Ovdje su cijene popravke ili zamjene (uključujući rad) za probleme koji uzrokuju da se volan trese pri kočenju:

• Rotacija guma : $25 – $50
• Poravnanje točkova : $50 – $75
• Zamjena rotora: $200 – $250
• Zamjena kočione pločice : 250$ – 270$
• Zamjena čeljusti: 500$ – 800$
• Popravak sistema ovjesa: 1000$ – 1500$

Zamotavanje

Ako primijetite da vam se volan trese kada kočite, vaše kočione pločice , čeljusti ili sistem ovjesa možda treba popraviti. Popravke kočionog sistema i ovjesa mogu biti skupe, posebno ako dozvolite da problem ostane neriješen.

Umjesto toga, trebali biste što prije potražiti mehaničara da riješi problem. Pozovite Autoservis!

AutoService je servis mobilnih mehaničara koji nudi profesionalne tehničare dostupne sedam dana u nedelji koji dolaze kod vas! Također nudimo 12 mjeseci

Postoji nešto vrlo ugodno u vožnji automobila koji glatko klizi preko ceste. Uzimajući to u obzir, osjećaj da vam se volan trese prilikom kočenja je uznemirujući.

Vaš volan bi se mogao tresti iz mnogo razloga prilikom kočenja. Može proizaći iz , iskrivljenog kočionog rotora, ili nečeg značajnijeg, kao što je .

Koji god da je krivac, nećete željeti ostaviti problem neriješenim ili ćete se možda suočiti sa skupim popravkama cesta!

U ovom članku ćemo istražiti , tako da ćete imati predstavu o tome odakle problem potiče. Također ćemo pokriti neke , uključujući .

• • ?

Razdvojimo.

6 razloga Volan se trese prilikom kočenja

Upravljač se trese prilikom kočenja je problem koji nijedan vozač ne želi da iskusi. Srećom, rano prepoznavanje problema znači da ga možete riješiti prije nego što postane ozbiljan.

Prođimo kroz nekoliko uobičajenih problema koji dovode do podrhtavanja volana i odredimo nekoliko rješenja:

1. Iskrivljeni rotori

Rotori kočnica su glatki, ravni metalni diskovi (tzv. kočioni diskovi) između kočionih pločica na svakom kotaču automobila. Kada koristite papučicu kočnice, kočione pločice pritiskaju rotor kočnice kako bi se automobil zaustavio.

A. Kako uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada kočione pločice pritisnu kočioni disk, rezultirajuće trenje stvara toplinu koja pomaže u usporavanju kretanjavozilo. Toplina čini glatke površine rotora savitljivim. Vremenom će to dovesti do savijenog ili iskrivljenog kočionog rotora.

Kočione pločice koje guraju prema dolje na iskrivljenom rotoru uzrokuju osjećaj drhtanja kočnica na upravljaču.

B. Kako popraviti iskrivljene kočione rotore:

Iskrivljeni rotor se lako zamjenjuje. Međutim, ako otkrijete iskrivljeni rotor kočnice dovoljno brzo, mehaničar će možda moći ponovo da ih obnovi umjesto da kupuje nove rotore.

Nažalost, popravke su malo vjerovatne ako primijetite intenzivno iskrivljene rotore kočnica.

2. Vodilice suhe čeljusti

Ključ kočnice je dio koji sadrži ostale komponente disk kočnice, poput kočionih pločica i klipova. Čeljust pomaže kočionim pločicama da gurnu rotor kako bi stvorile trenje – usporavajući vaš automobil.

A. Kako to uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada vaša čeljust radi s neispravnim hardverom, poput suhih vodilica, vaš pogon neće biti gladak. Suhi vodeći klinovi sprječavaju glatko kretanje čeljusti, što rezultira ljepljivom kočionom čeljustom koja može uzrokovati pregibe i vibracije prilikom kočenja.

Ljepljiva kočiona čeljust također je ograničena u pravilnom guranju kočionih pločica prema dolje — umjesto toga, vuče pločice duž rotora. Ovo takođe može izazvati osećaj drhtanja u volanu.

B. Kako popraviti vodeće klinove suhe čeljusti:

Svaki posao popravke čeljusti kočnica trebao bi započeti čišćenjem komponente i klinova. Uklanjanje viškaprljavština i prljavština sa vodećih klinova mogu omogućiti da čeljust glatko klizi kada pritisnete kočione pločice.

Nakon uklanjanja vodećih klinova i čišćenja, mehaničar će ih premazati slojem visokotemperaturne masti ili tekućine kako bi spriječio buduću suhoću. Zatim će ponovo umetnuti klinove u kućište čeljusti i trebalo bi da budete spremni!

3. Istrošene kočione pločice

Kočione pločice su ravna čelična površina sa slojem materijala na jednoj strani napravljenim da stvara trenje. Materijal trenja za kočione pločice varira od jednog disk kočionog sistema do drugog, često u zavisnosti od toga kako se vozilo koristi (npr. trkački u odnosu na običan putnički automobil).

A. Kako uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada stane na papučicu kočnice, kočiona čeljust, uz pomoć kočione tekućine, gura kočione pločice na rotor kako bi stvorila trenje i usporila automobil.

S vremenom će se kočione pločice istrošiti, a sloj frikcionog materijala neće efikasno stisnuti rotore kočnica. To može uzrokovati da vaš volan pulsira prilikom kočenja.

Jastučići prekriveni uljem, kočionom tekućinom, blatom i prljavštinom također mogu uzrokovati ovaj problem i dovesti do podrhtavanja volana i drhtanja kočnica.

B. Kako popraviti istrošene kočione pločice:

Kada su u pitanju istrošene kočione pločice, jedina moguća popravka je zamjena nove kočione pločice.

Mehaničar će ukloniti točak i klizni vijak da bi došao do njihkočione pločice. Zatim će okrenuti čeljust i izvući kočione pločice iz kućišta. Na kraju će se zamijeniti kopče za držanje i umetnuti nove kočione pločice.

Mehaničar će završiti tako što će vam premjestiti čeljust, vratiti kotač i klizni vijak i osvježiti kočionu tekućinu.

4. Neravnomjerno zategnuti rotori

Vaše kočione pločice guraju rotore kočnica prema dolje da pretvore kretanje u toplinu. Trenje ovog procesa usporava rotaciju kotača i na kraju zaustavlja kretanje automobila.

A. Kako uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada rotori kočnice nisu dovoljno zategnuti, a kočione pločice pritiskaju ih, to uzrokuje bočno trzanje koje pulsira rotore s jedne na drugu stranu – uzrokujući da se vaš volan tresti prilikom kočenja.

B. Kako popraviti neravnomjerno zategnute rotore:

Mehaničar može riješiti ovaj problem tako što će uhvatiti moment ključ i zategnuti matice na rotorima u obliku zvijezde. Svaki automobil ima specifične zahtjeve zakretnog momenta sadržane u uputstvu za upotrebu.

5. Neusklađenost točkova

Poravnanje točkova se odnosi na podešavanja i uglove točkova koji omogućavaju da vozilo radi glatko i ravno.

A. Kako to uzrokuje podrhtavanje kotača:

Potresi se mogu poslati kroz cijelo vozilo tokom vožnje kada su vam točkovi pogrešno poravnati.

Neusklađeni točkovi su problem koji takođe može dovesti do neuravnoteženostigume i brže trošenje guma, što može uzrokovati vibracije volana. Ovaj problem s podrhtavanjem nije nužno povezan sa slučajevima kočenja, ali je čest razlog podrhtavanja volana.

B. Kako popraviti neusklađene kotače:

Ponovno poravnavanje kotača automobila nije posao koji sam uradio. Morat ćete posjetiti mehaničara kako biste provjerili pritisak u gumama, eventualno oštećene ležajeve kotača, izvršili rotaciju gume i ponovno podesili neusklađene uglove kotača.

6. Problemi s ovjesom

Sistem ovjesa vozila sadrži komponente kao što su opruge, gume, amortizeri, set ležajeva kotača, šipka za gume i druge veze koje se spajaju na kotače. Ovi dijelovi rade zajedno kako bi poboljšali ovjes, podržavajući upravljivost na cesti i kvalitetu vožnje dok smanjuju potrese automobila.

A. Kako uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kao i kod kočionog sistema, problemi sa sustavom ovjesa i njegovim komponentama mogu uzrokovati jako podrhtavanje volana. Na primjer, istrošeni kuglični zglobovi ili stari anker su uobičajeni problemi za starija vozila i mogu uzrokovati vibracije na volanu.

Još jednom, problemi s ovjesom ne uzrokuju samo podrhtavanje pri kočenju, već zaslužuju ozbiljno razmatranje ako primijetite jako pulsiranje u volanu ili općenito drhtanje automobila.

B. Kako riješiti probleme s ovjesom:

Popravljanje sistema ovjesa je složen posao popravke koji zahtijeva stručnost mehaničara. Mehaničar mora ukloniti i popraviti(ili zamijenite) komponente kao što su amortizeri i kuglični zglobovi.

Možete započeti tako što ćete zategnuti sve olabavljene matice i vijke koji se primjete na kotačima i motoru i prepustiti složene popravke profesionalcima.

Dakle, sada znate glavne uzroke vibracija volana pri kočenju i kako ih popraviti. Pogledajmo neka česta pitanja koja će vam pomoći da saznate više o ovim problemima.

3 najčešća pitanja o Shaky upravljaču točkovima

Evo odgovora na neka uobičajena pitanja o podrhtavanju volana:

1. Mogu li i dalje voziti s volanom koji se trese?

Da, vožnja s volanom koji se trese trebala bi biti sigurna kratko vrijeme.

Međutim, problemi iza podrhtavanja, posebno oni koji se odnose na kočioni disk, kočione pločice i ovjes, trebali bi biti razlog za zabrinutost. Vožnja s neispravnim komponentama kočnice je izuzetno opasna i treba je riješiti prije nego kasnije.

2. Šta uzrokuje da se volan trese pri velikoj brzini?

Pokrili smo uzroke vibracija volana pri kočenju.

Ali šta uzrokuje da volan trese kada vozite brzo? Neizbalansirane gume prvenstveno uzrokuju drhtanje volana pri velikim brzinama. Probušene gume i istrošeni gazni sloj mogu uzrokovati neuravnoteženost guma, što dovodi do jakih podrhtavanja pri brzom kretanju.

3. Koliko košta popraviti klimavo upravljanje