আৰু আপুনি ভাগ্যৱান কাৰণ ইয়াত AutoService আছে!

AutoService হৈছে এটা সুবিধাজনক মোবাইল অটো ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু মেৰামতি সমাধান।

এইখিনিতে তেওঁলোকে কি প্ৰদান কৰে:

• আপোনাৰ ড্ৰাইভৱে'তে কৰিব পৰা বেটাৰী মেৰামতি আৰু সলনি
• কেৱল বিশেষজ্ঞ, ASE-প্ৰমাণিত কাৰিকৰী বিদ্যাবিদসকলেহে বাহন পৰিদৰ্শন আৰু চাৰ্ভিচিং কৰে
• অনলাইন বুকিং সুবিধাজনক আৰু সহজ
• প্ৰতিযোগিতামূলক, আপফ্ৰন্ট মূল্য নিৰ্ধাৰণ
• সকলো ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু মেৰামতি উচ্চমানৰ সঁজুলি আৰু সলনি অংশৰ সৈতে সম্পূৰ্ণ কৰা হয়
• অটোচাৰ্ভিচে অফাৰ কৰে এটা ১২ মাহৰ

  যদি আপুনি কেতিয়াবা গাড়ীৰ বেটাৰীৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিছে, তেন্তে আপুনি সম্ভৱতঃ এবাৰ হ’লেও এটাৰ সন্মুখীন হৈছে৷

  ?

  আৰু ?

  আমি বুজাম যে কল্ড ক্ৰেংকিং এম্প কি, কেনেকৈ গাড়ীৰ ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰিবলৈ বহুত চিচিএৰ প্ৰয়োজন হয়, আৰু আন কিছুমানৰ উত্তৰ দিব লাগে।

  ক্ৰেংকিং কৰোঁ আহক।

  “কল্ড ক্ৰেংকিং এম্প (CCA)” কি?

  শীতল ক্ৰেংকিং এম্প (CCA) হৈছে ঠাণ্ডা উষ্ণতাত ইঞ্জিন ক্ৰেংক কৰাৰ বেটাৰীৰ ক্ষমতা সংজ্ঞায়িত কৰা এটা ৰেটিং।

  ই জুখিব যে এটা নতুন, সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰা 12V বেটাৰীয়ে 0°F (-18°C) ত 7.2V বজাই ৰাখি 30 ছেকেণ্ডৰ বাবে কিমান কাৰেণ্ট (Amps ত জুখি) দিব পাৰে )<৬>।

  গতিকে, এটা আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনত কিমান কল্ড ক্ৰেংকিং এম্পৰ প্ৰয়োজন হয়?

  গাড়ী আৰম্ভ কৰিবলৈ কিমান কল্ড ক্ৰেংকিং এম্পৰ প্ৰয়োজন হয়?

  এটা ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ এটা অটোমোটিভ বেটাৰীৰ প্ৰয়োজন হোৱা ক্ৰেংকিং শক্তি বেলেগ বেলেগ হয়।

  ই ইঞ্জিনৰ আকাৰ, উষ্ণতা, আৰু ইঞ্জিনৰ তেলৰ আঠাযুক্ততাকে ধৰি কেইবাটাও কাৰকৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়।

  উদাহৰণস্বৰূপে, ৪ চিলিণ্ডাৰ ইঞ্জিনত ডাঙৰ ৮ চিলিণ্ডাৰ ইঞ্জিনৰ দৰে ক্ৰেংকিং শক্তিৰ প্ৰয়োজন নহ’বও পাৰে। বাহন নিৰ্মাতাই মূল সঁজুলি (OE) গাড়ীৰ বেটাৰী স্পেক আউট কৰাৰ সময়ত এই সকলোবোৰ কাৰক লক্ষ্য কৰে।

  সাধাৰণতে, বুঢ়া আঙুলিৰ নিয়ম হ'ল ইঞ্জিনৰ বিচ্যুতিৰ প্ৰতি ঘন ইঞ্চি ৰ বাবে 1 কল্ড ক্ৰেংকিং এম্প (ডিজেল ইঞ্জিনৰ বাবে 2 CCA)।

  আপুনি প্ৰায়ে ইঞ্জিনৰ বিচ্যুতি ঘন চেণ্টিমিটাৰ (CC) বা লিটাৰ (L)ত প্ৰকাশ কৰা দেখিব,যিটো হৈছে ইঞ্জিনৰ মুঠ চিলিণ্ডাৰৰ আয়তন।

  See_also: ব্ৰেক কেনেকৈ ব্লিড কৰিব (ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড + 4 FAQs)

  1L প্ৰায় 61 ঘন ইঞ্চি (CID)।

  উদাহৰণস্বৰূপে, 2276 CC ইঞ্জিন এটা 2.3L লৈ ঘূৰণীয়া কৰা হয়, যিটো 140 ঘন ইঞ্চিৰ সমতুল্য।

  গাড়ীৰ বেটাৰী চিচিএৰ সৈতে এই সংখ্যাবোৰে কেনেকৈ কাম কৰে?

  আমি আগতে উল্লেখ কৰা সেই নিয়মটো প্ৰয়োগ কৰিলে হ’ব:

  এটা ২৮০ চিচিএ বেটাৰী 140 ঘন ইঞ্চিৰ V4 ইঞ্জিনৰ বাবে যথেষ্টতকৈ অধিক হ'ব, কিন্তু 350 ঘন ইঞ্চিৰ V8 ইঞ্জিনৰ বাবে অপৰ্যাপ্ত প্ৰয়োজন, কিছুমান সম্পৰ্কীয় FAQ চাওঁ আহক।

  9 কল্ড ক্ৰেংকিং এম্প সম্পৰ্কীয় প্ৰশ্নসমূহ

  ইয়াত CCA ৰেটিংৰ সৈতে জড়িত কিছুমান প্ৰশ্ন, আৰু ইয়াৰ উত্তৰ দিয়া হৈছে :

  1. ঠাণ্ডা (গৰমৰ পৰিৱৰ্তে) ক্ৰেংকিং এম্প কিয় ব্যৱহাৰ কৰা হয়?

  উষ্ণ পৰিৱেশত ইঞ্জিন এটা ক্ৰেংক কৰাটো উষ্ণ পৰিৱেশৰ তুলনাত অধিক কঠিন ।

  ষ্টাৰ্টাৰ বেটাৰীয়ে ইঞ্জিনলৈ দ্ৰুতভাৱে বৃহৎ পৰিমাণৰ শক্তি প্ৰদান কৰিব লাগে — সাধাৰণতে উচ্চ হাৰৰ ডিচাৰ্জৰ 30 ছেকেণ্ডৰ ভিতৰত। ফলত ঠাণ্ডা উষ্ণতাত উৎপন্ন হোৱা এম্প মানটোৱে আটাইতকৈ বেয়া পৰিস্থিতিটোক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে।

  উষ্ণতাই ক্ৰেংকিং শক্তিক কেনেকৈ প্ৰভাৱিত কৰে?

  ঠাণ্ডা উষ্ণতাই ইঞ্জিন আৰু বেটাৰীক প্ৰভাৱিত কৰে তৰল পদাৰ্থ।

  ঠাণ্ডা হ’লে ইঞ্জিনৰ তৰল পদাৰ্থৰ আঠাযুক্ততা বৃদ্ধি পায়, যাৰ ফলত আৰম্ভ কৰাটো কঠিন হৈ পৰে। লিড এচিড বেটাৰীৰ ইলেক্ট্ৰ’লাইটবোৰো ঠাণ্ডাত অধিক আঠাযুক্ত হৈ পৰে, যাৰ ফলত ইম্পিডেন্স বৃদ্ধি পায়, গতিকে ই অধিক কঠিন হয়

  কেৱল সেয়াই নহয়, বেটাৰীৰ ভল্টেজ ঠাণ্ডা উষ্ণতাত কম হয়, অৰ্থাৎ বেটাৰীৰ বৈদ্যুতিক শক্তি কম।

  উষ্ণ পৰিৱেশত ৰাসায়নিক বিক্ৰিয়াৰ হাৰ বৃদ্ধি পায়, যাৰ ফলত উপলব্ধ বেটাৰীৰ শক্তি বৃদ্ধি পায়। ইয়াত পাৰ্থক্যটো আছে — 18°C ​​ত বেটাৰীয়ে -18°C ত থকাৰ তুলনাত দুগুণ শক্তি প্ৰদান কৰিব পাৰে। ফলত, কেৱল নিৰ্ভৰ কৰাটো বিভ্ৰান্তিকৰ হ'ব পাৰে।

  2. চিচিএ পৰীক্ষাৰ সংজ্ঞা কোনে দিছিল?

  ইঞ্জিন আৰু অটোমোটিভ বেটাৰীৰ ওপৰত উষ্ণতাৰ প্ৰভাৱৰ বাবেই বিশ্বব্যাপী মানদণ্ড সৃষ্টি কৰা হৈছিল।

  কেইবাটাও সংস্থাৰ — যেনে ছ'চাইটি অৱ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়াৰ্ছ (SAE) বা জাৰ্মান ইনষ্টিটিউট ফৰ ষ্টেণ্ডাৰ্ডাইজেচন (DIN) — কল্ড ক্ৰেংকিং এম্প (CCA) আৰু জোখ-মাখৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা মানদণ্ড আছে।

  আৰম্ভণি বেটাৰী নিৰ্মাতাসকলে সততে ব্যৱহাৰ কৰা কল্ড ক্ৰেংকিং এম্পৰ বাবে বেটাৰী পৰীক্ষা SAE J537 জুন 1994 আমেৰিকান ষ্টেণ্ডাৰ্ড ৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কৰা হয়। এই পৰীক্ষাই 0°F (-18°C) ত 7.2V বজাই ৰাখি 30 ছেকেণ্ডৰ বাবে 12V বেটাৰীৰ আউটপুট এম্পিয়াৰ জুখিব পাৰে।

  3. “ক্ৰেংকিং এম্প” শব্দটো ক’ৰ পৰা আহে?

  আধুনিক বেটাৰী চালিত গাড়ী ষ্টাৰ্ট কৰা ব্যৱস্থাৰ আগতে ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ হেণ্ড ক্ৰেংক ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। এইটো আছিল এক বিপদজনক কাম যাৰ বাবে বহুত শক্তিৰ প্ৰয়োজন আছিল।

  কিন্তু ১৯১৫ চনত কেডিলাকে তেওঁলোকৰ সকলো মডেলতে ইলেক্ট্ৰিক ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ প্ৰৱৰ্তন কৰে, ষ্টাৰ্ট বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰি যিয়ে পৰ্যাপ্ত কাৰেণ্ট — “ক্ৰেংকিং এম্প” — প্ৰদান কৰে।ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ।

  এই বিকাশে কেৱল ক্ৰেংকিং এম্প শব্দটোৰ জন্ম দিয়াই নহয়, গাড়ীৰ বেটাৰী উদ্যোগৰ বিৱৰ্তনকো জ্বলাই দিলে।

  4. CA কি?

  ক্ৰেংকিং এম্প (CA)ক কেতিয়াবা মেৰিন ক্ৰেংকিং এম্প (MCA) বুলিও কোৱা হয়।

  ‘মেৰিন’ কিয়?

  ক্ৰেংকিং এম্প পৰীক্ষাৰ অৱস্থা কল্ড ক্ৰেংকিং এম্পৰ দৰে কিন্তু 32°F (0°C) ত কৰা হয়। ই উষ্ণ বা সাগৰীয় পৰিৱেশত বেটাৰীৰ বাবে অধিক প্ৰাসংগিক ৰেটিং , য'ত জমা হোৱা ০°F (-১৮°C) উষ্ণতা বিৰল।

  যিহেতু পৰীক্ষাৰ পৰিৱেশ উষ্ণ হ'ব, ফলস্বৰূপে পোৱা এম্পৰ মান CCA সংখ্যাতকৈ বেছি হ'ব।

  ৫. HCA আৰু PHCA কি?

  HCA আৰু PHCA CA আৰু CCA ৰ দৰে বেটাৰী ৰেটিং, পৰীক্ষাৰ অৱস্থাৰ কেইটামান পাৰ্থক্যৰ সৈতে।

  ক. হট ক্ৰেংকিং এম্পিয়াৰ (HCA)

  CA আৰু CCA ৰ দৰে, হট ক্ৰেংকিং এম্পে 7.2V ভল্টেজ বজাই ৰাখি 30 ছেকেণ্ডৰ বাবে সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰা 12V গাড়ীৰ বেটাৰীয়ে প্ৰদান কৰা কাৰেণ্ট জুখিব পাৰে, কিন্তু 80°F (26.7°C) ত।

  HCA ৰ লক্ষ্য হৈছে এটা উষ্ণ পৰিৱেশত প্ৰয়োগ আৰম্ভ কৰা য'ত বেটাৰী শক্তি বহুত বেছি উপলব্ধ।

  B. পালছ হট ক্ৰেংকিং এম্পিয়াৰ (PHCA)

  পালছ হট ক্ৰেংকিং এম্পে এটা সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰা 12V বেটাৰীয়ে 5 ছেকেণ্ড ৰ বাবে প্ৰদান কৰিব পৰা কাৰেণ্ট জুখিব পাৰে আৰু 0 ত 7.2V টাৰ্মিনেল ভল্টেজ বজাই ৰাখে °F (-18°C).

  PHCA ৰেটিং মটৰৰ বাবে নিৰ্মিত বেটাৰীৰ ফালে গিয়াৰ কৰা হৈছেৰেচিং উদ্যোগ। <১><৮><৫>৬. চিচিএ ৰেটিঙে মোৰ গাড়ীৰ বেটাৰী ক্ৰয়ক ড্ৰাইভ কৰিব লাগেনে?

  চিচিএ ৰেটিং বিবেচনা কৰা উচিত হ’লেও, এইটো উপলব্ধি কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ যে বেছিভাগ বাহনে নিয়মিতভাৱে শূন্যৰ তলৰ উষ্ণতা দেখা নাপায় ।

  ঠাণ্ডা জলবায়ুত গাড়ী চলালে ঠাণ্ডা ক্ৰেংকিং এম্প এটা জটিল সংখ্যা হৈ পৰে কিন্তু উষ্ণ অঞ্চলত ই কম চিন্তাৰ বিষয়।

  ইয়াত চুক্তিখন আছে; মূল বেটাৰীতকৈ নিম্ন CCA বেটাৰি ব্যৱহাৰ কৰিলে আপোনাক আপোনাৰ গাড়ীৰ বাবে পৰ্যাপ্ত শক্তি নিদিবও পাৰে। কিন্তু বহুত বেছি CCA ৰেটিং থকা এটা পোৱাটো ব্যৱহাৰিক নহয়। বেছিভাগৰ বাবে অতিৰিক্ত ৩০০ চিচিএৰ প্ৰয়োজন নাই আৰু ইয়াৰ খৰচো অধিক হ’ব পাৰে।

  গতিকে, CCA ৰেটিংক আৰম্ভণি বিন্দু হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক।

  নিশ্চিত কৰক যে আপোনাৰ সলনি কৰা বেটাৰীৰ এটা CCA ৰেটিং আছে যি মূল বেটাৰীৰ একে বা অলপ বেছি ।

  কেৱল মনত ৰাখিব যে এটা উচ্চ CCA বেটাৰীৰ অৰ্থ এইটো নহয় কম চিচিএ থকাতকৈ ভাল। মাত্ৰ ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ইয়াৰ ঠাণ্ডা উষ্ণতাত ইঞ্জিন এটা ক্ৰেংক কৰিবলৈ অধিক শক্তি আছে।

  ৭. এটা জাম্প ষ্টাৰ্টাৰত মোক কিমান চিচিএৰ প্ৰয়োজন?

  এটা গড় আকাৰৰ গাড়ীৰ বাবে (ইয়াত কমপেক্ট এছইউভিৰ পৰা লাইট ট্ৰাকলৈকে অন্তৰ্ভুক্ত), এটা ৪০০-৬০০ চিচিএ জাম্প ষ্টাৰ্টাৰ যথেষ্ট হ'ব লাগে। ডাঙৰ ট্ৰাক এখনত অধিক এম্পৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে, হয়তো প্ৰায় ১০০০ চিচিএ।

  গাড়ী এখন জাম্প-ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় এম্পসমূহ গাড়ীৰ বেটাৰী চিচিএতকৈ নিম্ন হ'ব। লগতে মনত ৰাখিব যে পেট্ৰ’ল ইঞ্জিনতকৈ ডিজেল ইঞ্জিনত অধিক এম্পিয়াৰ প্ৰয়োজন হয়।

  কিপিক এম্পৰ বিষয়ে?

  পিক এম্প হৈছে প্ৰাৰম্ভিক বিস্ফোৰণত জাম্প ষ্টাৰ্টাৰে উৎপন্ন কৰিব পৰা সৰ্বোচ্চ পৰিমাণৰ কাৰেণ্ট।

  সংখ্যাৰ বাবে বিভ্ৰান্ত নহ’ব।

  এটা বেটাৰীয়ে মাত্ৰ কেইছেকেণ্ডমানৰ বাবেহে পিক এম্প উৎপন্ন কৰিব , কিন্তু ই ক্ৰেংকিং এম্পসমূহ অন্ততঃ 30 ছেকেণ্ডৰ বাবে ৰক্ষা কৰিব। যদিও এটা উচ্চ পিক এম্প মানে অধিক শক্তিশালী জাম্প ষ্টাৰ্টাৰক সূচায়, ই হৈছে আপুনি আটাইতকৈ বেছি মনোযোগ দিয়া চিচিএ নম্বৰ।

  আপোনাৰ বাহনত এটা জাম্প ষ্টাৰ্টাৰ ৰখাটো মৃত বেটাৰীৰ পৰিস্থিতিক আওকাণ কৰাৰ এটা ভাল উপায়। ইয়াত প্ৰায়ে অতিৰিক্ত বৈশিষ্ট্য যেনে এটা বিল্ট-ইন টৰ্চলাইট আৰু আনুষংগিক সামগ্ৰীৰ বাবে পাৱাৰ বেংক আহে, যাতে আপুনি এটা মৃত বেটাৰী আৰু মৃত ফোন এৰাই চলিব পাৰে!

  8. বেটাৰী সলনি কৰাৰ সময়ত মই কি বিবেচনা কৰিব লাগে?

  এটা সলনি বেটাৰীত কি বিচাৰিব লাগে তাৰ এটা বিভাজন ইয়াত দিয়া হৈছে:

  A. বেটাৰীৰ ধৰণ আৰু প্ৰযুক্তি

  আপুনি এটা ষ্টাৰ্টাৰ বেটাৰী বা এটা ডিপ চাইকেল বেটাৰী লাগেনে?

  আপুনি এই কাৰ্য্যসমূহ লিড এচিড বেটাৰী আৰু এজিএম বেটাৰী দুয়োটাতে পাব।

  লিথিয়াম বেটাৰীৰ বেটাৰীৰ জীৱনকাল দীঘলীয়া হয় কিন্তু সাধাৰণতে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীত ব্যৱহাৰ কৰা হোৱাৰ বাবে ই একেবাৰে বেলেগ শ্ৰেণীত থাকে।

  আপুনি তেওঁলোকৰ প্ৰযুক্তিৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট বেটাৰী ব্ৰেণ্ডৰ প্ৰতিও আগ্ৰহী হ'ব পাৰে, যেনে অডিচি বেটাৰী যিয়ে উচ্চ সীহৰ পৰিমাণৰ সৈতে অতি পাতল বেটাৰী প্লেটৰ বৈশিষ্ট্য দিয়ে বা সৰ্পিল-ঘাঁৰ সৈতে অপ্টিমা বেটাৰীকোষ।

  খ. কল্ড ক্ৰেংকিং এম্প (CCA)

  CCA এ বেটাৰীৰ ঠাণ্ডা উষ্ণতাত আৰম্ভ কৰাৰ ক্ষমতাক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। এটা CCA ৰেটিং থকা এটা লওক যি আপোনাৰ বৰ্তমানৰ বেটাৰীৰ সৈতে একে বা অলপ বেছি ৷ <১><১০><৫>গ. বেটাৰী গোট সংখ্যা

  বেটাৰী গোটে বেটাৰীৰ ভৌতিক মাত্ৰা, টাৰ্মিনেলৰ অৱস্থান, আৰু বেটাৰীৰ ধৰণ সংজ্ঞায়িত কৰে। ই সাধাৰণতে বাহনৰ মেক, মডেল আৰু ইঞ্জিনৰ ধৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কৰা হয়।

  D. সংৰক্ষিত ক্ষমতা (RC)

  বেটাৰীৰ সংৰক্ষিত ক্ষমতা (RC) হৈছে এটা মিনিটৰ পৰিমাপ যে এটা 12V বেটাৰীয়ে (25°C ত) ইয়াৰ ভল্টেজৰ আগতে এটা 25A কাৰেণ্ট প্ৰদান কৰিব পাৰে 10.5V লৈ নামি যায়।

  ই সাধাৰণতে বাহনখনৰ অলটাৰেটৰ বিকল হ’লে আপোনাৰ কিমান সংৰক্ষিত শক্তি (সময়ৰ ক্ষেত্ৰত) থাকিব তাক সূচায়।

  ই. Amp Hour Capacity (Ah)

  Amp Hour (Ah) এ এটা 12V বেটাৰীয়ে সম্পূৰ্ণৰূপে ডিচাৰ্জ হোৱাৰ আগতে 20 ঘণ্টা ৰ বাবে প্ৰদান কৰিবলগীয়া মুঠ শক্তিৰ পৰিমাণ সংজ্ঞায়িত কৰে (অৰ্থাৎ,... ভল্টেজ ১০.৫V লৈ নামি যায়)।

  উদাহৰণস্বৰূপে, এটা 100Ah বেটাৰীয়ে 20 ঘণ্টাৰ বাবে 5A কাৰেণ্ট যোগান ধৰিব।

  F. ৱাৰেণ্টী কভাৰেজ

  বেটাৰীৰ এটা হেচল-ফ্ৰী ৱাৰেণ্টী থাকিব লাগে যিয়ে এটা বিনামূলীয়া-সলনি সময়সীমা অন্তৰ্ভুক্ত কৰে। এইদৰে, যদি নতুন বেটাৰীটো ত্ৰুটিপূৰ্ণ হয়, তেন্তে আপুনি ইয়াক সলনি কৰাৰ সুযোগ পাব।

  See_also: ৰুথেনিয়াম স্পাৰ্ক প্লাগ কি? সুবিধা + প্ৰশ্ন কৰা প্ৰশ্ন

  কিন্তু, যদি ইয়াক বুজিবলৈ অত্যন্ত হেঁচা হয়, আপোনাৰ বাবে। <১><৮><৫>৯. বেটাৰী সলনি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত মই ক’ৰ পৰা পৰামৰ্শ ল’ব পাৰো?

  যদি আপুনি...পেছাদাৰী পৰামৰ্শ আৰু সহায়!