Un vehicle que perdi petroli ràpidament és preocupant, sobretot si coincideix amb fum blau o una olor a cremat. Pot significar que el teu cotxe està cremant oli, i pot ser que tingui costos de reparació.

En aquest article, explorarem , els seus , i . També parlarem de , , i si pot conduir a un .

Anem-hi.

Quins són els signes d'un oli que crema un cotxe ?

Si el teu cotxe crema petroli, notaràs signes com:

• Fum blau de l'escapament : fum blavós pot indicar que el teu cotxe està cremant oli durant el cicle de combustió.
• Olor d'oli cremat : una olor espessa d'oli cremat pot significar que l'oli s'està filtrant a les parts calentes del motor.
• Avisos freqüents de llum baix d'oli : els avisos habituals de baix nivell d'oli poden indicar un consum excessiu d'oli o un oli de cotxe que crema.

Però aquí està el problema: alguns models de cotxes nous cremen oli de motor més ràpid que altres. Els cotxes BMW poden cremar un quart d'oli de motor en 1.000 milles, mentre que General Motors utilitza menys d'un quart per a 2000 milles.

Per tant, comproveu el consum d'oli de motor previst per al vostre model de vehicle. A més, una bona pràctica per identificar si el vostre cotxe està cremant oli és que un mecànic comprove el nivell d'oli del vostre cotxe cada 1.000 milles.

En general, un motor de menys de 50.000 milles no hauria d'utilitzar més d'un quart per cada 2000. milles. Si s'utilitza més, podria ser un signe de crema d'oli. No obstant això, motors de més de 75.000 o 100.000 milles en generaltenen un alt consum d'oli.

A continuació, analitzem per què un cotxe pot estar cremant oli.

Per què el meu oli crema el cotxe ? 7 possibles causes

A continuació es mostren les possibles raons per les quals un cotxe crema oli:

1. Vàlvula de ventilació positiva del càrter (PCV) bloquejada o desgastada

El càrter conté peces com el carter d'oli, el cigonyal, els pistons i els cilindres. Aquests pistons generen gasos de combustió, que creen pressió al cárter quan el motor funciona.

Els gasos de combustió normalment es recirculen a la cambra de combustió a través de la vàlvula PCV. Es cremen a la cambra de combustió abans d'alliberar-se a través de l'escapament.

Però quan la vàlvula PCV que deixa sortir el gas està obstruïda o desgastada, pot provocar un retrocés d'oli, on el petroli, en lloc del gas, és aspirat al motor a través de la presa d'aire i es va cremar.

2. Segell o guies de la vàlvula danyats

En general, un segell de la vàlvula ajuda a regular el consum d'oli evitant que l'oli es filtri als cilindres del motor i a la cambra de combustió.

Però si està danyat, l'oli pot filtrar-se més enllà del segell. . Aquesta fuita pot empitjorar si les guies de les vàlvules també estan desgastades.

Tot això fa que l'oli s'escapi per les vàlvules i es cremi. A mesura que les vàlvules es degraden encara més, l'oli finalment arriba a la cambra de combustió i al cremar-se allibera fum blavós.

3. Anell de pistó trencat o desgastat

Un pistó pot tenir tres tipus deanells del pistó:

• Anell de compressió : permet que el pistó comprimi la barreja aire/combustible sense cap fuga.
• Anell d'eixugaparabrises : És un anell de pistó de seguretat que atura les fuites de gas més enllà de l'anell de compressió. Aquest anell també neteja l'excés d'oli de la paret del cilindre.
• Anell de control d'oli : aquest anell de pistó neteja i retorna l'excés d'oli de la paret del cilindre al dipòsit d'oli.

L'anell d'eixugaparabrises i l'anell de control d'oli impedeixen que l'oli addicional entri a la cambra de combustió.

Però aquí teniu el tracte: un anell de pistó desgastat pot deixar filtrar l'oli a la cambra de combustió interna. Això pot provocar la crema d'oli, un augment del consum d'oli i la creació de dipòsits de carboni als cilindres i a les anelles dels pistons.

A més, els gasos d'absorció entren al cárter mentre recullen vapor d'oli. A continuació, es torna a introduir al tracte d'admissió mitjançant el sistema PCV.

4. Oli al turbocompressor

Una altra raó potencial per cremar oli (en vehicles turbocompressors) són les fuites dels segells del turbocompressor.

Els turbocompressors utilitzen oli per lubricar els coixinets de gir. Però quan el segell es deteriora, l'oli addicional pot filtrar-se més enllà dels coixinets i filtrar-se al:

• Compressor o al costat fred del turbo que condueix a l'admissió
• Escape o costat calent del el turbo que condueix a l'escapament

Aquestes dues fuites donen lloc a la crema d'oli. A més, els coixinets acabaran fallant, provocantavaria total del turbo.

5. Junta de culata amb fuites

Una ubicació privilegiada per cremar oli és una fuita de la junta de culata, que pot ser deguda a danys per l'escalfament i el refredament continus de la junta de la culata.

Les juntes de la culata del cilindre segellen l'oli. galeries al bloc motor. Això permet la circulació sense fuites d'oli o refrigerant. Però si la junta del capçal té fuites, pot abocar oli directament als cilindres i al motor.

Nota : igual que la junta del capçal, la junta de la tapa de la vàlvula també ajuda a prevenir les fuites d'oli.

6. Fuga de la tapa del filtre d'oli

La tapa del filtre d'oli cobreix l'obertura per on s'omple el motor. Però si la tapa està desgastada o solta, l'oli del motor pot fluir a la superfície del motor i cremar-se.

7. Alta pressió d'oli

L'oli pot inundar el motor a causa de l'alta pressió de l'oli (un símptoma potencial d'excés d'oli o d'un defecte del mòdul de control del tren de propulsió).

I quan aquest oli cau als cilindres, cremades.

Ara, vegem què passa si no abordeu aquests problemes ràpidament.

Què passa si ignoro Burning oli ?

La crema d'oli d'un cotxe és un problema moderadament greu que pot causar més danys a més de reduir el nivell d'oli del cotxe.

Quin dany provoca? A continuació es mostren els riscos potencials d'ignorar l'oli cremat:

• Danys de bugia
• Sobreescalfament o avaria del convertidor catalític
• Dany o avaria del motor

Així doncs,oli cremat o una fuita d'oli s'ha de solucionar aviat.

Tot i que si es tracta d'una emergència, podeu conduir durant una distància curta. Però haureu d'afegir oli de motor amb freqüència, perquè no baixi del nivell recomanat.

Explorem què podeu fer per resoldre el problema.

Què puc fer amb el meu oli que crema el cotxe ?

Com que un cotxe crema oli pot provocar problemes amb el motor , el millor és que un professional solucioni el problema.

Així és el que faria un mecànic per arreglar un cotxe que crema petroli:

1. Primer un mecànic determinarà la causa de l'oli. cremar.
2. Farien un canvi d'oli per substituir l'oli vell o de baixa qualitat per un oli sintètic de gran quilometratge. Aquest oli sintètic conté additius que ajuden a aturar els anells de pistons amb fuites creant un segell hermètic.
3. El mecànic substituiria les fuites o les peces del motor danyades, com ara un segell o una junta, que permeten que l'oli entri a la cambra de combustió o l'escapament.
4. Si el dany és greu, és possible que hagin de substituir el motor.

Però què podeu fer per evitar que el dany augmenti? La millor manera per evitar més danys en un cotxe que crema petroli és mitjançant un manteniment regular.

Però altres mesures que podeu prendre inclouen:

• Utilitzeu oli amb la viscositat correcta per al vostre vehicle, tal com s'esmenta al manual del propietari.
• Eviteu la conducció agressiva o conducció que pot posar molt d'estrès al vostre motor, ja quepot fer que l'oli es descomposi més ràpidament. Això pot fer que el vostre cotxe cremi l'oli més ràpidament, la qual cosa augmenta el risc de danys al motor.

Després de saber què cal fer amb una cremada d'oli, analitzem quant us costarà.

Quant costa arreglar un cotxe que crema oli ?

Depenent de la reparació d'automòbils necessària, aquí hi ha estimacions d'algunes substitucions i correccions amb el seu cost laboral:

• Substitució de PCV : uns 100 $
• Junta de capçal reemplaçament : uns 900 $-1.800 $ per culata
• Gas Motor : uns 1.000 $-5.700 $ (un motor dièsel pot costar molt més)

Els preus anteriors poden variar en funció de la marca del cotxe i de l'hora o el tard amb què s'abordi el problema. En general, com més espereu, més danys al vostre cotxe i cartera.

A més, si el teu cotxe crema oli, pot fallar determinades inspeccions.

Un cotxe que crema oli fallarà en les proves d'emissions?

Sí, ho és és possible que un cotxe crema oli pot fallar una prova d'emissions. Per què? Si el vostre cotxe crema oli, podria provocar fum intens o emissions del vostre sistema d'escapament.

I això no és tot! L'oli vell o de mala qualitat també podria fer que el teu cotxe falli una inspecció.

Pensaments finals

Un cotxe cremant oli. podria passar per diverses raons, la majoria de les quals són difícils de descobrir o solucionar a casa. A més, les conseqüències d'ignorar el problema poden serpesat per al cotxe i la cartera.

És per això que el millor és deixar el problema a mecànics professionals d'una empresa de reparació d'automòbils de confiança com AutoService .

Amb AutoService, obteniu reserves en línia fàcils i reparacions d'alta qualitat.

Per què no posar-vos en contacte avui mateix perquè un mecànic expert diagnostiqui el problema directament des de l'entrada?