Këtu janë çmimet e riparimit ose zëvendësimit (përfshirë punën) për problemet që shkaktojnë lëkundjen e timonit gjatë frenimit:

• Rrotullimi i gomave : 25$ – 50$
• Rreshtimi i rrotave : 50$ – 75$
• Zëvendësimi i rotorit: 200$ – 250$
• Zëvendësimi i jastëkut të frenave : 250$ – 270$
• Zëvendësimi i kalibrit: 500$ – 800$
• Riparimi i sistemit të pezullimit: 1000$ – 1500$

Përfundimi

Nëse vëreni dridhjen e timonit kur frenoni, jaskat e frenave , kalibrat ose sistemi i pezullimit mund të kenë nevojë për rregullim. Riparimet e sistemit të frenimit dhe pezullimit mund të jenë të kushtueshme, veçanërisht nëse lejoni që çështja të mbetet e pazgjidhur.

Në vend të kësaj, duhet të merrni në dorë një mekanik sa më shpejt që të zgjidhë problemin. Telefononi AutoService!

AutoService është një shërbim mekanik i lëvizshëm që ofron teknikë profesionistë të disponueshëm shtatë ditë në javë që vijnë tek ju! Ne gjithashtu ofrojmë një 12-mujore

Ka diçka shumë të këndshme në drejtimin e një makine që rrëshqet pa probleme përgjatë rrugës. Thënë kjo, ndjenja e dridhjes së timonit kur frenoni është shqetësuese.

Timoni juaj mund të dridhet për shumë arsye gjatë frenimit. Mund të rrjedhë nga një rotor frenash i deformuar, ose diçka më domethënëse, si p.sh. rrugë!

Në këtë artikull, ne do të eksplorojmë , kështu që ju do të keni një ide se nga e ka origjinën problemi. Ne gjithashtu do të mbulojmë disa, duke përfshirë .

• • ?

Le ta zbërthejmë atë.

6 Arsyet pse Timoni dridhet kur frenohet

Timoni dridhet gjatë frenimit është një problem që asnjë shofer nuk dëshiron ta përjetojë. Për fat të mirë, njohja e hershme e problemit do të thotë që mund ta rregulloni atë përpara se të bëhet serioz.

Le të shqyrtojmë disa probleme të zakonshme që çojnë në një lëkundje të timonit dhe të përcaktojmë disa rregullime:

1. Rotorët e deformuar

Rotorët e frenave janë disqe metalike të lëmuara e të sheshta (të njohura si disqet e frenave) midis jastëkëve të frenave në çdo rrotë makine. Kur përdorni pedalin e frenave, jaskat e frenave shtyjnë kundër rotorit të frenave për ta ndalur makinën.

A. Si shkakton lëkundjet e rrotave:

Kur jaskat e frenave shtyjnë kundër një disku të frenave, fërkimi që rezulton gjeneron nxehtësi që ndihmon në ngadalësimin e lëvizjesautomjeti. Nxehtësia i bën sipërfaqet e lëmuara të rotorit të lakueshme. Me kalimin e kohës, kjo do të çojë në një rotor frenimi të përkulur ose të deformuar.

Fushat e frenave që shtyjnë poshtë një rotor të deformuar shkaktojnë një ndjesi dridhjeje frenash në timon.

B. Si të rregulloni rotorët e frenave të deformuara:

Një rotor i deformuar është lehtësisht i zëvendësueshëm. Sidoqoftë, nëse zbuloni mjaft shpejt një rotor frenash të deformuar, një mekanik mund të jetë në gjendje t'i rishfaqë ato në vend që të blejë rotorë të rinj.

Fatkeqësisht, riparimet nuk kanë gjasa nëse vëreni rotorët e frenave të deformuara intensivisht.

2. Kunjat udhëzuese të kaliperit të thatë

Kaliperi i frenave është pjesa që strehon përbërës të tjerë të frenave të diskut, si p.sh. tavolinat dhe pistonët e frenave. Caliper ndihmon tavolinat e frenave të shtyjnë kundër rotorit për të krijuar fërkime - duke ngadalësuar makinën tuaj.

A. Si shkakton lëkundjet e rrotave:

Kur kalibri juaj funksionon me pajisje të dëmtuara, si kunjat udhëzuese të thata, disku juaj nuk do të jetë i qetë. Kunjat udhëzuese të thata parandalojnë lëvizjen e qetë të kaliperit, duke rezultuar në një kaliper ngjitës të frenave që mund të shkaktojë përdredhje dhe dridhje gjatë frenimit.

Një kaliper ngjitës i frenave është gjithashtu i kufizuar nga shtyrja e duhur e jastëkëve të frenave poshtë - në vend të kësaj, zvarritja e jastëkëve përgjatë rotorit. Kjo gjithashtu mund të shkaktojë një ndjesi dridhjeje në timonin tuaj.

B. Si të rregulloni kunjat udhëzuese të kalibrit të thatë:

Çdo punë riparimi i kalibrit të frenave duhet të fillojë me pastrimin e komponentit dhe kunjave. Heqja e tepërtpapastërtitë dhe papastërtitë nga kunjat udhëzuese mund të lejojnë që kaliperi të rrëshqasë pa probleme kur shtypni tavolinat e frenave.

Pasi të heqë kunjat udhëzuese dhe t'i pastrojë ato, një mekanik do t'i lyejë me një shtresë yndyre ose lëngu me temperaturë të lartë për të parandaluar tharjen në të ardhmen. Më pas ata do t'i fusin përsëri kunjat në kutinë e kalibrit dhe ju duhet të jeni gati të shkoni!

3. Mbështesat e frenave të konsumuara

Blloku i frenave është një sipërfaqe e sheshtë çeliku me një shtresë materiali në njërën anë e ndërtuar për të krijuar fërkime. Materiali i fërkimit për tavolinat e frenave ndryshon nga një sistem frenimi në tjetrin, shpesh në varësi të mënyrës se si përdoret automjeti (p.sh. gara kundrejt një makine të zakonshme pasagjerësh).

A. Si shkakton lëkundjet e rrotave:

Kur shkelni pedalin e frenave, kaliperi i frenave, me ndihmën e lëngut të frenave, i shtyn jaskat e frenave poshtë në rotor për të krijuar fërkime dhe për të ngadalësuar makinën.

Me kalimin e kohës, jaskat e frenave do të konsumohen dhe shtresa e materialit të fërkimit nuk do të mbërthehet në mënyrë efektive në rotorët e frenave. Kjo mund të bëjë që timoni të pulsojë gjatë frenimit.

Baska të mbuluara me vaj, lëng frenash, baltë dhe papastërti gjithashtu mund të shkaktojnë këtë problem dhe të çojnë në lëkundje të timonit dhe dridhje të frenave.

B. Si të rregulloni bllokuesit e frenave të konsumuara:

Kur bëhet fjalë për një taskë frenimi të konsumuar, riparimi i vetëm i mundshëm është një zëvendësim i ri i tasave të frenave.

Një mekanik do të heqë rrotën dhe bulonin rrëshqitës për të arriturjaskat e frenave. Më pas, ata do të rrotullojnë kaliperin dhe do të rrëshqitin jastëkët e frenave jashtë nga kutia. Më në fund, kapëset mbajtëse do të zëvendësohen dhe do të futen jastëkët e rinj të frenave.

Mekaniku do të përfundojë duke ripozicionuar kalibrin tuaj, duke riinstaluar rrotën dhe bulonën e rrëshqitësit dhe duke rifreskuar lëngun e frenave.

4. Rotorët e shtrënguar në mënyrë të pabarabartë

Taketat tuaja të frenave shtyjnë poshtë rotorët e frenave për të kthyer lëvizjen në nxehtësi. Fërkimi i këtij procesi ngadalëson rrotullimin e rrotave dhe përfundimisht ndalon lëvizjen e makinës.

A. Si shkakton lëkundjet e rrotave:

Kur rotorët e frenave nuk janë mjaftueshëm të shtrënguar dhe jaskat e frenave shtypen kundër tyre, kjo shkakton një rrjedhje anësore që pulson rotorët nga njëra anë në tjetrën - duke shkaktuar timonin tuaj të tundet gjatë frenimit.

B. Si të rregulloni rotorët e shtrënguar në mënyrë të pabarabartë:

Një mekanik mund ta rregullojë këtë problem duke kapur një çelës rrotullues dhe duke shtrënguar dadot e kapëseve në rotorë në një model në formë ylli. Çdo makinë ka kërkesa specifike për çift rrotullues të përfshira në manualin e pronarit.

5. Keqdrejtimi i rrotave

Rreshtimi i rrotave i referohet rregullimeve dhe këndeve të rrotave që lejojnë një automjet të ecë pa probleme dhe drejt.

A. Si shkakton lëkundjet e rrotave:

Lundjet mund të dërgohen në të gjithë automjetin gjatë vozitjes kur rrotat tuaja janë të pozicionuara keq.

Rrotat e gabuara janë një problem që mund të çojë gjithashtu në çekuilibrimgomat dhe konsumimi më i shpejtë i gomave, gjë që mund të shkaktojë dridhje të timonit. Ky problem dridhjeje nuk lidhet domosdoshmërisht me rastet e frenimit, por është një arsye e zakonshme për lëkundjet e timonit.

B. Si të rregulloni rrotat e gabuara:

Rirendizimi i rrotave të makinës nuk është një punë DIY. Do t'ju duhet të vizitoni një mekanik për të kontrolluar presionin e gomave, çdo kushinetë të dëmtuar të rrotës, për të kryer një rrotullim të gomave dhe për të rregulluar këndet e gabuara të rrotave.

6. Çështjet e pezullimit

Sistemi i pezullimit të një automjeti përmban përbërës si susta, goma, amortizues, një grup mbajtës rrotash, një shufër gomash dhe lidhje të tjera që lidhen me rrotat. Këto pjesë punojnë së bashku për të përmirësuar pezullimin, duke mbështetur trajtimin në rrugë dhe cilësinë e drejtimit, ndërkohë që reduktojnë çdo dridhje të makinës.

A. Si shkakton lëkundjet e rrotave:

Ashtu si me sistemin e frenimit, problemet me sistemin e pezullimit dhe përbërësit e tij mund të shkaktojnë një lëkundje të rëndë të timonit. Për shembull, nyjet e konsumuara të topit ose një shufër lidhëse e vjetër janë çështje të zakonshme për automjetet e vjetra dhe mund të shkaktojnë dridhje në timon.

Edhe një herë, problemet e pezullimit jo vetëm që shkaktojnë dridhje gjatë frenimit, por meritojnë konsideratë serioze nëse vëreni pulsime të forta në timon ose dridhje të përgjithshme të makinës.

B. Si të rregulloni problemet e pezullimit:

Rregullimi i një sistemi të pezullimit është një punë komplekse riparimi që kërkon ekspertizën e një mekaniku. Një mekanik duhet të heqë dhe riparojë(ose zëvendësoni) komponentë si amortizatorët dhe nyjet e topit.

Mund të filloni duke shtrënguar çdo dado dhe bulon e lirshëm që vërehet në rrota dhe motor dhe t'ia lini riparimet komplekse profesionistëve.

Pra, tani i dini shkaqet kryesore të dridhjeve të timonit gjatë frenimit dhe si t'i rregulloni ato. Le të shqyrtojmë disa pyetje të shpeshta për t'ju ndihmuar të mësoni më shumë rreth këtyre çështjeve.

3 Pyetje të shpeshta rreth Shaky Timoni Rrotat

Këtu janë përgjigjet e disa pyetjeve të zakonshme në lidhje me dridhjet e timonit:

1. A mund të ngas ende me timon që dridhet?

Po, drejtimi me timon që dridhet duhet të jetë i sigurt për një kohë shkurtër .

Megjithatë, çështjet pas lëkundjes, veçanërisht ato që lidhen me diskun e frenave, jastëkët e frenave dhe pezullimin, duhet të jenë shkak për shqetësim. Vozitja me komponentë të dëmtuar të frenave është jashtëzakonisht e rrezikshme dhe duhet të trajtohet më shpejt se sa më vonë.

2. Çfarë e bën timonin të dridhet me shpejtësi të lartë?

Ne kemi trajtuar shkaqet e dridhjeve të timonit gjatë frenimit.

Por çfarë e shkakton timonin të dridhje kur vozitni shpejt? Gomat e çekuilibruara shkaktojnë kryesisht një dridhje të timonit me shpejtësi të lartë. Gomat e sheshta dhe hapat e konsumuara mund të shkaktojnë çekuilibër të gomave, duke çuar në lëkundje të forta kur lëvizni me shpejtësi.

3. Sa kushton për të rregulluar një timon të lëkundshëm