Moyni tezda yo'qotadigan avtomobil, ayniqsa, ko'k tutun yoki yonish hidiga to'g'ri kelsa, tashvishga soladi. Bu sizning mashinangiz yog 'yoqayotganini anglatishi mumkin va bu qimmat ta'mirlash xarajatlarini talab qilishi mumkin.

Ushbu maqolada biz , uning va . Shuningdek, biz , , va bu .

Kelinglar.

Avtomobilda yog 'yoqish belgilari nimada ni ko'rib chiqamiz ?

Agar avtomobilingiz yogʻi yonayotgan boʻlsa, quyidagi belgilarni koʻrasiz:

• Egzozdan koʻk tutun : Moviy tutun avtomobilingiz yonish siklida yogʻ yonayotganini koʻrsatishi mumkin.
• Yonayotgan yogʻ hidi : Yonayotgan yogʻning qalin hidi dvigatelning qizigan qismlariga yogʻ oqib chiqayotganini bildirishi mumkin.
• Tez-tez kam yog'li yorug'lik ogohlantirishlari : Muntazam kam yog'li ogohlantirishlar haddan tashqari yog' iste'molini yoki avtomobil yog'ini yoqishini ko'rsatishi mumkin.

Ammo bu erda bir narsa bor: Ba'zi yangi avtomobil modellari motor moyini boshqalarga qaraganda tezroq yoqadi. BMW avtomobillari 1000 mil masofada bir litr motor moyini yoqishi mumkin, General Motors esa 2000 milya uchun bir litrdan kam iste'mol qiladi.

Shunday qilib, avtomobilingiz modeli uchun kutilayotgan dvigatel moyi sarfini tekshiring. Bundan tashqari, mashinangiz yog 'yoqayotganini aniqlashning yaxshi amaliyoti - mexanik har 1000 milyada avtomobilingizning moy darajasini tekshirib turishdir.

Umuman olganda, 50 000 mildan past bo'lgan dvigatel har 2000 kilometrda bir litrdan ko'p foydalanmasligi kerak. milya. Agar u ko'proq ishlatsa, bu yog 'yoqish belgisi bo'lishi mumkin. Biroq, odatda 75 000 yoki 100 000 milyadan ortiq dvigatellaryuqori neft iste'moliga ega.

Keyin, nima uchun mashina yog 'yoqishini ko'rib chiqamiz.

Nega mening Avtomobilim moyi yonmoqda? 7 ta mumkin bo'lgan sabablar

Manada mashinada yog 'yoqilishining mumkin bo'lgan sabablari:

1. Bloklangan yoki eskirgan musbat karter ventilyatsiyasi (PCV) valfi

Krank karterda moy idishi, krank mili, pistonlar va silindrlar kabi qismlar mavjud. Bu pistonlar yonish gazlarini hosil qiladi, bu esa dvigatel ishlaganda karterda bosim hosil qiladi.

Yonish gazlari odatda PCV klapan orqali yonish kamerasiga qayta aylanadi. Ular egzoz orqali chiqarilishidan oldin yonish kamerasida yondiriladi.

Ammo gazni chiqarishga imkon beruvchi PCV klapan tiqilib qolsa yoki eskirsa, bu neftning orqaga qaytishiga olib kelishi mumkin - bu erda gaz o'rniga neft havo olish orqali dvigatelga singib ketgan va yonib ketgan.

2. Shikastlangan valf muhri yoki yo'riqnomalari

Umuman olganda, valf muhri dvigatel tsilindrlari va yonish kamerasiga yog'ning sizib chiqishini oldini olish orqali moy sarfini tartibga solishga yordam beradi.

Ammo agar u shikastlangan bo'lsa, moy muhrdan oqib chiqishi mumkin. . Vana yo'riqnomalari ham eskirgan bo'lsa, bu oqish yomonlashishi mumkin.

Bularning barchasi yog'ning klapanlardan oqishi va yonishiga olib keladi. Vanalar yanada yomonlashgani sayin, moy oxir-oqibat yonish kamerasiga etib boradi va yonganda ko'k rangli tutun chiqaradi.

3. Buzilgan yoki eskirgan piston halqasi

Piston uch xil bo'lishi mumkinpiston halqalari:

• Siqish halqasi : Bu pistonga havo/yonilg'i aralashmasini hech qanday oqishsiz siqish imkonini beradi.
• Arg'ish halqasi : Bu siqish halqasidan tashqarida gaz oqishini to'xtatuvchi zaxira piston halqasidir. Bu halqa, shuningdek, silindr devoridagi ortiqcha yog'ni o'chiradi.
• Yog'ni boshqarish halqasi : Bu piston halqasi silindir devoridagi ortiqcha yog'ni artib, moy rezervuariga qaytaradi.

Oʻchirish halqasi va moyni boshqarish halqasi qoʻshimcha yogʻning yonish kamerasiga kirishiga yoʻl qoʻymaydi.

Ammo bu yerda gap: eskirgan piston halqasi yog'ning ichki yonish kamerasiga oqishi mumkin. Bu yog 'yoqilishiga, yog' iste'molining oshishiga olib kelishi mumkin va silindrlar va piston halqalarida uglerod konlarini hosil qiladi.

Bundan tashqari, yog' bug'ini yig'ish paytida zarba gazlari karterga kiradi. Keyin u PCV tizimi orqali qabul qilish traktiga qaytariladi.

4. Turbochargerdagi moy

Yog'ni yoqishning yana bir potentsial sababi (turbo zaryadlangan transport vositalarida) turbokompressor muhrlarining oqishi hisoblanadi.

Turbokompressorlar burilish podshipniklarini moylash uchun moydan foydalanadilar. Biroq, muhr yomonlashganda, qo'shimcha moy podshipniklardan oqib o'tib, quyida joylashgan:

• kompressor yoki turboning sovuq tomoniga, so'rilish qismiga olib keladi
• Egzoz yoki issiq tomoniga egzozga olib boradigan turbo

Ushbu qochqinlarning ikkalasi ham yog'ning yonishiga olib keladi. Bundan tashqari, rulmanlar oxir-oqibat muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, bu esa sabab bo'ladiumumiy turbo ishlamay qolishi.

5. Oqish boshi qistirmalari

Moyni yoqish uchun asosiy joy bosh prokladkalari sizib chiqishi bo‘lib, bu silindr boshi qistirmalarining uzluksiz isishi va sovishi natijasida yuzaga kelgan shikastlanishga bog‘liq bo‘lishi mumkin.

Tsilindr boshi qistirmalari moyni muhrlab qo‘yadi. dvigatel blokidagi galereyalar. Bu yog 'yoki sovutish suvi oqmasdan aylanish imkonini beradi. Ammo agar bosh qistirmalari oqib chiqsa, u yog'ni to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga va dvigatelga to'kishi mumkin.

Eslatma : Bosh prokladka kabi, valf qopqog'ining qistirmalari ham yog'ning sizib chiqishining oldini olishga yordam beradi.

6. Yog 'filtri qopqog'ining oqishi

Yog' filtri qopqog'i dvigatelni to'ldiradigan teshikni qoplaydi.Ammo agar qopqoq eskirgan yoki bo'shashgan bo'lsa, dvigatel moyi dvigatel yuzasiga oqishi va yonishi mumkin.

7. Yuqori yog' bosimi

Yuqori yog' bosimi (ortiqcha yog'ning potentsial alomati yoki Powertrain boshqaruv moduli nuqsoni) tufayli moy dvigatelni suv bosishi mumkin.

Va bu moy silindrlarga tushganda, u kuyadi.

Endi, agar siz ushbu muammolarni tezda hal qilmasangiz nima bo'lishini ko'rib chiqamiz.

Agar men e'tibor bermasam nima bo'ladi Yonayotgan yog' ?

Mashina moyini yoqish - bu o'rtacha jiddiy muammo bo'lib, u avtomobilingizdagi moy darajasini pasaytirishdan tashqari, qo'shimcha zarar etkazishi mumkin.

U qanday zarar keltiradi? Yonayotgan moyni e'tiborsiz qoldirishning mumkin bo'lgan xavf-xatarlari quyidagilardir:

• Stekaning shikastlanishi
• Katalitik konvertorning haddan tashqari qizishi yoki ishlamay qolishi
• Dvigatelning shikastlanishi yoki ishdan chiqishi

Demak,yonayotgan yog' yoki yog 'sızıntısı tez orada hal qilinishi kerak.

Agar favqulodda vaziyat bo'lsa ham, siz qisqa masofaga haydashingiz mumkin. Ammo tavsiya etilgan darajadan pastga tushmasligi uchun siz tez-tez dvigatel moyini qo'shishingiz kerak bo'ladi.

Keling, muammoni hal qilish uchun nima qilishingiz mumkinligini ko'rib chiqamiz.

Mening Mashinamning yog'i bilan nima qilishim mumkin?

Chunki mashinada moy yonishi dvigatelda muammolarga olib kelishi mumkin , bu muammoni professional hal qilgan ma'qul.

Mana, mexanik yog'ni yoqib yuboradigan mashinani tuzatish uchun nima qiladi:

1. Mexanik birinchi navbatda moyning sababini aniqlaydi. kuyish.
2. Ular past sifatli yoki eski yog'ni yuqori kilometrlik sintetik moy bilan almashtirish uchun moyni almashtiradilar. Ushbu sintetik moy tarkibida zich muhr hosil qilish orqali sizib chiquvchi piston halqalarini to'xtatishga yordam beradigan qo'shimchalar mavjud.
3. Mexanik moyni yonish kamerasiga yoki chiqindiga o'tkazadigan muhr yoki qistirma kabi oqish yoki shikastlangan dvigatel qismlarini almashtiradi.
4. Agar shikast jiddiy bo'lsa, dvigatelni almashtirishga to'g'ri keladi.

Lekin zarar kuchayishining oldini olish uchun nima qilish kerak? Eng yaxshi usul yog'ni yoqib yuboradigan mashinada qo'shimcha zararni oldini olish muntazam parvarishlash orqali amalga oshiriladi.

Ammo siz ko'rishingiz mumkin bo'lgan boshqa chora-tadbirlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Ushbu qo'llanmada aytib o'tilganidek, avtomobilingiz uchun to'g'ri yopishqoqlikdagi moydan foydalaning.
• Agressiv haydashdan saqlaning yoki dvigatelingizga katta stress qo'yishi mumkin bo'lgan haydashyog'ning tezroq parchalanishiga olib kelishi mumkin. Bu avtomobilingizning yog‘i tezroq yonib ketishiga olib kelishi mumkin, bu esa dvigatelga zarar yetkazish xavfini oshiradi.

Moy yonishi uchun nima qilish kerakligini bilib olgach, keling, bu sizga qancha turishini bilib olaylik.

Mashinani ta'mirlash Yonayotgan moy qancha turadi?

Avtomobilni ta'mirlash zarurligiga qarab, Bu yerda ba'zi almashtirishlar va ularning mehnat xarajatlari bilan tuzatishlar uchun hisob-kitoblar keltirilgan:

• PCV almashtirish : Taxminan $100
• Bosh qistirma almashtirish : Har bir silindr boshiga 900-1800 dollar atrofida
• Gaz Dvigatel : Taxminan 1000-5700 dollar (dizel dvigatel ancha qimmatga tushishi mumkin)

Yuqoridagi narxlar avtomobil markasiga va muammoni qanchalik erta yoki kech hal qilganingizga qarab farq qilishi mumkin. Umuman olganda, qancha uzoq kutsangiz, mashinangiz va hamyoningiz shunchalik katta bo'ladi.

Bundan tashqari, agar sizning mashinangiz moy yoqsa, u muayyan tekshiruvlardan o'tmasligi mumkin.

Yonayotgan avtomobil emissiya sinovlaridan o'tmaydimi?

Ha, bu Ehtimol, moy yonayotgan avtomobil emissiya sinovidan o‘tmagan bo‘lishi mumkin. Nima uchun? Agar mashinangiz yog‘ni yoqib yuborsa, bu egzoz tizimidan kuchli tutun yoki chiqindilar chiqishiga olib kelishi mumkin.

Va bu hammasi emas! Eski yoki sifatsiz moy ham mashinangizni tekshiruvdan o'tkaza olmasligiga olib kelishi mumkin.

Yakuniy fikrlar

Mashina moy yoqayotgani bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin, ularning aksariyatini uyda topish yoki tuzatish qiyin. Bundan tashqari, muammoni e'tiborsiz qoldirish oqibatlari bo'lishi mumkinmashinangiz va hamyoningizga og'ir.

Shuning uchun muammoni AutoService kabi ishonchli avtomatik ta'mirlash kompaniyasining professional mexaniklariga topshirgan ma'qul.

Avtoservis yordamida siz oson onlayn buyurtmalar va yuqori sifatli ta'mirlarga ega bo'lasiz.

Nega bugungi kunda bog'lanmaysiz mutaxassis mexanik muammoni to'g'ridan-to'g'ri yo'lingizdan aniqlay oladimi?