Bilen har svårt att starta? Innan du skyller på batteriet bör du tänka på att en defekt generator kan vara orsaken. Om du aldrig har hört talas om ordet generator är det okej - denna sällan nämnda del ger inte bara ström till allt från batteriet till tändstiften, den ansvarar för att hela bilens elektriska system fungerar smidigt. De behöver sällan bytas ut men närOm du vill göra det bör du känna till tecknen och, ännu viktigare, hur mycket ett generatorbyte kommer att kosta.

(Klicka på en länk för att hoppa till det specifika avsnittet)

Vad är tecken på en dålig växelströmsgenerator? ?

Det första tecknet vi får på att något är fel med generatorn är ofta en bil som vägrar att starta på grund av ett urladdat batteri. Att starta en motor belastar batteriet kraftigt och det tar tid att ladda upp det. Om generatorn inte levererar tillräckligt med spänning för att ladda upp batteriet kommer det snabbt att bli urladdat.

Eftersom generatorer är remdrivna kommer en sliten eller trasig rem att få den att sluta fungera. När detta händer kommer problem med bilens elsystem att förekomma med ett annat tecken såsom förlust av servostyrning eller överhettning av motorn eftersom remmen som driver generatorn vanligtvis är samma rem som driver servostyrsystemet och kylarfläkten.

Andra vanliga tecken på en trasig generator är att varningslampan för lågt batteri på instrumentpanelen tänds, samt att inner- och ytterbelysningen dimmas eller pulserar. Generatorn ansvarar för att driva dessa och alla tecken på flimrande lampor är ett säkert tecken på att något är fel med fordonets elsystem.

Hur testar man en växelströmsgenerator? ?

Din mekaniker kommer att använda en multimeter för att avgöra om din generator behöver bytas ut. Men detta är en enkel process och du behöver inte vara mekaniker för att testa din generator med denna metod, så vi går igenom hur du testar en generator med hjälp av en multimeter.

Om bilen är igång, stäng av den. För en korrekt avläsning bör bilen inte ha körts nyligen och testning tidigt på morgonen ger dig bästa resultat. Se till att batteripolerna är rena och rengör med en stålborste om det behövs. Ställ in multimetern på 20 DC volt (DCV). Anslut eller kontakta den svarta sonden på multimetern till den negativa batteripolenoch den röda sonden till den positiva polen. Detta ger dig en vilospänning för ditt bilbatteri som bör vara ca 12,6 V. Ett lägre värde än detta kan tyda på att något håller på att tömma batteriet.

Att testa generatorn är enkelt, eftersom samma test utförs på batteriet men med motorn igång. Var försiktig och håll kläder och fingrar borta från rörliga delar när du utför detta test. Den normala effekten för generatorn är mellan 13,8 och 14,4 volt. En avläsning över eller under detta intervall visar att generatorn överladdar eller underladdar batteriet och när man övervägeri kombination med de andra tecknen på en defekt generator, pekar på en defekt generator.

Kan du fixa en dålig växelströmsgenerator?

Trots att de används ofta är generatorer vanligtvis relativt problemfria, och när ett problem uppstår rekommenderas det att byta ut generatorn snarare än att reparera den. Logiken bakom detta är att en reparation eller ombyggnad kan kosta nästan lika mycket som en utbytesgenerator. Det andra skälet är att en ny generator håller längre än en renoverad, och den levereras vanligtvis med engaranti.

Det finns dock vissa omständigheter där det kan vara meningsfullt att reparera en generator. Om remmen visar tecken på slitage eller går sönder kan en generatorrem (ibland kallad serpentinrem) köpas in och bytas ut utan att själva generatorn behöver bytas ut.

Vissa delar av generatorn kan enkelt bytas ut, t.ex. lager. Dessa kan gå sönder på grund av otillräcklig smörjning eller för stort slitage. Ledningsanslutningar kan lossna eller till och med gå sönder, vilket stör den elektriska utmatningen. I vissa fall kan dessa lödas ihop igen och repareras. Dioderna på baksidan av generatorn kan skadas av för hög värme och orsaka ett avbrott i strömgenomgången.De kan även läcka, vilket gör att batteriet laddas ur.

Att reparera en generator är ett jobb för en bilelektriker eftersom det kräver en särskild uppsättning färdigheter. Ett annat alternativ, om det är för dyrt att byta ut din generator, är att montera en renoverad eller ombyggd generator. Alla interna delar kommer inte att vara nya, men alla delar som behövde bytas ut har kasserats och monterats med nya. Vi brukar i allmänhet rekommenderar inte detta alternativ eftersom det är omöjligt att veta kvaliteten på utförandet men det är ett alternativ för dem som har en snäv budget.

Kan en bil köras med en dålig växelströmsgenerator?

Vi rekommenderar aldrig köra ett fordon med en trasig generator. En generator som inte fungerar korrekt kan inte ladda batteriet tillräckligt, så om du kör och motorn stängs av eller går i stå kommer batteriet sannolikt inte att kunna leverera tillräckligt med el för att starta om motorn, vilket gör att du blir strandsatt. Detta är särskilt farligt om det inträffar vid en korsning eller på en trafikerad väg.

Vi vet dock att en bil kan köras med en dålig generator, även om vi inte rekommenderar att den körs i detta skick - endast i extrema nödsituationer.

Ett fulladdat bilbatteri bör ha en vilospänning på cirka 12,6 volt. När en bil körs, och generatorn inte kan driva fordonets elektriska system, övergår uppgiften till batteriet att leverera ström, vilket ganska snabbt tömmer det. När batterispänningen når cirka 12,2 volt anses batteriet vara 50% urladdat och betraktas som "platt", eller helt urladdat som 12Volt. Ett batteri med så låg vilospänning kommer inte att kunna ge tillräckligt med ström för att starta en motor.

Men om alla tillbehör är avstängda och bilen drar så lite ström från batteriet som möjligt, bör den i teorin kunna köra ner batteriet till nio eller tio volt innan den stängs av. Detta räcker bara för cirka 30 minuters körning, och bara i ett absolut bästa scenario (förutsatt att batteriet är fulladdat innan bilen körs).

Som alltid måste vi påpeka att om man kör en bil med en dålig generator är farligt och rekommenderas inte .

Vad kostar det att byta ut en växelströmsgenerator?

Del- och arbetskostnader för att byta ut en generator beror helt på vilken typ av bil du kör. Vissa generatorer är lättare att byta ut än andra beroende på var fordonstillverkaren har placerat dem i motorrummet. Generellt gäller att ju lägre den sitter, desto fler motorkomponenter måste tas bort innan den kan nås. Att byta ut generatorn är en ganska okomplicerad procedur med endasten rem och en handfull bultar som måste spännas av/tas bort innan den kan bytas ut. De flesta mekaniker kan slutföra jobbet på en timme eller två, inklusive inledande testning och diagnos.

Generatorn i sig kan kosta allt från 150 USD upp till 800 USD på ett importerat fordon. Det finns vanligtvis ett par alternativ med varierande prispunkter men ordspråket ringer sant med elektriska delar till ditt fordon - du får vad du betalar för. En bra generator bör ge dig minst fem års problemfri service.

Om även generatorn/serpentinremmen behöver bytas ut kan du räkna med att betala ytterligare $20 - $50. Även om dessa vanligtvis byts ut vid specifika intervall enligt ditt fordons underhållsplan.

Enkel lösning för att byta ut en växelströmsgenerator

Att byta ut en växelströmsgenerator är inte svårt, men du behöver några specialverktyg som momentnyckel och brytjärn, och beroende på hur växelströmsgeneratorn är monterad kan det behövas ett remspännarverktyg.

En annan sak är att diagnostisera om generatorn behöver bytas ut, och för det behöver du en multimeter. Alla dessa verktyg är bra att ha om du regelbundet arbetar med din egen bil, men de kan vara dyra att köpa bara för att byta ut en generator.

En enkel lösning för att byta ut en generator är att boka en tid online med en av våra kvalificerade tekniker som kontrollerar batteriets och generatorns skick innan de rekommenderar den bästa åtgärden för dig.

Vi kan även besöka ditt hem eller din arbetsplats vid en lämplig tidpunkt, vilket innebär att du inte behöver ordna med att lämna eller hämta din bil och det finns ingen väntan på en verkstad för mekanikern att avsluta - det blir inte enklare än så!