Мұнайды тез жоғалтатын көлік, әсіресе ол көк түтінмен немесе жану иісімен сәйкес келсе, алаңдатады. Бұл сіздің көлігіңіздің май жағып жатқанын білдіруі мүмкін және жөндеу құны қымбат болуы мүмкін.

Бұл мақалада біз , оның және . Біз сондай-ақ , , және оның .

Кеттік.

Автокөлік майының жануының белгілері қандай қа әкеліп соғуы мүмкін бе ?

Егер көлігіңізде май жанып тұрса, келесі белгілерді байқайсыз:

• Шығарылған газдан шығатын көк түтін : Көкшіл түтін жану циклі кезінде көлігіңіздің май жағып жатқанын көрсетуі мүмкін.
• Жанған майдың иісі : Жанып тұрған майдың қою иісі майдың ыстық қозғалтқыш бөліктеріне сіңіп жатқанын білдіруі мүмкін.
• Жиі аз май шамының ескертулері : Тұрақты майдың аздығы туралы ескертулер майдың шамадан тыс тұтынылуын немесе көліктің май жағып жатқанын көрсетуі мүмкін.

Бірақ мына бір нәрсе: кейбір жаңа автомобиль үлгілері мотор майын басқаларға қарағанда тез жағады. BMW автокөліктері 1000 миль ішінде мотор майының бір литрін жағуы мүмкін, ал General Motors 2000 мильде бір литрден аз пайдаланады.

Сонымен, көлік үлгісі үшін күтілетін қозғалтқыш майын тұтынуды тексеріңіз. Оның үстіне, көлігіңіздің май жағып жатқанын анықтаудың жақсы тәжірибесі - механиктің көлігіңіздің май деңгейін әрбір 1000 миль сайын тексеріп тұруы.

Жалпы, 50 000 мильден аз қозғалтқыш 2000-да бір кварттан артық пайдаланбауы керек. миль. Егер ол көбірек қолданылса, бұл майдың жану белгісі болуы мүмкін. Дегенмен, әдетте 75 000 немесе 100 000 мильден асатын қозғалтқыштаржоғары май тұтыну.

Келесі, көлік неліктен май жағып жатқанын зерттеп көрейік.

Неліктен менің Автокөлігім май жағып жатыр ? 7 Ықтимал себептер

Міне, автокөліктің май жағуының ықтимал себептері:

1. Блокталған немесе тозған оң картер желдеткіш клапаны (PCV)

Иінді картерде май табағы, иінді білік, поршеньдер және цилиндрлер сияқты бөліктер бар. Бұл поршеньдер қозғалтқыш жұмыс істеген кезде картерде қысым жасайтын жану газдарын тудырады.

Жанған газдар әдетте PCV клапаны арқылы жану камерасына қайта айналады. Олар жану камерасында пайдаланылған газдар арқылы шығарылмай тұрып жанып кетеді.

Бірақ газды шығаруға мүмкіндік беретін PCV клапаны бітеліп қалғанда немесе тозғанда, бұл мұнайдың кері кетуіне әкелуі мүмкін - бұл жерде газдың орнына мұнай ауа сорғыш арқылы қозғалтқышқа сорылып, жанып кеткен.

2. Зақымдалған клапан тығыздағыштары немесе бағыттауыштары

Әдетте, клапан тығыздағышы майдың қозғалтқыш цилиндрлеріне және жану камерасына ағып кетуіне жол бермеу арқылы май шығынын реттеуге көмектеседі.

Бірақ ол зақымдалған болса, май тығыздағыштан ағып кетуі мүмкін. . Клапан бағыттағыштары да тозған болса, бұл ағып кету нашарлауы мүмкін.

Осының бәрі майдың клапандардан ағып кетуіне және жануына әкеледі. Клапандар одан әрі тозған сайын май жану камерасына жетеді және жанған кезде көкшіл түтін шығарады.

3. Сынған немесе тозған поршеньді сақина

Поршеньдің үш түрі болуы мүмкінпоршеньдік сақиналар:

• Сығымдау сақинасы : Ол поршеньге ауа/отын қоспасын ешқандай ағып кетпей сығуға мүмкіндік береді.
• Сүргіш сақина : Бұл қысу сақинасынан тыс газдың ағуын тоқтататын резервтік поршеньдік сақина. Бұл сақина сонымен қатар цилиндр қабырғасындағы артық майды кетіреді.
• Мұнайды басқару сақинасы : Бұл поршеньдік сақина цилиндр қабырғасындағы артық майды сүртіп, май резервуарына қайтарады.

Сүретін сақина мен май бақылау сақинасы жану камерасына артық майдың түсуіне жол бермейді.

Бірақ міне, мәміле: тозған поршеньдік сақина ішкі жану камерасына май ағып кетуі мүмкін. Бұл майдың жануына, май шығынының артуына және цилиндрлер мен поршеньдік сақиналарда көміртегі шөгінділерінің пайда болуына әкелуі мүмкін.

Сонымен қатар, мұнай буларын жинау кезінде үрлейтін газдар картерге түседі. Содан кейін ол PCV жүйесі арқылы қабылдау жолына қайта жіберіледі.

4. Турбокомпрессордағы май

Майдың жануының тағы бір ықтимал себебі (турбокомпрессорлы көліктерде) турбокомпрессордың тығыздағыштарының ағып кетуі.

Турбокомпрессорлар бұрылу подшипниктерін майлау үшін майды пайдаланады. Бірақ тығыздағыш нашарлағанда, қосымша май мойынтіректерден ағып кетуі мүмкін және не:

• Компрессорға немесе сорғышқа апаратын турбоның суық жағына
• Шығарылатын немесе ыстық жағына өтуі мүмкін. шығатын газға апаратын турбо

Осы ағып кетудің екеуі де майдың жануына әкеледі. Сонымен қатар, мойынтіректер ақыр соңында сәтсіздікке ұшырайды, бұл тудырадытурбоның толық істен шығуы.

5. Тығыздағыштың ағуы

Май жағудың ең жақсы орны - цилиндр қақпағының тығыздағышын үздіксіз қыздыру және салқындату нәтижесіндегі зақымдану салдарынан болуы мүмкін. қозғалтқыш блогындағы галереялар. Бұл май немесе салқындатқыш сұйықтықтың ағуынсыз айналымға мүмкіндік береді. Бірақ бас тығыздағыш ағып кетсе, ол майды тікелей цилиндрлер мен қозғалтқышқа төгуі мүмкін.

Ескертпе : Бас тығыздағыш сияқты, клапанның қақпағы тығыздағыштары да майдың ағып кетуін болдырмауға көмектеседі.

6. Май сүзгісінің қақпағы ағуы

Май сүзгісінің қақпағы қозғалтқышты толтыратын тесікті жабады.Бірақ қақпақ тозған немесе бос болса, қозғалтқыш майы қозғалтқыштың бетіне ағып, күйіп кетуі мүмкін.

7. Майдың жоғары қысымы

Май жоғары май қысымына байланысты қозғалтқышты су басып кетуі мүмкін (артық майдың ықтимал симптомы немесе Powertrain басқару модулінің ақауы).

Ал бұл май цилиндрлерге түскенде, ол күйіп қалады.

Енді, егер сіз бұл мәселелерді дер кезінде шешпесеңіз не болатынын көрейік.

Енімсіз қалсам не болады Жанған май ?

Автокөлік майын жағу - бұл сіздің көлігіңіздің май деңгейін төмендетуден басқа, қосымша зиян келтіруі мүмкін орташа маңызды мәселе.

Ол қандай зақым келтіреді? Міне, жанып тұрған майды елемеуден туындайтын ықтимал қауіптер:

• Отқынды штепсельдің зақымдалуы
• Катализдік түрлендіргіштің қызып кетуі немесе істен шығуы
• Қозғалтқыштың зақымдануы немесе істен шығуы

Сонымен,майдың жануын немесе майдың ағуын тез арада жою керек.

Егер бұл төтенше жағдай болса да, қысқа қашықтыққа көлікпен жүруге болады. Бірақ ол ұсынылған деңгейден төмен түспеуі үшін қозғалтқыш майын жиі қосу керек болады.

Мәселені шешу үшін не істей алатыныңызды қарастырайық.

Менің Автокөлігімнің жанып тұрған майы туралы не істей аламын?

Өйткені автокөліктің жанып жатқан майы қозғалтқыш ақауларына әкелуі мүмкін. , бұл мәселені кәсіби маманның шешуі керек.

Міне, май жағып жатқан көлікті жөндеу үшін механик не істейді:

1. Механик алдымен майдың себебін анықтайды. күйіп кетеді.
2. Олар төмен сапалы немесе ескі майды жоғары жүгіріс синтетикалық маймен ауыстыру үшін майды ауыстырады. Бұл синтетикалық майдың құрамында тығыз тығыздағыш жасау арқылы ағып жатқан поршеньдік сақиналарды тоқтатуға көмектесетін қоспалар бар.
3. Механик жану камерасына немесе шығатын газға май жіберетін тығыздағыш немесе тығыздағыш сияқты қозғалтқыштың кез келген ағып кетуін немесе зақымдалған бөліктерін ауыстырады.
4. Егер зақымдану ауыр болса, олар қозғалтқышты ауыстыруға мәжбүр болуы мүмкін.

Бірақ зақымның күшеюіне жол бермеу үшін не істей аласыз? Ең жақсы әдіс майды жағатын көлікте одан әрі зақымдануды болдырмау үшін тұрақты техникалық қызмет көрсету қажет.

Бірақ сіз қабылдауға болатын басқа шараларға мыналар жатады:

• Пайдаланушы нұсқаулығында айтылғандай, көлігіңіз үшін дұрыс тұтқырлығы бар майды пайдаланыңыз.
• Агрессивті жүргізуден немесе қозғалтқышқа үлкен стресс әкелуі мүмкін көлік жүргізумайдың тезірек бұзылуына әкелуі мүмкін. Бұл сіздің көлігіңіздің майдың тез жанып кетуіне әкеліп соғуы мүмкін, бұл қозғалтқышты зақымдау қаупін арттырады.

Майдың күйіп қалуы туралы не істеу керектігін білгеннен кейін, оның сізге қанша тұратынын қарастырайық.

Жанған май көлікті жөндеу қанша тұрады?

Қажетті автокөлікті жөндеуге байланысты, мұнда кейбір ауыстырулар мен түзетулер бойынша олардың еңбек құнымен бағалаулары берілген:

• PCV ауыстыру : шамамен $100
• Бас тығыздағыш ауыстыру : цилиндр қақпағы үшін шамамен $900-$1800
• Газ Қозғалтқыш : шамамен $1000-5700 (дизельді қозғалтқыш әлдеқайда қымбат болуы мүмкін)

Жоғарыдағы бағалар көліктің маркасына және мәселені қаншалықты ерте немесе кеш шешетініңізге байланысты өзгеруі мүмкін. Жалпы алғанда, сіз неғұрлым ұзақ күтсеңіз, көлігіңіз бен әмияныңыз соғұрлым көп зиян келтіреді.

Сонымен қатар, егер сіздің көлігіңіз май жағып кетсе, ол белгілі бір тексерулерден өтпеуі мүмкін.

Май жағылатын көлік шығарындыларды шығару сынақтарынан өтпей ме?

Иә, бұл автокөлік майын жағу шығарындылар сынағынан өтпеуі мүмкін. Неге? Егер көлігіңіз май жағып кетсе, бұл қатты түтінге немесе түтін шығару жүйесінен шығарындыларға әкелуі мүмкін.

Бұл бәрі емес! Ескі немесе сапасыз май да сіздің көлігіңізді тексеруден өтпей қалуы мүмкін.

Қорытынды ойлар

Май жағып жатқан көлік бірнеше себептерге байланысты болуы мүмкін, олардың көпшілігін үйде табу немесе түзету қиын. Сонымен қатар, мәселені елемеу салдары болуы мүмкінкөлігіңіз бен әмияныңызға ауыр тиеді.

Сондықтан мәселені AutoService сияқты сенімді авто жөндеу компаниясының кәсіби механиктеріне тапсырған дұрыс.

Автосервис арқылы сіз оңай онлайн тапсырыстар мен жоғары сапалы жөндеуге қол жеткізесіз.

Неге бүгін хабарласпасқа сарапшы механик мәселені дәл сіздің кіреберіс жолыңыздан анықтай алады ма?