Bíllinn á erfitt með að starta? Áður en þú kennir rafhlöðunni um, ættir þú að íhuga að gallaður alternator gæti verið um að kenna. Ef þú hefur aldrei heyrt um orðið alternator er það allt í lagi - þessi sjaldan nefndi hluti veitir ekki aðeins orku fyrir allt frá rafhlöðunni til kertin, hann er ábyrgur fyrir því að halda öllu rafkerfi bílsins í gangi vel. Það þarf sjaldan að skipta um þá en þegar þeir gera það ættirðu að þekkja merki og, það sem meira er, hvað það kostar að skipta um alternator.

(Smelltu á tengil til að fara í tiltekinn hluta)

Hvað eru merki um Slæmur alternator ?

Oft er fyrsta merkið sem við fáum um að eitthvað sé athugavert við alternatorinn bíll sem neitar að ræsa vegna þess að rafgeymirinn er bilaður. Að gangsetja vél er mikið álag á rafhlöðuna og það tekur tíma að endurhlaða hana. Ef alternatorinn gefur ekki næga spennu til að endurhlaða rafhlöðuna mun hann fljótt verða flatur.

Þar sem alternatorar eru reimdrifnir mun slitið eða slitið belti valda því að það hættir að virka. Þegar þetta gerist verða vandamál með rafkerfi bílsins til staðar með öðrum merki eins og tapi á vökvastýri eða ofhitnun vélar þar sem beltið sem knýr alternatorinn er venjulega sama beltið og knýr aflstýriskerfið og ofnviftuna.

Önnur algeng merki um slæman alternator eru viðvörunarljósið fyrir litla rafhlöðu á rafhlöðunnimælaborðið verður upplýst, auk deyfðra eða pulsandi innra og ytra ljósa. Rafallalinn er ábyrgur fyrir því að knýja þetta og öll merki um flöktandi ljós eru örugg merki um að eitthvað sé að rafkerfi ökutækisins.

Hvernig prófar þú alternator ?

Vélvirki þinn mun nota margmæli til að ákvarða hvort skipta þurfi um alternator þinn. En þetta er auðvelt ferli og þú þarft ekki að vera vélvirki til að prófa alternatorinn þinn með þessari aðferð, svo við munum keyra þig í gegnum hvernig á að prófa alternator með margmæli.

Ef bíllinn er í gangi skaltu slökkva á honum. Til að fá nákvæman lestur ætti bílnum ekki að hafa verið ekið nýlega og prófun fyrst á morgnana mun gefa þér bestu niðurstöðurnar. Gakktu úr skugga um að rafhlöðuskautarnir séu hreinir og hreinir með vírbursta ef þörf krefur. Skiptu fjölmælinum í 20 DC volta (DCV) stillinguna. Festið eða snertið svarta rannsakann á fjölmælinum við neikvæðu rafhlöðuna og rauða rannsakann við jákvæðu skautið. Þetta mun gefa þér hvíldarspennu fyrir rafhlöðuna í bílnum þínum sem ætti að vera um 12,6V. Lægri lestur en þetta getur bent til þess að eitthvað sé að tæma rafhlöðuna.

Hvernig á að prófa alternatorinn er einfalt, þar sem sama prófið er gert á rafgeyminum en með vélina í gangi. Vertu á varðbergi gagnvart og haltu fötum og fingrum fjarri hreyfanlegum hlutum þegar þú framkvæmir þessa prófun. Thevenjulegt úttak fyrir alternator er á milli 13,8 og 14,4 volt. Allur lestur yfir eða undir þessu bili gefur til kynna að rafstraumurinn sé að ofhlaða eða ofhlaða rafhlöðuna og þegar litið er á hana í tengslum við önnur merki um slæman alternator, benda á bilaðan alternator.

Geturðu lagað slæman alternator?

Þrátt fyrir tíða notkun eru alternatorar venjulega tiltölulega vandræðalausir og þegar vandamál koma upp er mælt með því að skipta um alternator frekar en að gera við það. Rökfræðin á bak við þetta er vegna þess að viðgerð eða endurbygging getur kostað næstum jafn mikið og að skipta um alternator. Hitt atriðið er vegna þess að nýr alternator endist lengur en endurnýjuður og honum fylgir venjulega ábyrgð.

Sem sagt, það eru nokkrar aðstæður þar sem skynsamlegt getur verið að gera við alternator. Ef beltið sýnir merki um slit eða brot, er hægt að fá rafstraumbelti (stundum kallað serpentínbelti) og skipta um það án þess að þurfa að skipta um alternatorinn sjálfan.

Auðvelt er að skipta um suma alternatorhluti eins og legur. Þetta getur bilað vegna ófullnægjandi smurningar eða of mikils slits. Raftengingar geta losnað eða jafnvel rofnað og truflað rafmagn. Í sumum tilfellum gæti verið hægt að lóða þetta saman aftur og gera við. Díóðurnar aftan á alternatornum geta skemmst vegna mikillar hita og valdið broti ínúverandi framleiðsla. Þeir geta jafnvel lekið sem veldur því að rafhlaðan tæmist.

Að gera við alternator er starf fyrir bílarafvirkja þar sem það krefst ákveðinnar kunnáttu. Annar valkostur, ef það er of kostnaðarsamt að skipta um alternator, er að setja upp endurgerðan eða endurbyggðan. Ekki verða allir innri hlutar nýir, en öllum hlutum sem þurfti að skipta um mun hafa verið fargað og búið nýjum. Við mælum almennt ekki með þessum valkosti þar sem það er ómögulegt að vita gæði framkvæmdanna en það er valkostur fyrir þá sem eru með þröngt fjárhagsáætlun.

Getur bíll keyrt með lélegan alternator?

Við mælum aldrei með að keyra ökutæki með lélegan alternator. Rafmagn sem virkar ekki rétt getur ekki hlaðið rafhlöðuna nægilega þannig að ef þú ert að keyra og vélin slekkur á sér eða stöðvast mun rafhlaðan líklega ekki gefa nægt rafmagn til að endurræsa vélina, þannig að þú verður strandaður. . Þetta er sérstaklega hættulegt ef það á sér stað á gatnamótum eða á fjölförnum vegi.

Hins vegar vitum við að bíll getur keyrt með lélegan alternator, jafnvel þó að við mælum ekki með því að keyra honum í þessu ástandi - aðeins í neyðartilvikum.

Fullhlaðinn bílrafhlaða ætti að hafa hvíldarspennu um 12,6 volt. Þegar bíl er ekið, þar sem alternatorinn getur ekki knúið rafkerfi ökutækisins, er verkefninu beint á rafhlöðuna til aðveita orku, sem mun tæma það nokkuð hratt. Þegar rafhlöðuspennan nær um 12,2 voltum er rafhlaðan talin 50% tæmd og talin „flöt“ eða að fullu tæmd sem 12 volt. Rafhlaða með svona lága hvíldarspennu mun ekki geta veitt nægilegt afl til að ræsa vél.

Hins vegar, ef slökkt er á öllum aukahlutum og bíllinn dregur eins lítið afl frá rafhlöðunni og hægt er, fræðilega séð, ætti hann að geta keyrt rafhlöðuna niður í níu eða tíu volta áður en hann slokknar. Þetta dugar aðeins fyrir um það bil 30 mínútna akstur, og aðeins í besta falli (að því gefnu að rafhlaðan sé fullhlaðin áður en bílnum er ekið).

Eins og alltaf verðum við að taka fram að það er hættulegt að keyra bíl með lélegan alternator og ekki mælt með því .

Hvað kostar að skipta um alternator?

Hluta- og launakostnaður við að skipta um alternator fer algjörlega eftir því hvers konar bíl þú ekur. Auðveldara er að skipta um suma alternatora en aðra eftir því hvar ökutækjaframleiðandinn hefur staðsett þá í vélarrýminu. Almennt, því lægra sem það situr, því fleiri vélaríhluti þarf að fjarlægja áður en hægt er að nálgast hann. Að skipta um alternator er frekar einföld aðferð með aðeins belti og handfylli af boltum sem þarf að afspenna/fjarlægja áður en hægt er að skipta um hann. Flestir vélvirkjar munu hafa starfið lokið í anklukkustund eða tvær, þar á meðal fyrstu prófun og greining.

Rafallalinn sjálfur getur kostað allt frá $150 upp í $800 á innfluttu ökutæki. Það eru venjulega nokkrir valkostir með mismunandi verðflokka en orðatiltækið á við um rafmagnshluti fyrir ökutækið þitt - þú færð það sem þú borgar fyrir. Góður alternator ætti að veita þér að minnsta kosti fimm ára vandræðalausa þjónustu.

Ef þarf að skipta um alternator/serpentínubelti líka, geturðu búist við að borga $20 – $50 til viðbótar. Þó að þeim sé venjulega skipt út með ákveðnu millibili í samræmi við viðhaldsáætlun ökutækisins þíns.

Auðveld lausn til að skipta um alternator

Að skipta um alternator er ekki erfitt en þú þarft sérhæfð verkfæri eins og toglykil og brotslá, og fer eftir því hvernig alternatorinn þinn er uppsettur gæti verið þörf á beltastrekkjara.

Önnur íhugun er að greina þarf að skipta um alternator og til þess þarftu margmæli. Þetta eru allt góð tæki til að hafa ef þú ert að vinna á eigin bíl reglulega, en þau geta verið dýr í kaupum til að skipta um alternator.

Auðveld lausn til að skipta um alternator er að panta tíma á netinu hjá einum af hæfu tæknimönnum okkar sem mun athuga heilsu rafhlöðunnar og alternatorsins áður en þú mælir með bestu leiðinni fyrir þig.

Við getum jafnvel heimsótt þigheimili eða vinnustað á hentugum tíma, sem þýðir að þú þarft ekki að skipuleggja að skila eða sækja bílinn þinn og það er engin bið á verkstæði eftir að vélvirkjan klárar - það gerist ekki auðveldara en það!