Narito ang mga presyo ng pagkumpuni o pagpapalit (kabilang ang paggawa) para sa mga problemang nagiging sanhi ng pagyanig ng manibela habang nagpepreno:

• Pag-ikot ng gulong : $25 – $50
• Pag-align ng gulong : $50 – $75
• Palitan ng rotor: $200 – $250
• Brake pad kapalit: $250 – $270
• Palitan ng caliper: $500 – $800
• Pag-aayos ng suspension system: $1000 – $1500

Pagbabalot

Kung napansin mong nanginginig ang iyong manibela kapag nagpreno ka, ang iyong mga brake pad , calipers, o suspension system ay maaaring kailanganing ayusin. Maaaring magastos ang braking system at pag-aayos ng suspensyon, lalo na kung hahayaan mong hindi malutas ang isyu.

Sa halip, dapat kang tumawag sa isang mekaniko sa lalong madaling panahon upang ayusin ang problema. Tumawag sa AutoService!

Ang AutoService ay isang serbisyong mekaniko sa mobile na nag-aalok ng mga propesyonal na technician available pitong araw sa isang linggo na pumupunta sa iyo! Nagbibigay din kami ng 12-buwan

May isang bagay na lubos na kasiya-siya tungkol sa pagmamaneho ng kotse na maayos na dumadausdos sa kalsada. Sabi nga, nakakabagabag ang pakiramdam na nanginginig ang iyong manibela kapag nagpreno ka.

Maaaring manginig ang iyong manibela sa maraming dahilan kapag nagpepreno. Ito ay maaaring magmula sa isang , naka-warped na rotor ng preno, , o isang bagay na mas makabuluhan, tulad ng isang .

Alinman ang salarin, hindi mo gugustuhing iwanang hindi naresolba ang isyu, o maaari kang humarap sa mga mamahaling pagsasaayos sa daan!

Sa artikulong ito, tutuklasin namin ang , para magkaroon ka ng ideya kung saan nagmumula ang problema. Tatalakayin din natin ang ilan, kabilang ang .

• • ?

Hatiin natin ito.

6 Dahilan ng Iyong Naaalog ang Manibela Kapag Nagpepreno

Ang manibela habang nagpepreno ay isang problema na gustong maranasan ng sinumang driver. Sa kabutihang palad, ang pagkilala sa isyu nang maaga ay nangangahulugan na maaari mo itong ayusin bago ito maging seryoso.

Sagutin natin ang ilang karaniwang isyu na humahantong sa pag-alog ng manibela at tukuyin ang ilang pag-aayos:

1. Warped Rotors

Ang mga rotor ng preno ay ang makinis at patag na mga disc ng metal (a.k.a. brake disc) sa pagitan ng mga brake pad sa bawat gulong ng kotse. Kapag ginamit mo ang pedal ng preno, itinutulak ng mga brake pad ang isang rotor ng preno upang ihinto ang sasakyan.

A. Paano Ito Nagdudulot ng Panginginig ng Gulong:

Kapag ang brake pad ay tumutulak sa isang brake disc, ang nagreresultang friction ay nagdudulot ng init na tumutulong na mapabagal ang paggalaw.sasakyan. Ang init ay gumagawa ng makinis na ibabaw ng isang rotor na malleable. Sa paglipas ng panahon, hahantong ito sa isang nakabaluktot o naka-warped na rotor ng preno.

Ang mga brake pad na itinutulak pababa sa isang naka-warped rotor ay nagdudulot ng panginginig ng preno sa manibela.

B. Paano Ayusin ang Warped Brake Rotors:

Madaling palitan ang isang warped rotor. Gayunpaman, kung makakita ka ng naka-warped na rotor ng preno sa lalong madaling panahon, maaaring ma-resurface ng mekaniko ang mga ito sa halip na bumili ng mga bagong rotor.

Sa kasamaang-palad, malabong mag-ayos kung mapapansin mo ang matinding pagka-warped ng mga rotor ng preno.

2. Dry Caliper Guide Pins

Ang brake caliper ay ang bahaging naglalaman ng iba pang bahagi ng disc brake, tulad ng mga brake pad at piston. Tinutulungan ng caliper ang mga brake pad na itulak ang rotor upang lumikha ng friction — nagpapabagal sa iyong sasakyan.

A. Paano Ito Nagdudulot ng Panginginig ng Gulong:

Kapag gumagana ang iyong caliper na may sira na hardware, tulad ng mga tuyong guide pin, hindi magiging maayos ang iyong drive. Pinipigilan ng mga dry guide pin ang makinis na paggalaw ng caliper, na nagreresulta sa isang malagkit na brake caliper na maaaring magdulot ng kinks at vibration kapag nagpepreno.

Ang isang malagkit na caliper ng preno ay pinaghihigpitan din mula sa wastong pagtulak sa mga brake pad pababa — sa halip, i-drag ang mga pad sa kahabaan ng rotor. Ito rin ay maaaring magdulot ng panginginig sa iyong manibela.

B. Paano Ayusin ang Dry Caliper Guide Pins:

Anumang trabaho sa pagkukumpuni ng brake caliper ay dapat magsimula sa pamamagitan ng paglilinis ng bahagi at mga pin. Pag-alis ng labisAng dumi at dumi mula sa mga pin ng gabay ay maaaring magbigay-daan sa caliper na madulas nang maayos kapag pinindot pababa ang mga brake pad.

Pagkatapos tanggalin ang mga guide pin at kuskusin ang mga ito nang malinis, babalutan sila ng mekaniko ng isang layer ng mataas na temperatura na grasa o likido upang maiwasan ang pagkatuyo sa hinaharap. Pagkatapos ay muling ipasok nila ang mga pin sa caliper housing, at dapat ay handa ka nang umalis!

3. Mga Worn Brake Pads

Ang brake pad ay isang patag na bakal na ibabaw na may materyal na layer sa isang gilid na binuo upang lumikha ng friction. Ang friction material para sa mga brake pad ay nag-iiba mula sa isang disc brake system patungo sa isa pa, kadalasan ay depende sa kung paano ginagamit ang sasakyan (hal. karera kumpara sa isang regular na pampasaherong sasakyan).

A. Paano Ito Nagdudulot ng Panginginig ng Gulong:

Kapag tinapakan mo ang pedal ng preno, ang brake caliper, sa tulong ng brake fluid, ay itinutulak ang mga brake pad pababa sa rotor upang lumikha ng friction at pabagalin ang sasakyan.

Sa paglipas ng panahon ang mga brake pad ay mapupuna, at ang layer ng friction material ay hindi epektibong makakapit sa mga rotor ng preno. Maaari itong maging sanhi ng pagpintig ng iyong manibela kapag nagpepreno.

Ang mga pad na natatakpan ng langis, brake fluid, putik, at dumi ay maaari ding maging sanhi ng problemang ito at humantong sa pagyanig ng manibela at panginginig ng preno.

B. Paano Ayusin ang mga Sirang Brake Pad:

Pagdating sa isang sira na brake pad, ang tanging posibleng pag-aayos ay isang bagong kapalit ng brake pad.

Aalisin ng mekaniko ang gulong at slider bolt para makaratingang mga brake pad. Pagkatapos, i-pivot nila ang caliper at i-slide ang mga brake pad palabas mula sa housing. Sa wakas, ang mga retaining clip ay papalitan, at ang mga bagong brake pad ay ipapasok.

Matatapos ang mekaniko sa pamamagitan ng muling pagpoposisyon ng iyong caliper, muling pag-install ng gulong at slider bolt, at pagre-refresh ng brake fluid.

4. Hindi pantay na Tightened Rotor

Itinulak pababa ng iyong mga brake pad ang mga rotor ng preno upang gawing init ang paggalaw. Ang friction ng prosesong ito ay nagpapabagal sa pag-ikot ng gulong at kalaunan ay humihinto sa paggalaw ng sasakyan.

A. Paano Ito Nagdudulot ng Panginginig ng Gulong:

Kapag ang mga rotor ng preno ay hindi sapat na masikip, at ang mga brake pad ay dumidiin sa kanila, ito ay nagdudulot ng lateral runout na nagpapabilis ng mga rotor mula sa gilid patungo sa gilid — na nagiging sanhi ng iyong manibela sa nanginginig kapag nagpepreno.

B. Paano Ayusin ang Mga Hindi pantay na Tightened Rotor:

Maaaring ayusin ng mekaniko ang isyung ito sa pamamagitan ng paghawak ng torque wrench at paghigpit sa mga lug nuts sa mga rotor sa hugis-star na pattern. Ang bawat kotse ay may partikular na mga kinakailangan sa metalikang kuwintas na nakapaloob sa manwal ng may-ari.

5. Wheel Misalignment

Wheel alignment ay tumutukoy sa mga pagsasaayos at anggulo ng mga gulong na nagpapahintulot sa isang sasakyan na tumakbo ng maayos at tuwid.

A. Paano Ito Nagdudulot ng Pag-alog ng Gulong:

Maaaring magpadala ng mga pagyanig sa buong sasakyan habang nagmamaneho kapag ang iyong mga gulong ay hindi pagkakatugma.

Ang mga maling gulong ay isang isyu na maaari ring humantong sa hindi balansegulong at mas mabilis na pagkasira ng gulong, na maaaring magdulot ng pag-vibrate ng manibela. Ang isyu sa pagyanig na ito ay hindi kinakailangang nauugnay sa mga pagkakataon sa pagpepreno ngunit ito ay isang karaniwang dahilan ng pagyanig ng manibela.

B. Paano Ayusin ang Mga Maling Gulong:

Ang pag-realign ng mga gulong ng kotse ay hindi isang DIY na trabaho. Kakailanganin mong bumisita sa isang mekaniko upang suriin ang presyur ng gulong, anumang nasira na wheel bearing, magsagawa ng pag-ikot ng gulong, at muling ayusin ang hindi pagkakatugma ng mga anggulo ng gulong.

6. Mga Isyu sa Suspensyon

Ang sistema ng suspensyon ng sasakyan ay naglalaman ng mga bahagi tulad ng mga spring, gulong, shock absorber, wheel bearing set, tire rod, at iba pang linkage na kumokonekta sa mga gulong. Nagtutulungan ang mga bahaging ito upang pahusayin ang suspensyon, pagsuporta sa paghawak sa kalsada at kalidad ng pagmamaneho habang binabawasan ang anumang pagyanig ng sasakyan.

A. Paano Ito Nagdudulot ng Pag-alog ng Gulong:

Tulad ng braking system, ang mga problema sa suspension system at mga bahagi nito ay maaaring magdulot ng matinding pagyanig ng manibela. Halimbawa, ang mga pagod na ball joint o lumang tie rod ay mga karaniwang isyu para sa mga mas lumang sasakyan at maaaring magdulot ng vibration sa manibela.

Muli, ang mga isyu sa pagsususpinde ay hindi lamang nagdudulot ng pagyanig kapag nagpepreno ngunit nararapat na seryosong pagsasaalang-alang kung mapapansin mo ang malakas na pagpintig sa iyong manibela o pangkalahatang pag-alog ng kotse.

B. Paano Ayusin ang Mga Isyu sa Suspensyon:

Ang pag-aayos ng suspension system ay isang kumplikadong trabaho sa pagkukumpuni na nangangailangan ng kadalubhasaan ng mekaniko. Dapat tanggalin at ayusin ng mekaniko(o palitan) ang mga bahagi tulad ng mga shock absorber at ball joint.

Maaari kang magsimula sa pamamagitan ng paghihigpit sa anumang maluwag na nuts at bolts na mapapansin sa mga gulong at makina at ipaubaya sa mga propesyonal ang kumplikadong pag-aayos.

Kaya, alam mo na ngayon ang mga pangunahing sanhi ng pag-vibrate ng manibela kapag nagpepreno at kung paano ayusin ang mga ito. Suriin natin ang ilang FAQ para matulungan kang matuto pa tungkol sa mga isyung ito.

3 FAQ tungkol sa Shaky Pagpipiloto Mga Gulong

Narito ang mga sagot sa ilang karaniwang tanong sa pagyanig ng manibela:

1. Maaari Pa Ba Akong Magmaneho Nang May Nanginginig na Manibela?

Oo, ang pagmamaneho nang may nanginginig na manibela ay dapat na ligtas sa loob ng maikling na oras.

Gayunpaman, ang mga isyu sa likod ng pagyanig, lalo na ang mga nauugnay sa brake disc, brake pad at suspensyon, ay dapat na dapat alalahanin. Ang pagmamaneho na may mga sira na bahagi ng preno ay lubhang mapanganib at dapat na matugunan nang mas maaga kaysa sa huli.

2. Ano ang Nagiging sanhi ng Pag-uga ng Manibela sa Mataas na Bilis?

Nasaklaw na namin ang mga sanhi ng pag-vibrate ng manibela kapag nagpepreno.

Ngunit ano ang nagiging sanhi ng pag-vibrate ng manibela sa alog kapag nagmamaneho ng mabilis? Ang hindi balanseng mga gulong ay pangunahing nagdudulot ng nanginginig na manibela sa mataas na bilis. Ang mga flat na gulong at mga sira-sirang tread ay maaaring magdulot ng mga imbalances ng gulong, na humahantong sa mabibigat na pagyanig kapag mabilis na gumagalaw.

3. Magkano ang Mag-ayos ng Nangangatal na Pagpipiloto