Υπάρχει κάτι εξαιρετικά ευχάριστο στο να οδηγείς ένα αυτοκίνητο που γλιστράει ομαλά στο δρόμο. Τούτου λεχθέντος, το να αισθάνεσαι το τιμόνι σου να κουνιέται όταν φρενάρεις είναι ανησυχητικό.

Το τιμόνι σας μπορεί να κουνιέται για πολλούς λόγους όταν φρενάρει. Θα μπορούσε να προέρχεται από ένα , στρεβλωμένο ρότορα φρένων, , ή κάτι πιο σημαντικό, όπως ένα .

Όποιος κι αν είναι ο ένοχος, δεν θα θέλετε να αφήσετε το ζήτημα άλυτο, αλλιώς μπορεί να αντιμετωπίσετε ακριβές επισκευές στο μέλλον!

Σε αυτό το άρθρο, θα εξερευνήσουμε το , ώστε να έχετε μια ιδέα για το πού προέρχεται το πρόβλημα. Θα καλύψουμε επίσης ορισμένα , συμπεριλαμβανομένων των .

• • ?

Ας το αναλύσουμε.

6 λόγοι για τους οποίους το Το τιμόνι κουνιέται κατά το φρενάρισμα

Το κούνημα του τιμονιού κατά το φρενάρισμα είναι ένα πρόβλημα που κανένας οδηγός δεν θέλει να αντιμετωπίσει. Ευτυχώς, η έγκαιρη αναγνώριση του προβλήματος σημαίνει ότι μπορείτε να το διορθώσετε πριν γίνει σοβαρό.

Ας δούμε μερικά συνηθισμένα ζητήματα που οδηγούν σε κούνημα του τιμονιού και ας καθορίσουμε μερικές λύσεις:

1. Στρεβλωμένοι ρότορες

Οι ρότορες των φρένων είναι οι λείοι, επίπεδοι μεταλλικοί δίσκοι (ή αλλιώς δίσκοι φρένων) μεταξύ των τακακιών φρένων σε κάθε τροχό του αυτοκινήτου. Όταν χρησιμοποιείτε το πεντάλ του φρένου, τα τακάκια των φρένων πιέζουν τον ρότορα των φρένων για να σταματήσει το αυτοκίνητο.

Α. Πώς προκαλεί κουνήματα τροχών:

Όταν τα τακάκια των φρένων πιέζουν έναν δίσκο φρένων, η προκύπτουσα τριβή παράγει θερμότητα που συμβάλλει στην επιβράδυνση του κινούμενου οχήματος. Η θερμότητα καθιστά τις λείες επιφάνειες ενός ρότορα εύπλαστες. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό θα οδηγήσει σε λυγισμένο ή παραμορφωμένο ρότορα φρένων.

Τα τακάκια φρένων που πιέζουν προς τα κάτω σε ένα στρεβλωμένο ρότορα προκαλούν μια αίσθηση ταλάντωσης των φρένων στο τιμόνι.

B. Πώς να φτιάξετε στρεβλωμένους ρότορες φρένων:

Ωστόσο, εάν εντοπίσετε έναν στρεβλωμένο ρότορα φρένων αρκετά σύντομα, ένας μηχανικός μπορεί να είναι σε θέση να τον επαναφέρει στην επιφάνεια αντί να αγοράσει νέους ρότορες.

Δυστυχώς, οι επισκευές είναι απίθανες αν παρατηρήσετε έντονα στρεβλωμένους ρότορες φρένων.

2. Στεγνές ακίδες οδηγού δαγκάνας

Η δαγκάνα φρένων είναι το μέρος που στεγάζει άλλα εξαρτήματα των δισκόφρενων, όπως τα τακάκια και τα έμβολα. Η δαγκάνα βοηθά τα τακάκια φρένων να πιέζουν το ρότορα για να δημιουργηθεί τριβή - επιβραδύνοντας το αυτοκίνητό σας.

Α. Πώς προκαλεί κουνήματα τροχών:

Όταν η δαγκάνα σας λειτουργεί με ελαττωματικό υλικό, όπως οι στεγνοί πείροι οδήγησης, η κίνησή σας δεν θα είναι ομαλή. Οι στεγνοί πείροι οδήγησης εμποδίζουν την ομαλή κίνηση της δαγκάνας, με αποτέλεσμα να κολλάει η δαγκάνα των φρένων που μπορεί να προκαλέσει στροφές και κραδασμούς κατά το φρενάρισμα.

Μια κολλημένη δαγκάνα φρένων εμποδίζει επίσης τη σωστή πίεση των τακακιών των φρένων προς τα κάτω - αντίθετα, σέρνει τα τακάκια κατά μήκος του ρότορα. Αυτό, επίσης, μπορεί να προκαλέσει μια αίσθηση κουνήματος στο τιμόνι σας.

B. Πώς να διορθώσετε ξηρούς πείρους οδηγού δαγκάνας:

Κάθε εργασία επισκευής της δαγκάνας φρένων πρέπει να ξεκινά με τον καθαρισμό του εξαρτήματος και των πείρων. Η αφαίρεση της υπερβολικής βρωμιάς και της βρωμιάς από τους πείρους οδήγησης μπορεί να επιτρέψει στη δαγκάνα να ολισθαίνει ομαλά όταν πιέζει τα τακάκια των φρένων.

Αφού αφαιρέσετε τους πείρους οδήγησης και τους τρίψετε καθαρούς, ένας μηχανικός θα τους καλύψει με ένα στρώμα γράσου ή υγρού υψηλής θερμοκρασίας για να αποτρέψει τη μελλοντική ξηρότητα. Στη συνέχεια, θα επανατοποθετήσει τους πείρους στο περίβλημα της δαγκάνας και θα είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε!

3. Φθαρμένα τακάκια φρένων

Ένα τακάκι φρένων είναι μια επίπεδη χαλύβδινη επιφάνεια με ένα στρώμα υλικού στη μία πλευρά που έχει κατασκευαστεί για να δημιουργεί τριβή. Το υλικό τριβής για τα τακάκια φρένων διαφέρει από το ένα σύστημα δισκόφρενων στο άλλο, συχνά ανάλογα με τον τρόπο χρήσης του οχήματος (π.χ. αγωνιστικά έναντι ενός κανονικού επιβατικού αυτοκινήτου).

Α. Πώς προκαλεί κουνήματα τροχών:

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, η δαγκάνα του φρένου, με τη βοήθεια του υγρού φρένων, πιέζει τα τακάκια των φρένων προς τα κάτω στο ρότορα για να δημιουργήσει τριβή και να επιβραδύνει το αυτοκίνητο.

Με την πάροδο του χρόνου τα τακάκια φρένων θα φθαρούν και το στρώμα του υλικού τριβής δεν θα σφίγγει αποτελεσματικά τους ρότορες των φρένων. Αυτό μπορεί να προκαλέσει παλμούς του τιμονιού σας κατά το φρενάρισμα.

Τα τακάκια καλυμμένα με λάδι, υγρό φρένων, λάσπη και βρωμιά μπορούν επίσης να προκαλέσουν αυτό το πρόβλημα και να οδηγήσουν σε κούνημα του τιμονιού και τρέμουλο των φρένων.

B. Πώς να φτιάξετε φθαρμένα τακάκια φρένων:

Όταν πρόκειται για ένα φθαρμένο τακάκι φρένων, η μόνη δυνατή επισκευή είναι η αντικατάσταση νέου τακακιού φρένων.

Ένας μηχανικός θα αφαιρέσει τον τροχό και το μπουλόνι ολίσθησης για να φτάσει στα τακάκια των φρένων. Στη συνέχεια, θα περιστρέψει τη δαγκάνα και θα σύρει τα τακάκια των φρένων έξω από το περίβλημα. Τέλος, θα αντικατασταθούν τα κλιπ συγκράτησης και θα τοποθετηθούν τα νέα τακάκια των φρένων.

Ο μηχανικός θα ολοκληρώσει με την επανατοποθέτηση της δαγκάνας, την επανατοποθέτηση του τροχού και του μπουλονιού ολίσθησης και την ανανέωση του υγρού φρένων.

4. Ανομοιόμορφα σφιγμένοι ρότορες

Τα τακάκια των φρένων σας πιέζουν τους ρότορες των φρένων για να μετατρέψουν την κίνηση σε θερμότητα. Η τριβή αυτής της διαδικασίας επιβραδύνει την περιστροφή των τροχών και τελικά σταματά την κίνηση του αυτοκινήτου.

Α. Πώς προκαλεί κουνήματα τροχών:

Όταν οι ρότορες των φρένων δεν είναι αρκετά σφιγμένοι και τα τακάκια των φρένων πιέζονται πάνω τους, αυτό προκαλεί πλευρική απόκλιση, η οποία πάλλει τους ρότορες από πλευρά σε πλευρά - προκαλώντας κούνημα του τιμονιού σας κατά το φρενάρισμα.

B. Πώς να διορθώσετε τους ανομοιόμορφα σφιγμένους ρότορες:

Ένας μηχανικός μπορεί να διορθώσει αυτό το πρόβλημα παίρνοντας ένα δυναμόκλειδο και σφίγγοντας τα παξιμάδια των ακροδεκτών στους ρότορες σε σχήμα αστεριού. Κάθε αυτοκίνητο έχει συγκεκριμένες απαιτήσεις ροπής που περιέχονται στο εγχειρίδιο χρήσης του ιδιοκτήτη.

5. Κακή ευθυγράμμιση τροχού

Η ευθυγράμμιση των τροχών αναφέρεται στις ρυθμίσεις και τις γωνίες των τροχών που επιτρέπουν σε ένα όχημα να λειτουργεί ομαλά και ευθεία.

Α. Πώς προκαλεί κουνήματα τροχών:

Όταν οι τροχοί σας δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένοι, οι κραδασμοί μπορεί να διαπεράσουν ολόκληρο το όχημα κατά την οδήγηση.

Οι λάθος ευθυγραμμισμένοι τροχοί είναι ένα ζήτημα που μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μη ισορροπημένα ελαστικά και ταχύτερη φθορά των ελαστικών, η οποία μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στο τιμόνι. Αυτό το ζήτημα κραδασμών δεν σχετίζεται απαραίτητα με περιπτώσεις πέδησης, αλλά είναι ένας συνηθισμένος λόγος για κραδασμούς στο τιμόνι.

B. Πώς να διορθώσετε τους κακορρυθμισμένους τροχούς:

Η ευθυγράμμιση των τροχών του αυτοκινήτου είναι όχι Θα πρέπει να επισκεφθείτε έναν μηχανικό για να ελέγξει την πίεση των ελαστικών, τυχόν κατεστραμμένα ρουλεμάν τροχών, να πραγματοποιήσει περιστροφή ελαστικών και να αναπροσαρμόσει τις γωνίες των τροχών που δεν έχουν ευθυγραμμιστεί σωστά.

6. Θέματα αναστολής

Το σύστημα ανάρτησης ενός οχήματος περιλαμβάνει εξαρτήματα όπως ελατήρια, ελαστικά, αμορτισέρ, ένα σετ ρουλεμάν τροχού, μια ράβδο ελαστικού και άλλους συνδέσμους που συνδέονται με τους τροχούς. Τα εξαρτήματα αυτά συνεργάζονται για τη βελτίωση της ανάρτησης, υποστηρίζοντας την οδική συμπεριφορά και την ποιότητα οδήγησης, ενώ παράλληλα μειώνουν τυχόν κουνήματα του αυτοκινήτου.

Α. Πώς προκαλεί κουνήματα τροχών:

Όπως και με το σύστημα πέδησης, τα προβλήματα με το σύστημα ανάρτησης και τα εξαρτήματά του μπορούν να προκαλέσουν έντονο κούνημα του τιμονιού. Για παράδειγμα, οι φθαρμένες αρθρώσεις σφαιρών ή μια παλιά ράβδος σύνδεσης είναι κοινά προβλήματα για τα παλαιότερα οχήματα και μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς στο τιμόνι.

Για άλλη μια φορά, τα προβλήματα της ανάρτησης δεν προκαλούν κούνημα μόνο κατά το φρενάρισμα, αλλά αξίζουν σοβαρή εξέταση αν παρατηρήσετε έντονο παλμό στο τιμόνι ή γενικό κούνημα του αυτοκινήτου.

B. Πώς να διορθώσετε τα προβλήματα αναστολής:

Η επισκευή ενός συστήματος ανάρτησης είναι μια πολύπλοκη εργασία επισκευής που απαιτεί την εμπειρία ενός μηχανικού. Ο μηχανικός πρέπει να αφαιρέσει και να επισκευάσει (ή να αντικαταστήσει) εξαρτήματα όπως αμορτισέρ και αρθρώσεις σφαιρών.

Μπορείτε να ξεκινήσετε σφίγγοντας τυχόν χαλαρά παξιμάδια και βίδες που παρατηρείτε στους τροχούς και τον κινητήρα και να αφήσετε τις πολύπλοκες επισκευές στους επαγγελματίες.

Έτσι, γνωρίζετε τώρα τις κύριες αιτίες των κραδασμών του τιμονιού κατά το φρενάρισμα και πώς να τις διορθώσετε. Ας δούμε μερικές συχνές ερωτήσεις για να σας βοηθήσουμε να μάθετε περισσότερα για αυτά τα ζητήματα.

3 Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το Shaky Τιμόνι Τροχοί

Ακολουθούν οι απαντήσεις σε ορισμένες συχνές ερωτήσεις σχετικά με το κούνημα του τιμονιού:

1. Μπορώ να εξακολουθώ να οδηγώ με ένα τιμόνι που κουνιέται;

Ναι, η οδήγηση με τρεμάμενο τιμόνι πρέπει να είναι ασφαλής για ένα σύντομο ώρα.

Ωστόσο, τα ζητήματα που κρύβονται πίσω από το κούνημα, ιδίως αυτά που σχετίζονται με το δίσκο του φρένου, τα τακάκια και την ανάρτηση, θα πρέπει να προκαλούν ανησυχία. Η οδήγηση με ελαττωματικά εξαρτήματα φρένων είναι εξαιρετικά επικίνδυνη και θα πρέπει να αντιμετωπιστεί μάλλον νωρίτερα παρά αργότερα.

2. Τι προκαλεί το κούνημα του τιμονιού σε υψηλή ταχύτητα;

Έχουμε καλύψει τις αιτίες των κραδασμών του τιμονιού κατά το φρενάρισμα.

Αλλά τι προκαλεί το τιμόνι να κούνημα όταν οδηγείς γρήγορα; Τα ανισόρροπα ελαστικά προκαλούν κυρίως κούνημα του τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες. Τα φθαρμένα ελαστικά και τα φθαρμένα πέλματα μπορεί να προκαλέσουν ανισορροπία των ελαστικών, οδηγώντας σε έντονο κούνημα κατά τη γρήγορη κίνηση.

3. Πόσο κοστίζει η επισκευή ενός τιμονιού που κουνιέται;

Ακολουθούν οι τιμές επισκευής ή αντικατάστασης (συμπεριλαμβανομένης της εργασίας) για τα προβλήματα που προκαλούν κούνημα του τιμονιού κατά το φρενάρισμα:

• Περιστροφή ελαστικών : $25 - $50
• Ευθυγράμμιση τροχών : $50 - $75
• Αντικατάσταση ρότορα: $200 - $250
• Τακάκι φρένων αντικατάσταση: $250 - $270
• Αντικατάσταση δαγκάνης: $500 - $800
• Επισκευή του συστήματος ανάρτησης: $1000 - $1500

Ανακεφαλαίωση

Εάν παρατηρήσετε ότι το τιμόνι σας τρέμει όταν φρενάρει, τα τακάκια φρένων, οι δαγκάνες ή το σύστημα ανάρτησης μπορεί να χρειάζονται επισκευή. Οι επισκευές του συστήματος πέδησης και της ανάρτησης μπορεί να είναι δαπανηρές, ειδικά εάν αφήσετε το πρόβλημα να μείνει άλυτο.

Αντίθετα, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε έναν μηχανικό το συντομότερο δυνατό για να λύσει το πρόβλημα. Καλέστε το AutoService!

Το AutoService είναι ένα κινητή μηχανική υπηρεσία που προσφέρει επαγγελματίες τεχνικούς διαθέσιμο επτά ημέρες την εβδομάδα που έρχονται σε εσάς! Παρέχουμε επίσης 12 μηνών και εκ των προτέρων τιμολόγηση για όλες τις επισκευές.

Κλείστε εύκολα online ένα σέρβις πέδησης για να σταματήσετε τους κραδασμούς του τιμονιού σήμερα!