Un veicolo che perde olio rapidamente è preoccupante, soprattutto se coincide con fumo blu o odore di bruciato. Può significare che l'auto sta bruciando olio e può comportare costosi costi di riparazione.

In questo articolo esploreremo il , il suo , e il , e se può portare a un .

Andiamo.

Quali sono i segni di una Auto che brucia olio ?

Se la vostra auto sta bruciando olio, noterete segni come:

• Fumo blu dallo scarico Il fumo bluastro può indicare che l'auto sta bruciando olio durante il ciclo di combustione.
• Odore di olio bruciato Un odore denso di olio bruciato può significare che l'olio si sta infiltrando nelle parti calde del motore.
• Avvisi frequenti della spia dell'olio basso I regolari avvisi di basso livello dell'olio possono indicare un consumo eccessivo di olio o un'auto che brucia olio.

Alcuni modelli di auto più recenti bruciano l'olio motore più velocemente di altri: le BMW possono bruciare un litro di olio motore in 1000 miglia, mentre le General Motors ne consumano meno di un litro in 2000 miglia.

Inoltre, una buona pratica per capire se la vostra auto sta bruciando olio è quella di far controllare il livello dell'olio da un meccanico ogni 1000 miglia.

In genere, un motore con meno di 50.000 miglia non dovrebbe consumare più di un quarto di litro ogni 2000 miglia. Se ne consuma di più, potrebbe essere un segno di bruciatura dell'olio. Tuttavia, i motori con più di 75.000 o 100.000 miglia hanno generalmente un consumo elevato di olio.

Analizziamo poi i motivi per cui un'auto potrebbe bruciare olio.

Perché il mio Auto che brucia olio 7 possibili cause

Ecco i potenziali motivi per cui un'auto brucia olio:

1. Valvola di ventilazione positiva del carter (PCV) bloccata o usurata

Il basamento contiene parti come la coppa dell'olio, l'albero a gomiti, i pistoni e i cilindri, che generano gas di combustione che creano pressione nel basamento quando il motore funziona.

I gas di combustione vengono in genere ricircolati nella camera di combustione attraverso la valvola PCV e vengono bruciati nella camera di combustione prima di essere rilasciati attraverso lo scarico.

Ma quando la valvola PCV che fa uscire il gas è intasata o usurata, può causare un ritorno d'olio, in cui l'olio, invece del gas, viene aspirato nel motore attraverso la presa d'aria e bruciato.

2. Guarnizione o guide della valvola danneggiate

In generale, la guarnizione della valvola aiuta a regolare il consumo di olio impedendo all'olio di fuoriuscire nei cilindri del motore e nella camera di combustione.

Ma se è danneggiata, l'olio può fuoriuscire dalla guarnizione. Questa perdita può peggiorare se anche le guide delle valvole sono usurate.

Tutto ciò porta alla fuoriuscita dell'olio dalle valvole e alla sua combustione. Man mano che le valvole si degradano ulteriormente, l'olio finisce per raggiungere la camera di combustione e rilascia un fumo bluastro quando viene bruciato.

3. Anello del pistone rotto o usurato

Un pistone può avere tre tipi di fasce elastiche:

• Anello di compressione Permette al pistone di comprimere la miscela aria/carburante senza perdite.
• Anello tergicristallo Si tratta di un anello di riserva del pistone che impedisce la fuoriuscita di gas oltre l'anello di compressione. Questo anello elimina anche l'olio in eccesso dalla parete del cilindro.
• Anello di controllo dell'olio Questo anello del pistone pulisce e riporta l'olio in eccesso dalla parete del cilindro nel serbatoio dell'olio.

L'anello tergicristallo e l'anello di controllo dell'olio impediscono all'olio extra di entrare nella camera di combustione.

Ma ecco il problema: un anello del pistone usurato può far fuoriuscire l'olio nella camera di combustione interna, con conseguente bruciatura dell'olio, aumento del consumo di olio e formazione di depositi carboniosi sui cilindri e sulle fasce elastiche.

Inoltre, i gas di blow-by entrano nel basamento mentre raccolgono i vapori dell'olio, che vengono poi spinti nuovamente nel condotto di aspirazione attraverso il sistema PCV.

4. Olio nel turbocompressore

Un'altra ragione potenziale per la combustione dell'olio (nei veicoli turbocompressi) sono le guarnizioni del turbocompressore che perdono.

I turbocompressori utilizzano l'olio per lubrificare i cuscinetti di rotazione, ma quando la guarnizione si deteriora, l'olio in eccesso può fuoriuscire dai cuscinetti e infiltrarsi nei cuscinetti stessi:

• Compressore o lato freddo del turbocompressore che porta all'aspirazione
• Scarico o lato caldo del turbo che conduce allo scarico

Entrambe le perdite provocano la combustione dell'olio e, inoltre, i cuscinetti finiscono per cedere, causando la rottura totale del turbo.

5. Perdita della guarnizione della testa

Un luogo privilegiato per la combustione dell'olio è la perdita della guarnizione della testa, che può essere dovuta a danni causati dal continuo riscaldamento e raffreddamento della guarnizione della testa del cilindro.

Le guarnizioni della testa del cilindro sigillano le gallerie dell'olio nel blocco motore, consentendo la circolazione senza perdite di olio o di refrigerante. Ma se la guarnizione della testa perde, può scaricare l'olio direttamente nei cilindri e nel motore.

Nota Come la guarnizione della testa, anche la guarnizione del coperchio delle valvole aiuta a prevenire le perdite di olio.

6. Perdita del tappo del filtro dell'olio

Il tappo del filtro dell'olio copre l'apertura attraverso la quale si riempie il motore, ma se il tappo è usurato o allentato, l'olio del motore può scorrere sulla superficie del motore e bruciare.

7. Alta pressione dell'olio

L'olio può invadere il motore a causa dell'elevata pressione dell'olio (un potenziale sintomo di un eccesso di olio o di un difetto del modulo di controllo del gruppo propulsore).

E quando questo olio cade sui cilindri, brucia.

Vediamo ora cosa succede se non si affrontano tempestivamente questi problemi.

Cosa succede se ignoro Olio bruciato ?

Un'auto che brucia olio è un problema moderatamente grave che può provocare ulteriori danni oltre a diminuire il livello dell'olio dell'auto.

Quali danni provoca? Ecco i potenziali rischi di ignorare la combustione dell'olio:

• Danni alla candela di accensione
• Surriscaldamento o guasto del convertitore catalitico
• Danni o guasti al motore

Quindi, l'olio bruciato o una perdita d'olio devono essere affrontati al più presto.

Tuttavia, se si tratta di un'emergenza, si può guidare per un breve tratto, ma è necessario aggiungere frequentemente l'olio motore per evitare che scenda al di sotto del livello raccomandato.

Vediamo cosa si può fare per risolvere il problema.

Cosa posso fare per il mio Auto che brucia olio ?

Poiché un'auto che brucia olio può causare problemi al motore, è meglio rivolgersi a un professionista per risolvere il problema.

Ecco cosa farebbe un meccanico per riparare un'auto che brucia olio:

1. Un meccanico dovrebbe innanzitutto determinare la causa della bruciatura dell'olio.
2. Il cambio dell'olio viene effettuato per sostituire l'olio vecchio o di bassa qualità con un olio sintetico ad alta resa. Questo olio sintetico contiene additivi che aiutano a bloccare le perdite delle fasce elastiche creando una tenuta ermetica.
3. Il meccanico sostituisce eventuali perdite o parti del motore danneggiate, come una guarnizione, che lasciano passare l'olio nella camera di combustione o nello scarico.
4. Se il danno è grave, potrebbe essere necessario sostituire il motore.

Ma cosa si può fare per evitare che il danno si aggravi? Il modo migliore per prevenire ulteriori danni in un'auto che brucia olio è una manutenzione regolare.

Ma altre misure che si possono adottare sono:

• Utilizzare olio con la viscosità corretta per il veicolo, come indicato nel manuale d'uso.
• Evitate una guida aggressiva o una guida che possa mettere a dura prova il vostro motore, in quanto potrebbe causare una più rapida rottura dell'olio, che potrebbe consumarsi più rapidamente, con un rischio maggiore di danni al motore.

Dopo aver saputo cosa è necessario fare per una bruciatura di olio, analizziamo quanto vi costerà.

Quanto costa aggiustare un'auto che è Olio bruciato ?

A seconda della riparazione auto necessaria, ecco le stime per alcune sostituzioni e riparazioni con il relativo costo della manodopera:

• Sostituzione del PCV Circa 100 dollari
• Guarnizione della testa sostituzione Circa 900-1.800 dollari per testa di cilindro
• Gas Motore Circa $1.000-$5.700 (un motore diesel può costare molto di più)

I prezzi sopra indicati possono variare in base alla marca dell'auto e alla tempestività o al ritardo con cui si affronta il problema. In generale, più si aspetta, maggiori sono i danni all'auto e al portafoglio.

Inoltre, se l'auto brucia olio, potrebbe non superare alcune ispezioni.

Un'auto che brucia olio non supera i test sulle emissioni?

Sì, è possibile che un'auto che brucia olio non superi un test sulle emissioni. Perché? Se l'auto brucia olio, potrebbe causare fumo o emissioni pesanti dal sistema di scarico.

L'olio vecchio o di scarsa qualità può anche far fallire un'ispezione.

Pensieri finali

Un'auto che brucia olio può essere causata da diverse ragioni, la maggior parte delle quali sono difficili da scoprire o da riparare a casa. Inoltre, le conseguenze di ignorare il problema possono essere pesanti per l'auto e per il portafoglio.

Ecco perché è meglio lasciare la questione a meccanici professionisti di un'azienda di fiducia riparazione auto azienda come AutoService .

Con AutoService, potrete prenotare facilmente online e ottenere riparazioni di alta qualità.

Perché no raggiungeteci oggi di far diagnosticare il problema da un meccanico esperto direttamente dal vostro vialetto di casa?