Og þú ert heppinn því það er AutoService!

AutoService er þægileg lausn fyrir farsímaviðhald og viðgerðir.

Hér er það sem þeir bjóða upp á:

• Rafhlöðuviðgerðir og endurnýjun sem hægt er að framkvæma beint í innkeyrslunni þinni
• Aðeins sérfræðingar, ASE-vottaðir tæknimenn sjá um skoðun og viðhald ökutækja
• Bókun á netinu er þægileg og auðveld
• Samkeppnishæf, fyrirfram verðlagning
• Öllu viðhaldi og viðgerðum er lokið með hágæða búnaði og varahlutum
• AutoService tilboð 12 mánaða

  Ef þú hefur einhvern tíma tekist á við rafhlöður í bílum hefur þú líklega rekist á að minnsta kosti einu sinni.

  ?

  og ?

  Við munum útskýra hvað Kaldir sveifmagnarar eru, hvernig það þarf mikið CCA til að ræsa bílvél og svara einhverju öðru.

  Við skulum byrja á því.

  Hvað er „Cold Cranking Amps (CCA)“?

  Cold Cranking Amps (CCA) er einkunn til að skilgreina getu rafhlöðu til að snúa vél í köldu hitastigi.

  Það mælir hversu miklum straumi (mældur í Amperum) ný, fullhlaðin 12V rafhlaða gæti skilað í 30 sekúndur á meðan hún heldur 7,2V við 0°F (-18°C) ) .

  Svo, hversu marga kaldsveifnar magnara þarf brunavél?

  Hversu marga kaldsveifna magnara þarf til að ræsa bíl?

  Sveifkrafturinn sem bílarafhlaðan þarf til að ræsa vél er mismunandi.

  Það er knúið áfram af nokkrum þáttum, þar á meðal vélarstærð, hitastigi og seigju vélarolíu.

  Til dæmis þarf 4 strokka vél ekki eins mikið sveifarafl og stærri 8 strokka vél. Framleiðandinn tekur alla þessa þætti með í reikninginn þegar þeir tilgreina upprunalega búnaðinn (OE) bílrafhlöðuna.

  Almennt er þumalputtareglan 1 kaldsveifnarampari fyrir hvern rúmtommu af slagrými hreyfils (2 CCA fyrir dísilvélar).

  Þú munt oft sjá slagrými vélarinnar gefið upp í rúmsentimetrum (CC) eða lítrum (L),sem er heildarrúmmál strokka vélarinnar.

  1L er um það bil 61 rúmtommu (CID).

  Til dæmis er 2276 CC vél námunduð í 2,3L, sem jafngildir 140 rúmtommu.

  Hvernig virka þessar tölur með CCA bílrafhlöðunni?

  Að beita þessari þumalputtareglu sem við nefndum áðan myndi þýða:

  280 CCA rafhlaða væri meira en nóg fyrir 140 rúmtommu V4 vél, en ófullnægjandi fyrir 350 rúmtommu V8 vél.

  Nú þegar við erum búin að fá stærðfræðina úr vegi og hreinsað út hversu marga kaldsveifa magnara þú þörf, skulum skoða nokkrar tengdar algengar spurningar.

  9 Algengar spurningar tengdar köldu sveifmagnara

  Hér eru nokkrar spurningar sem tengjast CCA einkunninni og svör þeirra:

  Sjá einnig: 12 algeng bílavandamál (og hvernig þú getur leyst þau)

  1. Af hverju er kaldur (í stað heitur) sveifmagnari notaður?

  Það er erfiðara að snúa vél í köldu umhverfi samanborið við heita.

  Startrafhlaðan þarf fljótt að skila miklu afli til vélarinnar - venjulega innan 30 sekúndna frá háhraða afhleðslu. Þess vegna táknar magnaragildið sem myndast við köldu hitastigi versta tilvikið.

  Hvernig hefur hitastig áhrif á sveifarafl?

  Kaldur hiti hefur áhrif á vélina og rafhlöðuna vökva.

  Þegar það er kalt eykst seigja vélvökva, sem gerir það erfiðara að ræsa. Blýsýru rafhlöðusölt verða líka seigfljótandi í kulda, eykur viðnám, svo það er erfiðaratil að losa straum.

  Sjá einnig: FWD vs RWD: Hver hentar þínum þörfum?

  Ekki nóg með það, rafhlaðaspenna lækkar við kaldara hitastig, sem þýðir að rafhlaðan hefur minni raforku.

  Í heitara umhverfi eykst hraði efnahvarfa, sem eykur tiltæka rafhlöðuorku. Hér er munurinn - rafhlaða við 18°C ​​getur skilað tvöfalt afli miðað við þegar hún er við -18°C. Þess vegna gæti aðeins verið villandi að treysta á.

  2. Hver skilgreindi CCA prófið?

  Alþjóðlegir staðlar voru búnir til vegna hitaáhrifa á vélina og bílarafhlöðuna.

  Nokkrar stofnanir — eins og Samtök bílaverkfræðinga (SAE) eða þýska staðlastofnunin (DIN) — hafa staðla sem einbeita sér að kalda sveifmagnaranum (CCA) og mælingum.

  Upphafið. rafhlöðupróf fyrir kalda sveifmagnara sem oft eru notaðir af rafhlöðuframleiðendum er byggt á SAE J537 júní 1994 American Standard . Þetta próf mælir útgangsmagnara 12V rafhlöðu í 30 sekúndur en heldur 7,2V við 0°F (-18°C).

  3. Hvaðan kemur hugtakið „sveifmagnarar“?

  Áður en nútíma rafhlöðuknúinn ræsikerfi bílsins var notaður handsveif til að ræsa vélina. Þetta var hættulegt verkefni sem þurfti mikinn styrk.

  Hins vegar, árið 1915, kynnti Cadillac rafræsimótorinn í öllum sínum gerðum, með því að nota ræsingarrafhlöðu sem gaf nægan straum — „sveifmagnara“ —að ræsa vélina.

  Þessi þróun fæddi ekki aðeins hugtakið Cranking Amps heldur kveikti hún einnig í þróun rafhlöðuiðnaðar bíla.

  4. Hvað er CA?

  The Cranking Amp (CA) er stundum kallaður Marine Cranking Amps (MCA).

  Af hverju 'marine'?

  Cranking Amp prófið hefur sömu skilyrði og Cold Cranking Amps en framkvæmt við 32°F (0°C). Það er meira viðeigandi einkunn fyrir rafhlöðu í hitara eða sjávarumhverfi , þar sem frost 0°F (-18°C) er sjaldgæft.

  Þar sem prófunarumhverfið er hlýrra verður magnaragildið sem myndast hærra en CCA númerið.

  5. Hvað eru HCA og PHCA?

  HCA og PHCA eru rafhlöðueinkunnir eins og CA og CCA, með nokkrum mismunandi prófunarskilyrðum.

  A. Hot Cranking Ampere (HCA)

  Eins og CA og CCA mælir Hot Cranking Amp strauminn sem fullhlaðin 12V bíll rafhlaða skilar í 30 sekúndur á meðan spennu er 7,2V, en við 80°F (26,7°C) .

  HCA miðar að því að hefja notkun í heitu umhverfi þar sem rafhlöðuorka er miklu meira tiltæk.

  B. Pulse Hot Cranking Ampere (PHCA)

  Pulse Hot Cranking Amp mælir strauminn sem fullhlaðin 12V rafhlaða getur skilað í 5 sekúndur á meðan hún heldur 7,2V spennu á 0 °F (-18°C).

  PHCA einkunnin miðar að rafhlöðum sem eru gerðar fyrir mótorinnkappakstursiðnaður.

  6. Ætti CCA einkunnin að keyra rafhlöðuna mína í bílinn minn?

  Þó að íhuga ætti CCA einkunnina er mikilvægt að gera sér grein fyrir því að flest farartæki sjá ekki hitastig undir núllinu reglulega .

  Kaldur sveifmagnari verður mikilvægur fjöldi ef þú keyrir í köldu loftslagi en er minna áhyggjuefni á hlýrri svæðum.

  Hér er samningurinn; ef þú notar lægri CCA rafhlöðu en upprunalega rafhlöðuna getur það ekki gefið þér nóg afl fyrir bílinn þinn. Hins vegar er ekki raunhæft að fá einn með mun hærri CCA einkunn. Að mestu leyti er auka 300 CCA ekki nauðsynlegt og getur kostað meira.

  Svo, notaðu CCA einkunnina sem upphafspunkt .

  Gakktu úr skugga um að skiptirafhlaðan þín hafi CCA einkunn sem er söm eða aðeins yfir upprunalegu rafhlöðunni.

  Mundu bara að há CCA rafhlaða þýðir ekki að hún sé betri en einn með lægri CCA. Það þýðir bara að það hefur meira afl til að snúa vél í frosti.

  7. Hversu marga CCA-bíla þarf ég í stökkræsi?

  Fyrir meðalstærðarbíl (þetta felur í sér þétta jeppa til létta vörubíla) ætti 400-600 CCA stökkræsi að duga. Stærri vörubíll gæti þurft fleiri magnara, kannski í kringum 1000 CCA.

  Magnararnir sem þarf til að ræsa bíl verða lægri en CCA rafhlaðan í bílnum. Hafðu líka í huga að dísilvél þarf fleiri magnara en bensínvél.

  Hvaðum Peak Amps?

  The Peak Amp er hámarksmagn straums sem ræsirinn getur framleitt við upphafshringinn.

  Ekki vera að rugla í tölunum.

  Rafhlaða mun aðeins framleiða toppmagnarann ​​í nokkrar sekúndur , en hún heldur sveifandi magnaranum í að minnsta kosti 30 sekúndur . Þó að hátt hámarks magnaragildi gefi til kynna öflugri stökkstartara, þá er það CCA númerið sem þú ættir að borga mesta athygli á.

  Að geyma ræsibúnað í ökutækinu þínu er góð leið til að sniðganga rafhlöðuaðstæður. Þeir koma oft með viðbótareiginleikum eins og innbyggðu blysljósi og rafmagnsbanka fyrir fylgihluti, svo þú getur líka forðast tæma rafhlöðu og tæma síma!

  8. Hvað ætti ég að hafa í huga þegar ég fæ að skipta um rafhlöðu?

  Hér er sundurliðun á því hvað ég á að leita að í rafhlöðu til skipta:

  A. Tegund rafhlöðu og tækni

  Þarftu ræsir rafhlöðu eða djúphringrás rafhlöðu ?

  Þú finnur þessar aðgerðir bæði í blýsýru rafhlöðunni og AGM rafhlöðunni.

  Liþíum rafhlöður hafa tilhneigingu til að hafa lengri endingu rafhlöðunnar en eru í allt öðrum flokki þar sem þær eru venjulega notaðar í rafbíla.

  Þú gætir líka haft áhuga á sérstökum rafhlöðumerkjum fyrir tækni þeirra, eins og Odyssey rafhlöðuna sem er með mjög þunnum rafhlöðuplötum með miklu blýinnihaldi eða Optima rafhlöðunni með spíral-sárfrumur.

  B. Cold Cranking Amps (CCA)

  CCA táknar getu rafhlöðunnar til að byrja við kaldara hitastig. Fáðu þér einn með CCA einkunn sem er sama eða aðeins yfir núverandi rafhlöðu.

  C. Númer rafhlöðuhóps

  Rafhlöðuhópurinn skilgreinir stærð rafhlöðunnar, staðsetningu skautanna og gerð rafhlöðunnar. Það er venjulega byggt á gerð ökutækis, gerð og gerð vélar.

  D. Reserve Capacity (RC)

  Rafhlaðan Reserve Capacity (RC) er mælikvarði á mínútur sem 12V rafhlaða (við 25°C) getur gefið 25A straum fyrir spennu hennar fer niður í 10,5V.

  Almennt gefur það til kynna hversu mikið varaafl (miðað við tíma) þú munt hafa ef rafstraumur ökutækisins bilar.

  E. Amp Hour Capacity (Ah)

  Amp Hour (Ah) skilgreinir heildarmagn aflsins sem 12V rafhlaða mun skila í 20 klukkustundir áður en hún er að fullu tæmd (þ.e. spenna lækkar í 10,5V).

  Til dæmis mun 100Ah rafhlaða veita 5A af straumi í 20 klukkustundir.

  F. Ábyrgðarábyrgð

  Rafhlaðan ætti að hafa vandræðalausa ábyrgð sem felur í sér frí tímaramma til að skipta um. Þannig, ef nýja rafhlaðan er gölluð, hefurðu tækifæri til að skipta um hana.

  Hins vegar, ef það er of mikið vesen að finna út úr því, fyrir þig.

  9. Hvar get ég fengið ráðleggingar um að skipta um rafhlöðu?

  Ef þú ertfagleg ráðgjöf og hjálp!