ایک گاڑی کا تیل تیزی سے کھونا تشویشناک ہے، خاص طور پر اگر یہ نیلے دھوئیں یا جلنے کی بو کے ساتھ موافق ہو۔ اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ آپ کی کار میں تیل جل رہا ہے، اور اس کی مرمت کے اخراجات مہنگے ہو سکتے ہیں۔

اس مضمون میں، ہم , اس کے اور . ہم اس کا بھی احاطہ کریں گے , اور کیا اس سے ایک .

چلیں چلیں۔

کار جلنے والے تیل کی علامات کیا ہیں<4 ?

اگر آپ کی کار کا تیل جل رہا ہے، تو آپ کو اس طرح کی علامات نظر آئیں گی:

• ایگزاسٹ سے نیلا دھواں : نیلا دھواں یہ اشارہ کر سکتا ہے کہ آپ کی گاڑی دہن کے دوران تیل جل رہی ہے۔
• تیل کے جلنے کی بو : جلنے والے تیل کی موٹی بو کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ تیل انجن کے گرم پرزوں پر گر رہا ہے۔
• بار بار کم تیل کی روشنی کی وارننگز : تیل کی کم مقدار کی باقاعدہ وارننگز تیل کی ضرورت سے زیادہ استعمال یا گاڑی میں جلنے والے تیل کی نشاندہی کرسکتی ہیں۔

لیکن بات یہ ہے کہ: کچھ نئے کار ماڈلز موٹر آئل کو دوسروں کے مقابلے میں تیزی سے جلاتے ہیں۔ BMW کاریں 1000 میل کے اندر ایک کوارٹ موٹر آئل جلا سکتی ہیں، جبکہ جنرل موٹرز 2000 میل کے لیے ایک کوارٹ سے بھی کم استعمال کرتی ہیں۔

لہذا، اپنی گاڑی کے ماڈل کے لیے متوقع انجن آئل کی کھپت کو چیک کریں۔ مزید یہ کہ، یہ جاننے کے لیے کہ آیا آپ کی کار تیل جل رہی ہے، ایک مکینک کو ہر 1000 میل پر آپ کی کار کے تیل کی سطح کی جانچ کرنا ہے۔

عام طور پر، 50,000 میل سے کم کے انجن کو فی 2000 کوارٹ سے زیادہ استعمال نہیں کرنا چاہیے۔ میل اگر یہ زیادہ استعمال کرتا ہے، تو یہ تیل کے جلنے کی علامت ہوسکتی ہے۔ تاہم، عام طور پر 75,000 یا 100,000 میل سے زیادہ انجنزیادہ تیل کی کھپت ہے.

اس کے بعد، آئیے دریافت کریں کہ ایک کار تیل کیوں جلا رہی ہے۔

میرا کار جلتا ہوا تیل کیوں ہے ؟ 7 ممکنہ وجوہات

یہاں کار میں تیل جلنے کی ممکنہ وجوہات ہیں:

1۔ مسدود یا پہنا ہوا مثبت کرینک کیس وینٹیلیشن (PCV) والو

کرینک کیس میں آئل پین، کرینک شافٹ، پسٹن اور سلنڈر جیسے حصے ہوتے ہیں۔ یہ پسٹن دہن گیسیں پیدا کرتے ہیں، جو انجن کے چلنے پر کرینک کیس میں دباؤ پیدا کرتے ہیں۔

دہن گیسوں کو عام طور پر پی سی وی والو کے ذریعے دہن کے چیمبر میں دوبارہ گردش کیا جاتا ہے۔ ایگزاسٹ کے ذریعے خارج ہونے سے پہلے انہیں دہن کے چیمبر میں جلا دیا جاتا ہے۔

لیکن جب PCV والو جو گیس کو باہر جانے دیتا ہے بند ہو جاتا ہے یا پہنا جاتا ہے، تو یہ تیل کے دھچکے کا سبب بن سکتا ہے — جہاں تیل، گیس کی بجائے، ہوا کے ذریعے انجن میں چوسا گیا اور جل گیا۔

2۔ خراب شدہ والو سیل یا گائیڈز

عام طور پر، والو سیل انجن کے سلنڈروں اور کمبسشن چیمبر میں تیل کو رسنے سے روک کر تیل کی کھپت کو منظم کرنے میں مدد کرتا ہے۔

لیکن اگر یہ خراب ہو جائے تو تیل مہر سے باہر نکل سکتا ہے۔ . اگر والو گائیڈز بھی ختم ہو جائیں تو یہ رساو مزید خراب ہو سکتا ہے۔

یہ سب کچھ والوز سے تیل نکلنے اور جلنے کا باعث بنتا ہے۔ جیسے جیسے والوز مزید کم ہوتے جاتے ہیں، تیل آخر کار کمبشن چیمبر تک پہنچ جاتا ہے اور جلنے پر نیلا دھواں چھوڑتا ہے۔

3۔ ٹوٹا ہوا یا پہنا ہوا پسٹن رنگ

ایک پسٹن کی تین قسمیں ہوسکتی ہیں۔پسٹن رِنگز:

• کمپریشن رِنگ : یہ پسٹن کو بغیر کسی لیک کے ہوا/ایندھن کے مکسچر کو کمپریس کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
• وائپر رِنگ : یہ بیک اپ پسٹن کی انگوٹھی ہے جو کمپریشن رنگ سے باہر گیس کے رساو کو روکتی ہے۔ یہ انگوٹھی سلنڈر کی دیوار سے ضرورت سے زیادہ تیل کو بھی صاف کرتی ہے۔
• آئل کنٹرول رِنگ : یہ پسٹن کی انگوٹھی سلنڈر کی دیوار سے ضرورت سے زیادہ تیل کو تیل کے ذخائر میں صاف کرتی ہے اور واپس کرتی ہے۔

وائپر رِنگ اور آئل کنٹرول رِنگ اضافی تیل کو کمبشن چیمبر میں داخل ہونے سے روکتی ہے۔

لیکن یہ معاملہ ہے: پسٹن کی ایک پہنی ہوئی انگوٹھی تیل کو اندرونی دہن کے چیمبر میں رسنے دے سکتی ہے۔ اس سے تیل جل سکتا ہے، تیل کی کھپت میں اضافہ ہو سکتا ہے، اور سلنڈروں اور پسٹن کے حلقوں پر کاربن کے ذخائر پیدا ہو سکتے ہیں۔

اس کے علاوہ، تیل کے بخارات کو جمع کرتے ہوئے بلو بائی گیسیں کرینک کیس میں داخل ہوتی ہیں۔ اسے پھر پی سی وی سسٹم کے ذریعے انٹیک ٹریک میں واپس دھکیل دیا جاتا ہے۔

4۔ ٹربو چارجر میں تیل

تیل جلنے کی ایک اور ممکنہ وجہ (ٹربو چارجڈ گاڑیوں میں) ٹربو چارجر سیل کا رسنا ہے۔

ٹربو چارجر ٹرننگ بیرنگ کو چکنا کرنے کے لیے تیل کا استعمال کرتے ہیں۔ لیکن جب مہر خراب ہو جاتی ہے تو، اضافی تیل بیرنگ سے باہر نکل سکتا ہے اور ان میں سے کسی ایک میں داخل ہو سکتا ہے:

• کمپریسر یا ٹربو کے کولڈ سائیڈ جو انٹیک کی طرف جاتا ہے
• ایگزاسٹ یا گرم سائیڈ ٹربو جو اخراج کی طرف لے جاتا ہے

ان دونوں لیک کے نتیجے میں تیل جلتا ہے۔ اس کے علاوہ، بیرنگ بالآخر ناکام ہو جائے گا، جس کی وجہ سےکل ٹربو ناکامی۔

5۔ ہیڈ گاسکیٹ کا رساؤ

آئل جلانے کا ایک اہم مقام ہیڈ گاسکیٹ کا رساؤ ہے، جو سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ کے مسلسل گرم اور ٹھنڈا ہونے سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔

سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ تیل کو سیل کرتی ہے۔ انجن بلاک میں گیلریاں۔ یہ تیل یا کولنٹ لیک کے بغیر گردش کی اجازت دیتا ہے۔ لیکن اگر ہیڈ گاسکیٹ لیک ہو جائے تو یہ تیل کو براہ راست سلنڈروں اور انجن میں پھینک سکتا ہے۔

نوٹ : ہیڈ گاسکیٹ کی طرح، والو کور گسکیٹ بھی تیل کے اخراج کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔

6۔ آئل فلٹر کیپ کا رساؤ

آئل فلٹر کیپ اس سوراخ کو ڈھانپتی ہے جس سے آپ انجن کو بھرتے ہیں۔ لیکن اگر ٹوپی ختم یا ڈھیلی ہو جائے تو انجن کا تیل انجن کی سطح پر بہہ کر جل سکتا ہے۔

7۔ تیل کا ہائی پریشر

تیل زیادہ تیل کے دباؤ کی وجہ سے انجن میں سیلاب آسکتا ہے (اضافی تیل کی ممکنہ علامت یا پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول کی خرابی)۔

اور جب یہ تیل سلنڈروں پر گرتا ہے تو یہ جلتا ہے۔

اب، آئیے دیکھتے ہیں کہ اگر آپ ان مسائل کو فوری طور پر حل نہیں کرتے ہیں تو کیا ہوتا ہے۔

اگر میں نظر انداز کروں تو کیا ہوتا ہے برننگ آئل ؟

• اسپارک پلگ کو نقصان
• کیٹلیٹک کنورٹر کا زیادہ گرم ہونا یا خراب ہونا
• انجن کا خراب ہونا یا خراب ہونا

تو،جلنے والے تیل یا تیل کے رساو کو جلد از جلد حل کیا جانا چاہیے۔

اگرچہ یہ ایک ہنگامی صورت حال ہے، آپ تھوڑی دوری تک گاڑی چلا سکتے ہیں۔ لیکن آپ کو انجن کا تیل بار بار شامل کرنے کی ضرورت ہوگی، تاکہ یہ تجویز کردہ سطح سے نیچے نہ جائے۔

آئیے دریافت کریں کہ آپ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کیا کر سکتے ہیں۔

میں اپنے کار برننگ آئل کے بارے میں کیا کرسکتا ہوں؟

چونکہ کار میں تیل جلانے سے انجن میں مسائل پیدا ہوسکتے ہیں۔ اس مسئلے کو کسی پیشہ ور سے حل کرنا بہتر ہے۔

تیل جلنے والی کار کو ٹھیک کرنے کے لیے مکینک کیا کرے گا:

1. ایک مکینک پہلے تیل کی وجہ کا تعین کرے گا۔ جلیں۔
2. وہ کم معیار یا پرانے تیل کو زیادہ مائلیج والے مصنوعی تیل سے بدلنے کے لیے تیل میں تبدیلی کریں گے۔ اس مصنوعی تیل میں ایسے ایڈیٹیو شامل ہوتے ہیں جو ایک سخت مہر بنا کر لیک ہونے والے پسٹن کی انگوٹھیوں کو روکنے میں مدد کرتے ہیں۔
3. مکینک کسی بھی لیک یا انجن کے خراب پرزوں کو بدل دے گا، جیسے سیل یا گیس ٹوکری، جو تیل کو کمبشن چیمبر یا ایگزاسٹ میں جانے دیتا ہے۔
4. اگر نقصان شدید ہے تو اسے انجن کو تبدیل کرنا پڑ سکتا ہے۔

لیکن نقصان کو بڑھنے سے روکنے کے لیے آپ کیا کر سکتے ہیں؟ بہترین طریقہ تیل جلانے والی گاڑی میں مزید نقصان کو روکنے کے لیے باقاعدگی سے دیکھ بھال کی جاتی ہے۔

لیکن دیگر اقدامات جو آپ لے سکتے ہیں ان میں شامل ہیں:

• اپنی گاڑی کے لیے صحیح چپکنے والے تیل کا استعمال کریں، جیسا کہ آپ کے مالک کے دستور میں بتایا گیا ہے۔
• جارحانہ ڈرائیونگ سے گریز کریں یا ڈرائیونگ جو آپ کے انجن پر بہت زیادہ دباؤ ڈال سکتی ہے۔تیل تیزی سے ٹوٹنے کا سبب بن سکتا ہے۔ اس سے آپ کی کار میں تیل تیزی سے جل سکتا ہے، جس سے انجن کو نقصان پہنچنے کا خطرہ بڑھ سکتا ہے۔

تیل جلنے کے بارے میں کیا کرنے کی ضرورت ہے یہ جاننے کے بعد، آئیے دریافت کرتے ہیں کہ اس پر آپ کو کتنا خرچہ آئے گا۔

اس کار کو ٹھیک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے جو کہ برننگ آئل ؟

آٹو مرمت کی ضرورت پر منحصر ہے، یہاں کچھ تبدیلیوں اور ان کی مزدوری کی لاگت کے ساتھ اصلاحات کے تخمینے ہیں:

• PCV متبادل : تقریباً $100
• ہیڈ گسکیٹ متبادل : تقریباً $900-$1,800 فی سلنڈر ہیڈ
• گیس انجن : لگ بھگ $1,000-$5,700 (ڈیزل انجن کی قیمت بہت زیادہ ہو سکتی ہے)

اس کے علاوہ، اگر آپ کی کار تیل جلاتی ہے، تو یہ کچھ معائنے میں ناکام ہو سکتی ہے۔

کیا کار جلنے والا تیل اخراج ٹیسٹ میں ناکام ہو جائے گا؟

ہاں، یہ ہے ممکن ہے کہ کار کو جلانے والا تیل اخراج کے ٹیسٹ میں ناکام ہو جائے۔ کیوں؟ اگر آپ کی کار تیل جلاتی ہے، تو یہ آپ کے ایگزاسٹ سسٹم سے بھاری دھواں یا اخراج کا باعث بن سکتی ہے۔

اور یہ سب کچھ نہیں ہے! پرانا یا ناقص معیار کا تیل بھی آپ کی گاڑی کے معائنے کو ناکام بنا سکتا ہے۔

آخری خیالات

ایک کار جلتا ہوا تیل کئی وجوہات کی بنا پر ہو سکتا ہے، جن میں سے اکثر کو گھر پر تلاش کرنا یا ٹھیک کرنا مشکل ہے۔ اس کے علاوہ، مسئلہ کو نظر انداز کرنے کے نتائج ہوسکتے ہیںآپ کی کار اور بٹوے پر بھاری۔

اس لیے بہتر ہے کہ اس مسئلے کو کسی بھروسہ مند آٹو ریپیر کمپنی جیسے AutoService کے پروفیشنل میکینکس پر چھوڑ دیا جائے۔

آٹو سروس کے ساتھ، آپ کو آسانی سے آن لائن بکنگ اور اعلیٰ معیار کی مرمت ملتی ہے۔

کیوں نہ آج ہی رابطہ کریں <12