ഒരു വാഹനത്തിന് പെട്ടെന്ന് ഓയിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ആശങ്കാജനകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അത് നീല പുകയോ കത്തുന്ന ഗന്ധമോ ആണെങ്കിൽ. നിങ്ങളുടെ കാർ ഓയിൽ കത്തുന്നതായി ഇതിനർത്ഥം, അത് ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചിലവുകളുമാകാം.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും , അതിന്റെ , കൂടാതെ . ഞങ്ങൾ കവർ ചെയ്യും , , അത് ഒരു .

നമുക്ക് പോകാം.

ഒരു കാർ കത്തുന്ന എണ്ണയുടെ അടയാളങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ് ?

നിങ്ങളുടെ കാറിൽ എണ്ണ കത്തുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഇതുപോലുള്ള അടയാളങ്ങൾ നിങ്ങൾ കാണും:

• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള നീല പുക : നീലകലർന്ന പുക ജ്വലന ചക്രത്തിൽ നിങ്ങളുടെ കാർ എണ്ണ കത്തുന്നതായി സൂചിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
• കത്തുന്ന എണ്ണയുടെ ഗന്ധം : കട്ടിയുള്ള കത്തുന്ന എണ്ണയുടെ മണം ചൂടുള്ള എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളിൽ എണ്ണ ഒഴുകുന്നതായി അർത്ഥമാക്കാം.
• 3>പതിവ് കുറഞ്ഞ ഓയിൽ ലൈറ്റ് മുന്നറിയിപ്പുകൾ : പതിവ് കുറഞ്ഞ എണ്ണ മുന്നറിയിപ്പുകൾ അമിതമായ എണ്ണ ഉപഭോഗത്തെയോ കാർ കത്തുന്ന എണ്ണയെയോ സൂചിപ്പിക്കാം.

എന്നാൽ സംഗതി ഇതാണ്: ചില പുതിയ കാർ മോഡലുകൾ മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ മോട്ടോർ ഓയിൽ കത്തിക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു കാറുകൾ 1000 മൈലിനുള്ളിൽ ഒരു ക്വാർട്ടർ മോട്ടോർ ഓയിൽ കത്തിച്ചേക്കാം, അതേസമയം ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് 2000 മൈലുകൾക്ക് ഒരു ക്വാർട്ടിൽ താഴെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ വാഹന മോഡലിന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപഭോഗം പരിശോധിക്കുക. മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ എണ്ണ കത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാനുള്ള ഒരു നല്ല സമ്പ്രദായം ഓരോ 1000 മൈലിലും ഒരു മെക്കാനിക്ക് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നതാണ്.

സാധാരണയായി, 50,000 മൈലിൽ താഴെയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ 2000-ത്തിൽ ഒരു ക്വാർട്ടിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കരുത്. മൈലുകൾ. ഇത് കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എണ്ണ കത്തുന്നതിന്റെ ലക്ഷണമാകാം. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി 75,000 അല്ലെങ്കിൽ 100,000 മൈലുകൾഉയർന്ന എണ്ണ ഉപഭോഗം ഉണ്ട്.

അടുത്തതായി, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു കാറിൽ എണ്ണ കത്തുന്നത് എന്ന് നമുക്ക് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് എന്റെ കാർ ബേണിംഗ് ഓയിൽ ? 7 സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ

കാർ ഓയിൽ കത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇതാ:

1. ബ്ലോക്ക്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ വോർൺ പോസിറ്റീവ് ക്രാങ്കകേസ് വെന്റിലേഷൻ (PCV) വാൽവ്

ക്രാങ്കകേസിൽ ഓയിൽ പാൻ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, പിസ്റ്റണുകൾ, സിലിണ്ടറുകൾ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ പിസ്റ്റണുകൾ ജ്വലന വാതകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ക്രാങ്കകേസിൽ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ജ്വലന വാതകങ്ങൾ സാധാരണയായി പിസിവി വാൽവ് വഴി ജ്വലന അറയിലേക്ക് പുനഃക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലൂടെ പുറത്തുവിടുന്നതിനുമുമ്പ് അവ ജ്വലന അറയിൽ കത്തിച്ചുകളയുന്നു.

എന്നാൽ വാതകം പുറത്തേക്ക് വിടുന്ന പിസിവി വാൽവ് അടഞ്ഞിരിക്കുകയോ ധരിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഓയിൽ ബ്ലോബാക്കിന് കാരണമാകും - ഇവിടെ വാതകത്തിന് പകരം എണ്ണയാണ്. എയർ ഇൻടേക്കിലൂടെ എഞ്ചിനിലേക്ക് വലിച്ചെടുത്ത് കത്തിച്ചു.

2. കേടായ വാൽവ് സീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗൈഡുകൾ

സാധാരണയായി, ഒരു വാൽവ് സീൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്കും ജ്വലന അറയിലേക്കും എണ്ണ ചോർന്നൊലിക്കുന്നത് തടയുന്നതിലൂടെ എണ്ണ ഉപഭോഗം നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

എന്നാൽ അത് കേടായാൽ, സീൽ കഴിഞ്ഞാൽ എണ്ണ ചോർന്നേക്കാം. . വാൽവ് ഗൈഡുകളും തേഞ്ഞുപോയാൽ ഈ ചോർച്ച കൂടുതൽ വഷളായേക്കാം.

ഇതെല്ലാം വാൽവുകളിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചോർന്ന് കത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. വാൽവുകൾ കൂടുതൽ നശിക്കുന്നതിനാൽ, എണ്ണ ഒടുവിൽ ജ്വലന അറയിൽ എത്തുകയും കത്തിക്കുമ്പോൾ നീലകലർന്ന പുക പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. തകർന്നതോ ജീർണിച്ചതോ ആയ പിസ്റ്റൺ റിംഗ്

ഒരു പിസ്റ്റണിന് മൂന്ന് തരം ഉണ്ടായിരിക്കാംപിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ:

• കംപ്രഷൻ റിംഗ് : ചോർച്ചയില്ലാതെ വായു/ഇന്ധന മിശ്രിതം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ പിസ്റ്റണിനെ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
• വൈപ്പർ റിംഗ് : ഇത് ഒരു ബാക്കപ്പ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ആണ്, അത് കംപ്രഷൻ റിംഗിനപ്പുറം വാതക ചോർച്ച തടയുന്നു. ഈ മോതിരം സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ അമിതമായ എണ്ണയും തുടച്ചുനീക്കുന്നു.
• ഓയിൽ കൺട്രോൾ റിംഗ് : ഈ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തുടച്ച് സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ നിന്ന് അധിക എണ്ണയെ എണ്ണ സംഭരണിയിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു.

വൈപ്പർ റിംഗും ഓയിൽ കൺട്രോൾ റിംഗും ജ്വലന അറയിൽ അധിക എണ്ണ കടക്കുന്നത് തടയുന്നു.

എന്നാൽ ഡീൽ ഇതാണ്: ഒരു പിസ്റ്റൺ മോതിരം ആന്തരിക ജ്വലന അറയിലേക്ക് എണ്ണ ചോർന്നേക്കാം. ഇത് എണ്ണ കത്തുന്നതിനും എണ്ണ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സിലിണ്ടറുകളിലും പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളിലും കാർബൺ നിക്ഷേപം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും.

കൂടാതെ, എണ്ണ നീരാവി ശേഖരിക്കുമ്പോൾ ബ്ലോ-ബൈ വാതകങ്ങൾ ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇത് പിന്നീട് പിസിവി സിസ്റ്റം വഴി ഇൻടേക്ക് ട്രാക്റ്റിലേക്ക് തിരികെ തള്ളുന്നു.

4. ടർബോചാർജറിലെ ഓയിൽ

എണ്ണ കത്തിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു സാധ്യത (ടർബോചാർജ്ഡ് വാഹനങ്ങളിൽ) ടർബോചാർജർ സീലുകൾ ചോർന്നുപോകുന്നതാണ്.

ടർബോചാർജറുകൾ ടേണിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ സീൽ വഷളാകുമ്പോൾ, അധിക എണ്ണ ബെയറിംഗുകൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ടർബോയുടെ കംപ്രസർ അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത വശത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യും

ഈ രണ്ട് ചോർച്ചകളും എണ്ണ കത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. മാത്രമല്ല, ബെയറിംഗുകൾ ഒടുവിൽ പരാജയപ്പെടും, ഇത് കാരണമാകുംമൊത്തം ടർബോ പരാജയം.

5. ലീക്കിംഗ് ഹെഡ് ഗാസ്‌ക്കറ്റ്

സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ തുടർച്ചയായ ചൂടാക്കലും തണുപ്പും മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഒരു ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ചോർച്ചയാണ് ഓയിൽ കത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സ്ഥലം.

സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ ഓയിൽ സീൽ ഓയിൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലെ ഗാലറികൾ. ഇത് എണ്ണയോ കൂളന്റ് ചോർച്ചയോ ഇല്ലാതെ രക്തചംക്രമണം അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ചോർന്നാൽ, അത് നേരിട്ട് സിലിണ്ടറുകളിലേക്കും എഞ്ചിനിലേക്കും ഓയിൽ നിക്ഷേപിക്കും.

ശ്രദ്ധിക്കുക : ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് പോലെ, വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റും എണ്ണ ചോർച്ച തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.

6. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ക്യാപ് ലീക്ക്

ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ക്യാപ് നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ നിറയ്ക്കുന്ന ഓപ്പണിംഗ് മൂടുന്നു. എന്നാൽ തൊപ്പി ജീർണിക്കുകയോ അയഞ്ഞിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ എഞ്ചിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഒഴുകുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.

7. ഉയർന്ന ഓയിൽ പ്രഷർ

ഉയർന്ന ഓയിൽ മർദ്ദം (അധിക എണ്ണയുടെ സാധ്യതയുള്ള ലക്ഷണം അല്ലെങ്കിൽ പവർട്രെയിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ തകരാറ്) കാരണം ഓയിൽ എഞ്ചിനിൽ നിറഞ്ഞേക്കാം.

കൂടാതെ ഈ ഓയിൽ സിലിണ്ടറുകളിൽ വീഴുമ്പോൾ, അത് കത്തുന്നു.

ഇനി, നിങ്ങൾ ഈ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉടനടി പരിഹരിച്ചില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് നോക്കാം.

ഞാൻ അവഗണിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും ബേണിംഗ് ഓയിൽ ?

കാർ കത്തുന്ന ഓയിൽ മിതമായ ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നമാണ്, അത് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഓയിൽ ലെവൽ കുറയുന്നതിന് പുറമെ കൂടുതൽ നാശമുണ്ടാക്കും.

അത് എന്ത് നാശമാണ് ഉണ്ടാക്കുന്നത്? കത്തുന്ന ഓയിൽ അവഗണിച്ചാലുള്ള അപകടസാധ്യതകൾ ഇവയാണ്:

• സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കേടുപാടുകൾ
• കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ അമിതമായി ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം
• എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം

അതിനാൽ,കത്തുന്ന എണ്ണയോ എണ്ണ ചോർച്ചയോ ഉടൻ പരിഹരിക്കണം.

അടിയന്തര സാഹചര്യമാണെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ദൂരം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ചേർക്കേണ്ടതായി വരും, അതിനാൽ ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ലെവലിന് താഴെയാകില്ല.

പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്തുചെയ്യാനാകുമെന്ന് നമുക്ക് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാം.

എന്റെ കാർ ബേണിംഗ് ഓയിലിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും ?

കാർ കത്തുന്ന ഓയിൽ എഞ്ചിൻ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ , ഒരു പ്രൊഫഷണലായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

എണ്ണ കത്തുന്ന ഒരു കാർ ശരിയാക്കാൻ ഒരു മെക്കാനിക്ക് എന്തുചെയ്യുമെന്നത് ഇതാ:

1. ഒരു മെക്കാനിക്ക് ആദ്യം എണ്ണയുടെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കും ബേൺ ചെയ്യുക.
2. ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞതോ പഴയതോ ആയ എണ്ണയ്‌ക്ക് പകരം ഉയർന്ന മൈലേജുള്ള സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അവർ ഒരു ഓയിൽ മാറ്റം ചെയ്യും. ഈ സിന്തറ്റിക് ഓയിലിൽ ഒരു ഇറുകിയ മുദ്ര സൃഷ്ടിച്ച് ചോർച്ചയുള്ള പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ തടയാൻ സഹായിക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
3. മെക്കാനിക്, ജ്വലന അറയിലേക്കോ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലേക്കോ എണ്ണയെ കടത്തിവിടുന്ന സീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗാസ്കറ്റ് പോലെയുള്ള ഏതെങ്കിലും ലീക്കുകളോ കേടായ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.
4. കേടുപാടുകൾ ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, അവർ എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.

എന്നാൽ കേടുപാടുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നത് തടയാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്തുചെയ്യാനാകും? ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം എണ്ണ കത്തുന്ന കാറിൽ കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം.

എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്വീകരിക്കാവുന്ന മറ്റ് നടപടികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• നിങ്ങളുടെ ഉടമയുടെ മാനുവലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് ശരിയായ വിസ്കോസിറ്റി ഉള്ള ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുക.
• ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് ഒഴിവാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിൽ വളരെയധികം സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ഡ്രൈവിംഗ്എണ്ണ വേഗത്തിൽ തകരാൻ കാരണമായേക്കാം. ഇത് നിങ്ങളുടെ കാർ വേഗത്തിൽ ഓയിലിലൂടെ കത്തുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് എഞ്ചിൻ കേടാകാനുള്ള ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ഓയിൽ ബേൺ ചെയ്താൽ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം, അതിന് നിങ്ങൾക്ക് എത്രമാത്രം ചിലവാകും എന്ന് പരിശോധിക്കാം.

കത്തുന്ന ഓയിൽ ഒരു കാർ ശരിയാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും?

ആവശ്യമായ ഓട്ടോ റിപ്പയർ അനുസരിച്ച്, ചില മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകളും അവരുടെ തൊഴിൽ ചെലവ് ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കലുകളും ഇവിടെയുണ്ട്:

• PCV മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ : ഏകദേശം $100
• ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ : ഒരു സിലിണ്ടർ തലയ്ക്ക് ഏകദേശം $900-$1,800
• ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ : ഏകദേശം $1,000-$5,700 (ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന് കൂടുതൽ ചിലവാകും)

കാറിന്റെ നിർമ്മാണത്തെയും നിങ്ങൾ എത്ര നേരത്തെ അല്ലെങ്കിൽ വൈകിയാണ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത് എന്നതിനെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി മുകളിലുള്ള വിലകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം. പൊതുവേ, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കുന്തോറും നിങ്ങളുടെ കാറിനും വാലറ്റിനും കേടുപാടുകൾ വർദ്ധിക്കും.

കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ കാർ ഓയിൽ കത്തിച്ചാൽ, അത് ചില പരിശോധനകളിൽ പരാജയപ്പെട്ടേക്കാം.

കാർ ബേണിംഗ് ഓയിൽ എമിഷൻ ടെസ്റ്റിൽ പരാജയപ്പെടുമോ?

അതെ, ഇത് കാർ കത്തുന്ന ഓയിൽ എമിഷൻ ടെസ്റ്റിൽ പരാജയപ്പെടാം

അതുമാത്രമല്ല! പഴകിയതോ ഗുണനിലവാരമില്ലാത്തതോ ആയ എണ്ണയും നിങ്ങളുടെ കാറിനെ പരിശോധനയിൽ പരാജയപ്പെടുത്തും.

അവസാന ചിന്തകൾ

ഓയിൽ കത്തുന്ന ഒരു കാർ പല കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം, അവയിൽ മിക്കതും വീട്ടിൽ കണ്ടെത്താനോ പരിഹരിക്കാനോ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, പ്രശ്നം അവഗണിക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ആകാംനിങ്ങളുടെ കാറിനും വാലറ്റിനും ഭാരം.

അതുകൊണ്ടാണ് AutoService പോലെയുള്ള വിശ്വസനീയമായ ഓട്ടോ റിപ്പയർ കമ്പനിയിൽ നിന്നുള്ള പ്രൊഫഷണൽ മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് പ്രശ്നം വിടുന്നതാണ് നല്ലത്.

AutoService ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പമുള്ള ഓൺലൈൻ ബുക്കിംഗുകളും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ലഭിക്കും.

എന്തുകൊണ്ട് ഇന്നുതന്നെ എത്തിച്ചേരരുത് 12> നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ്‌വേയിൽ നിന്ന് തന്നെ ഒരു വിദഗ്ധ മെക്കാനിക്ക് പ്രശ്‌നം കണ്ടുപിടിക്കണോ?