Rijden in een auto die soepel over de weg glijdt, heeft iets heel plezierigs. Dat gezegd hebbende, je stuurwiel voelen trillen als je remt is verontrustend.

Je stuurwiel kan om verschillende redenen trillen tijdens het remmen. Het kan komen door een , vervormde remrotor, , of iets belangrijkers, zoals een .

Wat de boosdoener ook is, je wilt het probleem niet onopgelost laten, anders kun je later dure reparaties krijgen!

In dit artikel verkennen we , zodat je een idee krijgt waar het probleem vandaan komt. We behandelen ook enkele , waaronder .

• • ?

Laten we het opsplitsen.

6 redenen waarom uw Stuurwiel trilt bij remmen

Trillen van het stuur tijdens het remmen is een probleem dat geen enkele bestuurder wil meemaken. Gelukkig kun je het probleem in een vroeg stadium herkennen en oplossen voordat het ernstig wordt.

Laten we een paar veel voorkomende problemen doornemen die leiden tot een schuddend stuurwiel en een paar oplossingen bepalen:

1. Vervormde rotors

Remrotors zijn de gladde, platte metalen schijven (ook wel remschijven genoemd) tussen de remblokken op elk autowiel. Wanneer je het rempedaal gebruikt, duwen de remblokken tegen een remrotor om de auto tot stilstand te brengen.

A. Hoe het wielschokken veroorzaakt:

Wanneer de remblokken tegen een remschijf duwen, genereert de resulterende wrijving warmte die helpt het rijdende voertuig af te remmen. De warmte maakt de gladde oppervlakken van een rotor vervormbaar. Na verloop van tijd leidt dit tot een verbogen of kromgetrokken remrotor.

Remblokken die op een vervormde rotor drukken, veroorzaken een remschuddend gevoel in het stuur.

B. Hoe vervormde remschijven repareren:

Een kromgetrokken rotor is eenvoudig te vervangen. Als je een kromgetrokken remrotor echter snel genoeg ontdekt, kan een monteur deze misschien opnieuw laten spuiten in plaats van nieuwe rotors te kopen.

Helaas is reparatie onwaarschijnlijk als je intens kromgetrokken remrotors ziet.

2. Droge schuifmaatgeleidepennen

De remklauw is het onderdeel dat andere schijfremonderdelen bevat, zoals de remblokken en zuigers. De remklauw helpt de remblokken tegen de rotor te duwen om wrijving te creëren en zo je auto af te remmen.

A. Hoe het wielschokken veroorzaakt:

Wanneer je remklauw werkt met defecte hardware, zoals droge geleidepennen, zal je aandrijving niet soepel verlopen. Droge geleidepennen voorkomen een soepele beweging van de remklauw, wat resulteert in een kleverige remklauw die knikken en trillingen kan veroorzaken tijdens het remmen.

Een vastzittende remklauw kan de remblokken ook niet goed naar beneden duwen, maar sleept de remblokken langs de rotor. Ook dit kan een trillend gevoel in je stuur veroorzaken.

B. Hoe droge remklauwgeleidepennen te repareren:

Elke reparatie aan een remklauw moet beginnen met het reinigen van het onderdeel en de pennen. Door overtollig vuil en vuil van de geleidepennen te verwijderen, kan de remklauw soepeler glijden wanneer de remblokken worden ingedrukt.

Nadat de geleidepennen zijn verwijderd en schoongeschrobd, smeert een monteur ze in met een laag hogetemperatuurvet of -vloeistof om uitdroging in de toekomst te voorkomen. Daarna worden de pennen weer in de behuizing van de remklauw geplaatst en kun je aan de slag!

3. Versleten remblokken

Een remblok is een plat stalen oppervlak met aan één kant een materiaallaag die is gemaakt om wrijving te creëren. Het frictiemateriaal voor remblokken verschilt per schijfremsysteem, vaak afhankelijk van hoe het voertuig wordt gebruikt (bijvoorbeeld racen versus een gewone personenauto).

A. Hoe het wielschokken veroorzaakt:

Wanneer je het rempedaal intrapt, duwt de remklauw met behulp van remvloeistof de remblokken omlaag op de rotor om wrijving te creëren en de auto af te remmen.

Na verloop van tijd raken de remblokken versleten en klemt de laag frictiemateriaal niet meer goed op de remrotors. Hierdoor kan je stuur gaan pulseren tijdens het remmen.

Remblokken die bedekt zijn met olie, remvloeistof, modder en vuil kunnen dit probleem ook veroorzaken en leiden tot stuurschokken en remtrillen.

B. Hoe versleten remblokken repareren:

Wanneer een remblok versleten is, is de enige mogelijke reparatie het vervangen van een nieuw remblok.

Een monteur verwijdert het wiel en de schuifbout om bij de remblokken te komen. Vervolgens draaien ze de remklauw en schuiven ze de remblokken uit de behuizing. Tot slot worden de bevestigingsklemmen teruggeplaatst en de nieuwe remblokken geplaatst.

De monteur zal je remklauw terugplaatsen, het wiel en de schuifbout terugplaatsen en de remvloeistof verversen.

4. Ongelijkmatig vastgedraaide rotors

Je remblokken drukken op de remrotors om beweging om te zetten in warmte. De wrijving van dit proces vertraagt de rotatie van het wiel en stopt uiteindelijk de beweging van de auto.

A. Hoe het wielschokken veroorzaakt:

Wanneer de remrotors niet strak genoeg zitten en de remblokken er tegenaan drukken, veroorzaakt dit een zijdelingse uitloop die de rotors heen en weer pulseert, waardoor je stuur gaat trillen tijdens het remmen.

B. Hoe ongelijkmatig vastzittende rotors repareren:

Een monteur kan dit probleem oplossen door een momentsleutel te pakken en de wielmoeren op de rotors in een stervormig patroon aan te draaien. Elke auto heeft specifieke koppelvereisten die in de gebruikershandleiding staan.

5. Verkeerde wieluitlijning

Wieluitlijning verwijst naar de afstellingen en hoeken van wielen die ervoor zorgen dat een voertuig soepel en recht rijdt.

A. Hoe het wielschokken veroorzaakt:

Als je wielen niet goed uitgelijnd zijn, kunnen er tijdens het rijden trillingen door het hele voertuig worden gestuurd.

Verkeerd uitgelijnde wielen zijn een probleem dat ook kan leiden tot ongebalanceerde banden en snellere bandenslijtage, wat een stuurwieltrilling kan veroorzaken. Dit trilprobleem is niet noodzakelijk gerelateerd aan reminstanties, maar is een veel voorkomende reden voor stuurwieltrillingen.

B. Hoe verkeerd uitgelijnde wielen repareren:

Het opnieuw uitlijnen van autowielen is niet Je moet naar een monteur om de bandenspanning te controleren, een eventueel beschadigd wiellager te laten controleren, de banden te laten draaien en verkeerd uitgelijnde wielhoeken te corrigeren.

6. Opschortingsproblemen

Het ophangingssysteem van een voertuig bevat onderdelen zoals veren, banden, schokdempers, een wiellagerset, een bandenstang en andere verbindingsstukken die verbinding maken met de wielen. Deze onderdelen werken samen om de ophanging te verbeteren, de wegligging en rijkwaliteit te ondersteunen en tegelijkertijd het trillen van de auto te verminderen.

A. Hoe het wielschokken veroorzaakt:

Net als bij het remsysteem kunnen problemen met het ophangingssysteem en de onderdelen daarvan een hevig schudden van het stuurwiel veroorzaken. Versleten kogelgewrichten of een oude trekstang zijn bijvoorbeeld veel voorkomende problemen bij oudere voertuigen en kunnen trillingen in het stuurwiel veroorzaken.

Nogmaals, problemen met de ophanging veroorzaken niet alleen trillingen bij het remmen, maar verdienen serieuze aandacht als je merkt dat je stuur zwaar pulseert of de auto in het algemeen trilt.

B. Hoe ophangingsproblemen oplossen:

Het repareren van een ophangingssysteem is een complexe reparatie die de expertise van een monteur vereist. Een monteur moet onderdelen zoals schokdempers en kogelgewrichten verwijderen en repareren (of vervangen).

Je kunt beginnen met het aandraaien van losse moeren en bouten aan de wielen en motor en de ingewikkelde reparaties overlaten aan de professionals.

Je weet nu dus wat de belangrijkste oorzaken zijn van een stuurwieltrilling bij het remmen en hoe je die kunt verhelpen. Laten we eens wat FAQ's doornemen om je te helpen meer te weten te komen over deze problemen.

3 veelgestelde vragen over Shaky Stuur Wielen

Hier zijn de antwoorden op een aantal veelgestelde vragen over het trillen van het stuurwiel:

1. Kan ik nog rijden met een schuddend stuur?

Ja, rijden met een schuddend stuur zou veilig moeten zijn voor een korte tijd.

De problemen achter het schudden, vooral die met betrekking tot de remschijf, remblokken en ophanging, moeten echter een reden tot zorg zijn. Rijden met defecte remonderdelen is uiterst gevaarlijk en moet eerder vroeger dan later worden aangepakt.

2. Waardoor schudt een stuurwiel bij hoge snelheid?

We hebben de oorzaken van stuurwieltrillingen tijdens het remmen besproken.

Maar wat zorgt ervoor dat het stuurwiel schudden als je hard rijdt? Ongebalanceerde banden veroorzaken voornamelijk een schuddend stuurwiel bij hoge snelheden. Platte banden en versleten loopvlakken kunnen de oorzaak zijn van onbalans in de banden, wat leidt tot hevig schudden bij snel rijden.

3. Hoeveel kost het om een wankel stuur te repareren?

Hier zijn de reparatie- of vervangingsprijzen (inclusief arbeid) voor de problemen die ervoor zorgen dat een stuurwiel trilt tijdens het remmen:

• Banden wisselen : $25 - $50
• Wieluitlijning : $50 - $75
• Rotor vervangen: $200 - $250
• Remblok vervangen: $250 - $270
• Remklauw vervangen: $500 - $800
• Reparatie van ophangingssystemen: $1000 - $1500

Inpakken

Als je merkt dat je stuur trilt als je remt, moeten je remblokken, remklauwen of ophangingssysteem mogelijk worden gerepareerd. Reparaties aan het remsysteem en de ophanging kunnen kostbaar zijn, vooral als je het probleem onopgelost laat.

In plaats daarvan moet je zo snel mogelijk een monteur bellen om het probleem op te lossen. Bel AutoService!

AutoService is een mobiele monteur service die professionele technici biedt zeven dagen per week beschikbaar We bieden ook een 12 maanden en prijs vooraf voor alle reparaties.

Boek eenvoudig online een remservice om vandaag nog een einde te maken aan stuurwieltrillingen!