કાર શરૂ કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી છે? તમે બેટરીને દોષ આપો તે પહેલાં, તમારે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ખામીયુક્ત વૈકલ્પિક દોષ હોઈ શકે છે. જો તમે અલ્ટરનેટર શબ્દ વિશે ક્યારેય સાંભળ્યું ન હોય તો તે બરાબર છે - આ ભાગ્યે જ ઉલ્લેખિત ભાગ માત્ર બેટરીથી લઈને સ્પાર્ક પ્લગ સુધીની દરેક વસ્તુ માટે પાવર પૂરો પાડતો નથી, તે તમારી સમગ્ર કારની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને સરળતાથી ચાલતી રાખવા માટે જવાબદાર છે. તેમને ભાગ્યે જ બદલવાની જરૂર પડે છે પરંતુ જ્યારે તેઓ કરે છે, ત્યારે તમારે ચિહ્નો જાણવું જોઈએ અને, વધુ મહત્ત્વનું, અલ્ટરનેટર રિપ્લેસમેન્ટનો કેટલો ખર્ચ થશે.

(ચોક્કસ વિભાગ પર જવા માટે લિંક પર ક્લિક કરો)

A ના ચિહ્નો શું છે ખરાબ વૈકલ્પિક ?

ઘણીવાર આપણને પ્રથમ સંકેત મળે છે કે અલ્ટરનેટરમાં કંઈક ખોટું છે તે કાર છે જે ફ્લેટ બેટરીને કારણે શરૂ થવાનો ઇનકાર કરે છે. એન્જિન શરૂ કરવાથી બેટરી પર નોંધપાત્ર ભાર પડે છે અને રિચાર્જ થવામાં સમય લાગે છે. જો અલ્ટરનેટર બેટરીને રિચાર્જ કરવા માટે પૂરતું વોલ્ટેજ પૂરું પાડતું નથી, તો તે ઝડપથી ફ્લેટ થઈ જશે.

જેમ કે ઓલ્ટરનેટર્સ બેલ્ટથી ચાલતા હોય છે, પહેરવામાં આવેલ અથવા તોડાયેલો બેલ્ટ તેને કામ કરવાનું બંધ કરશે. જ્યારે આવું થાય ત્યારે કારની વિદ્યુત સિસ્ટમ સાથેની સમસ્યાઓ અન્ય સંકેતો સાથે હાજર હોય છે જેમ કે પાવર સ્ટીયરિંગનું નુકશાન અથવા એન્જિન ઓવરહિટીંગ કારણ કે બેલ્ટ જે ઓલ્ટરનેટર ચલાવે છે તે સામાન્ય રીતે પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ અને રેડિયેટર પંખાને ચલાવતો બેલ્ટ હોય છે.

ખરાબ અલ્ટરનેટરના અન્ય સામાન્ય ચિહ્નો પર ઓછી બેટરી ચેતવણી પ્રકાશ છેડેશબોર્ડ પ્રકાશિત થઈ રહ્યું છે, તેમજ આંતરિક અને બહારની લાઇટ ઝાંખી અથવા ધબકતું થઈ રહ્યું છે. ઓલ્ટરનેટર આને પાવર કરવા માટે જવાબદાર છે અને ઝબકતી લાઇટના કોઈપણ સંકેતો એ ખાતરીપૂર્વકની નિશાની છે કે વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં કંઈક ખોટું છે.

તમે અલ્ટરનેટરનું પરીક્ષણ કેવી રીતે કરશો ?

તમારા અલ્ટરનેટર બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે તમારું મિકેનિક મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરશે. પરંતુ આ એક સરળ પ્રક્રિયા છે અને આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને તમારા અલ્ટરનેટરનું પરીક્ષણ કરવા માટે તમારે મિકેનિક બનવાની જરૂર નથી, તેથી અમે તમને મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને ઑલ્ટરનેટરનું પરીક્ષણ કેવી રીતે કરવું તે વિશે જણાવીશું.

જો કાર ચાલી રહી હોય, તો તેને બંધ કરો. સચોટ વાંચન માટે, કારને તાજેતરમાં ચલાવવી ન જોઈએ અને સવારે પ્રથમ વસ્તુનું પરીક્ષણ તમને શ્રેષ્ઠ પરિણામો આપશે. ખાતરી કરો કે બેટરી ટર્મિનલ્સ સ્વચ્છ છે અને જો જરૂરી હોય તો વાયર બ્રશ વડે સાફ કરો. મલ્ટિમીટરને 20 DC વોલ્ટ (DCV) સેટિંગ પર સ્વિચ કરો. નેગેટિવ બેટરી ટર્મિનલ સાથે મલ્ટિમીટરની બ્લેક પ્રોબ અને પોઝિટિવ ટર્મિનલ સાથે રેડ પ્રોબ જોડો અથવા સંપર્ક કરો. આ તમને તમારી કારની બેટરી માટે આરામનું વોલ્ટેજ આપશે જે લગભગ 12.6V હોવું જોઈએ. આના કરતાં ઓછું વાંચન એ સૂચવી શકે છે કે કંઈક બેટરીને ડ્રેઇન કરી રહ્યું છે.

ઓલ્ટરનેટરનું પરીક્ષણ કેવી રીતે કરવું તે સરળ છે, કારણ કે તે જ પરીક્ષણ બેટરી પર કરવામાં આવે છે પરંતુ એન્જિન ચાલુ હોય છે. સાવચેત રહો, અને આ પરીક્ષણ કરતી વખતે કપડાં અને આંગળીઓને ફરતા ભાગોથી દૂર રાખો. આઅલ્ટરનેટર માટે સામાન્ય આઉટપુટ 13.8 અને 14.4 વોલ્ટની વચ્ચે છે. આ શ્રેણીની ઉપર અથવા તેની નીચે કોઈપણ વાંચન સૂચવે છે કે અલ્ટરનેટર બેટરીને વધુ ચાર્જ કરી રહ્યું છે અથવા ઓછું ચાર્જ કરી રહ્યું છે અને જ્યારે ખરાબ અલ્ટરનેટરના અન્ય ચિહ્નો સાથે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે ખામીયુક્ત અલ્ટરનેટર તરફ નિર્દેશ કરો.

શું તમે ખરાબ અલ્ટરનેટરને ઠીક કરી શકો છો?

તેમના વારંવાર ઉપયોગ હોવા છતાં, અલ્ટરનેટર સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં મુશ્કેલીમુક્ત હોય છે, અને જ્યારે કોઈ સમસ્યા આવે છે, ત્યારે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેને રિપેર કરવાને બદલે. આની પાછળનો તર્ક એ છે કે રિપેર અથવા રિબિલ્ડમાં રિપ્લેસમેન્ટ ઑલ્ટરનેટર જેટલો ખર્ચ થઈ શકે છે. અન્ય વિચારણા એ છે કારણ કે નવું ઓલ્ટરનેટર રિફર્બિશ્ડ કરતા વધુ લાંબો સમય ચાલશે અને તે સામાન્ય રીતે વોરંટી સાથે આવે છે.

તે કહે છે કે, એવા કેટલાક સંજોગો છે કે જ્યાં અલ્ટરનેટરનું સમારકામ અર્થપૂર્ણ બની શકે છે. જો પટ્ટો ઘસાઈ જવાના અથવા તૂટવાના સંકેતો બતાવતો હોય, તો અલ્ટરનેટરને બદલ્યા વિના અલ્ટરનેટર બેલ્ટ (કેટલીકવાર તેને સર્પન્ટાઈન બેલ્ટ પણ કહેવાય છે) મેળવી શકાય છે અને બદલી શકાય છે.

કેટલાક વૈકલ્પિક ભાગોને સરળતાથી બદલી શકાય છે જેમ કે બેરિંગ્સ. આ અપૂરતા લુબ્રિકેશન અથવા વધુ પડતા વસ્ત્રોને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે. વાયરિંગ કનેક્શન ઢીલું થઈ શકે છે અથવા તો તૂટી પણ શકે છે, જે ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટપુટને અવરોધે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આને ફરીથી એકસાથે સોલ્ડર કરવામાં અને સમારકામ કરવામાં સક્ષમ હોઈ શકે છે. અલ્ટરનેટરના પાછળના ભાગના ડાયોડ વધુ પડતી ગરમીને કારણે ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ શકે છે, જેના કારણે વિરામ થઈ શકે છે.વર્તમાન આઉટપુટ. તેઓ લીક પણ થઈ શકે છે જેના કારણે બેટરી નીકળી જાય છે.

ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયન માટે અલ્ટરનેટરનું સમારકામ એ એક કામ છે કારણ કે તેને ચોક્કસ કુશળતાની જરૂર હોય છે. બીજો વિકલ્પ, જો તમારા અલ્ટરનેટરને બદલવું ખૂબ મોંઘું હોય, તો તે રિફર્બિશ્ડ અથવા રિબિલ્ટને ફિટ કરવાનો છે. બધા આંતરિક ભાગો નવા નહીં હોય, પરંતુ કોઈપણ ભાગો કે જેને બદલવાની જરૂર હોય તેને કાઢી નાખવામાં આવશે અને નવા સાથે ફીટ કરવામાં આવશે. અમે સામાન્ય રીતે આ વિકલ્પની સુઝાવ આપતા નથી કારણ કે કારીગરીની ગુણવત્તાને જાણવી અશક્ય છે, પરંતુ તે ચુસ્ત બજેટ ધરાવતા લોકો માટે એક વિકલ્પ છે.

શું ખરાબ અલ્ટરનેટર સાથે કાર ચાલી શકે છે?

અમે ક્યારેય ખરાબ અલ્ટરનેટર સાથે વાહન ચલાવવાની ભલામણ કરતા નથી. ઑલ્ટરનેટર જે યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું નથી તે બૅટરી પર્યાપ્ત રીતે રિચાર્જ કરવામાં સમર્થ હશે નહીં તેથી જો તમે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવ અને એન્જિન કટ થઈ જાય અથવા બંધ થઈ જાય, તો બેટરી કદાચ એન્જિનને પુનઃપ્રારંભ કરવા માટે પૂરતી વીજળી પૂરી પાડી શકશે નહીં, જેનાથી તમે અટવાઈ જશો. . આ ખાસ કરીને જોખમી છે જો તે આંતરછેદ પર અથવા વ્યસ્ત રસ્તા પર થાય છે.

જોકે, અમે જાણીએ છીએ કે કાર ખરાબ અલ્ટરનેટર સાથે ચાલી શકે છે, જો કે અમે તેને આ સ્થિતિમાં ચલાવવાની ભલામણ કરતા નથી - માત્ર આત્યંતિક કટોકટીમાં.

ફુલ ચાર્જ થયેલ કારની બેટરીમાં લગભગ 12.6 વોલ્ટનું રેસ્ટિંગ વોલ્ટેજ હોવું જોઈએ. જેમ જેમ કાર ચલાવવામાં આવે છે, ઓલ્ટરનેટર વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને પાવર કરવામાં અસમર્થ હોય છે, કાર્યને બેટરી તરફ વાળવામાં આવે છેપાવર પ્રદાન કરો, જે તેને ઝડપથી ડ્રેઇન કરશે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ લગભગ 12.2 વોલ્ટ સુધી પહોંચે છે ત્યારે બેટરીને 50% ડિસ્ચાર્જ ગણવામાં આવે છે અને તેને 'સપાટ' ગણવામાં આવે છે અથવા 12 વોલ્ટ તરીકે સંપૂર્ણ રીતે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે. આટલું ઓછું વિશ્રામ વોલ્ટેજ ધરાવતી બેટરી એન્જિન શરૂ કરવા માટે પૂરતી શક્તિ પ્રદાન કરવામાં અસમર્થ હશે.

જો કે, જો તમામ એસેસરીઝ બંધ હોય અને કાર બેટરીમાંથી શક્ય તેટલી ઓછી શક્તિ મેળવી રહી હોય, તો સિદ્ધાંતમાં, તે બેટરીને કટ કરતા પહેલા નવ કે દસ વોલ્ટ સુધી ચલાવવા માટે સક્ષમ હોવી જોઈએ. આ લગભગ 30 મિનિટ ડ્રાઇવિંગ માટે જ પૂરતું છે, અને માત્ર સંપૂર્ણ શ્રેષ્ઠ-કેસમાં (ધારી લઈએ કે કાર ચલાવવામાં આવે તે પહેલાં બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ ગઈ છે).

હંમેશની જેમ, આપણે જણાવવું જોઈએ કે ખરાબ અલ્ટરનેટર સાથે કાર ચલાવવી ખતરનાક છે, અને ભલામણ કરવામાં આવતી નથી .

ઓલ્ટરનેટર બદલવાની કિંમત શું છે?

ઓલ્ટરનેટર બદલવા માટેના ભાગો અને મજૂરીનો ખર્ચ સંપૂર્ણપણે તમે કયા પ્રકારની કાર ચલાવો છો તેના પર આધાર રાખે છે. વાહન નિર્માતાએ તેમને એન્જિન ખાડીમાં ક્યાં મૂક્યા છે તેના આધારે કેટલાક અલ્ટરનેટર અન્ય કરતાં બદલવામાં સરળ છે. સામાન્ય રીતે, તે જેટલું નીચું બેસે છે, તે એક્સેસ કરી શકાય તે પહેલાં એન્જિનના વધુ ઘટકોને દૂર કરવાની જરૂર છે. ઓલ્ટરનેટર બદલવું એ એકદમ સીધી પ્રક્રિયા છે જેમાં ફક્ત બેલ્ટ અને મુઠ્ઠીભર બોલ્ટ હોય છે જેને બદલી શકાય તે પહેલા તેને તણાવ દૂર/દૂર કરવાની જરૂર છે. મોટાભાગના મિકેનિક્સ પાસે કામ પૂર્ણ થશેપ્રારંભિક પરીક્ષણ અને નિદાન સહિત બે કલાક.

આયાતી વાહન પર અલ્ટરનેટર પોતે $150 થી $800 સુધી ગમે ત્યાં ખર્ચ કરી શકે છે. સામાન્ય રીતે અલગ-અલગ કિંમતના પોઈન્ટ સાથે કેટલાક વિકલ્પો હોય છે પરંતુ કહેવત તમારા વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ પાર્ટ્સ સાથે સાચી પડે છે – તમે જે ચૂકવો છો તે તમને મળે છે. એક સારા અલ્ટરનેટરએ તમને ઓછામાં ઓછા પાંચ વર્ષની મુશ્કેલી-મુક્ત સેવા આપવી જોઈએ.

જો અલ્ટરનેટર/સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટને પણ બદલવાની જરૂર હોય, તો તમે વધારાના $20 - $50 ચૂકવવાની અપેક્ષા રાખી શકો છો. જો કે આ સામાન્ય રીતે તમારા વાહનની જાળવણી યોજના અનુસાર ચોક્કસ અંતરાલો પર બદલવામાં આવે છે.

ઓલ્ટરનેટર બદલવાનો સરળ ઉપાય

ઓલ્ટરનેટર બદલવું મુશ્કેલ નથી પરંતુ તમારે ટોર્ક રેંચ અને બ્રેકર બાર જેવા કેટલાક વિશિષ્ટ સાધનોની જરૂર પડશે અને તે કેવી રીતે તમારું અલ્ટરનેટર માઉન્ટ થયેલ છે, બેલ્ટ ટેન્શનર સાધનની જરૂર પડી શકે છે.

બીજી વિચારણા એ છે કે અલ્ટરનેટર બદલવાની જરૂર છે અને તેના માટે તમારે મલ્ટિમીટરની જરૂર પડશે. જો તમે તમારી પોતાની કાર પર નિયમિતપણે કામ કરી રહ્યાં હોવ તો આ બધા સારા સાધનો છે, પરંતુ તે માત્ર અલ્ટરનેટર બદલવા માટે ખરીદવા માટે ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.

ઓલ્ટરનેટર બદલવાનો એક સરળ ઉપાય એ છે કે અમારા લાયકાત ધરાવતા ટેકનિશિયન સાથે ઓનલાઈન એપોઈન્ટમેન્ટ બુક કરવી કે જેઓ તમારા માટે શ્રેષ્ઠ પગલાંની ભલામણ કરતા પહેલા તમારી બેટરી અને અલ્ટરનેટરના સ્વાસ્થ્યની તપાસ કરશે.

અમે તમારી મુલાકાત પણ લઈ શકીએ છીએઅનુકૂળ સમયે ઘર અથવા કાર્યસ્થળ, જેનો અર્થ છે કે તમારે તમારી કાર છોડવાની અથવા ઉપાડવાની વ્યવસ્થા કરવાની જરૂર નથી અને મિકેનિકની સમાપ્તિ માટે વર્કશોપમાં કોઈ રાહ જોવાની જરૂર નથી - તે તેના કરતાં વધુ સરળ નથી!