Những điều bạn cần biết về việc thải bỏ ắc quy ô tô điện (+5 câu hỏi thường gặp)

Sergio Martinez 12-10-2023
Sergio Martinez

Không giống như ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, xe điện (EV) thải ra ít khí nhà kính hơn, ít tiếng ồn và ô nhiễm không khí hơn.

Xem thêm: Xe hybrid: Tất cả những gì bạn cần biết trước khi mua một chiếc

Nhưng , và chúng có thể tái chế được không?

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đề cập đến mọi thứ bạn cần biết về việc xử lý ắc quy ô tô điện , , và những vấn đề quan trọng khác .

Điều gì xảy ra với pin ô tô điện đã qua sử dụng?

Sau đây là những gì xảy ra với pin cũ trước đây được sử dụng để cung cấp năng lượng cho ô tô điện:

A. Tái sử dụng

Có thể sử dụng lại pin EV cũ để cung cấp năng lượng cho các thiết bị và hệ thống khác .

Ví dụ: pin ô tô điện đã qua sử dụng có thể được sử dụng cho bảng năng lượng mặt trời và lưu trữ năng lượng gia đình. Chúng cũng có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho xe nâng điện, lưới điện, công trường xây dựng, v.v.

Tuy nhiên, ứng dụng tái sử dụng pin phụ thuộc vào mức độ cạn kiệt của pin. Ví dụ, một tế bào pin 'Cấp C' chỉ có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các hệ thống có yêu cầu năng lượng thấp.

B. Tái chế

Cả pin lithium ion và axit chì được sử dụng trong xe điện đều có thể được tái chế — ở một mức độ nào đó .

Khoảng 90% pin axit chì được tái chế. Nhưng trong pin lithium, coban vật liệu có giá trị duy nhất đáng để tái chế.

Do đó, quy trình tái chế cho pin lithium ion vẫn đang được tinh chế do nhiều cơ sở tái chế thiếu cách tái sử dụng phần vật liệu còn lại.

C.Stored Away

Chi phí tái chế pin cao nên nhiều bãi phế liệu và công ty tái chế tránh làm việc này.

Hoặc, pin cũ được cất giữ tại các cơ sở như Spiers New Technologies ở Oklahoma. Tuy nhiên, có những rủi ro khi làm điều này vì pin bị hỏng hoặc bị lỗi có thể gây ra hỏa hoạn.

Tìm hiểu thêm về cách vứt bỏ pin trong ô tô không dùng điện.

Hãy xem xét kỹ hơn các phương pháp tái chế.

Pin ô tô điện Xử lý: Quy trình tái chế diễn ra như thế nào?

Có ba cách các cách tái chế pin điện:

  • Luyện kim hỏa: Pin xe tiếp xúc với nhiệt độ cao, phá hủy các thành phần hữu cơ và nhựa. Các thành phần kim loại còn lại được phân tách bằng quy trình hóa học.
  • Thủy luyện kim: Dung dịch hóa chất lỏng được sử dụng để phân tách các thành phần của pin. Hỏa luyện kim và thủy luyện kim có thể được sử dụng cùng nhau để tái chế pin.
  • Tái chế trực tiếp: Máy tái chế hút sạch chất điện phân và cắt nhỏ các tế bào pin. Tiếp theo, họ sử dụng nhiệt hoặc dung môi để loại bỏ chất kết dính và phương pháp tuyển nổi để tách vật liệu cực dương và cực âm. Lợi ích của phương pháp này là giữ cho hỗn hợp cực âm nguyên vẹn. Nhưng tái chế trực tiếp chỉ đạt được kết quả tối thiểu và cần được cải tiến thêm để được coi là khả thi.phương pháp tái chế.

Mặc dù tốn kém nhưng chúng ta hãy tìm hiểu lý do tại sao việc tái chế ắc quy xe điện lại có tầm quan trọng đặc biệt.

Tại sao việc tái chế ắc quy ô tô điện lại quan trọng?

Điều quan trọng là không để pin ô tô điện, đặc biệt là pin lithium ion, ra khỏi bãi rác vì chúng rất độc hại và dễ cháy.

Ngoài ra, bằng cách tái chế pin, các cơ sở có thể giảm nhu cầu về nguyên liệu thô, bao gồm coban, niken và lithium.

Tại sao điều này lại quan trọng? <1

Quá trình khai thác đối với mọi nguyên liệu thô có thể dẫn đến ô nhiễm đất, không khí và nước . Ví dụ: việc khai thác lithium có thể dẫn đến gián đoạn đáng kể việc cung cấp nước cho các cộng đồng địa phương ở Úc và Chile.

Quy trình sản xuất pin xe điện cũng thải ra lượng carbon dioxide (CO2) cao. Ví dụ: sản xuất một loại pin có dải công suất 40 kWh (ví dụ: Nissan Leaf) thải ra 2920 kg CO2, trong khi một chiếc 100 kWh (ví dụ: Tesla) thải ra 7300 kg CO2.

Với những sự thật thuyết phục này trong phiền, chúng ta hãy xem qua một số Câu hỏi thường gặp.

Điện Ắc quy ô tô Xử lý: 5 Câu hỏi thường gặp

Dưới đây là một số loại điện điển hình các câu hỏi về xử lý ắc quy xe và câu trả lời:

1. Pin Lithium Ion hoạt động như thế nào?

Pin lithium ion chứa các tế bào lithium ion riêng lẻ có điện tích. Khi sạc xe, điện được sử dụng để tạo ra các thay đổi hóa họcbên trong các cục pin. Khi nó được điều khiển, bộ pin cung cấp năng lượng cho động cơ điện, làm quay các bánh xe.

2. Pin điện kéo dài bao lâu?

Tại Hoa Kỳ, pin xe điện được bảo hành kéo dài từ 5 đến 8 năm.

Tuy nhiên, các ước tính hiện tại cho thấy rằng nhiều loại pin xe điện có thể kéo dài tới 10–20 năm trước khi cạn kiệt.

3. Một số công ty tái chế pin xe điện tốt nhất là gì?

Dưới đây là ba trong số các công ty tái chế tốt nhất trên toàn cầu:

1. Redwood Materials

Redwood Materials là một công ty tái chế pin ở Nevada tập trung vào việc thu hồi, tái chế và tuần hoàn vật liệu quan trọng của pin như đồng, niken và coban.

Redwood đang hợp tác với Ford Motor và Geely Automobile's Volvo Cars để thu hồi vật liệu từ pin điện đã qua sử dụng để có thể sử dụng chúng để cung cấp năng lượng cho pin mới.

2. Li-Cycle

Li-Cycle là công ty tái chế pin lithium ion với mục tiêu tạo ra pin xe điện là sản phẩm thực sự bền vững.

Công ty này chỉ sử dụng phương pháp thủy luyện để thu hồi hơn 95% của tất cả các khoáng chất trong pin lithium ion.

3. Ascend Elements

Ascend Elements là một công ty sản xuất và tái chế pin sáng tạo sử dụng vật liệu tái chế từ pin lithium ion cũ để sản xuất các sản phẩm pin mới.

HọCông nghệ Hydro-to-Cathode™ được cấp bằng sáng chế tạo ra vật liệu catốt mới từ pin EV cũ hiệu quả hơn các phương pháp truyền thống. Bằng cách này, họ có thể trả lại các khoáng chất quan trọng cho chuỗi cung ứng pin.

4. Một số thách thức phải đối mặt trong tái chế pin EV là gì?

Dưới đây là một số thách thức mà các cơ sở tái chế pin ô tô điện phải đối mặt:

A. Quy trình tốn thời gian

Pin xe điện có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, khiến quá trình tháo rời và tái chế tốn nhiều thời gian.

Thật không may, điều này cũng làm tăng chi phí vật liệu của pin đến mức các công ty sản xuất pin thích mua vật liệu làm pin mới hơn vật liệu tái chế.

B. Chi phí vận chuyển đắt đỏ

Việc vận chuyển pin xe điện tốn kém. Trên thực tế, phí vận chuyển chiếm khoảng 40% tổng chi phí tái chế.

Tại sao chi phí vận chuyển pin ô tô điện lại đắt như vậy? Lium trong pin EV khiến chúng rất dễ cháy. Do đó, chúng cần được lưu trữ và vận chuyển đúng cách. Không làm như vậy có thể dẫn đến rủi ro hỏa hoạn, tử vong, tổn thất lợi nhuận, v.v.

C. Mối quan tâm về chất thải nguy hại

Quá trình tái chế pin lithium ion để lại rất nhiều vật liệu còn sót lại (mangan, niken và lithium) mà cuối cùng sẽ được thải ra các bãi chôn lấp.

Ngoài ra, cả luyện kim hỏa và luyện kim thủy luyện đều yêu cầurất nhiều năng lượng và tạo ra chất thải nguy hại, làm ô nhiễm thêm môi trường.

5. Các chính sách xung quanh việc tái chế pin ô tô điện là gì?

Do chi phí cao và các quy trình tốn thời gian liên quan đến tái chế pin EV, các học giả từ các tổ chức toàn cầu, như Phòng thí nghiệm quốc gia Argonne, đang nỗ lực điều chỉnh và tối ưu hóa các quy trình tái chế .

Ngoài ra, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã quyên góp 15 triệu đô la cho Trung tâm ReCell để giúp điều phối các nghiên cứu khoa học trong các phòng thí nghiệm của học viện, ngành công nghiệp và chính phủ.

Dưới đây là một số chính sách và quy định tiềm năng có thể được đưa ra để tăng tỷ lệ tái chế pin EV:

A. Ghi nhãn

Hầu hết các bộ pin EV chứa ít hoặc không có thông tin về cực âm, cực dương và chất điện phân. Do đó, các nhà tái chế phải dành thời gian tìm kiếm thông tin này.

Để tăng tốc quá trình, mỗi bộ pin EV phải có nhãn nội dung để giúp các cơ sở tái chế tự động hóa các giai đoạn phân loại và xử lý.

Xem thêm: Giày phanh: Hướng dẫn cuối cùng cho năm 2023

B. Tiêu chuẩn thiết kế

Hiện tại, có rất nhiều thiết kế dành cho pin lithium, khiến người tái chế gặp khó khăn trong việc xác định cách di chuyển từng viên pin trong quy trình.

Bằng cách có một hoặc một số ít thiết kế theo quy định, người tái chế có thể giảm lượng công sức thủ công cần thiết và tối đa hóa sản lượng.

C. Cùng địa điểm

Pin xe điện đắt tiền vànặng để vận chuyển. Do đó, các chuyên gia trong ngành đang xem xét việc đặt các cơ sở tái chế đồng vị trí với các địa điểm sản xuất pin EV. Bằng cách này, giá ô tô điện sẽ giảm xuống và các địa điểm tái chế có thể thực hiện công việc của mình một cách hiệu quả.

Bao bọc

Ắc quy xe điện rất dễ cháy và phải được xử lý đúng cách để tránh rủi ro về môi trường và sức khỏe. Nếu pin xe điện của bạn sắp hết tuổi thọ, hãy liên hệ với cơ sở tái chế pin chuyên nghiệp hoặc các chuyên gia có thể giúp bạn tái sử dụng hoặc bảo quản pin.

Sergio Martinez

Sergio Martinez là một người đam mê xe hơi với hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô. Anh ấy đã làm việc với một số tên tuổi lớn nhất trong ngành, bao gồm Ford và General Motors, đồng thời đã dành vô số thời gian để mày mò và sửa đổi những chiếc ô tô của chính mình. Sergio tự nhận mình là một người đam mê tốc độ, yêu thích tất cả những thứ liên quan đến ô tô, từ những chiếc xe cơ bắp cổ điển đến những chiếc xe điện mới nhất. Anh ấy bắt đầu viết blog của mình như một cách để chia sẻ kiến ​​thức và kinh nghiệm của mình với những người đam mê có cùng chí hướng khác và để tạo ra một cộng đồng trực tuyến dành riêng cho mọi thứ liên quan đến ô tô. Khi anh ấy không viết về ô tô, người ta có thể bắt gặp Sergio ở đường đua hoặc trong nhà để xe của anh ấy đang làm việc cho dự án mới nhất của anh ấy.