バッテリーのせいにする前に、オルタネーターの故障が原因かもしれません。 オルタネーターという言葉を聞いたことがなくても大丈夫です。この部品は、バッテリーからスパークプラグまでの電力を供給するだけでなく、車の電気系統全体をスムーズに動かす役割を果たしています。 交換の必要はほとんどありませんが、次のような場合は、交換が必要です。オルタネーター交換の兆候を把握し、さらに重要なことは、オルタネーター交換にかかる費用を知っておくことです。

(リンクをクリックすると各セクションにジャンプします)

オルタネーター不良のサインは？ ?

オルタネーターに異常があることを示す最初のサインは、バッテリーがパンクしてエンジンがかからない車です。 エンジンをかけるとバッテリーに大きな負荷がかかり、充電に時間がかかります。 オルタネーターがバッテリーを充電するのに十分な電圧を供給しないと、バッテリーはすぐにパンクしてしまいます。

オルタネーターはベルト駆動のため、ベルトが摩耗したり切れたりすると作動しなくなり、パワーステアリングやエンジンのオーバーヒートなど、別の兆候とともに車の電気系統に問題が生じます。 オルタネーターを駆動するベルトは、通常パワーステアリングやラジエーターファンを駆動するベルトと同じであるためです。

オルタネーター不良の兆候としては、ダッシュボードのバッテリー残量警告灯の点灯、車内外のライトの減光や点滅などがあります。 オルタネーターはこれらの電力を供給する役割があり、ライトが点滅している場合は、車の電気系統に何か問題があることを示す確実な兆候です。

オルタネーターのテスト方法 ?

オルタネーターの交換が必要かどうかは、整備士がマルチメーターを使って判断します。 しかし、この方法は簡単で、整備士でなくてもこの方法でオルタネーターをテストすることができますので、マルチメーターを使ってオルタネーターをテストする方法を説明します。

走行中であれば、スイッチを切ってください。 正確な測定値を得るためには、最近走行した車でないこと、朝一番にテストすることが最良の結果をもたらします。 バッテリー端子が汚れていないことを確認し、必要に応じてワイヤーブラシで清掃します。 マルチメーターを20DCボルト（DCV）設定に切り替えます。 マルチメーターの黒い探針をマイナスバッテリー端子に取り付けるか接触させてください。これより低い数値の場合は、バッテリーが消耗している可能性があります。

オルタネーターのテストは、バッテリーと同じようにエンジンをかけた状態で行うので簡単です。 このテストを行うときは、可動部に注意し、服や指を近づけないようにしてください。 オルタネーターの正常出力は13.8～14.4ボルトです。 この範囲を超えるか下回る場合は、バッテリーを過充電または充電していると考えられますので、その場合はオルタネーターがバッテリーを充電していると考えられます。は、他の兆候と合わせて、オルタネーターの不良を指摘します。

オルタネーターの不具合は直るのか？

オルタネーターは頻繁に使用されるにもかかわらず、通常は比較的トラブルが少なく、トラブルが発生した場合は、修理よりも交換することが推奨されています。 その理由は、修理や再生には、オルタネーターの交換とほぼ同じ費用がかかるからです。 また、新品のオルタネーターは再生品よりも長持ちし、通常は、修理のための部品が付属しているからです。を保証します。

ベルトが摩耗したり切れたりした場合、オルタネーターベルト（サーペンタインベルトと呼ばれることもあります）を調達して交換することで、オルタネーター本体を交換することなく、オルタネーターを修理することができる場合があります。

オルタネーターの部品は、ベアリングなど簡単に交換できるものもありますが、潤滑不足や過度の摩耗により故障することがあります。 配線の接続が緩んだり、断線したりして、電気出力が妨げられることがあります。 場合によっては、はんだ付けして修理することができます。 オルタネーター後部のダイオードは過度の熱により損傷し、電流出力が断たれることがあります。また、液漏れしてバッテリーが消耗することもあります。

オルタネーターの修理は、特殊な技術を必要とするため、自動車電気技師の仕事となります。 また、オルタネーターの交換が困難な場合は、再生品やリビルト品を装着する方法もあります。 内部部品はすべて新品ではありませんが、交換が必要な部品は廃棄して新品を装着しています。 一般的には お薦めしない この選択肢は、仕上がりの良し悪しを知ることができないので、予算が限られている場合の選択肢の一つです。

オルタネーターが故障していても車は走れるか？

を推奨することはありません。 オルタネーターが故障している車では、バッテリーを十分に充電することができないため、走行中にエンジンが切れたりエンストしたりした場合、バッテリーからエンジンを再始動するための電力を供給することができず、立ち往生する可能性があります。 特に交差点や交通量の多い道路で発生すると危険です。

しかし、オルタネーターが故障していても、車は走ることができます。ただし、そのような状態で車に乗ることはお勧めしません。

自動車のバッテリーは、12.6ボルト程度が満充電の状態です。 自動車を走行させると、オルタネーターが自動車の電気系統に電力を供給できないため、バッテリーに電力を供給するようになり、バッテリーは急速に消耗します。 バッテリーの電圧が12.2ボルト程度になると、バッテリーは50％放電して「フラット」と見なされ、完全に放電した場合は12Vと見なされます。ボルト。静止電圧がこれほど低いバッテリーは、エンジンを始動するのに十分な電力を供給することができません。

しかし、すべてのアクセサリーをオフにし、バッテリーからの電力消費をできるだけ抑えた場合、理論的には、バッテリーを9～10ボルトまで下げてから遮断することができるはずです。 これは、約30分の走行に十分な量であり、絶対的に最良のシナリオ（走行前にバッテリーが完全に充電されていると仮定）のみとなります。

いつものように、オルタネーターの調子が悪い車を運転することを明記しなければなりません。 は危険であり、推奨されない .

オルタネーター交換の費用は？

オルタネーターの交換にかかる部品代や工賃は、車の種類によって異なります。 オルタネーターは、エンジンルームのどの位置にあるかによって、交換しやすいものとそうでないものがあります。 一般的に、低い位置にあるほど、エンジン部品を外してアクセスする必要があります。 オルタネーターの交換はかなり簡単で、以下の手順だけです。ほとんどの整備工場では、最初のテストと診断を含め、1～2時間で作業を完了します。

オルタネーターは、輸入車の場合、150ドルから800ドル程度で購入できます。 価格帯は様々ですが、車の電気部品には格言があります。良いオルタネーターは、少なくとも5年間はトラブルのないサービスを提供してくれるはずです。

オルタネーター/サーペンタインベルトの交換が必要な場合は、$20～$50の追加料金がかかります。 これらは通常、車のメンテナンスプランに従って特定の間隔で交換されます。

オルタネーター交換の簡単な解決方法

オルタネーターの交換は難しいものではありませんが、トルクレンチやブレーカーバーなどの専門工具が必要で、オルタネーターの取り付け方によってはベルトテンショナー工具が必要になることもあります。

また、オルタネーターの交換が必要な場合は、マルチメーターが必要になります。 これらは、自分の車を定期的に修理するのであれば、持っていて損はないツールですが、オルタネーターを交換するためだけに購入するとなると、高額になってしまいます。

オルタネーター交換の簡単な方法として、オンラインで当社の資格を持つ技術者に予約を入れ、バッテリーとオルタネーターの健康状態をチェックした上で、お客様に最適な方法を提案します。

ご都合の良い時間にご自宅や職場にお伺いしますので、お車の送り迎えの手配や、整備工場での待ち時間もなく、これ以上ないほど楽な作業です！