Daptar eusi
Di dieu aya harga perbaikan atawa ngagantian (kaasup kuli) pikeun masalah anu ngabalukarkeun setir oyag nalika ngerem:
- Rotasi ban : $25 – $50
- Sejajaran roda : $50 – $75
- Ngagantian rotor: $200 – $250
- Bantalan rem ngagantian: $250 – $270
- Ngagantian caliper: $500 – $800
- Perbaikan sistem suspensi: $1000 – $1500
Mungkusan
Upami anjeun perhatikeun setir oyag nalika anjeun ngerem, bantalan rem anjeun , calipers, atawa sistem gantung meureun perlu ngaropéa. Sistem ngerem sareng perbaikan suspensi tiasa mahal, khususna upami anjeun ngantepkeun masalahna teu direngsekeun.
Gantina, Anjeun kudu meunang nyekel hiji montir ASAP pikeun nyortir masalah. Telepon AutoService!
AutoService mangrupikeun jasa mékanik seluler nu nawiskeun teknisi profésional sayogi tujuh dinten saminggu anu sumping ka anjeun! Urang ogé nyadiakeun 12-bulan
Aya hal anu pikaresepeun pisan ngeunaan nyetir mobil anu mulus meuntas jalan. Kitu cenah, ngarasa setir anjeun oyag nalika anjeun ngerem ngaganggu.
Setir anjeun tiasa oyag kusabab seueur alesan nalika ngerem. Bisa jadi asalna tina rotor rem melengkung, , atawa hal anu leuwih penting, kawas .
Naon waé panyababna, anjeun moal rék ninggalkeun masalah éta teu diréngsékeun, atawa anjeun bisa nyanghareupan perbaikan anu mahal di handap. jalan!
Dina artikel ieu, urang bakal ngajalajah , sangkan anjeun bakal boga gagasan ti mana masalahna asalna. Urang ogé bakal nutupan sababaraha , kaasup .
-
- ?
Hayu urang ngarecahna.
6 Alesan Anjeun Setir Oyag Nalika Ngerem
Setir oyag nalika ngerem mangrupikeun masalah anu teu aya anu hoyong ngalaman ku supir. Kabeneran, ngakuan masalah mimiti hartosna anjeun tiasa ngalereskeunana sateuacan janten serius.
Hayu urang ngaliwat sababaraha masalah umum anu nyababkeun guncangan setir sareng tangtoskeun sababaraha perbaikan:
1. Rotor Warped
Rotor rem nyaéta cakram logam datar anu mulus (a.k.a. cakram rem) antara bantalan rem dina unggal kabayang mobil. Lamun anjeun make pedal marake, hampang marake nyorong kana rotor marake pikeun mawa mobil eureun.
Tempo_ogé: Naon anu kudu dilakukeun lamun mobil anjeun mimiti skip dina jalan licin (+ sabab)A. Kumaha Nyababkeun Kabayang Oyag:
Nalika bantalan rem nyorong kana cakram rem, gesekan anu dihasilkeun ngahasilkeun panas anu mantuan ngalambatkeun gerak.kandaraan. Panas ngajadikeun permukaan lemes rotor malleable. Kana waktu, ieu bakal ngakibatkeun rotor marake ngagulung atawa warped.
Bantalan rem anu ngadorong ka handap dina rotor anu melengkung nimbulkeun sensasi ngageter marake dina setir.
B. Kumaha Ngalereskeun Warped Brake Rotors:
A rotor warped gampang diganti. Sanajan kitu, lamun ngadeteksi hiji rotor marake warped cukup geura-giru, montir a mungkin bisa resurface aranjeunna tinimbang meuli rotor anyar.
Hanjakalna, perbaikan moal mungkin mun anjeun perhatikeun rotors marake intensely warned.
2. Garing Caliper Guide Pins
Rem caliper nyaéta bagian nu nyimpen komponén rem cakram séjén, kawas bantalan marake jeung piston. Caliper ngabantosan bantalan rem ngadorong kana rotor pikeun nyiptakeun gesekan - ngalambatkeun mobil anjeun.
A. Kumaha Nyababkeun Roda Goyang:
Nalika caliper anjeun beroperasi sareng hardware anu cacad, sapertos pin pituduh garing, drive anjeun moal mulus. Pin pituduh garing nyegah gerakan caliper lemes, hasilna caliper rem caket nu bisa ngabalukarkeun kinks jeung geter nalika ngerem.
Kaliper rem anu lengket ogé dilarang nyorong bantalan rem ka handap — tibatan nyered bantalan sapanjang rotor. Ieu ogé tiasa nyababkeun sensasi oyag dina setir anjeun.
B. Kumaha Ngalereskeun Pin Panungtun Caliper Garing:
Pagawean ngalereskeun caliper rem kedah dimimitian ku ngabersihkeun komponén sareng pin. Ngaleungitkeun kaleuwihankokotor jeung kokotor tina pin pituduh bisa ngidinan caliper ngageser mulus nalika mencét handap hampang marake.
Sanggeus miceun pin pituduh jeung digosok nepi ka bersih, montir bakal nutupan eta ku lapisan gajih atawa cairan suhu luhur pikeun nyegah kagaringan hareup. Aranjeunna lajeng bakal nyelapkeun deui pin kana perumahan caliper, jeung anjeun kudu alus pikeun buka!
3. Bantalan marake anu dipaké
Bantalan marake nyaéta permukaan baja anu datar kalayan lapisan bahan dina hiji sisi anu diwangun pikeun nyiptakeun gesekan. Bahan gesekan pikeun hampang marake béda-béda ti hiji sistem rem cakram ka sistem rem cakram anu sanés, sering gumantung kana kumaha kendaraan dianggo (misalna balap vs mobil panumpang biasa).
A. Kumaha Nyababkeun Kabayang Oyag:
Nalika anjeun nincak pedal rem, caliper rem, kalayan bantuan cairan rem, ngadorong bantalan rem ka handap dina rotor pikeun nyiptakeun gesekan sareng ngalambatkeun mobil.
Lila-lila bantalan rem bakal lungse, sareng lapisan bahan gesekan moal sacara efektif ngajepit rotor rem. Ieu tiasa nyababkeun setir anjeun pulsate nalika ngerem.
Bantalan anu katutupan ku oli, minyak rem, leutak, sareng kokotor ogé tiasa nyababkeun masalah ieu sareng nyababkeun setir oyag sareng rem ngageter.
B. Cara Ngalereskeun Pad Rem anu Awét:
Lamun ngeunaan kampas rem anu atos, hiji-hijina perbaikan anu tiasa dilereskeun nyaéta ngagantian rem anu énggal.
Saurang montir bakal nyabut roda sareng baut geseran pikeun ngahontaldampal marake. Lajeng, maranéhna gé pangsi caliper tur geser hampang marake kaluar tina perumahan. Tungtungna, klip nahan bakal diganti, sarta hampang marake anyar bakal diselapkeun.
Méninis bakal réngsé ku ngagentos caliper anjeun, masang deui roda sareng baut geser, sareng nyegerkeun minyak rem.
4. Rotor Ketang Teu Sacara
Bantalan marake anjeun nyorong ka handap dina rotor marake pikeun ngarobah gerak jadi panas. Gesekan prosés ieu ngalambatkeun rotasi roda sareng pamustunganana ngeureunkeun gerakan mobil.
A. Kumaha Nyababkeun Kabayang Oyag:
Nalika rotor marake teu cukup kedap, sarta bantalan marake pencét handap kana eta, ieu ngabalukarkeun runout gurat nu pulsates rotor ti sisi ka sisi - ngabalukarkeun setir anjeun oyag nalika ngerem.
B. Kumaha Ngalereskeun Rotor anu Diketat Teu Sacara Rata:
Saurang montir tiasa ngalereskeun masalah ieu ku cara nyekel rengkuh torsi sareng ngencangkeun kacang lug dina rotor dina pola ngawangun béntang. Unggal mobil gaduh syarat torsi khusus anu aya dina manual anu gaduh.
5. Misalignment kabayang
Alignment kabayang nujul kana pangaluyuan jeung sudut roda nu ngidinan kandaraan pikeun ngajalankeun mulus tur lempeng.
Tempo_ogé: Sabaraha Biaya Ngagantian Starter? (+ FAQ)A. Kumaha Nyababkeun Kabayang Oyag:
Goyag bisa dikirim ka sakuliah kandaraan nalika nyetir nalika roda anjeun teu sajajar.
Roda anu teu sajajar mangrupikeun masalah anu ogé tiasa nyababkeun henteu saimbangban sareng ban langkung gancang, anu tiasa nyababkeun geter setir. Masalah oyag ieu teu merta patali jeung instansi ngerem tapi mangrupakeun alesan umum pikeun setir oyag.
B. Kumaha Fix Roda Misaligned:
Realigning roda mobil téh sanés pakasaban DIY. Anjeun kedah nganjang ka montir pikeun mariksa tekanan ban, bantalan roda anu rusak, ngalaksanakeun rotasi ban, sareng nyaluyukeun sudut roda anu salah.
6. Masalah Suspensi
Sistem gantung kendaraan ngandung komponén sapertos cinyusu, ban, nyerep kejut, set bantalan roda, rod ban, sareng beungkeut sanés anu nyambung ka roda. Bagian ieu gawé bareng pikeun ngaronjatkeun gantung, ngarojong penanganan jalan jeung kualitas drive bari ngurangan sagala oyag mobil.
A. Kumaha Nyababkeun Kabayang Oyag:
Sapertos sistem ngerem, masalah sareng sistem suspensi sareng komponenana tiasa nyababkeun setir oyag. Contona, sendi bal dipaké atawa rod dasi heubeul mangrupakeun masalah umum pikeun kandaraan heubeul tur bisa ngabalukarkeun Geter dina setir.
Sakali deui, masalah suspénsi henteu ngan ukur ngabalukarkeun oyag nalika ngerem tapi pantes ditimbang-timbang upami anjeun perhatikeun denyutan beurat dina setir atanapi mobil umumna oyag.
B. Kumaha Ngalereskeun Masalah Suspénsi:
Ngalereskeun sistem gantung mangrupikeun padamelan anu kompleks anu peryogi kaahlian mékanik. A montir kudu nyabut jeung ngalereskeun(atawa ngaganti) komponén kawas absorbers shock sarta mendi bola.
Anjeun tiasa ngamimitian ku tighten up sagala kacangan leupas sarta bolts nu aya bewara dina roda na mesin sarta ninggalkeun perbaikan kompléks ka professional.
Janten, ayeuna anjeun terang panyabab utama geter setir nalika ngerem sareng cara ngalereskeunana. Hayu urang marios sababaraha FAQ pikeun ngabantosan anjeun langkung seueur ngeunaan masalah ieu.
3 FAQs ngeunaan Shaky Setir Roda
Ieu waleran kana sababaraha patarosan umum ngeunaan oyag setir:
1. Naha Kuring Masih Bisa Ngajalankeun Ku Setir Oyag?
Leres, nyetir nganggo setir oyag kedah aman kanggo waktos sakedap .
Tapi, masalah di balik oyag, khususna anu aya hubunganana sareng cakram marake, bantalan marake sareng suspensi, kedah janten perhatian. Nyetir sareng komponén rem anu lepat pisan bahaya sareng kedah diurus langkung lami.
2. Naon Anu Ngabalukarkeun Setir Goyang dina Kacepetan Luhur?
Kami parantos nutupan anu nyababkeun geter setir nalika ngerem.
Tapi naon anu nyababkeun setir oyag nalika nyetir gancang? Ban anu henteu saimbang utamina nyababkeun setir oyag dina laju anu luhur. Ban kempes sareng tapak-tapakna tiasa nyababkeun teu saimbangna ban, nyababkeun guncangan beurat nalika gerak gancang.