transportēšana ir dārga. Patiesībā transportēšanas izmaksas veido aptuveni 40 % no kopējiem pārstrādes izdevumiem.

Kāpēc elektromobiļu akumulatoru piegāde ir tik dārga? Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoros esošā litija dēļ tie ir ļoti viegli uzliesmojoši, tāpēc tie ir pareizi jāuzglabā un jāpārvadā. Ja tas netiek darīts, var rasties ugunsgrēka risks, var iet bojā cilvēki, var tikt zaudēta peļņa un daudz kas cits.

C. Bīstamie atkritumi

Litija jonu bateriju pārstrādes procesā paliek tonna materiālu (mangāna, niķeļa un litija) atlikumu, kas galu galā nonāk izgāztuvēs.

Turklāt gan pirometalurģijā, gan hidrometalurģijā ir nepieciešams daudz enerģijas un rodas bīstami atkritumi, kas vēl vairāk piesārņo vidi.

5. Kādas ir politikas nostādnes attiecībā uz elektromobiļu akumulatoru pārstrādi?

Ņemot vērā augstās izmaksas un laikietilpīgos procesus, kas saistīti ar elektromobiļu akumulatoru pārstrādi, pasaules institūciju, piemēram, Argonnas Nacionālās laboratorijas, zinātnieki strādā, lai regulētu un optimizētu pārstrādes procesus.

Turklāt ASV Enerģētikas departaments ziedoja 15 miljonus ASV dolāru ReCell centram, lai palīdzētu koordinēt zinātniskos pētījumus akadēmiskajās, rūpniecības un valdības laboratorijās.

Šeit ir daži iespējamie politikas virzieni un noteikumi, kurus varētu ieviest, lai palielinātu elektromobiļu akumulatoru pārstrādes rādītājus:

A. Marķēšana

Lielākajā daļā elektromobiļu akumulatoru paku ir maz informācijas par katodu, anodu un elektrolītu, tāpēc pārstrādātājiem ir jāpavada laiks, lai atrastu šo informāciju.

Lai paātrinātu procesu, uz katra elektromobiļa akumulatora iepakojuma jābūt satura marķējumam, kas palīdzēs pārstrādes rūpnīcām automatizēt šķirošanas un apstrādes posmus.

B. Dizaina standarti

Pašlaik litija baterijām ir ļoti dažādi dizaini, tāpēc pārstrādātājiem ir grūti noteikt, kā katru bateriju nodot pārstrādei.

Izmantojot vienu vai vairākus regulētus dizainus, pārstrādātāji var samazināt nepieciešamo manuālo darbu apjomu un maksimāli palielināt produkcijas apjomu.

C. Līdzās izvietošana

Tāpēc nozares eksperti apsver pārstrādes rūpnīcu apvienošanu ar elektromobiļu akumulatoru ražotnēm. Tādējādi samazināsies elektromobiļu cenas, un pārstrādes rūpnīcas varēs efektīvi veikt savu darbu.

Pabeigšana

Elektromobiļu akumulatori ir ļoti viegli uzliesmojoši, un, lai izvairītos no vides un veselības apdraudējuma, tie ir pareizi jāiznīcina. Ja jūsu elektromobiļa akumulatora darbības laiks ir beidzies, sazinieties ar profesionālu akumulatoru pārstrādes uzņēmumu vai ekspertiem, kas var palīdzēt mainīt akumulatora pielietojumu vai to uzglabāt.