Auto ei käivitu? Enne kui süüdistate akut, peaksite kaaluma, et süüdi võib olla vigane generaator. Kui te ei ole kunagi kuulnud sõna generaator, siis pole see midagi - see harva mainitud osa mitte ainult ei anna energiat kõigele alates akust kuni süüteküünaldeni, vaid vastutab kogu teie auto elektrisüsteemi tõrgeteta toimimise eest. Nad vajavad harva väljavahetamist, kuid kuinad seda teevad, siis peaksite teadma märke ja, mis veelgi tähtsam, kui palju vahelduvvoolu generaatori vahetus maksab.

(Klõpsake lingil, et hüpata konkreetsesse jaotisse)

Millised on märke Bad Alternator ?

Sageli on esimene märk sellest, et generaatoriga on midagi valesti, auto, mis keeldub aku tühjenemise tõttu käivitumast. Mootori käivitamine koormab akut märkimisväärselt ja aku laadimine võtab aega. Kui generaator ei anna piisavalt pinget aku laadimiseks, läheb see kiiresti tühjaks.

Kuna vahelduvvoolugeneraator on rihmamootoriga, põhjustab kulunud või katkine rihm selle töö seiskumise. Kui see juhtub, tekivad probleemid auto elektrisüsteemiga koos mõne muu märgiga, nagu roolivõimendi kadumine või mootori ülekuumenemine, kuna vahelduvvoolugeneraatorit ajav rihm on tavaliselt sama rihm, mis ajab roolivõimendit ja radiaatoriventilaatorit.

Muud tavalised märgid halvast generaatorist on aku tühjenemise hoiatustuli armatuurlaual, samuti hämarad või pulseerivad sise- ja välistuled. Generaator vastutab nende toitmise eest ja kõik märgid vilkuvatest tuledest on kindel märk sellest, et sõiduki elektrisüsteemiga on midagi valesti.

Kuidas testida vahelduvvooluallikaid ?

Teie mehaanik kasutab multimeetrit, et teha kindlaks, kas teie generaator tuleb välja vahetada. Kuid see on lihtne protsess ja te ei pea olema mehaanik, et testida oma generaatorit selle meetodi abil, seega tutvustame teile, kuidas testida generaatorit multimeetri abil.

Kui auto töötab, lülitage see välja. Täpse näitu saamiseks ei tohiks autoga hiljuti sõitnud olla ja parima tulemuse annab testimine kohe hommikul. Veenduge, et aku klemmid on puhtad ja vajadusel puhastage need traatharjaga. Seadistage multimeeter 20 alalisvoolu (DCV) seadele. Kinnitage või ühendage multimeetri must sond aku negatiivse klemmi külge.ja punase sondi positiivsele klemmile. See annab teile autoaku puhkepinge, mis peaks olema umbes 12,6 V. Sellest madalam näit võib viidata sellele, et miski tühjendab akut.

Generaatori testimine on lihtne, sest sama test viiakse läbi aku puhul, kuid mootor töötab. Olge selle testi tegemisel ettevaatlik ning hoidke riided ja sõrmed liikuvatest osadest eemal. Generaatori normaalne väljund on vahemikus 13,8 kuni 14,4 volti. Kõik selle vahemiku ületavad või allapoole jäävad näitajad näitavad, et generaator laeb akut üle või alla ja kui kaaludakoos muude vigase generaatori tunnustega viitavad vigasele generaatorile.

Kas sa saad parandada halva vahelduvvoolu generaatori?

Vaatamata sagedasele kasutamisele on generaatorid tavaliselt suhteliselt probleemivabad ja kui tekib probleem, soovitatakse generaator pigem välja vahetada kui remontida. Selle loogika taga on see, et remont või ümberehitus võib maksta peaaegu sama palju kui vahetusgeneraator. Teine kaalutlus on see, et uus generaator kestab kauem kui renoveeritud ja tavaliselt on sellega kaasas kagarantii.

Kui rihm näitab kulumise märke või puruneb, saab vahelduvvõlli (mida mõnikord nimetatakse serpentiinrihmaks) hankida ja vahetada ilma vahelduvvõlli ennast välja vahetamata.

Mõned vahelduvvoolu generaatori osad on kergesti asendatavad, näiteks laagrid. Need võivad ebaadekvaatse määrimise või liigse kulumise tõttu rikki minna. Juhtmestiku ühendused võivad lahti minna või isegi katkeda, katkestades elektritootmise. Mõnel juhul võib neid olla võimalik uuesti kokku joota ja parandada. Vahelduvvoolu generaatori tagaosas olevad dioodid võivad liigse kuumuse tõttu kahjustada, põhjustades voolu katkestuse.Nad võivad isegi lekkida, mis põhjustab aku tühjenemist.

Generaatori remont on autoelektriku töö, sest see nõuab erilisi oskusi. Teine võimalus, kui generaatori asendamine on liiga kulukas, on paigaldada renoveeritud või ümberehitatud generaator. Kõik sisemised osad ei ole uued, kuid kõik osad, mis vajasid väljavahetamist, on ära visatud ja paigaldatud uutega. Üldjuhul me ei soovita seda varianti, kuna on võimatu teada, milline on töö kvaliteet, kuid see on võimalus neile, kellel on kitsas eelarve.

Kas auto võib töötada halva generaatoriga?

Me ei soovita kunagi sõidate sõidukiga, mille generaator on vigane. Ebakorrektselt töötav generaator ei suuda akut piisavalt laadida, nii et kui te sõidate ja mootor lülitub välja või seiskub, ei suuda aku tõenäoliselt anda piisavalt elektrit mootori taaskäivitamiseks, jättes teid hätta. See on eriti ohtlik, kui see juhtub ristmikul või tiheda liiklusega teel.

Siiski teame, et auto võib töötada ka halva generaatoriga, kuigi me ei soovita sellega sellises seisundis sõita - ainult äärmisel hädaolukorras.

Täielikult laetud autoaku puhkepinge peaks olema umbes 12,6 volti. Kui autoga sõidetakse ja generaator ei suuda sõiduki elektrisüsteemi varustada, suunatakse ülesanne aku varustamiseks energiaga, mis tühjeneb üsna kiiresti. Kui aku pinge jõuab umbes 12,2 volti, loetakse aku 50% ulatuses tühjaks ja "tühjaks", või täielikult tühjaks, sest 12Aku, mille puhkepinge on nii madal, ei suuda anda piisavalt energiat mootori käivitamiseks.

Kui aga kõik lisaseadmed on välja lülitatud ja auto võtab akust võimalikult vähe energiat, peaks see teoreetiliselt suutma aku enne väljalülitamist tühjaks lasta kuni üheksa või kümme volti. Sellest piisab vaid umbes 30 minutiks ja seda vaid absoluutselt parimal juhul (eeldusel, et aku on enne auto käivitamist täielikult laetud).

Nagu alati, tuleb tõdeda, et halva generaatoriga autoga sõitmine on ohtlik ja seda ei soovitata .

Millised on vahelduvvooluallika asendamise kulud?

Vahelduvvoolugeneraatori asendamise osad ja tööjõukulud sõltuvad täielikult sellest, mis tüüpi autoga te sõidate. Mõnda vahelduvvoolugeneraatorit on lihtsam vahetada kui teisi vastavalt sellele, kus sõiduki tootja on need mootoriruumis paigutanud. Üldiselt, mida madalamal see asub, seda rohkem mootorikomponente tuleb eemaldada, enne kui sellele ligi pääseb. Vahelduvvoolugeneraatori asendamine on üsna lihtne protseduur, mille puhul tuleb ainultrihm ja käputäis poldid, mis tuleb enne asendamist pingestada/eemaldada. Enamik mehaanikuid saab töö valmis tunni või kahega, sealhulgas esialgse testimise ja diagnoosimise.

Generaator ise võib imporditud sõidukil maksta 150 kuni 800 dollarit. Tavaliselt on olemas paar varianti erineva hinnaga, kuid sõiduki elektriliste osade puhul kehtib ütlus - saad selle, mille eest maksad. Hea generaator peaks andma teile vähemalt viis aastat tõrgeteta teenust.

Kui vahelduvvõlli/serpentiinirihm tuleb samuti välja vahetada, võite oodata lisatasu 20-50 $, kuigi need vahetatakse tavaliselt konkreetsete ajavahemike järel vastavalt teie sõiduki hoolduskavale.

Lihtne lahendus vahelduvvoolu generaatori asendamiseks

Vahelduvvoolu generaatori asendamine ei ole keeruline, kuid vajate mõningaid spetsiaalseid tööriistu, nagu pöördemomenti võtmed ja murdvarras, ning sõltuvalt sellest, kuidas teie vahelduvvooluallika on paigaldatud, võib vaja minna rihmapingutusvahendit.

Teine kaalutlus on diagnoosida, et generaator tuleb välja vahetada, ja selleks on vaja multimeetrit. Need on kõik head vahendid, kui te ise regulaarselt oma autoga töötate, kuid nende ostmine võib olla kallis, et lihtsalt generaatorit välja vahetada.

Vahelduvvoolu generaatori asendamise lihtne lahendus on broneerida kohtumine internetis ühe meie kvalifitseeritud tehnikuga, kes kontrollib teie aku ja vahelduvvoolu generaatori korrasolekut, enne kui soovitab teile parimat tegutsemisviisi.

Me võime isegi külastada teie kodu või töökohta sobival ajal, mis tähendab, et te ei pea oma auto ära tooma või ära võtma ning te ei pea ootama mehaaniku töö lõpetamist töökojas - lihtsamalt ei saa!