ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ ਹੈ!

ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮੋਬਾਈਲ ਆਟੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਹੱਲ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਉਹ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
• ਸਿਰਫ਼ ਮਾਹਰ, ASE-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ਔਨਲਾਈਨ ਬੁਕਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ
• ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਅਗਾਊਂ ਕੀਮਤ
• ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਇੱਕ 12-ਮਹੀਨੇ

  ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।

  ?

  ਅਤੇ ?

  ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਕੀ ਹਨ, ਕਿਵੇਂ ਹਨ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ CCA ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਵਾਬ ਦਿਓ।

  ਆਓ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕਰੀਏ।

  "ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪਜ਼ (ਸੀਸੀਏ)" ਕੀ ਹੈ?

  ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪਜ਼ (ਸੀਸੀਏ) ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।

  ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ 12V ਬੈਟਰੀ 0°F (-18°C) 'ਤੇ 7.2V ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕਰੰਟ (Amps ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ) ।

  ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

  ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

  ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

  ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

  ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ (OE) ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

  ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹਰ ਘਣ ਇੰਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ 1 ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 2 CCA)।

  ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (CC) ਜਾਂ ਲਿਟਰ (L) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਹੋਏ ਦੇਖੋਗੇ,ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ।

  1L ਲਗਭਗ 61 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ (CID) ਹੈ।

  ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 2276 CC ਇੰਜਣ 2.3L ਤੱਕ ਗੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 140 ਘਣ ਇੰਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

  ਇਹ ਨੰਬਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ CCA ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

  ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਉਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ:

  ਇੱਕ 280 CCA ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ 140 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V4 ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ 350 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ।

  ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਲੋੜ ਹੈ, ਆਓ ਕੁਝ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ।

  9 ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

  ਸੀਸੀਏ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਹਨ:

  1. ਠੰਡੇ (ਗਰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

  ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।

  ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਦਰ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ amp ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

  ਤਾਪਮਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

  ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ

  ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਰਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟਸ ਵੀ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੁਕਾਵਟ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈਕਰੰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ।

  ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

  ਨਿੱਘੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਉਪਲਬਧ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅੰਤਰ ਹੈ — 18°C ​​'ਤੇ ਬੈਟਰੀ -18°C 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੇਵਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

  2. CCA ਟੈਸਟ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕਿਸਨੇ ਦਿੱਤੀ?

  ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

  ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਔਡੀ Q5 (2008-2017) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ

  ਕਈ ਏਜੰਸੀਆਂ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SAE) ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (DIN) — ਕੋਲ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ (CCA) ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਮਿਆਰ ਹਨ।

  ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ SAE J537 ਜੂਨ 1994 ਅਮਰੀਕਨ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ 0°F (-18°C) 'ਤੇ 7.2V ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 12V ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ amp ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।

  3। "ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪਜ਼" ਸ਼ਬਦ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

  ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਂਡ ਕਰੈਂਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕੰਮ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

  ਹਾਲਾਂਕਿ, 1915 ਵਿੱਚ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ — “ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ amps” —ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ.

  ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ Cranking Amps ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਆ।

  4. CA ਕੀ ਹੈ?

  ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ (CA) ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮਰੀਨ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ (MCA) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

  ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰ ਟਿਊਨ-ਅੱਪ ਚੈੱਕਲਿਸਟ: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹੋ

  'ਸਮੁੰਦਰੀ' ਕਿਉਂ?

  ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਟੈਸਟ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਵਰਗੀਆਂ ਹੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇਹ 32°F (0°C) 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ<6 ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।>, ਜਿੱਥੇ 0°F (-18°C) ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

  ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਗਰਮ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ amp ਦਾ ਮੁੱਲ CCA ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ।

  5. HCA ਅਤੇ PHCA ਕੀ ਹਨ?

  HCA ਅਤੇ PHCA ਬੈਟਰੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ CA ਅਤੇ CCA, ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

  ਏ. ਹੌਟ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪੀਅਰ (HCA)

  CA ਅਤੇ CCA ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੌਟ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ 7.2V, ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ 12V ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ 80°F (26.7°C) .

  HCA ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

  B. ਪਲਸ ਹੌਟ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪੀਅਰ (PHCA)

  ਪਲਸ ਹੌਟ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ 12V ਬੈਟਰੀ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 0 'ਤੇ 7.2V ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। °F (-18°C)।

  PHCA ਰੇਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈਰੇਸਿੰਗ ਉਦਯੋਗ.

  6. ਕੀ CCA ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਰੀਦਾਰੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

  ਜਦਕਿ CCA ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ।

  ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੰਬਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਪਰ ਗਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।

  ਇਹ ਸੌਦਾ ਹੈ; ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ CCA ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ CCA ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ 300 CCA ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

  ਇਸ ਲਈ, CCA ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ।

  ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬਦਲੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ CCA ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਜਾਂ ਥੋੜੀ ਮੂਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

  ਬੱਸ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉੱਚ CCA ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ CCA ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।

  7. ਇੱਕ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੇ CCA ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

  ਇੱਕ ਔਸਤ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ SUV ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੱਕ) ਲਈ 400-600 CCA ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਹੋਰ amps ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ 1000 CCA।

  ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ amps ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ CCA ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ amps ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

  ਕੀਪੀਕ ਐਂਪ ਬਾਰੇ?

  ਪੀਕ ਐਂਪ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਰਸਟ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

  ਨੰਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਹੋ।

  ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੀਕ amp ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ , ਪਰ ਇਹ ਕੈਂਕਿੰਗ amps ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗੀ । ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੀਕ amp ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ CCA ਨੰਬਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

  ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਖਣਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਰੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟਾਰਚਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਡੈੱਡ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕੋ!

  8। ਬੈਟਰੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

  ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹੈ:

  ਏ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

  ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

  ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ AGM ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗਾ।

  ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

  ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਡੀਸੀ ਬੈਟਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੀਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਜਾਂ ਸਪਿਰਲ-ਜ਼ਖਮ ਵਾਲੀ ਓਪਟਿਮਾ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੈੱਲ।

  ਬੀ. ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪਜ਼ (CCA)

  CCA ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ CCA ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ।

  ਸੀ. ਬੈਟਰੀ ਗਰੁੱਪ ਨੰਬਰ

  ਬੈਟਰੀ ਗਰੁੱਪ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪ, ਟਰਮੀਨਲ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

  D. ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ (RC)

  ਬੈਟਰੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ (RC) ਇੱਕ ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 12V ਬੈਟਰੀ (25°C 'ਤੇ) ਆਪਣੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 25A ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 10.5V ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ.

  ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪਾਵਰ (ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ) ਹੋਵੇਗੀ।

  ਈ. Amp ਘੰਟਾ ਸਮਰੱਥਾ (Ah)

  Amp ਘੰਟਾ (Ah) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 12V ਬੈਟਰੀ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ (ਭਾਵ, ਵੋਲਟੇਜ 10.5V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

  ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 100Ah ਬੈਟਰੀ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 5A ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗੀ।

  F. ਵਾਰੰਟੀ ਕਵਰੇਜ

  ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਵਾਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ-ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ।

  ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

  9. ਮੈਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?

  ਜੇ ਤੁਸੀਂਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਮਦਦ!