Kandaraan kaleungitan oli gancang pisan, khususna upami pas sareng haseup biru atanapi bau kaduruk. Ieu bisa hartosna mobil anjeun keur ngaduruk oli, sarta bisa jadi kalawan ongkos perbaikan mahal.

Dina artikel ieu, urang bakal ngajajah , nya, jeung . Urang ogé bakal nutupan , , jeung naha éta bisa ngakibatkeun hiji .

Hayu.

Naon Tanda tina Minyak Kaduruk Mobil ?

Upami oli mobil anjeun kaduruk, anjeun bakal perhatikeun tanda-tanda sapertos:

• Haseup biru tina knalpot : Haseup biru bisa nunjukkeun mobil anjeun kaduruk oli salila siklus durukan.
• Bau oli kaduruk : Bau oli kaduruk kandel bisa hartosna oli rembes kana bagian mesin panas.
• Peringatan lampu minyak rendah sering : Peringatan minyak rendah biasa tiasa nunjukkeun konsumsi minyak kaleuleuwihan atanapi minyak mobil ngaduruk.

Tapi ieu masalahna:Sababaraha model mobil nu leuwih anyar ngaduruk oli motor leuwih gancang ti nu séjén. Mobil BMW tiasa ngaduruk sakilo oli motor dina jarak 1000 mil, sedengkeun General Motors nganggo kirang ti quart pikeun 2000 mil.

Janten, pariksa konsumsi oli mesin anu diperkirakeun pikeun modél kendaraan anjeun. Leuwih ti éta, prakték anu hadé pikeun ngaidentipikasi naha mobil anjeun kaduruk oli nyaéta gaduh mékanik mariksa tingkat oli mobil anjeun unggal 1000 mil.

Sacara umum, mesin di handapeun 50,000 mil henteu kedah nganggo langkung ti quart per 2000 mil. Upami dianggo langkung seueur, éta tiasa janten tanda kaduruk minyak. Sanajan kitu, mesin leuwih 75.000 atawa 100.000 mil umumnagaduh konsumsi minyak anu luhur.

Salajengna, hayu urang tingali naha mobil tiasa ngaduruk oli.

Naha Abdi Minyak Kaduruk Mobil ? 7 Alesanna Mungkin

Di dieu aya alesan poténsial pikeun oli mobil kaduruk:

1. Katup Ventilasi Crankcase Positif (PCV) Diblokir atanapi Dibeungeutan

Koper engkol ngandung bagian sapertos pan minyak, aci engkol, piston, sareng silinder. Pistons ieu ngahasilkeun gas durukan, nu nyieun tekanan dina crankcase nalika mesin beroperasi.

Gas durukan biasana disirkulasikan deui kana kamar durukan ngaliwatan klep PCV. Éta kaduruk dina kamar durukan saméméh dileupaskeun ngaliwatan knalpot.

Tapi lamun klep PCV nu ngidinan gas kaluar mampet atawa dipaké, éta bisa ngabalukarkeun blowback minyak - dimana minyak, tinimbang gas, nyaeta disedot kana mesin ngaliwatan asupan hawa sarta dibeuleum.

2. Ruksakna Valve Seal or Guides

Sacara umum, valve seal mantuan ngatur konsumsi oli ku cara ngajaga oli teu bocor kana silinder mesin jeung ruang durukan.

Tapi lamun ruksak, oli bisa bocor ngaliwatan segel. . Bocor ieu tiasa langkung parah upami pituduh klep ogé lungse.

Sadaya ieu nyababkeun oli bocor ka klep sareng kaduruk. Nalika klep beuki ngadegradasi, minyak antukna ngahontal kamar durukan sareng ngaluarkeun haseup kebiruan nalika diduruk.

3. Ring Piston Rusak atawa Alus

Piston bisa mibanda tilu rupacingcin piston:

• Cingcin komprési : Ieu ngamungkinkeun piston pikeun niiskeun campuran hawa/bahan bakar tanpa bocor nanaon.
• Cingcin wiper : Ieu mangrupakeun ring piston cadangan nu eureun leakage gas saluareun ring komprési. Cingcin ieu ogé ngusap minyak kaleuleuwihan dina témbok silinder.
• Cingcin kontrol oli : Cingcin piston ieu ngusap jeung mulangkeun minyak kaleuleuwihan ti témbok silinder kana reservoir minyak.

Cingcin wiper jeung cingcin kontrol oli nyegah minyak tambahan asup ka kamar durukan.

Tapi ieu mangrupikeun masalahna: Cincin piston anu tos tiasa ngantepkeun oli bocor kana kamar durukan internal. Ieu bisa ngakibatkeun kaduruk minyak, ngaronjat konsumsi minyak, sarta nyieun deposit karbon dina silinder jeung ring piston.

Tambihkeun, blow-by gas asup ka crankcase bari ngumpulkeun uap minyak. Ieu lajeng kadorong deui kana saluran asupan via sistem PCV.

4. Oli dina Turbocharger

Sejen alesan poténsial pikeun ngaduruk minyak (dina kandaraan turbocharged) bocor turbocharger segel.

Turbocharger ngagunakeun minyak pikeun lubricate bantalan péngkolan. Tapi lamun segel deteriorate, minyak tambahan bisa bocor ngaliwatan bantalan sarta reseep kana boh:

• Kompresor atawa sisi tiis turbo ngarah kana asupan
• Knalpot atawa sisi panas tina turbo ngarah kana knalpot

Kadua bocoran ieu nyababkeun kaduruk minyak. Leuwih ti éta, bantalan antukna bakal gagal, ngabalukarkeungagalna turbo total.

5. Bocor Kepala Gasket

Lokasi utama pikeun ngaduruk minyak nyaéta sirah gasket bocor, nu bisa jadi alatan karuksakan tina pemanasan kontinyu jeung cooling tina gasket sirah silinder.

Silinder sirah gaskets segel minyak galeri dina blok mesin. Hal ieu ngamungkinkeun sirkulasi tanpa oli atawa coolant bocor. Tapi upami paking sirah bocor, tiasa ngalungkeun oli langsung kana silinder sareng mesin.

Catetan : Sapertos paking sirah, paking panutup klep ogé ngabantosan nyegah bocor minyak.

6. Tutup Saringan Oli Bocor

Tudung saringan oli nutupan bukaan dimana anjeun ngeusian mesin.Tapi upami tutupna lungse atanapi leupas, oli mesin tiasa ngalir kana permukaan mesin sareng kaduruk.

7. Tekanan Minyak Tinggi

Oli tiasa ngabahekeun mesin kusabab tekanan oli tinggi (gejala poténsial kaleuwihan minyak atanapi cacad Modul Kontrol Powertrain).

Sareng nalika oli ieu tumiba dina silinder, éta kaduruk.

Ayeuna, hayu urang tingali naon anu bakal kajadian upami anjeun henteu langsung ngarengsekeun masalah-masalah ieu.

Naon anu Terjadi upami Kuring Malire Minyak Ngaduruk ?

Oli kaduruk mobil mangrupikeun masalah anu cukup serius anu tiasa nyababkeun karusakan langkung seueur salian ngirangan tingkat oli mobil anjeun.

Karusakan naon anu disababkeun? Di dieu aya potensi resiko teu malire kaduruk minyak:

• Karuksakan busi
• Catalytic converter overheating atawa gagal
• Karusakan mesin atawa gagal

Jadi,minyak kaduruk atawa bocor minyak kudu direngsekeun geura-giru.

Sanaos kaayaan darurat, anjeun tiasa nyetir jarak anu pondok. Tapi anjeun kedah sering nambihan oli mesin, supados henteu langkung handap tina tingkat anu disarankeun.

Hayu urang tingali naon anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngabéréskeun masalah éta.

Naon nu Bisa Kuring Ngalakukeun Oli Kaduruk Mobil ?

Kusabab oli kaduruk mobil bisa ngabalukarkeun masalah mesin , leuwih sae pikeun boga profésional pikeun ngajawab masalah.

Kieu naon anu bakal dilakukeun ku montir pikeun ngalereskeun mobil anu kaduruk oli:

1. Saurang montir bakal nangtoskeun heula anu nyababkeun minyak. kaduruk.
2. Maranéhanana bakal ngaganti oli pikeun ngaganti oli kualitas handap atawa oli heubeul ku oli sintetis jarak tempuh tinggi. Oli sintétik ieu ngandung aditif nu mantuan ngeureunkeun cingcin piston bocor ku nyieun segel kedap.
3. Méninis bakal ngaganti sagala bocor atawa bagian mesin ruksak, kawas segel atawa gasket, nu ngidinan minyak kana chamber durukan atawa knalpot.
4. Lamun ruksakna parna, maranéhna kudu ngaganti mesinna.

Tapi naon nu bisa Anjeun pigawé pikeun nyegah karuksakan nu ngaronjat? Cara pangalusna. pikeun nyegah karuksakan salajengna dina mobil nu kaduruk minyak nyaéta ngaliwatan perawatan rutin.

Tapi ukuran séjén anu anjeun tiasa laksanakeun nyaéta:

• Paké oli anu viskositas anu leres pikeun kendaraan anjeun, sapertos anu disebatkeun dina manual anu gaduh anjeun.
• Hindarkeun nyetir agrésif atanapi nyetir nu bisa nempatkeun loba stress dina mesin Anjeun, sakumaha etatiasa nyababkeun oli ngarecah langkung gancang. Ieu tiasa nyababkeun mobil anjeun kaduruk oli langkung gancang, sahingga résiko karusakan mesin langkung ageung.

Saatos terang naon anu kedah dilakukeun ngeunaan kaduruk oli, hayu urang tingali sabaraha biaya anjeun.

Sabaraha Biaya Ngalereskeun Mobil Anu Éta Minyak Ngaduruk ?

Gumantung kana perbaikan mobil anu diperyogikeun, Ieu perkiraan pikeun sababaraha panggantian sareng perbaikan sareng biaya tanaga gawéna:

• Ganti PCV : Sakitar $100
• Paking sirah ngagantian : Kira-kira $900-$1,800 per sirah silinder
• Gas Mesin : Kira-kira $1,000-$5,700 (mesin solar bisa leuwih mahal)

Harga di luhur tiasa béda-béda dumasar kana pabrik mobil sareng sabaraha awal atanapi telat anjeun ngatasi masalah éta. Sacara umum, langkung lami anjeun ngantosan, langkung ageung karusakan kana mobil sareng dompét anjeun.

Tambihkeun, upami mobil anjeun kaduruk oli, éta tiasa gagal dina pamariksaan anu tangtu.

Naha Uji Émisi Mobil Ngaduruk Oli Bakal Gagal?

Leres, éta kamungkinan oli mobil anu ngaduruk tiasa gagal dina uji émisi. Naha? Upami mobil anjeun kaduruk oli, éta tiasa nyababkeun haseup ageung atanapi émisi tina sistem knalpot anjeun.

Sareng éta sanés sadayana! Oli kuno atanapi kualitasna goréng ogé tiasa nyababkeun mobil anjeun gagal dina pamariksaan.

Pikiran Akhir

Oli mobil kaduruk. bisa lumangsung pikeun sababaraha alesan, lolobana nu hese manggihan atawa ngalereskeun di imah. Tambih Deui, konsékuansi tina ignoring masalah tiasabeurat dina mobil anjeun sarta dompét.

Éta sababna éta langkung saé nyerahkeun masalah éta ka mékanik profésional ti perusahaan perbaikan otomatis sapertos Layanan Otomatis .

Kalayan AutoService, anjeun meunang reservasi online gampang jeung perbaikan kualitas luhur.

Naha henteu ngahontal ayeuna mun gaduh montir ahli ngadiagnosa masalah langsung ti jalan tol anjeun?