বিষয়বস্তুৰ তালিকা
গাড়ী আৰম্ভ কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰি আছে? আপুনি বেটাৰীক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে, আপুনি বিবেচনা কৰিব লাগে যে এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ অলটাৰেটৰ দোষী হ'ব পাৰে। যদি আপুনি কেতিয়াও অলটাৰেটৰ শব্দটোৰ কথা শুনা নাই তেন্তে ই ঠিকেই আছে – এই অতি কমেইহে উল্লেখ কৰা অংশটোৱে কেৱল বেটাৰীৰ পৰা স্পাৰ্ক প্লাগলৈকে সকলো বস্তুৰ বাবে শক্তি প্ৰদান কৰাই নহয়, ই আপোনাৰ সমগ্ৰ গাড়ীৰ বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থাটো মসৃণভাৱে চলি থকাৰ বাবে দায়বদ্ধ৷ ইয়াক সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন খুব কমেইহে হয় কিন্তু যেতিয়া সলনি হয়, তেতিয়া আপুনি চিনবোৰ জানিব লাগে আৰু তাতোকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল অলটাৰেটৰ সলনি কৰাৰ খৰচ কিমান হ’ব।
(নিৰ্দিষ্ট অংশলৈ জপিয়াই যাবলৈ এটা লিংকত ক্লিক কৰক)
A ৰ চিন কি বেয়া বিকল্প ?
প্ৰায়ে আমি অলটাৰেটৰত কিবা এটা ভুল হোৱা বুলি প্ৰথম চিন পাওঁ যে বেটাৰী ফ্লেট হোৱাৰ বাবে ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ অস্বীকাৰ কৰা গাড়ী। ইঞ্জিন এটা ষ্টাৰ্ট কৰিলে বেটাৰীত যথেষ্ট বোজা পৰে আৰু ইয়াক ৰিচাৰ্জ কৰিবলৈ সময় লাগে। যদি অলটাৰেটৰে বেটাৰী ৰিচাৰ্জ কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত ভল্টেজ প্ৰদান নকৰে, তেন্তে ই সোনকালে চেপেটা হৈ যাব।
যিহেতু অলটাৰেটৰ বেল্ট-চালিত হয়, গতিকে জীৰ্ণ বা ছিন্নভিন্ন বেল্টে ইয়াক কাম কৰা বন্ধ কৰি দিব। যেতিয়া এনেকুৱা হ’ব তেতিয়া গাড়ীৰ বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থাৰ সমস্যা হ’ব আন এটা চিন যেনে পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং হেৰুৱা বা ইঞ্জিন অতি উত্তাপ কাৰণ অলটাৰেটৰ চলোৱা বেল্টটো সাধাৰণতে পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেম আৰু ৰেডিয়েটৰৰ ফেন চলোৱা একেটা বেল্ট।
See_also: গাড়ীৰ ভল্টেজ নিয়ন্ত্ৰক (ই কেনেকৈ কাম কৰে + ইয়াক কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব)বেয়া অলটাৰেটৰৰ আন সাধাৰণ লক্ষণসমূহ হ'ল বেটাৰী কম হোৱা সতৰ্কবাণী লাইটডেচব'ৰ্ড আলোকিত হোৱা, লগতে অভ্যন্তৰীণ আৰু বাহিৰৰ লাইটসমূহ ডিম বা স্পন্দন কৰা। এইবোৰৰ শক্তি প্ৰদানৰ বাবে অলটাৰেটৰ দায়বদ্ধ আৰু লাইটৰ টিপটিপিয়া যিকোনো চিন দেখা যায় যে বাহনখনৰ বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থাত কিবা এটা ভুল হোৱাৰ নিশ্চিত লক্ষণ।
আপুনি এটা অলটাৰেটৰ কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব ?
আপোনাৰ মেকানিকে আপোনাৰ অলটাৰেটৰ সলনি কৰিব লাগিব নেকি সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ এটা মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব। কিন্তু এইটো এটা সহজ প্ৰক্ৰিয়া আৰু এই পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি আপোনাৰ অলটাৰেটৰ পৰীক্ষা কৰিবলৈ আপুনি মেকানিক হোৱাৰ প্ৰয়োজন নাই, গতিকে আমি আপোনাক মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি অলটাৰেটৰ কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব লাগে সেই বিষয়ে চলাম।
যদি গাড়ীখন চলি আছে তেন্তে বন্ধ কৰক। সঠিক পঢ়াৰ বাবে গাড়ীখন শেহতীয়াকৈ চলোৱা উচিত নাছিল আৰু ৰাতিপুৱা প্ৰথমে পৰীক্ষা কৰিলে আপুনি সৰ্বোত্তম ফলাফল পাব। প্ৰয়োজন হ'লে বেটাৰীৰ টাৰ্মিনেলসমূহ পৰিষ্কাৰ আৰু পৰিষ্কাৰ হোৱাটো নিশ্চিত কৰক। মাল্টিমিটাৰটো ২০ ডিচি ভল্ট (ডিচিভি) ছেটিংলৈ সলনি কৰক। মাল্টিমিটাৰৰ ক'লা প্ৰ'বক ঋণাত্মক বেটাৰী টাৰ্মিনেলত আৰু ৰঙা প্ৰ'বক ধনাত্মক টাৰ্মিনেলত সংলগ্ন কৰক বা সংস্পৰ্শ কৰক। ইয়াৰ ফলত আপোনাৰ গাড়ীৰ বেটাৰীৰ বাবে এটা ৰেষ্টিং ভল্টেজ পোৱা যাব যিটো প্ৰায় ১২.৬V হ’ব লাগে। ইয়াতকৈ কম ৰিডিঙে কিবা এটাই বেটাৰী শেষ কৰি থকাৰ ইংগিত দিব পাৰে।
অলটাৰেটৰ কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব লাগে সেয়া সহজ, কিয়নো বেটাৰীতো একে পৰীক্ষা কৰা হয় কিন্তু ইঞ্জিন চলি থকাৰ সময়ত। এই পৰীক্ষা সম্পন্ন কৰাৰ সময়ত কাপোৰ আৰু আঙুলিবোৰ চলন্ত অংশৰ পৰা আঁতৰাই ৰাখক, আৰু। দ্য...অলটাৰেটৰৰ বাবে সাধাৰণ আউটপুট ১৩.৮ আৰু ১৪.৪ ভল্টৰ ভিতৰত থাকে। এই পৰিসৰৰ ওপৰত বা তলত যিকোনো পঢ়াই অলটাৰেটৰে বেটাৰী অভাৰচাৰ্জ বা আণ্ডাৰচাৰ্জ কৰাটো সূচায় আৰু যেতিয়া এটা বেয়া অলটাৰেটৰৰ অন্য চিনসমূহৰ সৈতে সংযুক্তভাৱে বিবেচনা কৰা হয়, এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ অলটাৰেটৰলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে।
See_also: বছৰি গড় মাইল কিমান? (গাড়ী লিজ গাইড)আপুনি এটা বেয়া অলটাৰেটৰ ঠিক কৰিব পাৰেনে?
সঘনাই ব্যৱহাৰ কৰা সত্ত্বেও, অলটাৰেটৰ সাধাৰণতে তুলনামূলকভাৱে সমস্যামুক্ত হয়, আৰু যেতিয়া কোনো সমস্যা হয়, অলটাৰেটৰ সলনি কৰাটো বাঞ্ছনীয় মেৰামতি কৰাতকৈ। ইয়াৰ আঁৰৰ যুক্তিটো হ'ল কাৰণ মেৰামতি বা পুনৰ নিৰ্মাণৰ বাবে সলনি কৰা অলটাৰেটৰৰ সমান খৰচ হ'ব পাৰে। আনটো বিবেচনা হ’ল কাৰণ নতুন অলটাৰেটৰ এটা নতুন অলটাৰেটৰতকৈ বেছি দিন টিকি থাকিব, আৰু ই সাধাৰণতে ৱাৰেণ্টীৰ সৈতে আহে।
এইখিনিতে ক’ব পাৰি যে কিছুমান পৰিস্থিতি আছে য’ত অলটাৰেটৰ মেৰামতি কৰাটো যুক্তিসংগত হ’ব পাৰে। যদি বেল্টটোত পৰিধান বা ভাঙি যোৱাৰ লক্ষণ দেখা যায়, তেন্তে অলটাৰেটৰটো নিজেই সলনি নকৰাকৈয়ে অলটাৰেটৰ বেল্ট (কেতিয়াবা ইয়াক চাৰ্পেণ্টাইন বেল্ট বুলিও কোৱা হয়)ৰ উৎস বিচাৰি উলিয়াব পাৰি আৰু সলনি কৰিব পাৰি।
কিছুমান অলটাৰেটৰৰ অংশ যেনে বেয়াৰিং সহজে সলনি কৰিব পাৰি। অপৰ্যাপ্ত লুব্ৰিকেচন বা অত্যধিক পৰিধানৰ বাবে এইবোৰ বিকল হ’ব পাৰে। তাঁৰৰ সংযোগবোৰ ঢিলা হ’ব পাৰে বা আনকি ভাঙিব পাৰে, যাৰ ফলত বৈদ্যুতিক উৎপাদনত ব্যাঘাত জন্মে। কিছুমান ক্ষেত্ৰত এইবোৰক পুনৰ একেলগে ছল্ডাৰ কৰি মেৰামতি কৰিব পৰা যাব পাৰে। অলটাৰেটৰৰ পিছফালে থকা ডাইঅ’ডবোৰ অত্যধিক তাপৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত ব্ৰেক ইন হ’ব পাৰেকাৰেণ্ট আউটপুট। আনকি লিক হ’ব পাৰে যাৰ ফলত বেটাৰীৰ পানী ওলাই যায়।
এটা অলটাৰেটৰ মেৰামতি কৰাটো এজন অটো ইলেক্ট্ৰিচিয়ানৰ বাবে এটা কাম কাৰণ ইয়াৰ বাবে এটা বিশেষ দক্ষতাৰ প্ৰয়োজন হয়। আন এটা বিকল্প, যদি আপোনাৰ অলটাৰেটৰ সলনি কৰাটো অতি ব্যয়বহুল, তেন্তে এটা নতুন বা পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা এটা ফিট কৰা। ভিতৰৰ সকলো অংশ নতুন নহ’ব, কিন্তু যিবোৰ অংশ সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হৈছিল সেইবোৰ পেলাই দি নতুনকৈ লগোৱা হ’ব। আমি সাধাৰণতে এই বিকল্পৰ পৰামৰ্শ নিদিওঁ কাৰণ কাৰুকাৰ্য্যৰ মানদণ্ড জনাটো অসম্ভৱ কিন্তু কঠিন বাজেটৰ বাবে ই এটা বিকল্প।
বেয়া অলটাৰেটৰৰ সৈতে গাড়ী চলাব পাৰেনে?
আমি কেতিয়াও পৰামৰ্শ নিদিওঁ বেয়া অলটাৰেটৰ থকা বাহন চলাবলৈ। সঠিকভাৱে কাম নকৰা এটা অলটাৰেটৰে বেটাৰী পৰ্যাপ্ত পৰিমাণে ৰিচাৰ্জ কৰিব নোৱাৰিব গতিকে যদি আপুনি গাড়ী চলাই আছে আৰু ইঞ্জিন কাটি যায় বা ষ্টল হয়, বেটাৰীয়ে ইঞ্জিন পুনৰ আৰম্ভ কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত বিদ্যুৎ প্ৰদান কৰিব নোৱাৰিব, যাৰ ফলত আপুনি আবদ্ধ হৈ পৰিব . বিশেষকৈ যদি কোনো ছেক্সনত বা ব্যস্ত পথত হয় তেন্তে এইটো বিপদজনক।
কিন্তু আমি জানো যে গাড়ী এখন বেয়া অলটাৰেটৰেৰে চলিব পাৰে, যদিও আমি এই অৱস্থাত চলাবলৈ পৰামৰ্শ নিদিওঁ – কেৱল চৰম জৰুৰীকালীন অৱস্থাতহে।
সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰা গাড়ীৰ বেটাৰীৰ ৰেষ্টিং ভল্টেজ প্ৰায় ১২.৬ ভল্ট হ’ব লাগে। গাড়ী চলোৱাৰ লগে লগে অলটাৰেটৰে বাহনখনৰ বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থাটোক শক্তি প্ৰদান কৰিব নোৱাৰাৰ বাবে কামটো বেটাৰীলৈ ডাইভাৰ্ট কৰা হয়শক্তি প্ৰদান কৰিব, যিয়ে ইয়াক যথেষ্ট দ্ৰুতগতিত নিষ্কাশন কৰিব। যেতিয়া বেটাৰীৰ ভল্টেজ প্ৰায় ১২.২ ভল্ট হয় তেতিয়া বেটাৰীক ৫০% ডিচাৰ্জ কৰা বুলি গণ্য কৰা হয় আৰু ‘ফ্লেট’ বুলি গণ্য কৰা হয়, বা সম্পূৰ্ণৰূপে ১২ ভল্ট হিচাপে ডিচাৰ্জ হোৱা বুলি ধৰা হয়। ইমান কম জিৰণি ভল্টেজ থকা বেটাৰীয়ে ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত শক্তি প্ৰদান কৰিব নোৱাৰিব।
কিন্তু যদি সকলো আনুষংগিক বস্তু বন্ধ কৰি দিয়া হয় আৰু গাড়ীখনে বেটাৰীৰ পৰা যিমান পাৰি কম শক্তি আহৰণ কৰি আছে, তেন্তে তত্ত্বগতভাৱে ই কাটি পেলোৱাৰ আগতে বেটাৰীটো ন বা দহ ভল্টলৈকে চলাব পাৰিব লাগে। এইটো মাত্ৰ প্ৰায় ৩০ মিনিট গাড়ী চলোৱাৰ বাবে যথেষ্ট, আৰু কেৱল এটা নিৰপেক্ষ বেষ্ট-কেছ পৰিস্থিতিত (গাড়ী চলোৱাৰ আগতে বেটাৰী সম্পূৰ্ণৰূপে চাৰ্জ হৈ গৈছে বুলি ধৰি লওক)।
সদায়ৰ দৰেই আমি ক'ব লাগিব যে বেয়া অলটাৰেটৰ থকা গাড়ী চলোৱাটো বিপজ্জনক, আৰু পৰামৰ্শ দিয়া নহয় ।
এটা অলটাৰেটৰ সলনি কৰাৰ খৰচ কিমান?
এটা অলটাৰেটৰ সলনি কৰিবলৈ অংশ আৰু শ্ৰমৰ খৰচ সম্পূৰ্ণৰূপে নিৰ্ভৰ কৰে আপুনি কি ধৰণৰ গাড়ী চলায়। বাহন নিৰ্মাতাই ইঞ্জিন বে’ত ক’ত ৰাখিছে সেই অনুসৰি কিছুমান অলটাৰেটৰ আনতকৈ সলনি কৰাটো সহজ। সাধাৰণতে ই যিমানেই তলত বহিব সিমানেই ইয়াক প্ৰৱেশ কৰাৰ আগতে ইঞ্জিনৰ উপাদানবোৰ আঁতৰাই পেলাব লাগে। অলটাৰেটৰ সলনি কৰাটো এটা মোটামুটি সহজ পদ্ধতি, মাত্ৰ এটা বেল্ট আৰু এমুঠিমান বল্টৰ সৈতে যিবোৰ সলনি কৰাৰ আগতে ডি-টেনচন/আঁতৰাব লাগে। বেছিভাগ মেকানিকৰ কামটো এটা...প্ৰাৰম্ভিক পৰীক্ষা আৰু নিদানকে ধৰি বা দুঘণ্টা।
অলটাৰেটৰটোৰ মূল্য নিজেই আমদানিকৃত বাহনত ১৫০ ডলাৰৰ পৰা ৮০০ ডলাৰলৈকে হ’ব পাৰে। সাধাৰণতে মূল্যৰ ভিন্নতা থকা দুটামান বিকল্প থাকে কিন্তু আপোনাৰ বাহনৰ বাবে বৈদ্যুতিক অংশৰ ক্ষেত্ৰত এই কথাষাৰ সঁচা বাজি উঠে – আপুনি যি দিয়ে সেয়াই পায়। এটা ভাল অলটাৰেটৰে আপোনাক কমেও পাঁচ বছৰৰ বাবে সমস্যামুক্ত সেৱা দিব লাগে।
যদি এটা অলটাৰেটৰ/ছাৰ্পেণ্টাইন বেল্টও সলনি কৰিবলগীয়া হয়, তেন্তে আপুনি অতিৰিক্ত $20 – $50 দিব বুলি আশা কৰিব পাৰে। যদিও এইবোৰ সাধাৰণতে আপোনাৰ বাহনৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰিকল্পনা অনুসৰি নিৰ্দিষ্ট ব্যৱধানত সলনি কৰা হয়।
এটা অলটাৰেটৰ সলনি কৰাৰ সহজ সমাধান
এটা অলটাৰেটৰ সলনি কৰাটো কঠিন নহয় কিন্তু আপুনি কিছুমান বিশেষ সঁজুলি যেনে টৰ্ক ৰেঞ্চ আৰু ব্ৰেকাৰ বাৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব, আৰু কেনেকৈ তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে আপোনাৰ অলটাৰেটৰ মাউণ্ট কৰা হৈছে, এটা বেল্ট টেনচনাৰ সঁজুলিৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।
আন এটা বিবেচনা হ’ল অলটাৰেটৰ সলনি কৰিব লাগিব বুলি নিৰ্ণয় কৰা, আৰু তাৰ বাবে, আপুনি এটা মাল্টিমিটাৰৰ প্ৰয়োজন হ’ব। যদি আপুনি নিয়মিতভাৱে নিজৰ গাড়ীৰ কাম কৰি আছে তেন্তে এই সকলোবোৰ ভাল সঁজুলি, কিন্তু কেৱল অলটাৰেটৰ সলনি কৰিবলৈ কিনিবলৈ ব্যয়বহুল হ’ব পাৰে।
এটা অলটাৰেটৰ সলনি কৰাৰ এটা সহজ সমাধান হ'ল আমাৰ এজন যোগ্য কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ সৈতে অনলাইনত এপইণ্টমেণ্ট বুকিং কৰা যিয়ে আপোনাৰ বাবে সৰ্বোত্তম পদক্ষেপৰ পৰামৰ্শ দিয়াৰ আগতে আপোনাৰ বেটাৰী আৰু অলটাৰেটৰৰ স্বাস্থ্য পৰীক্ষা কৰিব।
আমি আনকি আপোনাৰ...ঘৰ বা কৰ্মস্থলীত সুবিধাজনক সময়ত, অৰ্থাৎ আপুনি আপোনাৰ গাড়ীখন থৈ যোৱাৰ বা লোৱাৰ ব্যৱস্থা কৰিব নালাগে আৰু মেকানিকজনে কাম শেষ কৰিবলৈ কৰ্মশালাত ৰৈ থাকিব নালাগে – ইয়াতকৈ সহজ নহয়! <১>