E estás de sorte porque hai AutoService!

AutoService é unha cómoda solución de mantemento e reparación de vehículos móbiles.

Este é o que ofrecen:

• Reparacións e substitucións de baterías que se poden realizar directamente na súa calzada
• Só técnicos expertos e certificados por ASE realizan a inspección e o mantemento do vehículo.
• A reserva en liña é cómoda e sinxela
• Prezos competitivos e anticipados
• Todo o mantemento e as reparacións complétanse con equipos e pezas de recambio de alta calidade
• Ofertas de AutoService un de 12 meses

  Se algunha vez te ocupaches das baterías dos coches, é probable que te atopes cunha polo menos unha vez.

  ?

  e ?

  Imos explicar que son os amplificadores de arranque en frío, como Precísase moito CCA para arrancar o motor dun coche e responder a outro .

  Poñemos a arranque.

  Que é "Amperes de arranque en frío (CCA)"?

  Amperes de arranque en frío (CCA) é unha clasificación para definir a capacidade dunha batería para arrancar un motor a temperaturas frías.

  Mide a cantidade de corrente (medida en amperios) que unha batería nova de 12 V totalmente cargada pode entregar durante 30 segundos mantendo 7,2 V a 0 °F (-18 °C). ) .

  Entón, cantos amperes de arranque en frío necesita un motor de combustión interna?

  Cantos amperios de arranque en frío son necesarios para arrancar un coche?

  A potencia de arranque que require unha batería de automóbil para arrancar un motor varía.

  É impulsado por varios factores, entre eles o tamaño do motor, a temperatura e a viscosidade do aceite do motor.

  Por exemplo, un motor de 4 cilindros pode non requirir tanta potencia de arranque como un motor de 8 cilindros máis grande. O fabricante do vehículo ten en conta todos estes factores cando especifica a batería do coche do equipo orixinal (OE).

  Xeneralmente, a regra xeral é 1 amperio de arranque en frío por cada polgada cúbica de cilindrada do motor (2 CCA para motores diésel).

  Moitas veces verá a cilindrada do motor expresada en centímetros cúbicos (CC) ou litros (L).que é o volume total do cilindro do motor.

  1L é uns 61 polgadas cúbicas (CID).

  Por exemplo, un motor de 2276 CC redondéase a 2,3 L, o que equivale a 140 polgadas cúbicas.

  Como funcionan estes números co CCA da batería do coche?

  Aplicar esa regra xeral que mencionamos anteriormente significaría:

  Unha batería de 280 CCA sería máis que suficiente para un motor V4 de 140 polgadas cúbicas, pero insuficiente para un motor V8 de 350 polgadas cúbicas.

  Agora que descoñecemos as matemáticas e aclaramos cantos amperios de arranque en frío tes necesario, vexamos algunhas preguntas frecuentes relacionadas.

  9 Preguntas frecuentes relacionadas con amplificador de arranque en frío

  Aquí tes algunhas preguntas relacionadas coa clasificación CCA e as súas respostas:

  1. Por que se usan amplificadores de arranque fríos (en lugar de quentes)?

  É máis difícil poñer en marcha un motor en ambientes fríos en comparación cun quente.

  A batería de arranque necesita entregar rapidamente grandes cantidades de potencia ao motor, normalmente dentro dos 30 segundos posteriores á descarga a alta velocidade. Como resultado, o valor de amperios xerado en temperaturas frías representa o peor dos casos.

  Como afecta a temperatura á potencia de arranque?

  A temperatura fría inflúe no motor e na batería. fluídos.

  Cando está frío, os fluídos do motor aumentan de viscosidade, o que dificulta o arranque. Os electrólitos das baterías de chumbo tamén se fan máis viscosos no frío, aumentando a impedancia, polo que é máis difícilpara descargar a corrente.

  Non só iso, a tensión da batería diminúe a unha temperatura máis fría, o que significa que a batería ten menos enerxía eléctrica.

  En ambientes máis cálidos, a velocidade de reacción química aumenta, aumentando a enerxía dispoñible da batería. Aquí está a diferenza: unha batería a 18 °C pode ofrecer o dobre de potencia en comparación coa que está a -18 °C. Como resultado, confiar únicamente en pode ser enganoso.

  2. Quen definiu a proba CCA?

  Os estándares globais creáronse debido ao impacto da temperatura no motor e na batería do automóbil.

  Varias axencias, como a Sociedade de Enxeñeiros de Automóbiles (SAE) ou o Instituto Alemán de Normalización (DIN), teñen estándares centrados no amplificador de arranque en frío (CCA) e nas medicións.

  O inicio A proba de batería para os amperes de arranque en frío que adoitan usar os fabricantes de baterías baséase no SAE J537 de xuño de 1994 American Standard . Esta proba mide o amplificador de saída dunha batería de 12 V durante 30 segundos mantendo 7,2 V a 0 °F (-18 °C).

  Ver tamén: Freos dianteiros vs freos traseiros (diferenzas, preguntas frecuentes)

  3. De onde vén o termo "amperios de arranque"?

  Antes do moderno sistema de arranque de coches con batería, utilizábase unha manivela para arrancar o motor. Esta era unha tarefa perigosa que necesitaba moita forza.

  Non obstante, en 1915, Cadillac introduciu o motor de arranque eléctrico en todos os seus modelos, utilizando unha batería de arranque que proporcionaba suficiente corrente - "amperios de arranque" -para arrancar o motor.

  Este desenvolvemento non só deu a luz ao termo Crank Amps, senón que tamén provocou a evolución da industria das baterías de automóbiles.

  4. Que é CA?

  O amplificador de arranque (CA) ás veces chámase amplificador de arranque marino (MCA).

  Por que "mariño"?

  A proba de arranque ten as mesmas condicións que a de arranque en frío pero realízase a 32°F (0°C). É unha clasificación máis relevante para unha batería en ambientes máis cálidos ou mariños , onde as temperaturas de conxelación de 0 °F (-18 °C) son raras.

  Como o ambiente de proba é máis cálido, o valor do amplificador resultante será superior ao número CCA.

  5. Que son o HCA e o PHCA?

  O HCA e PHCA son clasificacións de batería como CA e CCA, con algunhas diferenzas nas condicións de proba.

  A. Amperio de arranque en caliente (HCA)

  Como o CA e o CCA, o amplificador de arranque en quente mide a corrente que ofrece unha batería de coche de 12 V completamente cargada durante 30 segundos mantendo unha tensión de 7,2 V, pero a 80 °F (26,7 °C) .

  O HCA está dirixido a iniciar aplicacións nun ambiente cálido onde a enerxía da batería está moito máis dispoñible.

  B. Amperio de arranque en quente de pulso (PHCA)

  O amplificador de arranque en quente de pulso mide a corrente que unha batería de 12 V completamente cargada pode entregar durante 5 segundos mantendo unha tensión de terminal de 7,2 V a 0. °F (-18 °C).

  A clasificación PHCA está orientada a baterías feitas para o motorindustria de carreiras.

  6. A clasificación CCA debería impulsar a compra da batería do meu coche?

  Aínda que se debe considerar a clasificación CCA, é importante ter en conta que a maioría dos vehículos non ven temperaturas baixo cero con regularidade .

  Os amperes de arranque en frío convértese nun número crítico se conduces en climas fríos, pero é menos preocupante nas rexións máis cálidas.

  Aquí está o trato; usar unha batería CCA máis baixa que a batería orixinal pode non darche suficiente enerxía para o teu coche. Non obstante, conseguir un cunha cualificación moito máis alta de CCA non é práctico. Na súa maior parte, un CCA extra de 300 non é necesario e pode custar máis.

  Entón, utiliza a clasificación CCA como un punto inicial.

  Asegúrate de que a batería de substitución teña unha clasificación CCA igual ou que supere lixeiramente a batería orixinal.

  Lembre que unha batería CCA alta non significa que sexa mellor que un con menor CCA. Só significa que ten máis potencia para arrancar un motor a temperaturas de conxelación.

  7. Cantos CCA necesito nun motor de arranque?

  Para un coche de tamaño medio (isto inclúe SUV compactos ata camións lixeiros), un arrancador de 400-600 CCA debería ser suficiente. Un camión máis grande pode necesitar máis amperios, quizais uns 1000 CCA.

  Os amperios necesarios para poñer en marcha un coche serán menores que o CCA da batería do coche. Ademais, teña en conta que un motor diésel require máis amperios que un motor de gasolina.

  QueAcerca de Peak Amps?

  O Peak Amp é a cantidade máxima de corrente que pode producir o arrancador de salto na explosión inicial.

  Non te confundas cos números.

  Unha batería só producerá o amplificador máximo durante uns segundos , pero manterá os amperios de arranque durante polo menos 30 segundos . Aínda que un valor de amplificador de pico alto indica un arrancador de salto máis potente, é o número de CCA ao que debes prestar máis atención.

  Manter un arrancador de salto no teu vehículo é unha boa forma de evitar situacións de batería esgotada. Moitas veces veñen con funcións adicionais, como unha linterna integrada e un banco de enerxía para accesorios, para que tamén poidas evitar que a batería e o teléfono se agoten!

  8. Que debo ter en conta ao conseguir unha batería de substitución?

  Aquí tes un desglose do que hai que buscar nunha batería de substitución:

  A. Tipo e tecnoloxía de batería

  Necesitas unha batería de arranque ou unha batería de ciclo profundo ?

  Encontrarás estas funcións tanto na batería de chumbo ácido como na batería AGM.

  As baterías de litio adoitan ter unha maior duración da batería, pero están nunha clase completamente diferente xa que adoitan usarse nos coches eléctricos.

  Tamén che interesen marcas de baterías específicas pola súa tecnoloxía, como a batería Odyssey que conta con placas de batería moi finas con alto contido en chumbo ou a batería Optima con bobinado en espiralcélulas.

  B. Amperios de arranque en frío (CCA)

  CCA representa a capacidade da batería para iniciarse a unha temperatura máis fría. Obtén un cunha clasificación CCA que sexa igual ou supere lixeiramente a da túa batería actual.

  C. Número de grupo de batería

  O grupo de batería define as dimensións físicas da batería, a localización dos terminales e o tipo de batería. Normalmente baséase na marca, modelo e tipo de motor dun vehículo.

  D. Capacidade de reserva (RC)

  A capacidade de reserva da batería (RC) é unha medida de minutos que unha batería de 12 V (a 25 °C) pode entregar unha corrente de 25 A antes da súa tensión. baixa a 10,5 V.

  Xeneralmente indica a cantidade de enerxía de reserva (en termos de tempo) que terá se falla o alternador do vehículo.

  Ver tamén: Substitución do cilindro da roda: proceso, custo e amp; Preguntas frecuentes

  E. Capacidade de amperios hora (Ah)

  Amphora (Ah) define a cantidade total de enerxía que unha batería de 12 V entregará durante 20 horas antes de que se descargue completamente (é dicir, o a tensión baixa a 10,5 V).

  Por exemplo, unha batería de 100 Ah proporcionará 5 A de corrente durante 20 horas.

  F. Cobertura da garantía

  A batería debe ter unha garantía sen complicacións que inclúa un tempo de substitución gratuíta. Deste xeito, se a nova batería está defectuosa, terás a oportunidade de cambiala.

  Non obstante, se é moi complicado descubrila, para ti.

  9. Onde podo obter consellos sobre a substitución da batería?

  Se o estásasesoramento e axuda profesionais!