বিষয়বস্তুৰ তালিকা
ব্ৰেক কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং হুইল জোকাৰি যোৱা সমস্যাসমূহৰ বাবে মেৰামতি বা সলনিৰ মূল্য (শ্ৰমকে ধৰি) ইয়াত দিয়া হৈছে:
- টায়াৰ ঘূৰোৱা : $25 – $50
- চকা প্ৰান্তিককৰণ : $50 – $75
- ৰোটাৰ সলনি কৰা: $200 – $250
- ব্ৰেক পেড সলনি কৰা: $250 – $270
- কেলিপাৰ সলনি কৰা: $500 – $800
- ছাচপেনচন চিষ্টেম মেৰামতি: $1000 – $1500
ৰেপিং আপ
যদি আপুনি ব্ৰেক কৰাৰ সময়ত আপোনাৰ ষ্টিয়াৰিং হুইল জোকাৰি যোৱা লক্ষ্য কৰে, তেন্তে আপোনাৰ ব্ৰেক পেড , কেলিপাৰ, বা ঝুলন ব্যৱস্থাপ্ৰণালী ঠিক কৰাৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে। ব্ৰেকিং চিষ্টেম আৰু ছাচপেনচন মেৰামতি ব্যয়বহুল হ’ব পাৰে, বিশেষকৈ যদি আপুনি সমস্যাটো সমাধান নোহোৱাকৈ থাকিবলৈ দিয়ে।
তাৰ পৰিৱৰ্তে, সমস্যাটো সমাধান কৰিবলৈ আপুনি ASAP এজন মেকানিকক ধৰিব লাগে। AutoService কল কৰক!
AutoService হৈছে এটা মোবাইল মেকানিক সেৱা যি আপোনাৰ ওচৰলৈ অহা পেছাদাৰী কাৰিকৰী বিদ্যাবিদসকলক সপ্তাহত সাত দিন উপলব্ধ প্ৰদান কৰে! আমি এটা 12-মাহৰ ব্যৱস্থাও দিওঁ
ৰাস্তাৰ সিপাৰে মসৃণভাৱে গ্লাইড কৰা গাড়ী এখন চলোৱাত কিবা এটা অতি আনন্দদায়ক কথা আছে৷ এইখিনিতে ক’ব পাৰি যে ব্ৰেক মাৰিলে আপোনাৰ ষ্টিয়াৰিং জোকাৰি যোৱা অনুভৱ কৰাটো অস্থিৰতা।
ব্ৰেক কৰাৰ সময়ত বহু কাৰণত আপোনাৰ ষ্টিয়াৰিং লৰচৰ হ’ব পাৰে। ই এটা , ৱাৰ্পড ব্ৰেক ৰ'টাৰ, , বা অধিক উল্লেখযোগ্য কিবা এটাৰ পৰা উদ্ভৱ হ'ব পাৰে, যেনে এটা .
দোষী যিয়েই নহওক কিয়, আপুনি সমস্যাটো সমাধান নোহোৱাকৈ ৰাখিব নিবিচাৰিব, বা আপুনি ব্যয়বহুল মেৰামতিৰ সন্মুখীন হ'ব পাৰে road!
এই লেখাটোত আমি অন্বেষণ কৰিম , যাতে আপুনি সমস্যাটো ক'ৰ পৰা উৎপত্তি হয় তাৰ এটা ধাৰণা পাব। আমি কিছুমানৰ বিষয়েও আলোচনা কৰিম, য'ত আছে .
-
- ?
আহক ইয়াক ভাঙি লওঁ।
6 কাৰণ আপোনাৰ ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং হুইল জোকাৰি যায়
ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং হুইল জোকাৰি যোৱাটো এটা সমস্যা যিটো কোনো চালকে অনুভৱ কৰিব নিবিচাৰে। ভাগ্য ভাল যে সমস্যাটো আগতীয়াকৈ চিনি পোৱাৰ অৰ্থ হ’ল ই গুৰুতৰ হোৱাৰ আগতেই আপুনি ইয়াক সমাধান কৰিব পাৰিব।
ষ্টিয়াৰিং হুইল জোকাৰণিৰ সৃষ্টি কৰা কেইটামান সাধাৰণ সমস্যাৰ মাজেৰে যাওঁ আৰু কেইটামান সমাধান নিৰ্ধাৰণ কৰোঁ:
1. ৱাৰ্পড ৰ'টাৰ
ব্ৰেক ৰ'টাৰ হৈছে প্ৰতিখন গাড়ীৰ চকাৰ ব্ৰেক পেডৰ মাজৰ মসৃণ, সমতল ধাতুৰ ডিস্ক (অৰ্থাৎ ব্ৰেক ডিস্ক)। ব্ৰেক পেডেল ব্যৱহাৰ কৰিলে ব্ৰেক পেডবোৰে ব্ৰেক ৰ’টাৰৰ ওপৰত ঠেলি দি গাড়ীখন ৰৈ যায়। <১><১২>ক. ই কেনেকৈ চকা জোকাৰণিৰ কাৰণ হয়:
যেতিয়া ব্ৰেক পেডবোৰে ব্ৰেক ডিস্কৰ ওপৰত ঠেলি দিয়ে, তেতিয়া তাৰ ফলত হোৱা ঘৰ্ষণে তাপ সৃষ্টি কৰে যিয়ে গতি লেহেমীয়া কৰাত সহায় কৰেবাহন. তাপৰ ফলত ৰ’টাৰৰ মসৃণ পৃষ্ঠভাগ নমনীয় হৈ পৰে। সময়ৰ লগে লগে ইয়াৰ ফলত ব্ৰেক ৰ’টাৰ বেঁকা বা বিকৃত হ’ব।
এটা ৱাৰ্পড ৰ'টাৰত ব্ৰেক পেড তললৈ ঠেলি দিলে ষ্টিয়াৰিং হুইলত ব্ৰেক শ্বাডাৰৰ অনুভূতি হয়। <১><১২>খ. ৱাৰ্পড ব্ৰেক ৰটাৰ কেনেকৈ ঠিক কৰিব:
ৱাৰ্পড ৰ'টাৰ সহজে সলনি কৰিব পাৰি। কিন্তু যদি আপুনি যথেষ্ট সোনকালে এটা ৱাৰ্পড ব্ৰেক ৰ’টাৰ ধৰা পেলায়, তেন্তে এজন মিস্ত্ৰীয়ে নতুন ৰ’টাৰ কিনাৰ পৰিৱৰ্তে সেইবোৰ পুনৰ ছাৰ্ফেচ কৰিব পাৰিব।
দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে, যদি আপুনি তীব্ৰভাৱে বিকৃত ব্ৰেক ৰ'টাৰ লক্ষ্য কৰে তেন্তে মেৰামতিৰ সম্ভাৱনা কম। <১><১০>২. শুকান কেলিপাৰ গাইড পিনসমূহ
ব্ৰেক কেলিপাৰ হৈছে সেই অংশ য'ত অন্যান্য ডিস্ক ব্ৰেক উপাদানসমূহ থাকে, যেনে ব্ৰেক পেড আৰু পিষ্টন। কেলিপাৰে ব্ৰেক পেডবোৰক ৰ’টাৰৰ ওপৰত ঠেলি দি ঘৰ্ষণ সৃষ্টি কৰাত সহায় কৰে — আপোনাৰ গাড়ীখনৰ গতি লেহেমীয়া কৰে। <১><১২>ক. ই কেনেকৈ চকা জোকাৰণিৰ কাৰণ হয়:
যেতিয়া আপোনাৰ কেলিপাৰে ত্ৰুটিপূৰ্ণ হাৰ্ডৱেৰৰ সৈতে কাম কৰে, যেনে শুকান গাইড পিন, আপোনাৰ ড্ৰাইভ মসৃণ নহ’ব। শুকান গাইড পিনে মসৃণ কেলিপাৰৰ গতি ৰোধ কৰে, যাৰ ফলত ব্ৰেক কেলিপাৰ আঠাযুক্ত হয় যিয়ে ব্ৰেক কৰাৰ সময়ত কিংক আৰু কম্পনৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
এটা আঠাযুক্ত ব্ৰেক কেলিপাৰক ব্ৰেক পেডবোৰ সঠিকভাৱে তললৈ ঠেলি দিয়াৰ পৰাও বাধা দিয়া হয় — ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে, পেডবোৰ ৰ'টাৰৰ কাষেৰে টানি নিব পৰাকৈ। ইয়াৰ ফলতো আপোনাৰ ষ্টিয়াৰিং হুইলত জোকাৰণিৰ অনুভূতি হ’ব পাৰে। <১><১২>খ. শুকান কেলিপাৰ গাইড পিনসমূহ কেনেকৈ ঠিক কৰিব লাগে:
যিকোনো ব্ৰেক কেলিপাৰ মেৰামতিৰ কাম উপাদান আৰু পিনসমূহ পৰিষ্কাৰ কৰি আৰম্ভ কৰিব লাগে। অতিৰিক্ত আঁতৰোৱাগাইড পিনৰ পৰা ওলোৱা মলি আৰু লেতেৰাটোৱে ব্ৰেক পেডসমূহ টিপিলে কেলিপাৰক মসৃণভাৱে স্লাইড কৰিবলৈ অনুমতি দিব পাৰে।
গাইড পিনবোৰ আঁতৰাই পৰিষ্কাৰকৈ স্ক্ৰাব কৰাৰ পিছত, এজন মেকানিকে ইয়াক উচ্চ উষ্ণতাৰ গ্রীজ বা তৰল পদাৰ্থৰে আৱৰণ দিব যাতে ভৱিষ্যতে শুকান নহয়। তাৰ পিছত তেওঁলোকে পিনবোৰ কেলিপাৰৰ আৱাসত পুনৰ সুমুৱাব, আৰু আপুনি যাবলৈ ভাল হ’ব লাগে! <১><১০>৩. জীৰ্ণ ব্ৰেক পেড
ব্ৰেক পেড হৈছে এটা সমতল তীখাৰ পৃষ্ঠ যাৰ এফালে ঘৰ্ষণ সৃষ্টি কৰিবলৈ নিৰ্মাণ কৰা সামগ্ৰীৰ স্তৰ থাকে। ব্ৰেক পেডৰ বাবে ঘৰ্ষণ সামগ্ৰী এটা ডিস্ক ব্ৰেক ব্যৱস্থাৰ পৰা আন এটা ব্যৱস্থালৈ ভিন্ন হয়, প্ৰায়ে বাহনখন কেনেকৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয় তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে (যেনে ৰেচিং বনাম নিয়মীয়া যাত্ৰীবাহী গাড়ী)। <১><১২>ক. ই কেনেকৈ চকা জোকাৰণিৰ কাৰণ হয়:
যেতিয়া আপুনি ব্ৰেক পেডেলত ভৰি দিয়ে, ব্ৰেক কেলিপাৰে ব্ৰেক ফ্লুইডৰ সহায়ত ব্ৰেক পেডবোৰ ৰটাৰত তললৈ ঠেলি ঘৰ্ষণ সৃষ্টি কৰে আৰু গাড়ীখন লেহেমীয়া কৰে।
সময়ৰ লগে লগে ব্ৰেক পেডবোৰ জীৰ্ণ হৈ পৰিব, আৰু ঘৰ্ষণ সামগ্ৰীৰ স্তৰটোৱে ব্ৰেক ৰ’টাৰবোৰক ফলপ্ৰসূভাৱে ক্লেম্প নকৰে। ইয়াৰ ফলত ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত আপোনাৰ ষ্টিয়াৰিঙৰ স্পন্দন হ’ব পাৰে।
তেল, ব্ৰেক ফ্লুইড, বোকা, আৰু মলিৰে আবৃত পেডবোৰেও এই সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে আৰু ষ্টিয়াৰিং হুইল জোকাৰি যোৱা আৰু ব্ৰেক কঁপিব পাৰে। <১><১২>খ. ব্ৰেক পেড কেনেকৈ ঠিক কৰিব:
যেতিয়া জীৰ্ণ ব্ৰেক পেডৰ কথা আহে, তেতিয়া একমাত্ৰ সম্ভাৱ্য মেৰামতি হ’ল নতুন ব্ৰেক পেড সলনি কৰা।
এজন মেকানিকে চকা আৰু স্লাইডাৰ বল্ট আঁতৰাই যাবলৈ যাবব্ৰেক পেডবোৰ। তাৰ পিছত, তেওঁলোকে কেলিপাৰটো পিভট কৰি ব্ৰেক পেডবোৰ হাউজিঙৰ পৰা উলিয়াই আনিব৷ শেষত ৰিটেইনিং ক্লিপ সলনি কৰা হ’ব, আৰু নতুন ব্ৰেক পেড সোমোৱা হ’ব।
মেকানিকে আপোনাৰ কেলিপাৰ পুনৰ স্থাপন কৰি, চকা আৰু স্লাইডাৰ বল্ট পুনৰ সংস্থাপন কৰি, আৰু ব্ৰেক ফ্লুইড সতেজ কৰি শেষ কৰিব। <১><১০>৪. অসমানভাৱে টান কৰা ৰ'টাৰসমূহ
আপোনাৰ ব্ৰেক পেডসমূহে গতিক তাপলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ ব্ৰেক ৰ'টাৰসমূহৰ ওপৰত তললৈ ঠেলি দিয়ে। এই প্ৰক্ৰিয়াৰ ঘৰ্ষণে চকাৰ ঘূৰ্ণন লেহেমীয়া কৰে আৰু শেষত গাড়ীৰ গতি বন্ধ কৰি দিয়ে।
A. ই কেনেকৈ চকা জোকাৰণিৰ কাৰণ হয়:
যেতিয়া ব্ৰেক ৰ'টাৰবোৰ যথেষ্ট টান নহয়, আৰু ব্ৰেক পেডবোৰে ইয়াৰ ওপৰত তললৈ হেঁচা মাৰি ধৰে, ইয়াৰ ফলত এটা পাৰ্শ্বীয় ৰানআউট হয় যিয়ে ৰ'টাৰবোৰক ইফালৰ পৰা সিফাললৈ স্পন্দন কৰে — যাৰ ফলত আপোনাৰ ষ্টিয়াৰিং হুইল হয় ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত জোকাৰি লওক। <১><১২>খ. অসমানভাৱে টান কৰা ৰ'টাৰসমূহ কেনেকৈ সমাধান কৰিব লাগে:
এজন মেকানিকে এটা টৰ্ক ৰেঞ্চ ধৰি আৰু ৰ'টাৰসমূহৰ লাগ নাটসমূহ তাৰকা আকৃতিৰ আৰ্হিত টান কৰি এই সমস্যাটো সমাধান কৰিব পাৰে। প্ৰতিখন গাড়ীৰ মালিকৰ হাতপুথিত নিৰ্দিষ্ট টৰ্কৰ প্ৰয়োজনীয়তা থাকে। <১><১০>৫. চকাৰ ভুল প্ৰান্তিককৰণ
চকা প্ৰান্তিককৰণে চকাৰ সামঞ্জস্য আৰু কোণক বুজায় যিয়ে এখন বাহন মসৃণ আৰু পোনকৈ চলাবলৈ অনুমতি দিয়ে। <১><১২>ক. ই কেনেকৈ চকা জোকাৰণিৰ কাৰণ হয়:
আপোনাৰ চকা ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত হ'লে গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত সমগ্ৰ বাহনখনৰ মাজেৰে জোকাৰণি প্ৰেৰণ হ'ব পাৰে।
মিছলাইন কৰা চকা এটা সমস্যা যিয়ে ভাৰসাম্যহীনতাও সৃষ্টি কৰিব পাৰেটায়াৰ আৰু টায়াৰ দ্ৰুতভাৱে পৰিধান, যিয়ে ষ্টিয়াৰিঙৰ কম্পনৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এই জোকাৰণিৰ সমস্যাটো ব্ৰেকিংৰ সৈতে জড়িত নহয় কিন্তু ষ্টিয়াৰিং জোকাৰণিৰ এটা সাধাৰণ কাৰণ।
See_also: মেৰামতিস্মিথ বনাম মেৰামতিপালB. ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত চকা কেনেকৈ ঠিক কৰিব:
গাড়ীৰ চকা পুনৰ প্ৰান্তিককৰণ কৰাটো এটা DIY কাম নহয় । আপুনি টায়াৰৰ চাপ, যিকোনো ক্ষতিগ্ৰস্ত চকা বেয়াৰিং পৰীক্ষা কৰিবলৈ, টায়াৰৰ ঘূৰ্ণন কৰিবলৈ, আৰু ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত চকাৰ কোণ পুনৰ সামঞ্জস্য কৰিবলৈ মেকানিকৰ ওচৰলৈ যাব লাগিব৷ <১><১০>৬. ছাচপেনচনৰ সমস্যা
বাহনৰ ছাচপেনচন চিষ্টেমত স্প্ৰিং, টায়াৰ, শ্বক এবজৰ্বাৰ, এটা হুইল বেয়াৰিং চেট, এটা টায়াৰ ৰড, আৰু চকাৰ সৈতে সংযোগ কৰা অন্যান্য লিংকেজৰ দৰে উপাদান থাকে। এই অংশসমূহে একেলগে কাম কৰি ছাচপেনচন উন্নত কৰে, ৰোড হেণ্ডলিং আৰু ড্ৰাইভৰ মান সমৰ্থন কৰে আৰু লগতে যিকোনো গাড়ীৰ জোকাৰণি হ্ৰাস কৰে। <১><১২>ক. ই কেনেকৈ চকা জোকাৰণিৰ কাৰণ হয়:
ব্ৰেকিং চিষ্টেমৰ দৰে, ছাচপেনচন চিষ্টেম আৰু ইয়াৰ উপাদানসমূহৰ সমস্যাই ষ্টিয়াৰিং হুইলৰ গধুৰ জোকাৰণিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, জীৰ্ণ বল জইণ্ট বা পুৰণি টাই ৰড পুৰণি বাহনৰ বাবে সাধাৰণ সমস্যা আৰু ইয়াৰ ফলত ষ্টিয়াৰিঙৰ কম্পন হ’ব পাৰে।
আকৌ এবাৰ, ছাচপেনচনৰ সমস্যাই কেৱল ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত জোকাৰণিৰ সৃষ্টি কৰাই নহয় কিন্তু যদি আপুনি আপোনাৰ ষ্টিয়াৰিং হুইলত গধুৰ স্পন্দন বা সাধাৰণ গাড়ীৰ জোকাৰণি লক্ষ্য কৰে তেন্তে গুৰুত্বসহকাৰে বিবেচনা কৰাৰ যোগ্য। <১><১২>খ. ছাচপেনচনৰ সমস্যা কেনেকৈ সমাধান কৰিব পাৰি:
নিলম্বন ব্যৱস্থা ঠিক কৰাটো এটা জটিল মেৰামতিৰ কাম যাৰ বাবে এজন মেকানিকৰ বিশেষজ্ঞতাৰ প্ৰয়োজন হয়। এজন মিস্ত্ৰীয়ে আঁতৰাই মেৰামতি কৰিব লাগিব(বা শ্বক এবজৰ্বাৰ আৰু বল জইণ্টৰ দৰে উপাদানসমূহ সলনি কৰক)।
আপুনি চকা আৰু ইঞ্জিনত লক্ষ্য কৰা যিকোনো ঢিলা বাদাম আৰু বল্ট টান কৰি আৰম্ভ কৰিব পাৰে আৰু জটিল মেৰামতি পেছাদাৰীসকলৰ ওপৰত এৰি দিব পাৰে।
গতিকে, আপুনি এতিয়া ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং হুইলৰ কম্পনৰ প্ৰধান কাৰণসমূহ আৰু সেইবোৰ কেনেকৈ ঠিক কৰিব লাগে সেই বিষয়ে জানে। এই সমস্যাসমূহৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ সহায় কৰিবলৈ কিছুমান FAQ পৰ্যালোচনা কৰোঁ আহক৷
Shaky সম্পৰ্কে 3 FAQs ষ্টিয়াৰিং চকা
ষ্টিয়াৰিং হুইল জোকাৰণিৰ কিছুমান সাধাৰণ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ ইয়াত দিয়া হ'ল: <১><১০>১. মই এতিয়াও জোকাৰি যোৱা ষ্টিয়াৰিং হুইল লৈ গাড়ী চলাব পাৰিমনে?
হয়, জোকাৰি যোৱা ষ্টিয়াৰিঙৰ সৈতে গাড়ী চলোৱাটো চমু সময়ৰ বাবে নিৰাপদ হ'ব লাগে।
কিন্তু জোকাৰণিৰ আঁৰৰ সমস্যাসমূহ, বিশেষকৈ ব্ৰেক ডিস্ক, ব্ৰেক পেড আৰু ছাচপেনচনৰ সৈতে জড়িত সমস্যাসমূহ চিন্তাৰ কাৰণ হ’ব লাগে। ব্ৰেকৰ ত্ৰুটিপূৰ্ণ উপাদানৰে গাড়ী চলোৱাটো অত্যন্ত বিপজ্জনক আৰু ইয়াক পিছত নহয় সোনকালে সমাধান কৰিব লাগে। <১><১০>২. ষ্টিয়াৰিং হুইল তীব্ৰ বেগত লৰচৰ কৰাৰ কাৰণ কি?
See_also: মুনৰুফ বনাম ছানৰুফ: কি শ্ৰেষ্ঠ আৰু মই এটা পাব লাগেনে?আমি ব্ৰেক কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং হুইল কম্পনৰ কাৰণসমূহ আলোচনা কৰিছো।
কিন্তু ষ্টিয়াৰিং হুইল <হোৱাৰ কাৰণ কি? 14>বেগেৰে গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত জোকাৰণি ? অসন্তুলিত টায়াৰে মূলতঃ তীব্ৰ বেগত ষ্টিয়াৰিং জোকাৰি যায়। চেপেটা টায়াৰ আৰু জীৰ্ণ ট্ৰেডে টায়াৰৰ ভাৰসাম্যহীনতাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত দ্ৰুতগতিত গতি কৰিলে প্ৰচণ্ড জোকাৰণি হ’ব পাৰে। <১><১০>৩. লৰচৰ কৰা ষ্টিয়াৰিং এটা ঠিক কৰিবলৈ কিমান খৰচ হয়