Ovdje su cijene popravka ili zamjene (uključujući rad) za probleme koji uzrokuju podrhtavanje upravljača tijekom kočenja:

• Rotacija gume : 25 USD – 50 USD
• Poravnavanje kotača : 50 USD – 75 USD
• Zamjena rotora: 200 USD – 250$
• Zamjena kočione pločice : 250$ – 270$
• Zamjena čeljusti: 500$ – 800$
• Popravak sustava ovjesa: 1000$ – 1500$

Zaključak

Ako primijetite da vam se volan trese dok kočite, vaše kočione pločice , čeljusti ili sustava ovjesa možda je potrebno popraviti. Popravci kočionog sustava i ovjesa mogu biti skupi, osobito ako dopustite da problem ostane neriješen.

Umjesto toga, trebali biste što prije pozvati mehaničara da riješi problem. Nazovite AutoService!

AutoService je mobilna mehaničarska služba koja nudi profesionalne tehničare dostupne sedam dana u tjednu koji dolaze k vama! Također nudimo 12 mjeseci

Ima nešto izuzetno ugodno u vožnji automobila koji glatko klizi po cesti. S obzirom na to, osjećaj podrhtavanja volana kada kočite je uznemirujući.

Vaš se volan može tresti iz mnogo razloga prilikom kočenja. Može proizaći iz , iskrivljenog rotora kočnice, , ili nečeg značajnijeg, poput .

Koji god krivac bio, nećete htjeti ostaviti problem neriješenim ili ćete se možda suočiti sa skupim popravcima dolje cesta!

U ovom ćemo članku istražiti , tako da ćete imati predodžbu o izvoru problema. Također ćemo pokriti neke, uključujući .

• • ?

Razdvojimo to.

6 razloga zbog kojih se upravljač trese prilikom kočenja

Trhtanje volana tijekom kočenja je problem koji nijedan vozač ne želi doživjeti. Srećom, rano prepoznavanje problema znači da ga možete riješiti prije nego što postane ozbiljno.

Prođimo kroz nekoliko uobičajenih problema koji dovode do podrhtavanja upravljača i odredimo nekoliko rješenja:

1. Iskrivljeni rotori

Kočioni rotori su glatki, ravni metalni diskovi (tzv. kočni diskovi) između kočionih pločica na svakom kotaču automobila. Kada koristite papučicu kočnice, kočione pločice guraju kočioni rotor kako bi se automobil zaustavio.

A. Kako to uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada kočione pločice guraju kočioni disk, rezultirajuće trenje stvara toplinu koja pomaže usporiti kretanjevozilo. Toplina čini glatke površine rotora savitljivima. S vremenom će to dovesti do savijenog ili iskrivljenog rotora kočnice.

Kočione pločice koje guraju prema dolje na iskrivljeni rotor uzrokuju osjećaj podrhtavanja kočnice u kolu upravljača.

B. Kako popraviti iskrivljene rotore kočnica:

Iskrivljeni rotor se lako može zamijeniti. Međutim, ako dovoljno brzo otkrijete iskrivljeni rotor kočnice, mehaničar će ih možda moći obnoviti umjesto kupnje novih rotora.

Nažalost, popravci su malo vjerojatni ako primijetite jako iskrivljene rotore kočnica.

2. Suhe vodilice čeljusti

Čeljust kočnice dio je u kojem se nalaze ostale komponente disk kočnice, poput kočionih pločica i klipova. Čeljust pomaže kočionim pločicama da guraju rotor i stvaraju trenje - usporavajući vaš automobil.

A. Kako to uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada vaša čeljust radi s neispravnim hardverom, poput suhih vodilica, vaša vožnja neće biti glatka. Suhi klinovi za vođenje sprječavaju glatko kretanje čeljusti kočnice, što dovodi do ljepljive čeljusti kočnice koja može uzrokovati savijanje i vibracije prilikom kočenja.

Ljepljivoj kočionoj čeljusti također je zabranjeno ispravno guranje kočionih pločica prema dolje — umjesto toga, povlačenje pločica duž rotora. To također može uzrokovati osjećaj podrhtavanja vašeg upravljača.

B. Kako popraviti suhe vodilice čeljusti:

Svaki posao popravka čeljusti kočnice trebao bi započeti čišćenjem komponente i klinova. Uklanjanje viškaprljavština i prljavština s klinova za vođenje mogu omogućiti glatko klizanje čeljusti kada pritiskate kočione pločice.

Nakon uklanjanja vodilica i njihovog čišćenja, mehaničar će ih premazati slojem visokotemperaturne masti ili tekućine kako bi spriječio buduće isušivanje. Zatim će ponovno umetnuti klinove u kućište čeljusti i trebali biste biti spremni!

3. Istrošene kočione pločice

Kočiona pločica je ravna čelična površina sa slojem materijala na jednoj strani koji stvara trenje. Frikcijski materijal za kočione pločice razlikuje se od jednog do drugog disk kočionog sustava, često ovisno o tome kako se vozilo koristi (npr. utrke naspram običnog osobnog automobila).

A. Kako to uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada nagazite na papučicu kočnice, čeljust kočnice, uz pomoć kočione tekućine, gura kočione pločice prema dolje na rotoru kako bi stvorilo trenje i usporilo automobil.

S vremenom će se kočione pločice istrošiti, a sloj tarnog materijala neće učinkovito stegnuti kočione rotore. To može uzrokovati pulsiranje vašeg upravljača prilikom kočenja.

Jastučići prekriveni uljem, kočionom tekućinom, blatom i prljavštinom također mogu uzrokovati ovaj problem i dovesti do podrhtavanja upravljača i podrhtavanja kočnica.

B. Kako popraviti istrošene kočione pločice:

Kada se radi o istrošenoj kočionoj pločici, jedini mogući popravak je zamjena nove kočione pločice.

Mehaničar će ukloniti kotač i vijak klizača da dođe do njihkočione pločice. Zatim će okrenuti čeljust i izvući kočione pločice iz kućišta. Na kraju će se zamijeniti pričvrsne kopče i umetnuti nove kočione pločice.

Mehaničar će završiti premještanjem vaše čeljusti, ponovnim postavljanjem kotača i vijka klizača i osvježavanjem kočione tekućine.

4. Neravnomjerno zategnuti rotori

Vaše kočione pločice pritišću rotore kočnica kako bi pretvorile gibanje u toplinu. Trenje ovog procesa usporava rotaciju kotača i na kraju zaustavlja kretanje automobila.

A. Kako to uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kada rotori kočnica nisu dovoljno zategnuti, a kočione pločice ih pritišću, to uzrokuje bočno odstupanje koje pulsira rotore s jedne na drugu stranu — uzrokujući da se vaš upravljač tresti pri kočenju.

B. Kako popraviti neravnomjerno zategnute rotore:

Mehaničar može riješiti ovaj problem tako da zgrabi moment ključ i zategne matice na rotorima u obliku zvijezde. Svaki automobil ima specifične zahtjeve zakretnog momenta sadržane u korisničkom priručniku.

5. Neusklađenost kotača

Poravnanje kotača odnosi se na prilagodbe i kutove kotača koji omogućavaju glatko i ravno kretanje vozila.

A. Kako uzrokuje podrhtavanje kotača:

Trhtanje se može širiti kroz cijelo vozilo tijekom vožnje kada su kotači pogrešno poravnati.

Neusklađeni kotači su problem koji također može dovesti do neuravnoteženostigume i brže trošenje guma, što može uzrokovati vibracije upravljača. Ovaj problem podrhtavanja nije nužno povezan sa slučajevima kočenja, ali je čest razlog za podrhtavanje upravljača.

B. Kako popraviti neporavnate kotače:

Poravnavanje kotača automobila nije posao koji radi sam. Morat ćete posjetiti mehaničara da provjeri tlak u gumama, bilo koji oštećeni ležaj kotača, izvrši rotaciju gume i ponovno namjesti neporavnate kutove kotača.

6. Problemi s ovjesom

Sustav ovjesa vozila sadrži komponente poput opruga, guma, amortizera, kompleta ležaja kotača, poluge gume i drugih spojeva koji se povezuju s kotačima. Ovi dijelovi rade zajedno kako bi poboljšali ovjes, podupirući upravljanje cestom i kvalitetu vožnje dok istovremeno smanjuju podrhtavanje automobila.

A. Kako to uzrokuje podrhtavanje kotača:

Kao i kod kočionog sustava, problemi sa sustavom ovjesa i njegovim komponentama mogu uzrokovati snažno podrhtavanje upravljača. Na primjer, istrošeni kuglasti zglobovi ili stara spona uobičajeni su problemi kod starijih vozila i mogu uzrokovati vibracije u kolu upravljača.

Još jednom, problemi s ovjesom ne uzrokuju podrhtavanje samo pri kočenju, već zaslužuju ozbiljno razmatranje ako primijetite jako pulsiranje u upravljaču ili općenito podrhtavanje automobila.

B. Kako riješiti probleme s ovjesom:

Popravljanje sustava ovjesa složen je posao popravka koji zahtijeva stručnost mehaničara. Mehaničar mora ukloniti i popraviti(ili zamijenite) komponente kao što su amortizeri i kuglasti zglobovi.

Možete započeti pritezanjem svih olabavljenih matica i vijaka koji se primjećuju na kotačima i motoru i prepustiti složene popravke profesionalcima.

Dakle, sada znate glavne uzroke vibracija upravljača pri kočenju i kako ih riješiti. Pregledajmo neka često postavljana pitanja kako bismo vam pomogli da saznate više o ovim problemima.

3 često postavljana pitanja o podrhtavanju upravljača kotača

Ovdje su odgovori na neka uobičajena pitanja o podrhtavanju upravljača:

1. Mogu li i dalje voziti s podrhtavanjem upravljača?

Da, vožnja s podrhtavanjem upravljača trebala bi biti sigurna kratko vrijeme.

Međutim, problemi iza podrhtavanja, posebno oni koji se odnose na kočioni disk, kočione pločice i ovjes, trebali bi biti razlog za zabrinutost. Vožnja s neispravnim komponentama kočnica izuzetno je opasna i treba je riješiti što prije.

2. Što uzrokuje podrhtavanje upravljača pri velikoj brzini?

Pokrili smo uzroke vibracija upravljača prilikom kočenja.

Ali što uzrokuje podrhtavanje upravljača tresu se prilikom brze vožnje? Neuravnotežene gume prvenstveno uzrokuju podrhtavanje upravljača pri velikim brzinama. Probušene gume i istrošeni profili mogu uzrokovati neuravnoteženost guma, što dovodi do jakih podrhtavanja pri brzom kretanju.

3. Koliko košta popravak klimavog upravljača