Car yn cael trafferth cychwyn? Cyn i chi feio'r batri, dylech ystyried y gallai eiliadur diffygiol fod ar fai. Os nad ydych erioed wedi clywed am y gair eiliadur mae'n iawn - mae'r rhan hon a grybwyllir yn anaml nid yn unig yn darparu pŵer ar gyfer popeth o'r batri i'r plygiau gwreichionen, mae'n gyfrifol am gadw system drydanol eich ceir cyfan i redeg yn esmwyth. Anaml y bydd angen eu hadnewyddu, ond pan fyddant yn gwneud hynny, dylech wybod yr arwyddion ac, yn bwysicach fyth, faint fydd cost eiliadur newydd.

(Cliciwch ar ddolen i neidio i'r adran benodol)

Beth Yw Arwyddion A eiliadur drwg ?

Yn aml, yr arwydd cyntaf a gawn fod rhywbeth o'i le ar yr eiliadur yw car sy'n gwrthod cychwyn oherwydd batri fflat. Mae cychwyn injan yn rhoi llwyth sylweddol ar y batri ac mae'n cymryd amser i ailwefru. Os nad yw'r eiliadur yn darparu digon o foltedd i ailwefru'r batri, bydd yn mynd yn fflat yn gyflym.

Gan fod eiliaduron yn cael eu gyrru gan wregys, bydd gwregys treuliedig neu rwyg yn achosi iddo roi'r gorau i weithio. Pan fydd hyn yn digwydd bydd problemau gyda system drydanol y car yn bresennol gydag arwydd arall fel colli llyw pŵer neu orboethi injan gan fod y gwregys sy'n gyrru'r eiliadur fel arfer yr un gwregys sy'n gyrru'r system llywio pŵer a ffan rheiddiadur.

Arwyddion cyffredin eraill o eiliadur drwg yw'r golau rhybuddio batri isel ar ydangosfwrdd yn cael ei oleuo, yn ogystal â goleuadau mewnol ac allanol pylu neu byls. Yr eiliadur sy’n gyfrifol am bweru’r rhain ac mae unrhyw arwyddion o oleuadau’n fflachio yn arwydd sicr bod rhywbeth o’i le ar system drydanol y cerbyd.

Sut Mae Profi Alternator ?

Bydd eich mecanic yn defnyddio amlfesurydd i benderfynu a oes angen newid eich eiliadur. Ond mae hon yn broses hawdd ac nid oes angen i chi fod yn fecanig i brofi'ch eiliadur gan ddefnyddio'r dull hwn, felly byddwn yn eich tywys trwy sut i brofi eiliadur gan ddefnyddio amlfesurydd.

Os yw'r car yn rhedeg, trowch ef i ffwrdd. I gael darlleniad cywir, ni ddylai'r car fod wedi cael ei yrru'n ddiweddar a bydd profi peth cyntaf yn y bore yn rhoi'r canlyniadau gorau i chi. Sicrhewch fod terfynellau'r batri yn lân ac yn lân gyda brwsh gwifren os oes angen. Newidiwch y multimedr i'r gosodiad 20 folt DC (DCV). Atodwch neu cysylltwch stiliwr du y multimedr i derfynell y batri negyddol a'r stiliwr coch i'r derfynell bositif. Bydd hyn yn rhoi foltedd gorffwys i chi ar gyfer eich batri car a ddylai fod tua 12.6V. Gall darlleniad is na hyn ddangos bod rhywbeth yn draenio'r batri.

Mae sut i brofi'r eiliadur yn syml, gan fod yr un prawf yn cael ei wneud ar y batri ond gyda'r injan yn rhedeg. Byddwch yn wyliadwrus o, a chadwch ddillad a bysedd yn glir o rannau symudol wrth berfformio'r prawf hwn. Mae'rallbwn arferol ar gyfer yr eiliadur yw rhwng 13.8 a 14.4 folt. Mae unrhyw ddarlleniad dros neu o dan yr ystod hon yn dangos bod yr eiliadur yn codi gormod neu'n tan-wefru'r batri ac o'i ystyried ar y cyd ag arwyddion eraill eiliadur gwael, pwyntiwch at eiliadur diffygiol.

Allwch Chi Atgyweirio Eiliadur Drwg?

Er eu bod yn cael eu defnyddio'n aml, mae eiliaduron fel arfer yn gymharol ddidrafferth, a phan fydd problem yn codi, argymhellir newid yr eiliadur yn hytrach na'i atgyweirio. Y rhesymeg y tu ôl i hyn yw y gall atgyweirio neu ailadeiladu gostio bron cymaint ag eiliadur newydd. Yr ystyriaeth arall yw y bydd eiliadur newydd yn para'n hirach nag un wedi'i adnewyddu, ac fel arfer daw gyda gwarant.

Wedi dweud hynny, mae rhai amgylchiadau lle gallai atgyweirio eiliadur wneud synnwyr. Os yw'r gwregys yn dangos arwyddion o draul neu egwyl, gellir dod o hyd i wregys eiliadur (a elwir weithiau'n wregys serpentine) a'i ailosod heb orfod ailosod yr eiliadur ei hun.

Mae'n hawdd disodli rhai rhannau eiliadur fel Bearings. Gall y rhain fethu oherwydd iro annigonol neu draul gormodol. Gall cysylltiadau gwifrau ddod yn rhydd neu hyd yn oed dorri, gan amharu ar allbwn trydanol. Mewn rhai achosion, efallai y bydd modd sodro'r rhain yn ôl gyda'i gilydd a'u hatgyweirio. Gall y deuodau ar gefn yr eiliadur gael eu difrodi gan wres gormodol, gan achosi toriad i mewnallbwn cyfredol. Gallant hyd yn oed ollwng sy'n achosi i'r batri ddraenio.

Mae trwsio eiliadur yn swydd i drydanwr ceir gan fod angen set benodol o sgiliau. Opsiwn arall, os yw ailosod eich eiliadur yn rhy gostus, yw gosod un wedi'i adnewyddu neu ei ailadeiladu. Ni fydd pob rhan fewnol yn newydd, ond bydd unrhyw rannau yr oedd angen eu hadnewyddu wedi'u taflu a'u gosod â rhai newydd. Yn gyffredinol nid ydym yn argymell yr opsiwn hwn gan ei bod yn amhosibl gwybod ansawdd y crefftwaith ond mae'n opsiwn i'r rhai sydd â chyllideb dynn.

A All Car Rhedeg Gydag eiliadur Drwg?

Nid ydym byth yn argymell gyrru cerbyd gydag eiliadur gwael. Ni fydd eiliadur nad yw'n gweithio'n iawn yn gallu ailwefru'r batri'n ddigonol felly os ydych yn gyrru a bod yr injan yn torri allan neu'n stopio, mae'n debygol na fydd y batri yn gallu darparu digon o drydan i ailgychwyn yr injan, gan eich gadael yn sownd . Mae hyn yn arbennig o beryglus os yw'n digwydd ar groesffordd neu ar ffordd brysur.

Fodd bynnag, rydym yn gwybod y gall car redeg gyda eiliadur gwael, er nad ydym yn argymell ei yrru yn y cyflwr hwn - dim ond mewn argyfyngau eithafol.

Dylai batri car â gwefr lawn fod â foltedd gorffwys o tua 12.6 folt. Wrth i gar gael ei yrru, gyda'r eiliadur yn methu â phweru system drydanol y cerbyd, mae'r dasg yn cael ei dargyfeirio i'r batri idarparu pŵer, a fydd yn ei ddraenio'n eithaf cyflym. Pan fydd foltedd y batri yn cyrraedd tua 12.2 Volt, ystyrir bod 50% wedi'i ollwng a'i ystyried yn 'wastad', neu wedi'i ollwng yn llawn fel 12 folt. Ni fydd batri gyda foltedd gorffwys mor isel â hyn yn gallu darparu digon o bŵer i gychwyn injan.

Fodd bynnag, os yw'r holl ategolion yn cael eu diffodd a bod y car yn tynnu cyn lleied o bŵer â phosibl o'r batri, mewn egwyddor, dylai allu rhedeg y batri i lawr i naw neu ddeg Folt cyn torri allan. Dim ond ar gyfer tua 30 munud o yrru y mae hyn yn ddigon, a dim ond mewn senario achos gorau absoliwt (gan dybio bod y batri wedi'i wefru'n llawn cyn i'r car gael ei yrru).

Fel bob amser, rhaid i ni ddatgan bod gyrru car gyda eiliadur drwg yn beryglus, ac nid yn cael ei argymell .

Beth Yw'r Gost o Amnewid Eiliadur?

Mae rhannau a chostau llafur amnewid eiliadur yn dibynnu'n llwyr ar ba fath o gar yr ydych yn ei yrru. Mae'n haws ailosod rhai eiliaduron nag eraill yn ôl lle mae gwneuthurwr y cerbyd wedi'u lleoli yn y bae injan. Yn gyffredinol, po isaf y mae'n eistedd, y mwyaf o gydrannau injan sydd angen eu tynnu cyn y gellir eu cyrchu. Mae newid yr eiliadur yn weithdrefn weddol syml gyda dim ond gwregys a llond llaw o folltau y mae angen eu dad-densiwn/tynnu cyn y gellir ei newid. Bydd y rhan fwyaf o fecanyddion yn cael y swydd wedi'i chwblhau mewn aawr neu ddwy, gan gynnwys y profion cychwynnol a diagnosis.

Gall yr eiliadur ei hun gostio unrhyw le o $150 hyd at $800 ar gerbyd wedi'i fewnforio. Yn nodweddiadol mae yna un neu ddau o opsiynau gyda phwyntiau pris amrywiol ond mae'r dywediad yn wir am rannau trydanol eich cerbyd - rydych chi'n cael yr hyn rydych chi'n talu amdano. Dylai eiliadur da roi o leiaf bum mlynedd o wasanaeth di-drafferth i chi.

Os oes angen amnewid gwregys eiliadur/serpentine hefyd, gallwch ddisgwyl talu $20 - $50 ychwanegol. Er bod y rhain fel arfer yn cael eu disodli ar adegau penodol yn ôl cynllun cynnal a chadw eich cerbyd.

Ateb Hawdd i Amnewid eiliadur

Nid yw ailosod eiliadur yn anodd ond bydd angen rhai offer arbenigol arnoch fel wrench torque a bar torri, ac yn dibynnu ar sut mae eich eiliadur wedi'i osod, gallai fod angen teclyn tensiwn gwregys.

Ystyriaeth arall yw gwneud diagnosis bod angen newid yr eiliadur, ac ar gyfer hynny, bydd angen amlfesurydd arnoch. Mae'r rhain i gyd yn offer da i'w cael os ydych chi'n gweithio ar eich car eich hun yn rheolaidd, ond gallant fod yn ddrud i'w prynu dim ond i gymryd lle eiliadur.

Ateb hawdd i amnewid eiliadur yw trefnu apwyntiad ar-lein gydag un o'n technegwyr cymwys a fydd yn gwirio iechyd eich batri a'ch eiliadur cyn argymell y camau gweithredu gorau i chi.

Gallwn hyd yn oed ymweld â'chcartref neu weithle ar amser cyfleus, sy’n golygu nad oes rhaid i chi drefnu i ollwng neu godi’ch car ac nid oes aros o gwmpas mewn gweithdy i’r mecanic orffen – nid yw’n mynd yn haws na hynny!