فہرست کا خانہ
کار شروع کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے؟ اس سے پہلے کہ آپ بیٹری کو موردِ الزام ٹھہرائیں، آپ کو غور کرنا چاہیے کہ ایک ناقص الٹرنیٹر قصوروار ہو سکتا ہے۔ اگر آپ نے لفظ الٹرنیٹر کے بارے میں کبھی نہیں سنا ہے تو ٹھیک ہے – یہ شاذ و نادر ہی ذکر کردہ حصہ نہ صرف بیٹری سے لے کر اسپارک پلگ تک ہر چیز کو بجلی فراہم کرتا ہے، بلکہ یہ آپ کے پورے کاروں کے برقی نظام کو آسانی سے چلانے کا ذمہ دار ہے۔ انہیں شاذ و نادر ہی تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے لیکن جب وہ ایسا کرتے ہیں، تو آپ کو نشانیاں معلوم ہونی چاہئیں اور، زیادہ اہم بات یہ ہے کہ متبادل متبادل کی قیمت کتنی ہوگی۔
(مخصوص سیکشن پر جانے کے لیے لنک پر کلک کریں)
A کی علامات کیا ہیں برا متبادل ؟
اکثر پہلی نشانی جو ہمیں ملتی ہے کہ الٹرنیٹر میں کچھ گڑبڑ ہے وہ کار ہے جو فلیٹ بیٹری کی وجہ سے اسٹارٹ ہونے سے انکار کرتی ہے۔ انجن شروع کرنے سے بیٹری پر خاصا بوجھ پڑتا ہے اور اسے دوبارہ چارج ہونے میں وقت لگتا ہے۔ اگر الٹرنیٹر بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے کافی وولٹیج فراہم نہیں کر رہا ہے، تو یہ تیزی سے فلیٹ ہو جائے گا۔
چونکہ الٹرنیٹرز بیلٹ سے چلائے جاتے ہیں، ایک پہنا ہوا یا ٹوٹا ہوا بیلٹ اسے کام کرنا بند کر دے گا۔ جب ایسا ہوتا ہے تو کار کے برقی نظام میں مسائل ایک اور علامت کے ساتھ موجود ہوں گے جیسے پاور اسٹیئرنگ کا نقصان یا انجن کا زیادہ گرم ہونا کیونکہ الٹرنیٹر کو چلانے والی بیلٹ عام طور پر وہی بیلٹ ہوتی ہے جو پاور اسٹیئرنگ سسٹم اور ریڈی ایٹر کے پنکھے کو چلاتی ہے۔
خراب الٹرنیٹر کی دوسری عام علامتیں کم بیٹری وارننگ لائٹ ہیں۔ڈیش بورڈ روشن ہو رہا ہے، ساتھ ہی اندرونی اور بیرونی لائٹس مدھم ہو رہی ہیں۔ الٹرنیٹر ان کو طاقت دینے کے لیے ذمہ دار ہے اور ٹمٹماتے لائٹس کی کوئی بھی نشانیاں اس بات کی یقینی علامت ہیں کہ گاڑی کے برقی نظام میں کچھ گڑبڑ ہے۔
آپ الٹرنیٹر کی جانچ کیسے کرتے ہیں ؟
آپ کا مکینک یہ تعین کرنے کے لیے ملٹی میٹر استعمال کرے گا کہ آیا آپ کے الٹرنیٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ لیکن یہ ایک آسان عمل ہے اور آپ کو اس طریقہ کو استعمال کرتے ہوئے اپنے الٹرنیٹر کو جانچنے کے لیے مکینک بننے کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے ہم آپ کو ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے الٹرنیٹر کی جانچ کرنے کا طریقہ بتائیں گے۔
اگر کار چل رہی ہے تو اسے بند کر دیں۔ درست پڑھنے کے لیے، کار کو حال ہی میں نہیں چلایا جانا چاہیے تھا اور صبح سب سے پہلے ٹیسٹ کرنے سے آپ کو بہترین نتائج ملیں گے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ بیٹری کے ٹرمینلز صاف ہیں اور اگر ضرورت ہو تو وائر برش سے صاف کریں۔ ملٹی میٹر کو 20 DC وولٹ (DCV) سیٹنگ میں تبدیل کریں۔ ملٹی میٹر کے بلیک پروب کو منفی بیٹری ٹرمینل اور ریڈ پروب کو مثبت ٹرمینل سے جوڑیں یا ان سے رابطہ کریں۔ یہ آپ کو آپ کی کار کی بیٹری کے لیے آرام کرنے والا وولٹیج دے گا جو تقریباً 12.6V ہونا چاہیے۔ اس سے کم پڑھنا اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ کوئی چیز بیٹری کو ختم کر رہی ہے۔
الٹرنیٹر کی جانچ کرنے کا طریقہ آسان ہے، کیونکہ یہی ٹیسٹ بیٹری پر کیا جاتا ہے لیکن انجن چل رہا ہے۔ ہوشیار رہیں، اور یہ ٹیسٹ کرتے وقت کپڑوں اور انگلیوں کو حرکت پذیر حصوں سے دور رکھیں۔ دیالٹرنیٹر کے لیے نارمل آؤٹ پٹ 13.8 اور 14.4 وولٹ کے درمیان ہے۔ اس رینج کے اوپر یا اس کے نیچے کوئی بھی پڑھنا اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ الٹرنیٹر بیٹری کو زیادہ چارج کر رہا ہے یا کم چارج کر رہا ہے اور جب خراب الٹرنیٹر کی دیگر علامات کے ساتھ مل کر غور کیا جائے تو، ایک ناقص الٹرنیٹر کی طرف اشارہ کریں۔
کیا آپ ایک خراب الٹرنیٹر کو ٹھیک کر سکتے ہیں؟
ان کے بار بار استعمال کے باوجود، الٹرنیٹر عموماً نسبتاً پریشانی سے پاک ہوتے ہیں، اور جب کوئی مسئلہ پیش آتا ہے، تو الٹرنیٹر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اس کی مرمت کرنے کے بجائے. اس کے پیچھے منطق یہ ہے کہ مرمت یا تعمیر نو پر تقریباً اتنا ہی خرچ ہو سکتا ہے جتنا کہ متبادل متبادل۔ دوسری بات یہ ہے کہ ایک نیا الٹرنیٹر تجدید شدہ سے زیادہ دیر تک چلے گا، اور یہ عام طور پر وارنٹی کے ساتھ آتا ہے۔
اس نے کہا، کچھ حالات ایسے ہیں جہاں متبادل کی مرمت کا مطلب ہو سکتا ہے۔ اگر بیلٹ ٹوٹنے یا ٹوٹنے کے آثار دکھا رہی ہے، تو الٹرنیٹر بیلٹ (جسے بعض اوقات سرپینٹائن بیلٹ بھی کہا جاتا ہے) کو خود الٹرنیٹر کو تبدیل کیے بغیر نکالا اور تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
بعض الٹرنیٹر حصوں کو آسانی سے تبدیل کیا جا سکتا ہے جیسے کہ بیرنگ۔ یہ ناکافی چکنا یا ضرورت سے زیادہ پہننے کی وجہ سے ناکام ہو سکتے ہیں۔ وائرنگ کنکشن ڈھیلے ہو سکتے ہیں یا ٹوٹ بھی سکتے ہیں جس سے بجلی کی پیداوار میں خلل پڑتا ہے۔ کچھ صورتوں میں، یہ ایک ساتھ دوبارہ سولڈر کرنے اور مرمت کرنے کے قابل ہوسکتے ہیں. الٹرنیٹر کے عقبی حصے میں موجود ڈائیوڈز زیادہ گرمی کی وجہ سے خراب ہو سکتے ہیں، جس کی وجہ سے ان میں وقفہ ہو سکتا ہے۔موجودہ پیداوار. وہ لیک بھی کر سکتے ہیں جس کی وجہ سے بیٹری ختم ہو جاتی ہے۔
الٹرنیٹر کی مرمت ایک آٹو الیکٹریشن کے لیے ایک کام ہے کیونکہ اس کے لیے مہارت کے ایک مخصوص سیٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک اور آپشن، اگر آپ کے الٹرنیٹر کو تبدیل کرنا بہت مہنگا ہے، تو یہ ہے کہ تجدید شدہ یا دوبارہ تعمیر شدہ کو فٹ کیا جائے۔ تمام اندرونی پرزے نئے نہیں ہوں گے، لیکن کوئی بھی پرزہ جسے تبدیل کرنے کی ضرورت تھی، ضائع کر دیے جائیں گے اور نئے حصے لگائے جائیں گے۔ ہم عام طور پر اس اختیار کی سفارش نہیں کرتے کیونکہ کاریگری کے معیار کو جاننا ناممکن ہے لیکن یہ ان لوگوں کے لیے ایک آپشن ہے جو کم بجٹ رکھتے ہیں۔
کیا کار خراب الٹرنیٹر کے ساتھ چل سکتی ہے؟
ہم کبھی بھی خراب الٹرنیٹر کے ساتھ گاڑی چلانے کی سفارش نہیں کرتے ہیں۔ ایک الٹرنیٹر جو صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے وہ بیٹری کو کافی حد تک ری چارج نہیں کر سکے گا اس لیے اگر آپ گاڑی چلا رہے ہیں اور انجن بند ہو جاتا ہے یا رک جاتا ہے، تو بیٹری انجن کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے کافی بجلی فراہم نہیں کر سکے گی، جس سے آپ پھنس جائیں گے۔ . یہ خاص طور پر خطرناک ہے اگر یہ کسی چوراہے پر یا مصروف سڑک پر ہوتا ہے۔
تاہم، ہم جانتے ہیں کہ کار خراب الٹرنیٹر کے ساتھ چل سکتی ہے، حالانکہ ہم اسے اس حالت میں چلانے کی سفارش نہیں کرتے ہیں – صرف انتہائی ہنگامی حالات میں۔
مکمل چارج شدہ کار کی بیٹری میں تقریباً 12.6 وولٹ کا ریسٹنگ وولٹیج ہونا چاہیے۔ جیسے ہی ایک کار چلائی جاتی ہے، الٹرنیٹر گاڑی کے برقی نظام کو طاقت دینے سے قاصر ہوتا ہے، اس کام کو بیٹری کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔بجلی فراہم کریں، جو اسے تیزی سے نکال دے گی۔ جب بیٹری کا وولٹیج تقریباً 12.2 وولٹ تک پہنچ جاتا ہے تو بیٹری کو 50% ڈسچارج سمجھا جاتا ہے اور اسے 'فلیٹ' سمجھا جاتا ہے، یا مکمل طور پر 12 وولٹ کے طور پر خارج کیا جاتا ہے۔ اس قدر کم ریسٹنگ وولٹیج والی بیٹری انجن کو شروع کرنے کے لیے کافی طاقت فراہم کرنے سے قاصر ہوگی۔
بھی دیکھو: 7 خراب وہیل بیئرنگ علامات جن کے بارے میں تلاش کرنا ضروری ہے۔تاہم، اگر تمام لوازمات بند ہیں اور کار بیٹری سے ممکنہ حد تک کم پاور لے رہی ہے، نظریہ میں، اسے کاٹنے سے پہلے بیٹری کو نو یا دس وولٹ تک چلانے کے قابل ہونا چاہیے۔ یہ صرف تقریباً 30 منٹ کی ڈرائیونگ کے لیے کافی ہے، اور صرف بہترین صورت حال میں (فرض کریں کہ گاڑی چلانے سے پہلے بیٹری پوری طرح سے چارج ہو گئی ہے)۔
ہمیشہ کی طرح، ہمیں یہ بتانا چاہیے کہ خراب الٹرنیٹر کے ساتھ کار چلانا خطرناک ہے، اور اس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے ۔
الٹرنیٹر کو تبدیل کرنے کی قیمت کیا ہے؟
آلٹرنیٹر کو تبدیل کرنے کے پرزے اور مزدوری کی لاگت اس بات پر مکمل طور پر منحصر ہے کہ آپ کس قسم کی کار چلاتے ہیں۔ کچھ الٹرنیٹرز دوسروں کے مقابلے میں اس لحاظ سے آسان ہوتے ہیں کہ گاڑی بنانے والے نے انہیں انجن بے میں کہاں رکھا ہے۔ عام طور پر، یہ جتنا نیچے بیٹھتا ہے، اس تک رسائی حاصل کرنے سے پہلے انجن کے زیادہ اجزاء کو ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ الٹرنیٹر کو تبدیل کرنا کافی سیدھا طریقہ ہے جس میں صرف ایک بیلٹ اور مٹھی بھر بولٹ ہوتے ہیں جنہیں تبدیل کرنے سے پہلے اسے تناؤ کو ختم کرنا/ہٹانا پڑتا ہے۔ زیادہ تر مکینکس کا کام ایک میں مکمل ہو جائے گا۔گھنٹے یا دو، بشمول ابتدائی جانچ اور تشخیص۔
الٹرنیٹر خود ایک درآمد شدہ گاڑی پر $150 سے $800 تک کہیں بھی لاگت آسکتا ہے۔ عام طور پر مختلف قیمت پوائنٹس کے ساتھ کچھ اختیارات ہوتے ہیں لیکن کہاوت آپ کی گاڑی کے برقی پرزوں کے ساتھ درست ہوتی ہے – آپ کو وہی ملتا ہے جس کی آپ ادائیگی کرتے ہیں۔ ایک اچھا الٹرنیٹر آپ کو کم از کم پانچ سال تک پریشانی سے پاک سروس فراہم کرے۔
بھی دیکھو: الٹرنیٹر بیلٹ کیا ہے اور یہ کیا کرتا ہے؟0 اگرچہ یہ عام طور پر آپ کی گاڑی کے مینٹیننس پلان کے مطابق مخصوص وقفوں پر تبدیل کیے جاتے ہیں۔الٹرنیٹر کو تبدیل کرنے کا آسان حل
الٹرنیٹر کو تبدیل کرنا مشکل نہیں ہے لیکن آپ کو کچھ مخصوص ٹولز کی ضرورت ہوگی جیسے ٹارک رینچ اور بریکر بار، اور اس پر منحصر ہے کہ کیسے آپ کا الٹرنیٹر نصب ہے، بیلٹ ٹینشنر ٹول کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
ایک اور غور یہ ہے کہ الٹرنیٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اور اس کے لیے، آپ کو ملٹی میٹر کی ضرورت ہوگی۔ اگر آپ اپنی کار پر باقاعدگی سے کام کر رہے ہیں تو یہ تمام اچھے ٹولز ہیں، لیکن یہ صرف متبادل کو تبدیل کرنے کے لیے خریدنا مہنگا ہو سکتا ہے۔ 1><0
ہم آپ کا دورہ بھی کر سکتے ہیں۔گھر یا کام کی جگہ ایک مناسب وقت پر، جس کا مطلب ہے کہ آپ کو اپنی کار کو اتارنے یا لینے کا بندوبست کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور مکینک کے ختم ہونے کے لیے ورکشاپ میں انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے – یہ اس سے زیادہ آسان نہیں ہے!