ไม่เหมือนกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิล รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยลง มลพิษทางเสียงและอากาศน้อยลง

แต่ และรีไซเคิลได้หรือไม่

ในบทความนี้ เราจะครอบคลุมทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการทิ้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า , , และสิ่งสำคัญอื่นๆ

เกิดอะไรขึ้นกับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้แล้ว

ต่อไปนี้คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับแบตเตอรี่เก่าที่เคยใช้กับรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อน:

ก.

นำแบตเตอรี่ EV เก่ามาใช้ใหม่ได้ นำไปใช้ใหม่เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์และระบบอื่นๆ

ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วสามารถนำไปใช้กับแผงโซลาร์เซลล์และที่เก็บพลังงานในครัวเรือน นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นพลังงานให้กับรถยกไฟฟ้า โครงข่ายไฟฟ้า สถานที่ก่อสร้าง และอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม แอปพลิเคชันนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่จะขึ้นอยู่กับปริมาณแบตเตอรี่ที่หมด ตัวอย่างเช่น เซลล์แบตเตอรี่ 'เกรด C' สามารถใช้กับระบบไฟฟ้าที่ต้องการพลังงานต่ำเท่านั้น

ข. รีไซเคิล

ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า สามารถรีไซเคิลได้ — จนถึงจุดหนึ่ง

ประมาณ 90% ของแบตเตอรี่กรดตะกั่วถูกรีไซเคิล แต่ในแบตเตอรี่ลิเธียม โคบอลต์ เป็นเพียง วัสดุที่มีค่า มูลค่าการรีไซเคิล

ดังนั้น กระบวนการรีไซเคิลสำหรับ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงได้รับการขัดเกลาเนื่องจากโรงงานรีไซเคิลหลายแห่งขาดวิธีการนำวัสดุที่เหลือกลับมาใช้ใหม่

ค.Stored Away

ค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลแบตเตอรี่สูง โรงเก็บขยะและบริษัทรีไซเคิลหลายแห่งจึงหลีกเลี่ยงที่จะทำเช่นนั้น

อีกทางหนึ่ง แบตเตอรี่เก่าจะถูกเก็บไว้ที่โรงงานเช่น Spiers New Technologies ในโอคลาโฮมา อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้มีความเสี่ยงเนื่องจากแบตเตอรี่ที่เสียหายหรือมีข้อบกพร่องอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ วิธีทิ้ง แบตเตอรี่ ในรถยนต์ที่ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า

มาดูวิธีการรีไซเคิลให้ละเอียดยิ่งขึ้น

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า การกำจัด: กระบวนการรีไซเคิลทำงานอย่างไร

มีอยู่สามประการ วิธีรีไซเคิลแบตเตอรี่ไฟฟ้า:

• Pyrometallurgy: แบตเตอรี่รถยนต์สัมผัสกับอุณหภูมิสูง ทำลายส่วนประกอบอินทรีย์และพลาสติก ส่วนประกอบโลหะที่เหลือจะถูกแยกออกด้วยกระบวนการทางเคมี

• อุทกวิทยา: สารละลายเคมีเหลวใช้เพื่อแยกส่วนประกอบของแบตเตอรี่ Pyrometallurgy และ Hydrometallurgy สามารถใช้ร่วมกันเพื่อรีไซเคิลแบตเตอรี่

• การรีไซเคิลโดยตรง: ผู้รีไซเคิลจะดูดอิเล็กโทรไลต์ออกและฉีกเซลล์แบตเตอรี่ จากนั้น พวกเขาใช้ความร้อนหรือตัวทำละลายเพื่อขจัดสารยึดเกาะ และวิธีการลอยตัวเพื่อแยกวัสดุแอโนดและแคโทด ประโยชน์ของวิธีนี้คือช่วยให้ส่วนผสมของแคโทดไม่เสียหาย แต่การรีไซเคิลโดยตรงมีผลลัพธ์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และจำเป็นต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติมจึงจะถือว่าใช้งานได้จริงวิธีการรีไซเคิล

แม้จะมีค่าใช้จ่ายสูง เรามาดูกันว่าทำไมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV จึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ

เหตุใดการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจึงมีความสำคัญ

สิ่งสำคัญคือต้องเก็บแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ออกจากหลุมฝังกลบ เนื่องจาก เป็นพิษสูงและติดไฟได้

นอกจากนี้ ด้วยการรีไซเคิลแบตเตอรี่ โรงงานต่างๆ สามารถลดความต้องการวัตถุดิบ รวมถึงโคบอลต์ นิกเกิล และลิเธียม

ทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญ <1

กระบวนการขุด สำหรับทุก วัตถุดิบ สามารถนำไปสู่มลพิษทางดิน อากาศ และน้ำ ตัวอย่างเช่น การสกัดลิเธียมอาจส่งผลให้น้ำประปาของชุมชนท้องถิ่นในออสเตรเลียและชิลีหยุดชะงักอย่างมาก

กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ EV ยังปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ในปริมาณสูงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น การผลิตแบตเตอรี่ 1 ก้อนที่มีช่วง 40 kWh (เช่น Nissan Leaf) ปล่อย CO2 2920 กก. ในขณะที่ 100 kWh (เช่น Tesla) ปล่อย CO2 7300 กก.

ด้วยข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเหล่านี้ใน ในใจ มาดูคำถามที่พบบ่อยกันบ้าง

ไฟฟ้า แบตเตอรี่รถยนต์ การกำจัด: 5 คำถามที่พบบ่อย

ต่อไปนี้เป็นคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับไฟฟ้า คำถามเกี่ยวกับการกำจัดแบตเตอรี่รถยนต์และคำตอบ:

1. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำงานอย่างไร

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมไอออนแต่ละเซลล์ที่มีประจุไฟฟ้า เมื่อรถชาร์จไฟ ไฟฟ้าจะถูกใช้เพื่อเปลี่ยนแปลงทางเคมีภายในแบตเตอรี่ เมื่อขับเคลื่อน แบตเตอรี่จะขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าและหมุนล้อ

2. แบตเตอรี่ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานนานเท่าใด

ในสหรัฐอเมริกา แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีการรับประกันยาวนาน ห้าถึงแปดปี

อย่างไรก็ตาม การประมาณการในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่า แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากสามารถอยู่ได้นานถึง 10-20 ปีก่อนที่จะหมดลง

3. บริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV ใดที่ดีที่สุด

ต่อไปนี้คือบริษัทรีไซเคิลที่ดีที่สุด 3 แห่งทั่วโลก:

1. Redwood Materials

Redwood Materials เป็นบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ในเนวาดาที่มุ่งเน้นการดึงข้อมูล รีไซเคิล และหมุนเวียนวัสดุแบตเตอรี่ที่สำคัญ เช่น ทองแดง นิกเกิล และโคบอลต์

Redwood ทำงานร่วมกับ Ford Motor และ Volvo Cars ของ Geely Automobile ในการกู้คืนวัสดุจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว เพื่อให้สามารถใช้เป็นพลังงานให้กับแบตเตอรี่ใหม่ได้

2. Li-Cycle

Li-Cycle เป็นบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยมีเป้าหมายในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง

บริษัทนี้ใช้วิธีการทางโลหะวิทยาในการกู้คืนมากกว่า 95% เท่านั้น ของแร่ธาตุทั้งหมดในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

3. Ascend Elements

Ascend Elements เป็นบริษัทผลิตและรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ใช้วัสดุรีไซเคิลจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเก่าเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ใหม่

ของพวกเขาเทคโนโลยี Hydro-to-Cathode™ ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรจะผลิตวัสดุแคโทดใหม่จากแบตเตอรี่ EV เก่าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าวิธีดั้งเดิม ด้วยวิธีนี้พวกเขาสามารถส่งคืนแร่ธาตุที่สำคัญไปยังห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่

4. ต้องเผชิญกับความท้าทายอะไรบ้างในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV

นี่คือความท้าทายบางส่วนที่โรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญ:

ก. กระบวนการที่ใช้เวลานาน

แบตเตอรี่ EV มีรูปร่างและขนาดต่างๆ กัน ทำให้กระบวนการแยกชิ้นส่วนและรีไซเคิลใช้เวลานาน

น่าเสียดายที่สิ่งนี้ยังทำให้ต้นทุนของวัสดุแบตเตอรี่สูงขึ้นจนถึงจุดที่ บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ต้องการซื้อวัสดุแบตเตอรี่ใหม่มากกว่าวัสดุรีไซเคิล

B. ค่าขนส่งแพง

แบตเตอรี่ EV มีค่าใช้จ่ายสูงในการขนส่ง ในความเป็นจริง ค่าขนส่งคิดเป็นประมาณ 40% ของค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลทั้งหมด

เหตุใดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจึงมีราคาแพงในการจัดส่ง แบตเตอรี่ลิเธียมในแบตเตอรี่ EV ทำให้สามารถติดไฟได้สูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดเก็บและขนส่งอย่างถูกต้อง การไม่ทำเช่นนั้นอาจนำไปสู่ความเสี่ยงจากอัคคีภัย การเสียชีวิต การสูญเสียกำไร และอื่นๆ

ค. ข้อกังวลเกี่ยวกับขยะอันตราย

กระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะทิ้งวัสดุเหลือใช้จำนวนมาก (แมงกานีส นิกเกิล และลิเธียม) ซึ่งสุดท้ายจะจบลงด้วยการฝังกลบ

นอกจากนี้ ยังต้องใช้ทั้งไพโรเมทัลโลหวิทยาและอุทกวิทยาพลังงานจำนวนมากและสร้างของเสียอันตรายซึ่งก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

5. นโยบายเกี่ยวกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีอะไรบ้าง

เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงและกระบวนการที่ใช้เวลานานที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV นักวิชาการจากสถาบันระดับโลก เช่น Argonne National Laboratory กำลังทำงานเพื่อควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการรีไซเคิล

นอกจากนี้ กระทรวงพลังงานสหรัฐยังบริจาคเงิน 15 ล้านดอลลาร์ให้กับ ReCell Center เพื่อช่วยประสานงานการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ในสถาบันการศึกษา อุตสาหกรรม และห้องปฏิบัติการของรัฐบาล

ต่อไปนี้เป็นนโยบายและข้อบังคับที่อาจนำมาใช้เพื่อเพิ่มอัตราการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV:

ก. การติดฉลาก

ชุดแบตเตอรี่ EV ส่วนใหญ่มีข้อมูลเกี่ยวกับแคโทด แอโนด และอิเล็กโทรไลต์เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ส่งผลให้ผู้รีไซเคิลต้องใช้เวลาหาข้อมูลนี้

เพื่อให้กระบวนการรวดเร็วขึ้น ชุดแบตเตอรี่ EV ทุกก้อนต้องมีฉลากเนื้อหาเพื่อช่วยให้โรงงานรีไซเคิลดำเนินการคัดแยกและดำเนินการตามขั้นตอนโดยอัตโนมัติ

ข. มาตรฐานการออกแบบ

ปัจจุบันมีการออกแบบแบตเตอรี่ลิเธียมที่หลากหลาย ทำให้ยากสำหรับผู้รีไซเคิลในการพิจารณาวิธีเคลื่อนย้ายแบตเตอรี่แต่ละก้อนตลอดกระบวนการ

โดยมีหนึ่งหรือกำมือ จากการออกแบบที่มีการควบคุม ผู้รีไซเคิลสามารถลดปริมาณการใช้แรงงานคนที่จำเป็นและเพิ่มผลผลิตให้ได้สูงสุด

ค. Co-Location

แบตเตอรี่ EV มีราคาแพงและหนักในการจัดส่ง ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจึงกำลังพิจารณาที่จะตั้งโรงงานรีไซเคิลร่วมกับสถานที่ผลิตแบตเตอรี่ EV ด้วยวิธีนี้ ราคารถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง และไซต์รีไซเคิลสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สรุปข้อมูล

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าติดไฟได้สูงและต้องกำจัดทิ้งอย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ หากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของคุณใกล้หมดอายุการใช้งาน ให้ติดต่อศูนย์รีไซเคิลแบตเตอรี่มืออาชีพหรือผู้เชี่ยวชาญที่สามารถช่วยคุณเปลี่ยนวัตถุประสงค์หรือจัดเก็บแบตเตอรี่ได้